RoadrunnerM5t

Naja so ein e30 Touring ist nicht ein 50000euro Auto,hier übersteigt der Schaden bei weitem den Wert.Keine deutsche Versicherung würde die 4500euro auszahlen.Da wird ein vergleichbares Fahrzeug in der Mobile gesucht,und dann verhandelt.650euro einsacken,die gibt dir keiner für das Auto.

Komplett abkühlen lassen und neue WAPU verbauen.Experimente mit kochenden Kühlwasser habe ich mit aller übelsten Verbrühungen quittiert bekommen,lass die Finger von dem heissen Kühlsystem,den jeder Druckablass könnte das Kühlwasser rausschiessen wie bei mir 2004,und das willst du nicht wissen was das für Schmerzen sind wenn dir die Brandblasen die Finger auseinanderdrücken.Das klackern ist Kochendes Kühlwasser.

Ich habe das schon lange durch,mein Prüfer nimmt nur mit dazugehörigen original Kat ab,und von Bremsen mit ADAPTERN ist er nicht zu überzeugen,da diese Megabremsen einiges an Mehrgewicht bringen und nicht an originalen Punkten befestigt sind.Soweit ich weiss ist der M60 ja mit 240/250er V-max,diese 250km/h habe ich bei meinen S38umbauten immer im Fahrzeugschein angegeben.Wenn du 5x120 Achsen hast verbaue original BMWaluräder vom e34 da gibt es keine Debatten,die sind für hohe Gewichte gebaut.

Guck dir malVerteiler&Finger Zündkabel an,oft sind die so alt,und werden aus Kostengründen bis Exitus gefahren zudem versuchs mal mit Zündkerzen von BOSCH,NGK der Rest wie Biru ist DRECK.Luftfilter auch mal neu machen.Dann kannst du anfangen mit Fehlersuche wie Lambdasonde usw.gruß matthias

386S1 Kurbelwelle verbauen,dann drückt das gewaltig von unten.Kraft kommt von Hubraum und nicht von Tuningmassnahmen für höhere Drehzahlen.Ideal abgestimmter weitgehend orginaler Auspuff mit M30 Kat und 325i Esd,sollte schon reichen.Etwas kürzere Übersetzung geht auch.

Ich bin über 10jahre M40 im Alltag gefahren,es musste nie eine Wapu gewechselt werden.Ich habe schon Motoren mit 300000km gehabt die die erste Wapu drin hatten,so eine Wapu rausbekommen nach 18jahren,ist keine leichte Nummer.Lebensdauer ist abhängig von Riemenspannung und Frostschutzanteil im Wasser.Aus meiner Sicht ist der M40,bis auf die NW ein fast Sorgenfreier Motor wenn ich bedenke wie schlecht ich meine M40 behandelt habe.Ich würde sagen wer sich den Wechsel mehrmals sparen möchte,kauft bei BMW,nachbauten sind nicht so der Bringer,billigplasik,blech.....

ICH HABE BEI KEINEM MEINER M40 DIE ROLLEN ERSETZT.alle 40000 neuen ZR.*edit*Beim M40 braucht die WAPU nicht ersetzt werden,sie gehört nicht zum ZRwechsel,hat keinerlei Verbindung mit dem ZR und ist auch ohne dessen Demontage zu wechseln.Der Wechsel bei 40000km ist nötig da der M40ZR eine sehr hohe Spannung hat.....so ICH HABE FERTIG

Wer dafür eine Stunde braucht:freak::freak:Wir machen das für 130euro inkl.ZR .Denn Satz lohnt nicht jeder wechsel.

Tiefer,Borbet A 9x16 rundum und Stern in Wagenfarbe lackiert,ESD mit 76er DTM und Harleyaufkleber.SO MUSSAS SEIN.

Ich bin über ein Jahrzehnt mehrere e30 318i Touring im Alltag gefahren,da ich mich im Alltag im e30 nicht mehr Wohlfühle fahre ich jetzt e34 540i schön mit Automaten,für die Sonne SL(ich werde älter)Heute habe ich den ganzen Tag meinen e30 M5turbomotor zusammengebaut,da ich mein HOBBY,,1/4meile,, zu 2012 noch mal ausüben möchte.Meine e28 525i 524TD,e24 635csi,e32 735i,e30 325i /E insgesamt 8 Fahrzeuge habe ich VERKAUFT.gruß matthias

Wenn er SCHRIFTLICH hat das der Verkäufer das zugesagt hat,dann hat er vor Gericht gute Chancen.Ich habe einige Gerichtsurteile mitbekommen,wo nachher lange gesichter gezogen wurden.Bestensfalls bekommt man eine Richterin die garnicht weiss was eine VANOS ist,die das evtl dan 50/50 urteilt oder den Verkäufer freispricht.Ich habe selber einen M20 Motor 1,5 jahre als BEWEISMITTEL auseinandergebaut liegen gehabt,hier ging es darum,das auf der Probefahrt,nach Oilwechsel bei BMW der Wagen einen Lagerschaden hatte,laut Zeuge MEISTER war auf der Probefahrt nicht die Oilkontrollleuchte angegangen,und er hätte auch nicht Geräusche gemacht.Knapp 100km nach Abholung blieb der BMW mit Lagerschaden liegen.Riesenwirbel,GERICHT,ANWALT,GUTACHTER,am Ende eine dumme Frage,,Hätten sie nicht vor der Fahrt mal geguckt ob Wasser&oil OK sind?????Und das Urteil Freispruch,nix Schadensersatz,Motor hatte rund 200000km runter somit hätte man damit rechnen müssen.Auch bei VK des 3,7l Schnitzer der vom falschen Zylinderkopf,defekte Saugrohrdichtung,und angeflexten Pleullagern nichts wusste werden wir keinen Ersatz bekommen,,AUFGEBAUT WIE SCHNITZER 3,7l,,.Bei der Vanos sehe ich es so das jeder seinen Senf dazu gibt,BMW&Anwalt zum Schluss sagt ein Gutachter das das evtl.durch austrocknung während der Lagerung nach ausbau kommt.Deshalb sehe ich ausgebaute oder länger ausser Betrieb gewesen Fahrzeuge als Kaufrisiko.Zudem wird dir wahrscheinlich die Laufleistung der Vanos vom Neuwert abgerechnet,so wie es bei den Zusatzversicherungen für KFZ üblich ist,da bleiben bei 100000km 50% bei 2000000 noch 20% des Neuwertes übrig.ICH WÜNSCHE TROTZDEM VIEL ERFOLG,der RW bekommt sein Geld so oder so:D

Bei billigen AT Kupplungen für LKW ist das so,und bei NO NAME Kupplungen habe ich das schon oft gehabt,Sachs LUK steht drauf und die vernietungen der Kupplung sind unter aller Sau.

Das war mal klar Ruht:D:D.Also ich persönlich finde solche Mädels die vollbussig voll mit Schaum auf Autos rumrutschen,und naiv über jeden dummen Text lachen,und sich gedanken machen ob die Hütte voll genug mit Holz ist,und sich fragen warum der Sack Reis in China umgefallen ist,und und und ECHT Toll:ironie:Im richtigen Leben ist der Durchschnitt Kleidergrösse 42 aufwärts,ungeschminkt,depressiv und hat zuwenig Sex,das muss ich mir fast jedes Wochenende anhören,die Junghühner sind bischen auf GZSZ oder Fazzebock,und wundern sich das sie von ,ach so Toll schreibenden Jüngligen verarscht werden:freak:

Oft sind die ALTTEILE vor der Erneuerung zur AT Kupplung von Sachs gewesen,deshalb muss der Belag es nicht sein,nur weil Sachs eingestanzt ist.

Ich sach mal so:Mein Arbeitskollege hat immer von seiner Frau gesprochen,WIE TOLL,die Ti..en gemacht,saugeil usw.Auf der Weihnachsfeier war sie dabei:DIch sach nur,,ABZUG IN DER B-NOTE.Meine Erfahrung ist das oft die Rolle von BIER HOLEN,und MÜLL RAUSBRINGEN in der Wirklichkeit vertauscht ist und sich mancher HAUSHERR,als kleines Würstchen darstellt.Soweit zu den auf den Bilder kommentierten PÜPPIS,die Wahrheit in manchem Haushalt sieht viel grausamer aus.:DDas Bild mit der schwarzen ARD-Zorra könnte man mit ,,Hoffendlich ist es keine Hundesche...... untertiteln

Leute,unrealistisch und bleibt auf dem Teppich,das ist ein gebrauchter alter Motor.Wenn er einen schriftlichen Beleg über das mündlich zugesagte hat,dann wird das auch kein Schadensersatz für 5000euro.Ich habe das erst mit einen GEFAKTEN Schnitzer 3,7l Motor durch.Erhofft euch nicht zuviel,kaum ein deutscher Richter weiss was eine Vanos ist,zudem,,wurde evtl eine defekte verbaut,um dem Verkäufer zu linken:freak:Lasst euch eine Einbaugarantie für einen bestimmten Zeitraum geben,und kennzeichnet den Motor mit Farbe an bestimmten Punkten die verschraubt sind,das fotografiert ihr und dann habt ihr beweise. 5000euro Streitwert:D:D:D:D:D:Dich hatte das gleiche beim S50B32 2wochen nach einbau,UND NUUUUUUUUU???????????????????? NIX IS,repariert,rund 500euro erledigt ist.gruß RR

Der M30 hat im e34/32 noch einen fetten MITTELTOPF,der entfällt sowieso beim umbau in einen e30,somit sollte man nicht noch 60mm Rohrmass nach kat nehmen,das sollte einem wohl klar sein,der schonmal in einen Sack statt in eine Tüte geblasen hat.....

Man sollte beim Saugmotor immer sehr nah an dem Seriendurchmesser bleiben.Bedenkt ein M3 hat mit seinen 286/321PS einiges an Mehrleistung als ein M30,auch entwickelt dieser Motor viel höhere Drehzahlen.Mit S38B38 Metallkat hat der M30 einiges mehr an Dampf,ich habe das beim 735i getestet,danach komplett OHNE.Auch Alpina bleibt beim B6 auf kleinem Mass.Mit 55mm halte ich den M5 3,8l Metallkat als optimalste Lösung,wenn es einigermassen original bleiben sollte.

Den Erklärbär erspare ich mir,da gibt es ja unsere Leute mit theoretischen Profiwissen,ich bin mehr der Praktiker.Ich hab vom M5 keine Ahnung.Nun sind wir schon beim M5 Kompressor,dann kann ja das Verdichtungsteam gegen die Ladedruckfraktion antreten.:ironie:Aber echt human hier geworden,als ich 2008 NEU HIER war und schrieb ich fahre S38 im e30 ging es gleich los:angeber:,SCHWÄTZER,zeig uns PICssssss usw....gruß matthias

S38 und das Geld fehlt,gute voraussetzung.Da gibt es kein STG für:Dich sach nur ROSONANZAUFLADUNG!!!!!!!!!Grundwissen,wenn man sich für einen S38 interessiert.

Jutu ,das war früher das Program um auf NFL umzurüsten,vorne ist es ja nur das Frontblech,hinten war es einiges mehr an Arbeit um auf NFL umzurüsten.Zum Rest,jeder muss wissen was er tut,ich kenne so manche die eine Limo wieder aufbauen die erheblich schlimmer aussieht,bei cabrio hast du noch den FUN mit der SONNE:D

Nun das sehe ich bei einsatz der gleichen Abgasanlage als kleinstes Problem.Und bei Centbeträgen für 4,4l Hubraum bei den Steuernorm XYZ als SCHEISSEGAL.

So ich möchte mich bei den beiden Hausfrauen heute vormittag,den Linienbus,und die anderen 2Wixxer bedanken,die mir ohne Blinken,vor das Auto gefahren sind.....BLINKER WAS IST DAS:D

SIMCA:D Renault.......

RRRRRRRRRRRRRRRRRHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH HOT,halt mir den Schlauch Baby:D