uli0363

Klasse Werkstatt! Besonders das "Werkzeug" da im roten Kasten gefällt mir. Das hilft immer, wenn es mal wieder etwas schwieriger wird.... grins

Also ich hab 100W Lampen in den Fernscheinwerfern. Bringen echt gutes Licht! IN den Abblendscheinwerfern hab ich Osram Nightbreaker. Trotz Hella Funzeln sehr gutes Licht gegeüber den normalen Baumarkt 55W-Birnchen . Ähm... an alle die meinen, die 100W Lampen in die Abblendscheinwerfer stecken zu müßen: Ich hoffe, euch kommt mal so ein "Experte" nachts entgegen. Schaut mal schön in das "SuperLicht"....

Das hörst du beim fahren.....Heulende Geräusche....

Nee nee, Mathes.... Das hatte ich vor kurzem auch. Aber sowohl im kalten als auch im warmen Zustand der Kupplung. Bei mir waren es verschlissene bzw. eingerissene Motorlager.... Nu ist Ruhe beim anfahren...

Vielleicht hilft dir das etwas weiter: http://e30-talk.com/elektrik/t-stecker-saeule-38192.html

Das nennt man wohl "Bonanza-Effekt". Kann mehrere Ursachen haben: Verschlissene Motor-Gummilager, zu großes Zahnflankenspiel der Hinterachse, verschlissene Hinterachs-Gummilager....

Ich hab meinen bei der AXA versichert. HP und TK mit 150€ SB = 172€ halbjährlich bei 30% SF

Na, das hätte ich auch verkauft....

Fehler gefunden: Zwei Kerzen von Bosch, drei von NGK und eine von Beru! Die haben sich wohl untereinander nicht vertragen... Bastler gibt´s....

Hallo Leute! Nachdem ich nun die Sufu hier im Forum drei Tage strapaziert habe und nix passendes gefunden habe, wage ich hier mal ne Frage: Mein 320i Cabrio läuft die letzten Tage manchmal unrund, nimmt schlecht Gas an und qualmt dann auch schwarz. Ist so, als wenn die Zündung verstellt wäre. Auch die Verbrauchsanzeige geht dann hoch bis zum Anschlag und pendelt dann auch nicht. Nach ein paar Meter ist dann plötzlich wieder alles OK. Er zieht wieder. Dann mal kurz Gas wegnehmen und es geht von vorne los. Wieder ein paar Meter weiter und er läuft wieder rund. Manchmal fängt er im Stand auch an zu "sägen". Ist eigendlich ein Anzeichen von Falschluft,oder?

Aha, wieder was gelernt.....

Bist du sicher das da zwei Pumpen verbaut sind? Ich kenne nur die Intankpumpe ODER die Pumpe in der Spritleitung am Tank. Könnte es sein, das die Pumpe ausserhalb des Tanks der Filter ist?

Danke für die schnellen Infos. Dann will ich mich mal nach einem schnöden Türöffner umsehen. Bei ebay bezahlen die Experten ja über 20€ für nen gebrauchten Verdeckkastenöffner....

Hab mal ne Frage an die Cabrio-Spezies: bei meinem Cab ist der Verdeckkastenöffner eingerissen. Kann man da auch einen Türöffner für nehmen?

Eine Möglichkeit wäre, einen anderen Getriebeflansch zu nehmen (wie der an der Hi-Achse), dann musst du aber auch die Kardanwelle anpassen und ein Schiebestück einschweißen, wegen Längenausgleich.

Dann ist es ja kein Wunder, das sich die Scheibe dauernd verabschiedet. Ist halt das schwächste Teil im Antriebsstrang.

Kann das sein, das das Mittellager der Welle im Ar... ist? Oder die Welle selbst ne Unwucht hat? Ne Hardyscheibe sollte min. das 20fache der Laufleistung von 8000 km halten.

Ja, aber find mal eine, die erst 100.000KM gelaufen hat. Ich hab 2mal in die Schei... gefasst und nun reichts! Für ne neue Bosch kann ich drei Billigpumpen kaufen. Ob die Boschpumpe heutzutage wirklich noch bei Bosch hergestellt wird ist auch fraglich. Auch die kaufen schon ne Menge im Ausland dazu

Jede billige Zubehör-Pumpe ist besser als ne gebrauchte Originale! Ich hab mittlerweile zwei "gut gebrauchte" drin gehabt. Beide nach ca. 2 Wochen verreckt. Haben mit Versand ca. 80€ gekostet. Hab nun eine neue vom Teilehöker drin. Hersteller ist Mapco oder so ähnlich. Laut Karton Made in Germany. Hat 57 € gekostet, mit 2 Jahren Garantie. Ne neue Bosch hätte 168€ beim freien Händler gekostet.

Hab ich gerade gefunden: Man beachte den letzten Satz.... Gelakkumulator aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie Wechseln zu: Navigation, Suche Ein Gelakkumulator, auch Gelakku, ist eine besondere Form des Bleiakkumulators, bei dem durch Zusatz von Kieselsäure der Elektrolyt (flüssige Schwefelsäure) gebunden wird. Weil diese Art Akku vollständig verschlossen ist, ist es daher auch nicht möglich, Wasser nachzufüllen. Der Vorteil besteht darin, dass man ihn lageunabhängig betreiben kann und dass er aufgrund der geschlossenen Bauweise sehr wartungsarm ist. Ein Nachteil besteht aber darin, dass der Innenwiderstand höher als der von herkömmlichen Bleiakkus ist. Dadurch kann keine kurzzeitige Hochstromabgabe erfolgen, wie es zum Beispiel bei der Verwendung als Starterbatterie nötig ist.

Ne Gel-Batterie ist zyklenfest, d.h. sie ist dafür gebaut entladen zu werden und wieder aufgeladen zu werden und wieder entladen zu werden und wieder auf.... usw... Die Dinger sind z.B. im meinem Wohnmobil als Aufbaubatterie eingebaut, oder werden für elek. Kehrmaschinen, Notbeleuchtungen usw. verwendet. Für ´nen PKW reicht ne normale Starterbatterie. Übrigens ist ne Gelbatterie auch im Arsch, wenn sie tiefentladen wird....Tiefendladen=unter 10Volt...

66AH orgelmichtot aus dem Baumarkt - ist drei Jahre Garantie drauf, also kannste nix falsch machen. Kurz vor Ablauf der Garantie zurückbringen, da bekommste anstandslos ne Neue. Keiner überprüft das Ding. Wenn du deinem e30 wenig Auslauf gönnst, solltest du dir vielleicht ein Erhaltungs-Ladegerät kaufen. Such mal auf den Oldtimerseiten. Ich hab son Ding für meinen 02, sieht aus wie ein Steckerladegerät vom Handy.

Dann zeigt die Anzeige aber auch bei ausgeschalteter Zündung an und zieht die Batterie leer, wenn er länger steht. Am besten über ein Relais anschließen, auf Klemme 30 Dauerplus von der Batterie, auf 87 Plus der Anzeige, auf 86 Zündungsplus und auf 85 Masse. So hast genügend Spannung an der Anzeige anliegen. Solltest für Klemme 30 und 87 aber mind. Kabel mit 2,5 mm² nehmen. Für 86 und 85 reichen 1,5mm² Den Öldruckgeber schraubst du in die Bohrung des Öldruckschalters. Also Schalter raus und Geber rein. Der Geber sollte aber einen zusätzlichen Anschluß für die Ölkontrolllampe haben um diese weiterzubetreiben. Wenn nicht, es gibt auch T-Stücke. Das schraubst du in die Bohrung, dann kommt an einen Anschluß der Geber, an den anderen dein vorhandener Öldruckschalter. Für die Öltemperatur gibt´s zwei Möglichkeiten: 1. Der Geber ersetzt die Ölablass-Schraube, d. h. Ölablassschraube raus, Geber reingeschraubt. 2. Temperaturgeber als Ölpeilstab. Da erstetzt der Geber den Ölpeilstab. Dann gehen oben am Peilstab zwei Kabel raus. Den Peilstab mußt du dann natürlich noch auf die Länge des Originalen zuschneiden. Achte drauf, das die Geber zu den Instrumenten passen. Also wenn die Instrumente von z.B. VDO sind, sollten auch VDO-Geber verbaut werden! Sonst stimmen meist die Anzeigewerte nicht. So, ich denke damit ist deine Frage im gröbsten beantwortet. Hätte natürlich auch posten können....

...oder die Blenden einfach weglassen....

Ich hab nen 89 VFL 320 Cabrio. Da ist ein 63-Liter-Tank mit zwei Gebern drin. Wieso sind da ÜBERHAUPT zwei Geber drin????