CompactO

Also folgendes... Laut BMW trat der defekt von der Hupe kommend auf, Kabel müssen nochmal geprüft werden. Und Sicherungskasten getauscht werden. Auto hat übrigens grad seinen Besitzer gewechselt. Ich denk da isser in guten Händen. So... nun kann der andre kommen ;)

Das war jetzt nur ne halbe Antwort oder *ggg* Mir gehts darum ob ich Kabelgewusel hab oder ob man die Kabel abziehen kann, Platine raus, neue Platine rein Kabel dran fertig machen kann... besser *ggg*

Sacht ma... Kann man eigentlich den Sicherungskasten irgendwie "Plug & Play" austauschen?? quasi irgendwo vom Kabelbaum trennen und nen Intakten wieder einsetzen?? oder muß man die Platine auslöten usw... http://de.bmwfans.info/original/E30/4-T/325ix-M20/ECE/L/M/1987/09/mg-61/ill-61_0620/ - NR.1

So, Auto ist verkauft ;) morgen kommt noch der versprochene Zündkabelbaum rein, und n Haubendämpfer, um den Sicherungskasten kümmern wir uns selber, (Käufer ist Elektriker )

Ich laß das morgen alles durchmessen und den Übeltäter gleich entfernen. Ich hab jemanden der den Wagen gern haben will und das muß vorher gerichtet sein. Anders geb ich das Auto net raus. Und ich halt euch aufm laufenden was nun Fakt war.

Lenkrad hatten wir unten, und einen Stecher abgezogen... also darf da kein Kreislauf geschlossen sein... dennoch lagen am Sicherungskasten 12V an... OHNE Sicherung... Ich laß das morgen messen bei BMW, hab noch n paar AW gut dort ;)

mit dem 5w50 dürftest eigentlich nix falsch machen, ist Erstbefüllung beim Mclaren SLR und beim Saleen S7, beides Autos die bächtig möse vorwärts gehn und auch dementsprechend Temperatur haben und kräftig am arbeiten. Is halt auch wieder ein Sonderöl... Allerdings n mickerding von der Stabilität her gegen Motul Öle... Nicht immer alles was großmächtig Werbung macht ist auch Top.

Ich muß dich enttäuschen... der buslenker isses nicht... Den hamma auch runter geschraubt, keine veränderung.... Ich krieg morgen nen neuen Zündkabelbaum reingehängt, da sollen die mir das ma durchmessen, dann hab ich die Fehlerquelle auch ausgemerzt..

Man kann genau erkennen das der Haupt-Schmorfleck von der Sicherung (7) ausgeht. Und das ist definitiv die Hupe. Ich kann leider darunter nicht genau erkennen wie weit es sich gebreitet hat. Aber "gebrannt" hat definitiv nichts. Es ist nur eben verschmort. Gottseidank war ich so geistesgegenwärtig und hab die Sicherung gezogen damit der Kontakt wenigstens unterbrochen wurde... Dauerplus allerdings liegt NICHT an, nur auf Zündung liegt auf Sicherung (7) Dauerstrom. Jetzt ist ja fraglich von welcher Seite ich aus anfangen soll. Regulär geht doch der Impuls/Kontakt von dem betätigen der Hupe aus - Schleifkontakt - geschlossener Kreislauf -relais - Sicherung = Hupton oder? Oder kann das auch von der Seite der Hupen ausgehen? Sorry wenn ich so dämlich frag, aber ich hab von elektrik halt wirklich NULL Plan ;(

also.... neuester Stand, haben vorhin den Schleifkontakt geprüft... fehlanzeige, gemessen im Sicherungskasten ohne Sicherung und ohne Hupe zu betätigen 12.4V... Dann das grauen, hab die obere Platine des Sicherungskastens abgeschraubt um mal drunter zu schauen... abgekokelt, quasi verschmort einiges... Warum allerdings ist noch ungeklärt, dazu hatt ma keine Zeit, Fakt ist aber das ich nen neuen Sicherungskasten brauch ;( Und Sicherung war ne 15er wie´s im Handbuch steht ;( Samstag heißts dann Kabelgewusel... ;(

also muß irgendwo strom anliegen sprich n blankes kabel auf metall treffen oder? was " eigentlich " nur im motorraum sein könnt oder?

Kann das evtl auch von nem Marderbiss herrufen?? Denkbar wärs oder? sprich mal alle Kabel von den beiden Hupen verfolgen bis zum Sicherungskasten oder? Und auf Durchgang prüfen... ma guggen wer das kann, ich hab von Elektrik soviel Ahnung wie n Hund vom Stricken ;)

Denk auch das man die rausmachen kann, aber urplötzlich einfach so... vorallem, warum schießts dann net einfach die Sicherung, sondern fängt gleich das kokeln an bzw wurde sehr sehr warm... Oh Mann sowas fehlt mir grad noch, erst nen Marderbiss und dann die Hupe... kost ja alles nix ;)

Hi, danke erstmal, das mitm lichtwarner ist erstmal auf eis gelegt, ich verkauf das auto ja momentan, nen Pralltopf hab ich am lenkrad nicht ich hab noch den 4 Speichen buslenker drin. Hab vor kurzem erstmal die sicherung der Hupe gewechselt da sie durch war, dann gings 3 wochen gut, und nu der kurze drauf,, wurde auch sehr warum im sicherungskasten. Ich stell nacher mal n Bild von der Sicherung ein, die ist sogar ganz aber eben angeschmort

Malzeit... bin heut mittag zur Arbeit gefahren, hab mich noch mit nem Kumpel auf nen Kaffe getroffen, fahr wieder los, wende das Auto, und urplötzlich Hupe auf Dauerton... Ich das Auto sofort ausgemacht, Haube auf, in Sicherungskasten geschaut, und da hats schon das qualmen angefangen... Grad noch so die 7er Sicherung rausbekommen, die hat schon angefangen sich fest zu schmoren ;( Wie kann das denn urplötzlich sein?? Sowas kann ich grad garnicht brauchen, bin ja dabei das Auto zu verkaufen ;( Irgendwie bin ich grad deprimiert... Ich wo soviel Ahnung von Elektrik hab... Hiiiiiiiiilfäääääää *ggg*

Keene Ahnung... der Typ kam damals mit nem e36 Coupe angefahren... nebendran ne blondine Sitzen. Das ulkigste an der Sache war das er auf der Heimfahrt von mir nach Norddeutschland geblitzt wurde, und das mit 160 inner 100er Zone ;) Erst bekam ich den Blitzer weil der Wagen ja noch auf mich angemeldet war, aber Kaufvertrag sei Dank musste er dann seinen Lappen abgeben ;) Mich würd dennoch interessieren obs den Wagen noch gibt ;) Ich hab nochma nachgeguggt, die Verkaufsunterlagen hab ich nicht mehr ;(

Ich z.B fahr in meinem IX das 15w50 von Motul... Sehr gutes Öl, gute Scherstabilität und Optimal Aber fürn Rennbetrieb würd ich zu den 300V Ölen von Motulgreifen, sind auf Esther bzw Doppelestherbasis. Was bessres kannst deinem Motor eigentlich nicht antun. Gibt nen Ölberater bei Motul auf der Seite, da kannst dich ausführlich informieren.

Eigenbau Anlagen kann man schon abnehmen lassen, es muß halt eine DB Messung und eine Fahrgeräuschmessung vorgenommen werden. Kost beim Tüv Bayern um die 200.-

ich ging etz auch mal vom neupreis aus ;) da kommt das auch hin mit den 790.- den preis musst bei K.A.W. auch zahlen direkt auf der Seite...

Für dieses kleine Geld wirste nirgends fündig, da musste leider mit 6-800 rechnen. Es gibt grad mal 3 vernünftige Kombinationen fürn IX. 1. K.A.W. Fahrwerkstechnik bietet ein Fahrwerk in 65/40 an 2. H&R Federn 50/50. + ordentliche Dämpfer (ich sag NUR Bilstein B6 oder Koni Gelb) 3. Federn von Lesjöfors 40/25 + ordentliche Dämpfer (wieder Bilstein B6 oder Koni Gelb) Was andres gibts fürn IX nicht, es sei denn du willst richtig Asche ausgeben, dann gibts von H&R noch ein Rennsportfahrwerk (Gewinde)... Mehr gibts nicht und wirst auch nicht finden.

Ich hab noch ma nachgeguggt, stimmt, meiner hatte ne grüne Scheibe, jedoch ohne Keil, Jetzt aber hat er einen ;)

Mittlerweile ist jetzt ne grüncolor Scheibe mit Blaukeil drin. Carglas und Teilkasko sei dank ;)

Meiner hatte auch Colorglas rundum und ne weisse Scheibe vorne. Ebenso wie beim IX beheizte Spiegel Türschlossheizung und beheizte Waschdüsen Serie hätten sein sollen ab Facelift waren sie bei mir noch nicht verbaut. Liegt aber wohl daran das ich genau den Modellwechsel Monat erwischt habe ;( Zum andern Forum nochmal... Ich dacht es ist vorbei, und gut is... aber nöö.. da wird in nem andern Thread noch weiter gemacht ;) Naja, wayne störts ;)

Überreizt ist wohl mehr als Milde ausgedrückt. Das gegenseitige hochschaukeln mit suchen nach weiteren Sticheleien ist es die ich abschreckend und auch faszinierend finde. Aber wat solls... es gibt immer irgendwen der sich aufgeilen muß... wayne...

Das es unterschiede zwischen 4 und 6 Zylinderpappen gab wusste ich bis gestern nicht, daher die Frage. Das zweifelhafte Auto bezieht sich darauf weil nach 2 Beiträgen schon das Fahrzeug als zweifelhaft angeschuldet wurde. Original heißt ja für mich original e30. dubiositäten heißt für mich unfallfrei anzupreisen mit Spaltmaßen wie Grand Canyonspalten oder ähnlichem. Daher das Mißverständnis. Aber ich bin grad am Verfassen des anderen Beitrages. Evtl versteht man mich dann. Im übrigen bleib ich recht sachlich.