Shaggy

gut, dann vielleicht mal was "einfaches" :

nix trabbi scharf gemachter wartburgmotor!

Melkus RS1000!

Alpina E12 B7(S) Turbo

Alpina E28 3.5l B7 Turbo?

der ansatz mit dekor und felgen war aber gut!

NULLZWO hat recht:applaus:, mit aktuell meinte ich das spritsparthema, Zitat: [h2]1981 Shell Kilometermarathon[/h2] Auto, Motor und Sport veranstaltet den Shell-Kilometermarathon, einen Benzinsparwettbewerb. Das 3 Liter-Auto war zwar noch nicht im Gespräch, aber ein BMW 318i ALPINA gewinnt in seiner Klasse mit einem Verbrauch von 2,672 Litern pro 100 Kilometer

heiß aber nicht heiß genug...

dank a bissl hilfe auch mal was gefunden so, wat is dat:

baur coupe TC3!

schon gemacht aber noch ned wirklich weiter

moin, als i meinen letzten is geholt hab hatte i genau das selbe problem nach zügiger autobahnfahrt. überall am heck kleine ölflecken kam alles vom diff. die lange standzeit/alter scheint den wellendichtringen net bekommen zu sein. wenn du schreibst das eine seite eh schon undicht ist, dann tipp i mal ganz stark darauf. MfG

...doch keine DS, die abdeckung ist da nicht nach innen versetzt.

Citroen DS?

die exige müsste 2 runde doppelscheinwerfer haben. aber lotus war auch mein gedanke, scheinwerfer passen aba zu nix...

wenn's kein vauxhall is dann sicher ein ford, aber hab das passende modell noch ned gefunden, vordere seitenlinie erinnert mich an 17m aber die haben keine heckflosse...

...du hast kompressor vergessen! genau so und nicht anders 100%Sauger!!! 4zylinder und a bissl fahrkönnen reichen vollkommen aus und eines meiner absoluten lieblingsvideos: 6zylinder von bmw machen ja auch spass, manchmal: (man(n) beachte die Topspeedanzeige bei min 1.03!!!) http://www.youtube.com/watch?v=tisCxLFM-_o und wenn unbedingt V8 geht (fast) nichts über den 320i von Georg Plasa: (Raketenbrunos S4 integrale hab i leider noch net gesehen , auch wenn der doppelt aufgeladen is bleibt's n goiles auto) so genug, will ja net alles vollspamen... grüsse

bleibt immer ein goiler wagen so'n baur is u was habt ihr nur alle gegen rot das wird das nächste weiß 100%tig mir persönlich auch etwas to much spoiler aba jeder wie er mag solang er nicht abheben muss!

so, hab mal nem schweizer drifter geschrieben u gefragt wie er seinen 5loch umbau unter nutzung der M3 radnaben bewerkstelligt hat, seine aufnahmen sind serie. er hat einfach eine passende hülse angefertigt/fertigen lassen die die ca 10mm unterschied (konnte mir kein genaues maß sagen) zw. standard und M3 aufnahme ausgleicht, hat aber nicht gesagt ob die jetzt aufgeschrumpft oder geschraubt ist bzw wie er die fläche so glatt bekommen hat das nix frisst. auf jeden scheint's zu halten, hab ihn schon 2-3 in hockenheim zur driftchallenge gesehen, ist mir aba für den alltag nix 100%tiges und kostet am ende wahrscheinlich soviel wie gebrauchte e30 m3 teile. war i wieder zu optimistisch mit erhofften P&P teilen, sonst sparen die doch auch überall und bauen das ein was da ist, wieso dann net auch gleich die selben radlagergrössen werd i wohl weiter auf M3 teile sparen oder den wagen einfach viel leichter machen müssen grüsse

moin zusammen, wollte net einfach nen neuen fred aufmachen deshalb klink ich mal hier ein. bin gerade dabei mein komplettes fahrwerk am is zu überholen (dämpfer, lager, stabis, ect.) nun hab ich mit dem gedanken gespielt gleich auf 5loch umzurüsten, 323 compact HA sollte nicht das problem sein aufzutreiben. nur ist es ja bekannt das e30 M3 VA teile nicht gerade günstig zu erwerben sind und ich vom e36 quelenkerbiegen wenig halte. daher war mein gedankenansatzt, da ich die radlager gleich mitmachen wollte, einfach statt der standard 4loch nabe einfach die 5loch nabe vom m3 bestelle (gibt's die im zubehör?) und auf mein vorhandenes 51er federbein schnalle. hat sich damit schon mal jemand auseinandergesetzt? wenn der lagerdurchmesser beider der gleiche ist sollte das doch ohne probleme klappen, leider stehen im ETK keine abmessungen o.ä. zum vergleichen. vielleicht kann einer der hier glücklichen mit m3 oder m3 VA teilen mal sein rad abschrauben und mir die maße zukommenlassen bzw mit der standard 4loch nabe vergleichen, wär echt supi! dank euch für eure antworten schon mal im voraus!

aber sag deinem kumpel er soll unbedingt noch dieses scharfe teil dazu bestellen bringt nochmal mindestestens wenn nich noch mehr.... http://cgi.ebay.de/PTU-fuer-den-Power-Booster-Power-Set_W0QQitemZ150282273262QQihZ005QQcategoryZ33597QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem ...luftleistung! LOL, ich geh kaputt!!! :brüll: spass beiseite lasst bloß die finger von dem schrott und spart das geld für wirklich sinnvolles! ... und mathes dein bild schau i mir auch immer wieder gern an, is echt erste sahne!

glaube er meinte mit kupplung treten das er damit das ausrücklager getestet hat ob's geräusche macht, wie oben vorschgeschlagen. der viscolüfter, hängt nie mit der "fuss"kupplung zusammen, muss sich im kalten zustand ganz leicht drehen lassen und je wärmer der motor umso schwerer lässt er sich drehen, läuft über die enthaltene flüssigkeit in der viscokupplung und glaub a bissl bimetall. soundfile klingt für mich auch nach kratz/schleifgeräuschen, eventuell hat das lüfterrad unwucht und schleift an der lüfterzarge einfach mal die zarge entfernen und dann nochmal laufen lassen,wenn's geräusch weg ist wird's wohl die Viscokupplung sein.ansonsten dann nochmal das lüfterrad mit viscokupplung demontieren und erneut prüfen, aba net vergessen wieder zu montieren wenn's immer noch da ist. würde auch mal nach den nebenagregaten schauen, eventuell wie schon gesagt WaPu, bei der LiMa schlägt auch schon mal ne welle aus...mehr fällt mir im moment auch net ein. MFG

moin! hatte eventuell das selbe problem auf der fahrerseite. am besten du entfernst mal das spiegelglas von allen 3 spiegeln (vorsichtig durch die untere öffnung mit flachem schraubendreher am sichtbaren zahnsegment entriegeln und raus nehmen) und schaust dir die jeweiligen stellelemente ( bild Nr.10 im anhang ) die dahinter sitzten genauer an und vergleichst mit dem der noch funktioniert. bei mir war oben die nase zur verstellung für hoch/runter weggebrochen so das nur noch nach links u rechts funktionierte. sieht man eigentlich ganz schnell, ist ne weiße plastenase die über ne metalspange am oberen e-motor fixiert ist. hab dann einfach das ganze stellelement getauscht und alles war schön, eventuell hast du ja nen spiegel erwischt wo das teil auch defekt ist??? MfG

moin, schau einfach mal nach ob die Kennzeichnung auf den federn richtig rum zu lesen ist. sollte für 6zylinder BM 008 VA oder 4zylinder BM 007 VA lauten und steht auf der feder, wenn du dich oder dein KFZ auf den kopfstellen musst um's zu lesen weist du das die falschrum drin sind. wenn i mi richtig an eines meiner praktika erinner wird aus einer progressiven federn keine degressive wenn man sie umdreht, federn passen glaub i auch nur in einer position in die aufnahme, aber da weis der rest vielleicht was genaueres. MfG

was heißt ala ford? der e36 hat das ab 95 oft so gehabt e36 was'n das??? ab 95 leider a bissl zu spät für den e30 und wenn i mi recht erinner gab's den spass zur e30 zeit schon im sierra und scorpio...aber besser spät als nie btt, wagen sieht auch mit antenne spitze aus, kann mich gar nicht satt sehen! muss mi leider mit brillantrot rumärgern, hab's ja so gewollt, aba wenn er erstmal wieder poliert is dann... eine gute n8 euch allen!