Diamantschwarzer

Grüß dich volker, klingt schon logisch, aber ich hab mein problem auch mal mit ingo köth besprochen, und der meint das es der LLR ist...??? hast du ne Ahnung ob ich das ding irgendwie prüfen kann??? ich frag mich bloss warum die scheiss spritpumpe dauernd brummt wenn der tank fast leer ist... mfG marcel

airbrush künstler gibts auch in 09619 mulda/ Sachsen..... http://www.kempe-Lackierung.de

kanns vielleicht auch der leerlaufregler sein?? der is aber ganz schön preisintensiv beim freundlichen... könnte man das ding vielleicht irgendwie auf Funktion testen???

ja keinen streit wegen meiner benzinpumpe, bzw filter...... vielleicht sollte ich beides mal tauschen.....

Wenn du mit NW die nockenwelle meinst, muss ich dir recht geben, die is auch schon eingelaufen nehm ich an.. mehr als 165 km/h is nich mehr drin, aber im Anzug ist er noch ganz gut... zum thema benzinpumpe, wenn ich kaum noch sprit im Tank habe fängt das teil tierisch an zu brummen..das is wahrscheinlich auch nich ganz normal..um so weniger sprit um so mehr brummen.. das geht aber erst los wenn die spritlampe schon an ist..sonst ist nichts zu hören.... danke für eure antworten! MfG Marcel

Servus e30 Kollegen, ich wollte gestern meinen m40b16 mal wieder richtig testen, und bin mit dem guten mal wieder 400 km autobahn gefahren. das ging die ersten 350 km auch ganz gut, aber auf einmal gings los, so gemütlich bei 140 hat er auf einmal kein gas mehr genommen, und es hat mich im innenraum ganz schön durch- geschüttelt... tank war übrigens noch halb voll... da hab ich mal die Kupplung getreten, und siehe da, das gas geben ging einwandfrei..obwohl es sich einmal wie ne fehlzündung angehört hat... das ging dann die restlichen 50 km so weiter, aber heute lief er wieder ganz normal!!??? Hat jemand zufällig ne idee, oder schon die selbe erfahrung gemacht? und könnte mir nen hilfreichen tipp geben?? Zündung oder spritzufuhr wirds wo am ende sein, aber wo fang ich am besten an...... Danke im voraus, und beste grüsse, marcel

in frankenberg/Sachsen steht eine karosse mit is motor und allen Anbauteilen.... motor klingt gut....

Servus Lutz, grüss dich cabbiman, vielen dank erstmal für eure hilfreichen tipps, wieso muss ich eigentlich die federbeine auf 51 mm ändern?? Bremsen technisch?? und wie is das mit dem pilotlager am getriebe wenn ich getriebe und Kardanwelle vom 316er drin lasse??? oder wäre es besser alles vom is zu besorgen??? Mfg Marcel

hallo e30 profis, wollte in nächster zeit meinen m40 motor aus meinem 316er rausschmeißen, weil er fertig ist.(nocke usw...) und ihn durch einen guten m42 is motor ersetzen. würde gerne soviel wie möglich vom 316er nutzen, weil alle anderen teile noch absolut ok sind. wer kann mir sagen was ich unbedingt noch vom is brauche... danke im voraus!!! MfG Marcel (mary_wosch@web.de)

Wechsel mal das Thermostat, ging dann bei mir auch wieder.... MfG

hatte damals das selbe problem, bei mir war die Nockenwelle eingelaufen..war allerdings ein m40.also ziemlich typisch....

ich dank euch erstmal für die tipps, und speedy88, jetzt wo du es sagst, stimmt... wenn der motor noch kalt ist passiert das meistens, und wenn er warm ist geht der drehzahlmesser meistens wieder..aber die " verbrauchsanzeige" rührt sich trotzdem nich....

mit der sufu????

hi leute, seit einiger zeit spinnt bei meinem e30 der Drehzahlmesser, mal geht er, mal geht er nich, und manchmal macht er was er will während der fahrt.... die verbrauchsanzeige darunter hat inzwischen völlig aufgegeben... Kann mir da jemand nen hilfreichen tipp geben??? mary_wosch@web.de MfG Marcel P.S: die restlichen Instrumente funktionieren einwandfrei...