touring-davi

Schlachte ihn!! Ich nehm' den Fahrerkoti und die Frontschürze! Angebot per PN bitte an mich;-)! So bekomme ich endlich meine heissersehnten Teile (wenn sie gut sind), und Du bist schonmal welche los:sabber:. Viele Grüße, David

Hi Leute, bin mal wieder total am Boden:D:hase:, ich war mir so sicher, dasss der Kabelbaum in meinem Autochen verlegt war. Zumindest behauptete BWM das felsenfest!! "Keine Zweifel Herr soundso, anhand Ihrer Fahrgestellnummer muss in ihrem Wagen bereits ein Kabelbaum für die EFH liegen - bliblablub!!" Gestern kam die Ernüchterung - ein Baseballschläger auf die Kauleiste hätte mich nicht härter treffen können ...nix drinn und das bei einem touring Bj. 9/93! Nun muss das ganze Kabelzeug da rein, würde es gerne original verlegen - aber wie zum Kuckkuck mach ich das? Wo muss der Baum für den 4-Türer entlang gelegt werden, muss der Teppich ganz raus ( der ist total mies auf die karosserie geklebt bei mir). Gibts da Anleitungen? Bin dankbar für alles!! Elekrtikpläne auch!! Bitte her damit!! Ich brech zusammen. Weiter gehts: Ich hab einen Kabelbaum da, allerdings hat da der Vorbestizer beim Ausbau mal schnell die Kabel durchgeschnitten (Bild ist unten angehängt), für was sind diese?? Ich vermute das sind die Anschlüsse für die elektrischen Spiegel auf der Fahrerseite. Diese hat mein touring bereits verbaut - wenngleich sonst alles andere mechanisch ist. Verdammt, ich brech wieder zusammen:D! Will echt niemanden auf den Nerv gehen, aber ich bin ein echter noob der mit echten Problemen konfrontiert ist:hase:. Danke schonmal und besten Gruß an alle!!!

Super, ich denke ich werd nur die Grundplatte mit Motor tauschen und das Gestänge drinnlassen...hängt ja auch noch das ganze Seilzeugs drann, muss ja nicht unbedingt raus, wie ich deinem Beitrag entnehmen konnte. Was den Optikteil am Himmel angeht findet sich sicher auch noch ne Lösung;-) Vielen Dank Euch allen für die Hilfe!!

?? @Mathes: Wäre es denn mit dem Einabu der elektrischen Grundplatte samt Motor getan? Ist dieses komische Gestänge (die 4 gebogenen Stangen, die links und rechts vom der Motorplatte weggehen) auch bei der mechanischen Variante vorhanden? Kann man also nur die Platte mit Motor wechseln und die Kabel runterverlegen? ehhh DANKÖÖ NULLZWOtii, das habe ich gesucht und nicht gefunden!!!

Kann man denn nicht einfach den ESSD-Motor auf die Grundplatte des mechanischen Dachs wurschteln? Ich hab hier im Forum diesen Beitrag gelesen (den ich leider nicht wieder finde ), indem der ganze Einbau beschrieben worden ist. Darin war auch die Rede von unterschiedlichen Grundplatten erinnere ich mich vage. Was muss ich denn alles tauschen, wenn ich umrüste - die Schienen und Co. sind ja auch bei der Mechanikvariante drinn?! Und wie zu Geier soll diese Miniplatte, die bei den ESSD dabei war, oben im Dach befestigt werden? Fragen über Fragen, aber beim touring ist das echt blöd zu machen und auch wenig drüber zu lesen gibt es. Claus, wärest Du so nett und machst mal Bilder vom Originalhimmel des touring? Besonders die Aussparungen interessieren mich und die Abdeckungen dafür ;). Vielen Dank für Eure Hilfe - DAS WIRD SCHON!!!

Scheint so, als bliebe mir da nichts anderes übrig als zu improvisieren:ärger:,aber mir wird da schon 'ne saubere Lösung einfallen denk ich. Vielen Dank für die Tipps!

Hm - was soll ich denn nun machen? Mein Dachhimmel ist von vorne bis hinten sowas von neuwertig, will da eigentlich nicht mitm Messer rumfuchteln:-[. Gibts für die Kurbel keine passende Abdeckung von BMW? Ich habe da auch so eine viereckige Platikscheibe mitgeliefert bekommen, wie oben schonmal geschrieben, aber wie bekomme ich das so abgedeckt wie du? Ich heul gleich:cry:.

Servus ihr Lieben:), gibt es denn Einbaupläne oder ähnliches für EFH+ESD für einen touring BJ 93? Konnte leider nichts finden :(. Hab hier im Forum die Nachrüstsätze erstanden und möchte diese nun einbauen, auf den ersten Blick habe ich gesehn das eine quadratische kleine Blende für das Dach dabei ist, mir der ich (glaube ich) nichts anfangen kann. Bier mir ist die Kurbel drinn mit dem ovalförmigen Plastikkranz aussenrum. Jemand ne Idee wie ich das passend machen kann/was ich dafür brauche? Vielen Dank Euch:smbmw:

Hi Kurty, danke für die Tipps:daumen:. Hab heute mit Sandtler telefoniert - kaum zu glauben, um wieviel billiger die sind als das Pack hier!! Komplettes Bilstein B4/Sachs Fahrwerk (Serienersatz) für 489.-. Die Federn sind also fast umsonst wenn man das Paket nimmt. Sämtliche Lager werden natürlich mitgetauscht, Querlenker, Stabis und Spurstangen auch. Hoffentlich schmälern die M3 Lager nicht den Komfort:-D. Ich hoffe von der ganzen Aktion können wir viele Bilder für Euch machen bzw. muss ich den "Urlauber" (Werbung mach:smbmw:) darum bitten, denn er wird mir das alles reinpfeffern - mal sehen.

So hab mich nun erkundigt bei BMW und auch beim Zubehör: Wie es scheint, werde ich mir wohl Sachsdämpfer und Monroefedern holen für meinen touring. Bogefedern kommen nicht in Frage kosten zusammen 380 EUR und sind nach Aussage von BMW selbst nicht das Maß aller Dinge ;). Jmd. mit Monroe-Fahrwerken/Komponenten schonmal in Kontakt gekommen oder gar Erfahrungen gemacht? Ziel ist es, so komfortabel wie möglich unterwegs zu sein ;), wenn's sein muss wird der sogar höhergelegt:D

IS-Volker: Danke :)...hatte aber noch mehr Fragen^^ sachsmann: nö, kannt ich noch nicht (trotz Suchfunktion:popo:), Danke! Leider aber beziehen sich die Fahrwerktipps (Sandtler/Koni) vom E30-Schrauber auf ein Sportfahrwerk - welches ich ausdrücklich nicht will/wollte ;). Daher bitte ich um mehr relevante Tipps!! Welche Federn/Dämpfer eignen sich für sehr guten Komfort ud sind möglichst nah am Originalfahrwerk? Etwa BOGE/SACHS mit Eibach-federn oder was? Danke schonmal Euch beiden!!!

Servus, da bald meine Fahrwerksrevision ansteht, hier ein paar Fragen, bevor es zum Teilekaufen geht: - wenn man komplette Querlenker kauft und komplett montierfertige Spurstangen mit Kopf, hat man doch einen Montierkopf zuviel, oder?^^ Die Spurtange wird doch mit dem Ende (Spurstangekopf) an den Querlenker montiert, oder?^^ - ich bin auf der Suche nach dem bestmöglichen Fahrkomfort, Tieferlegung, Sportfahrwerk usw. ist mir wayne wie rooney, also scheissegal ;)...habt ihr da 'ne gut harmonierende Kombination für mich (Dämpfer/Federn)? Ich werd nur namenhafte Produkte verbauen - gedacht hab ich da an Sachs/Boge-Dämpfer. Die Kombination mit Eibachfedern soll ja laut der Suchfunktion nicht so der Brüller sein :(. PS: Bitte keine Empfehlungen a la WEITEC und Co.-Sprotfahrwerke, wie oben schon geschrieben interessiert mich der Ranz nicht. Vielmehr möchte ich ein originales/fast originales, gut harmonierendes Fahrwerk ohne Tieferlegung. - ich habe vor die Querlenkerlager vom BMW E36 M3 3.2 Ltr. zu verbauen, also Vollgummi/ nicht exzentrisch/Fahrwerksgeometrie wie bei den Originalquerlenkerlagern. Sollte es da mit den normalen Domlagern vorne getan sein oder was anderes? - habe ich keine Ahnung wie die Pendelstützen/Stabilager vorne und hinten ausschauen - bitte mal Bilder uppen ;)). PSS: Ihr seid die Besten!!!!!!!!!!!!!!!!, ich verneige mich vor Euch und diesem Forum - Euer dazulernender touring-davi:D:D:D

Yeah, ein tip-top-touring!! Meiner steht hoffentlich auch bald so da - geh grad vollzeit arbeiten dafür in den Semesterferien!! Farbe ist todschick, wieviel Hubraum?

Bitte haltet euch doch nicht an so einer Lapalie fest - natürlich meinte ich das andersrum! Stahlbuchsen! Zufrieden? Na hoffe ich doch! Hab deinen thread bis ins kleinste genau durchgelesen und alle anderen auch, saß insgesamt 2 Std. am PC( mit rumgooglen). Aber hätte ja sein können das man die Buchsen (muss ja nicht unbedingt original BMW sein) tatsächlich hätte wechseln können ohne ein Reperaturkit anwenden zu müssen, sprich einfach die neu eingesetzte Buchse aufbohren und das richtige Gewinde einschneiden. BTW: http://www.gewindebohrer.de/baercoil/shop/catalog/specials.php ist halt helicoil á la budget direkt vom Hersteller zu ordern. Eure Meinung bitte - ich bin ja nicht unbelehrbar! Und Danke für die Tipps, Schneidspäne brauch ich net im Motorblock auch noch - werd's abkleben und dich Schneidöl reinhauen, dann noch der Sauger. Hoffe das geht soweit gut, mal sehen:rauchen:. Viele Grüße David

Jedem das seine, werd mir aber doch jetzt das TimeSert von Würth holen. Darüber kann man einfach keine negativen Erfahrungsberichte hören oder lesen :). Ne andere Frage: Welchen Durchmesser bzw. welche Größe haben denn die 8 Schrauben im Ventildeckel? Im ETK steht das net dabei, kein Plan (glaub den Kopf hab ich mit der M10 Nuss aufbekommen?) bei BMW anzurufen ist mir zu peinlich :). Danke euch :)

Hm, angeblich ist Helicoil Dreck weil beim Einsatz zuwenig Vorspannung erzeug wird, sodass man die Helicoileinsätze samt Schraube wieder herausdreht. Hab mich jetzt mal bei den Profis umgehört - anscheinend kommt für eine professionelle Reparatur nur die Gewindebuchsen von Würth in Frage. Man verschraubt diese im alten Kern und kann dann - wenn mal will - diese noch mit Loctite verkleben. In die neue Gewindebuchse kann man dann wieder die alte Originalschraube einschrauben und das soll dermaßen pervers halten, das da kein neues Originalgewinde mithalten kann, sprich höchste Zugkräfte aushalten kann. So habe ich das verstanden zumidnest, jemand schonmal Erfarung damit gemacht?

Hallo Leute, gestern beim Ölwechsel kam der Riesenschreck, als wir die Ölleitung gewechselt haben. 2 der Alubuchsen waren total hinüber, in die man Schrauben des Ventildeckels hineinschraubt. Das Gewinde war dermassen zerstört und vergrössert, dass die Scharaube einfach hineinfiel!!. Jetzt meine Frage: Da es für uns so aussah als wären die Schraubkanäle nur Einsätze aus Alu im Gusstahl, quasi Alubuchsen, kann man diese entfernen und einfach neue hineinmachen? Mein Ventildeckel ist jetzt leider nur mit 6 anstatt 8 Schrauben befestigt, das ist natürlich ziemlicher Mist :(. Danke schonmal und beste Grüße, David

Hey Mädels ;), wie lange halten den Markenzündkerzen im Normalbetrieb (50-50 Stadtkurzstrecken mit Stop 'n Go und Langstrecken)? Hab jetzt BOSCH Dinger aus'm Baumarkt mitgenommen( Bosch N04 FR7LDC) aber im Internet im nachhinein nur negatives darüber lesen können. Stimmt das oder nehmen sich Bosch und NGK z.B. NICHT VIEL?? Danke Mädels ;))

Achja, für 700 € bekommst du sicher zumindest 'ne anständige Karosserie! Habe mich selbst lange umgeschaut und weiss es daher. Bei ebay gehen öfters gut erhaltene E30 für 800.- übern Tisch!! Vorab Bilder verlangen, wenn Interesse besteht. Ich z.B. habe meinen touring aus der Zeitung, null Rost bis auf die Heckklappe, innen wie neu (bis auf diese Seitenwange am Fahrersitz), 160tkm BJ 9/93, paar Kratzer und ne Beule am Kotflügel für 1250.- bekommen. Neue Winterreifen hatte der auch noch. Bissl verhandeln und den Wagen mies machen (dabei oft die Augen verdrehn^^) dann geht das schon . Du siehst also, Kopf hoch und Mut zum nächsten E30!

Hey, komme auch aus München, darf ich den Schaumgstoff aus deinem Fahrersitz ausbauen? :) nur dieses 20 cm-lange Teil an der Seitenwange, wenn das bei dir noch gut ist? Uns kann man diesen Schaumstoff der Seitenwange unter den Bezug popeln? Sonst muss ich da einen Sattler beauftragen :-/ Zahle natürlich auch was :P. Viele Grüße, David

Haha, stimmt eigentlich Mathes - da sieht man mal wie nützlich ein gesunder Menschenverstand sein kann ;). Und Märchenerzähler gibts immer und überall - hilf dir selbst dann hilft dir Gott! . Leider brauch ich noch 'ne ganze Weile, was mein Auto betrifft:cry:.

Soo wieder da und der Ärger ist schon verflogen. Die Suppe war keine Bremsflüssigkeit sondern Flugrost von der Waschanlage - bei jedem Service gibts ja eine Komplettwäsche umsonst ;). Komisch das der sich so schnell bilden kann innerhalb einer Stunde...naja was solls, Bremsscheiben sind nun wieder sauber. Behhälter vorne ist auch dicht verschlossen. Hätten sie mir das doch gleich gesagt Mensch, man muss doch sofort sehen das ich ein Sensibelchen bin was meinen BMW angeht^^! Das mit der Luft kann ich mir zwar immer noch nicht erklären, aber für das nächste Jahr ist das Thema "Bremsen" eh erstmal durch )))))))))))))!!

Hey Mani :), war heut morgen in der Münchner Hauptniederlassung am Frankfurter Ring 35 - grad mit denen telefoniert und rumgemozt^^. Jetzt soll ich wieder vorbeikommen, weil es anscheinend doch nicht "optimal" sei....solche Pfeiffen -.- Meld mich später nochmal, pes da grad mal wieder hin.

Sers, hab heute in der Hauptniederlassung meine Bremsflüssigkeit wechseln lassen, dauert normal im Schnellservice 30 Minuten. Nach einer Stunde wurde ich dann endlich ausgerufen und der Mechaniker empfing mich schon mit schiefem Blick. Er meinte, ihr Kontrollsystem hätte Luft in meinem Bremsystem angezeigt und sie hätten 2.5 Liter Flüssigkeit durchpumpen müssen, um alle Luft rauszubekommen. Wie kann das denn sein? Der letzte Bremsservice wurde benfalls von BMW durchgeführt, nur nicht in der Hauptniederlassung?! 1,5 Jahre genau her, wie kann das sein? Die selbe Frage beantwortete er mir mit: " Evtl. hat das Kreislauf luft gezogen, als eine hohe Beanspruchung stattgefunden hat durch Kondensation. Was meint ihr? Weiterhin wurden die Räder und die Bremsscheiben samt Belägen nicht abgebaut, sodass die ganze Suppe über die Bremsscheiben und die Blöcke lief. Meine Frage hierzu: Macht das was aus, dass die Soße da drüberlief und net weggewischt wurde? Vielen Dank und herzliche Grüße, David:beemwe:

Vom Auspuff hab ich leider keins gemacht, vergessen. So und jetzt ab zum TÜV/AU