318is_spunt

Danke sehr^^ Naja aber wie es aussieht werde ich den Motor erstmal wieder so ein setzen....werde nur die Dichtungen an der Ansaugbrücke sowie am Krümmern erneuern. Habe mir den Zeitlichen Rahmen leider zu Eng gestrikt. Brauche den Wagen am 5.1. spätestens wieder und naja habe mir mal die Ersatzteil Preise angesehen Da muss man sich ja auch hin setzen hehe. Werde bis Feb.-März ein bisschen Geld bei Seite legen, mir alle Teile auf Vorrat kaufen und dann nochmal loslegen mit dem Motor. Nützt ja leider nichts. Werde Heute nochmal die Servo ausbauen und reinigen sowie die Ansaugbrücke auf Dichtungsmaß weiten. Zum anderen habe ich noch eine erleichterte Schwungscheibe die auf Ihren Einbau wartet. Hauptproblem wahren wie gesagt Getriebe und die Servo...bin da schonmal Glücklich drüber Einige werden nun sagen "Wenn der Motor schonmal draussen ist..." aber was solls...bevor ich Schulden mache oder sowas, da warte ich lieber 1-2 Monate. Kaufe mir Alle Teile im Vorraus, nehme mir 2 Wochen Urlaub und dann Feuer frei p.s. Werde aber mal berichten wie sich der iS mit Neu bestückter Schaltung, Schaltwegeverkürzung sowie leichten Schwung fahren lässt! Was ich noch fragen wollte...wo lasst Ihr eure Zylinderköpfe bearbeiten? soll nicht extremes werden. lediglich Kanäle Strömungsgünstig gestalten, Ventilführungen bearbeiten, Ventilsitze fräsen sowie Ventile leicht bearbeiten. Kopf anschl. 1-2/10 planen !? Kennt Ihr da Namenhafte Motorenspezis? Würde mich sehr über ein Paar Infos freuen. Danke sehr. MFG Tim

Hi...Ja es werden einige Dichtungen am Motor erneuert. Warscheinlich kommen auch gleich Neue Steuerkette, Spannschienen, Pleuellager sowie Hydros rein. Werde ich aber nächste Woche sehen was der € sagt hehe. Ich wurde gerade darauf hin gewiesen das es vermutlich garnicht an der Servo selbst liegt sondern an anderen Siff aus dem Motorraum. Werde das mal genauer untersuchen. Denn Servo Öl musste ich bisher keins Nachfüllen^^...lässt mich ja schonmal gutes Hoffen p.s. Das mit dem Mittellager wundert mich aber auch...hatte keinerlei Laute Geräusche während der Fahrt. lediglich rupige Gasannahme sowie Schaltvorgänge. Naja werde gleich Hardyscheibe sowie das Mittellager tauschen. Dann Sollte ruhe sein. mfg

Habe mich evtl. verkehrt ausgedrückt...wollte natürlich wissen wie ich am Besten vorgehen soll bzw. ob es ein häufiges Problem beim E30 ist und was´man am Besten dagegen tut!? Welche Ersatzteile etc. aber warscheinlich liegt es tatsächlich an anderen Siff aus dem Motorraum denn Servö Öl musste ich bisher keines nachfüllen! Währe natürlich super. Naja werde es dann mal reinigen und gucken was passiert. Trotzdem Vielen Dank Jungs. MFG

Guten Abend Jungs, habe nun angefangen den Motorraum meines iS zu räumen... mittlerweile leckt und Tropft es an jeder Ecke und Kante! Wird also Zeit einiges zu erneuern...werde dazu einige Bilder rein stellen. angefangen habe ich also mit dem Ausbau von Motor, Getriebe und Kardan. http://img48.imageshack.us/img48/804/img00006lb8.jpg http://img48.imageshack.us/img48/3761/img00007gg7.jpg http://img152.imageshack.us/img152/1112/img00009ub8.jpg http://img234.imageshack.us/img234/7361/img00010rt3.jpg http://img152.imageshack.us/img152/1655/img00011ku7.jpg http://img152.imageshack.us/img152/6615/img00012vz4.jpg Heute dann habe ich angefangen mich dem Getriebe zu widmen...dies ist bzw. war einer der Hauptprobleme zur Zeit, denn zum Einen war die Schaltung extrem ausgeleiert und zum anderen war es ziemlich undicht! Hatte schon die Vermutung das zu wenig Getriebeöl vorhanden ist denn der 2. Gang lies sich sich nur noch schwer einlegen... Hier aber erstmal Bilder vom Ausgangszustand... http://img152.imageshack.us/img152/9691/img00015bm6.jpg http://img152.imageshack.us/img152/9192/img00019rn7.jpg http://img48.imageshack.us/img48/2916/img00014bl5.jpg Also hieß es erstmal Waschen...und das genau 2 Std. mit dem Hochdruckreiniger http://img48.imageshack.us/img48/7549/img00025yo2.jpg Sah dann später so aus das Ganze! Nun konnte ich mich also den Simmeringen zu wenden. Habe es nach der Anleitung hier aus dem Forum gemacht...hat Wunderbar geklappt http://img234.imageshack.us/img234/3863/img00027yp7.jpg http://img48.imageshack.us/img48/6615/img00028ar9.jpg musste mir dann nur noch fix ein Blech basteln um den Abzieher richtig ansetzen zu können, danach war das abziehen des Flansches kein Problem. http://img152.imageshack.us/img152/9008/img00029rh9.jpg http://img234.imageshack.us/img234/3093/img00030pw5.jpg http://img152.imageshack.us/img152/5576/img00031ta1.jpg Habe dann den Simmering getauscht, den Flansch wieder aufgesetzt und mit Neuen Sicherungsblech sowie Mutter befestigt. Den Kleinen Simmering haba ich dann auch getauscht. Der Kugelkopf bzw. das Gelenk kam dann auch gleich Neu! Bilder habe ich leider Keine. Fertig sah das Ganze dann so aus... http://img48.imageshack.us/img48/6008/img00032bl3.jpg http://img152.imageshack.us/img152/4531/img00033go8.jpg An der Schaltung selbst wurden Alle Gummis, Gelenke und Scheiben sowie Schaltstange erneuert...eben so wie hier im Forum beschrieben Ach ja...Schaltstange ist gleich eine gekürzte rein gewandert http://img152.imageshack.us/img152/7848/img00035rt8.jpg http://img211.imageshack.us/img211/7813/img00036uo0.jpg zum Schluss wurde neues Getriebeöl eingefüllt, alle Schrauben nachgezogen und somit ist mein Getriebe schonmal wieder fertig. Ach ja...was ich noch vergessen habe zu erzählen! Ich war ziemlich entsetzt darüber was an alten Getriebeöl aus dem Getriebe kam, es wahren viell. einige hunder ml. Der Rest ist wohl im Laufe der Jahre an den Unterboden gewandert Mein Diff. habe ich vor kurzen schon Neu abgedichtet...Bilder habe ich leider keine mehr. ist nun aber auch trocken Jetzt gehts erstmal an die Servo...diese sieht genau so bescheiden aus. Hier mal die Ersten Eindrücke! http://img156.imageshack.us/img156/5492/img00024bb0.jpg http://img156.imageshack.us/img156/8647/img00023as4.jpg http://img156.imageshack.us/img156/964/img00022jr0.jpg Könnt Ihr mir dazu ein paar Tips geben? Erfahrungsberichte? Wie habt Ihr dieses Problem gelöst? Denke mir mal das wohl so einige E30 dort siffen p.s. zum Abschied nochmal ein Bild von meinem Mittellager http://img156.imageshack.us/img156/5878/img00016se0.jpg ...Die Welle lag einfach lose in dem "Käfig"...kein Lager mehr vorhanden gewesen! MFG Tim

Hallo Leute, bin gerade dabei div. Undichtigkeiten am E30 zu beseitigen. Nun bin ich gerade bei Der Servolenkung zu Gange...habe da mal Bilder für euch gemacht! Was kann ich am Besten dagegen unternehmen? Die Schläuche sind klar...aber wie sieht es mit den Verbindungen zum Lenkgetriebe aus? Hat einer von euch sowas schonmal hinter sich gebracht? Währe für ein Paar Tips echt Dankbar! Vielen Dank... MFG Tim

Hallo Leute, will bei mir nächste Woche die Simmeringe am Getriebeausgang wechseln, dazu muss ja nun (laut Anleitung...) der Dreiecksflansch welcher Getriebe und Welle verbindet abgezogen werden. Meine Frage ist nur welchen ich da benötige? Reicht ein Normaler "3 Bein Abzieher" oder brauche ich da was bestimmtes für? Welche Schenkellänge braucht der Abzieher? Freue mich über eine kurze Info...Vielen Dank mfg tim

und wie gehe ich da am besten vor? brauche ich dafür eine messuhr oder reicht ein geeichter Messschieber bzw. eine Bügelmessschraube? p.s. wo wir schonmal dabei sind...viell kannst du mir ja noch was verraten. Wenn Ich meinen Motor Morgens starte, macht er die ersten Sekunden ein ekeliges rascheln. Es ist kein Klappern o.ä. sonder ein richtiges rascheln als wenn man(n) hastig im Trockenen Laub rum raschelt Weiß nicht wie ich das anders beschreiben soll hehe. aber nur solange der Motor wirklich Kalt ist. Ich wollte also vorsorglich Steuerkette,Gleitschienen,Kettenspanner sowie die Nockenwellenräder wechseln. Im Gleichen Zuge die Hydros und eben die Pleuellager. Weiß nicht was es sonst noch sein sollte?! Vielen Dank MFG

hm ok , also doch wieder mehr aufwand und nicht mal eben gemacht. am besten also Motor raus und dann in ruhe machen incl. vermessen (lassen!) und allen drum und dran. viell. auch besser. Oder kann man das i-wie im eingebauten Zustand vermessen? wohl weniger oder? Es wird ja warscheinlich rund herum um die Welle gemessen, ebenso der rundlauf etc. also wird das wohl ein Motorenbauer machen müssen wa?

So Leute, einmal muss ich euch noch nerven mit dem Thema. Habe mich zwar ein bissl durch die Suche gefummelt aber eine Konkrete Antwort habe ich noch nicht finden können... Und zwar mache ich nächste Woche einen Ölwechsel incl. Ölwannendichtung sowie Ölfilter. Wenn ich nun schonmal die Wanne runter hab, so kann ich ja auch gleich die Pleuellager wechseln. Machen bisher zwar noch keine Geräusche aber ich will sie trotzdem gewechselt haben. Ist ein 318iS mit nun knapp 195tkm auf dem Wecker. So meine Konkrete Frage nun...kann ich bedenkenlos die Lager von Glyco im Standartmaß verbauen? vorrausgesetzt natürlich das die Welle noch nicht geschliffen wurde ??? Gehe mal nicht davon aus denn der Wagen wurde eh miserabel behandelt. Oder gibt es so kleine zwischenmaße bei den Schalen das selbst der Verschleiß an sich ausgeglichen werden kann? Ich hoffe Ihr könnt mir da 1-2 Tips geben. Danke sehr Jungs mfg tim

naja ok bevor ich nun 2,5 jahre warte werde ich lieber zu einem normalen Fachbetrieb in meiner nähe gehen. nützt ja nichts. Was ich noch fragen wollte....da ich nun in den nächsten Wochen einen Ölwechsel samt Filter sowie Ölwannendichtung vornehmen werde, stellt sich mir die Frage ob ich die Pleullager gleich mit wechseln sollte. Meint Ihr ich muss die Pleuel+ Lager erst vermessen lassen bevor ich Neue bestelle oder gibt es da Erfahrungswerte? Motor hat nun 192tkm gelaufen. Wieder Nullmaß verwenden? Freue mich über ne kurze Info. Danke sehr

nabend Jungs, wollte demnächst meinen M42 ein wenig revidieren. Kettenantrieb komplett, Kurbelwellen sowie Pleuellager + Schrauben, Kolbenringe und div. Dichtungen. Zum anderen sollte auch der Kopf gemacht werden. Diesen wollte ich aber direkt bearbeiten lassen..sprich Planen, Ventilsitze fräsen, Ventilführungen erneuern, Kanäle bearbeiten, Neue Tassenstößel etc. Wollte nur mal gerne wissen ob ihr da viell. spezielle Tuner habt die Ihr empfehlen könnt? evtl. welche die sich auf Bmw spezialisiert haben? Würde mich freuen wenn ihr ein paar infos für mich hab Vielen Dank und einen schönen Abend noch. mfg

nabend Jungs...habe Ihn mittlerweile verbaut Für Einige von euch warscheinlich einen Tick zu modern das Instrument....was mir aber Persönlich am meißten gefällt ist, dass im ausgeschalteten Zustand nix zu sehen ist. http://img360.imageshack.us/img360/4548/70wx7.jpg Werde mir in Naher zukunft nun auch die mittleren Lüftungsdüsen noch umbauen...jedoch, wie hier schon öfters gesehen , werden Luftschlitze drinn bleiben. Möchte lediglich noch Öldruck sowie Ampermeter haben mfg

so heute nun habe ich den Halter fertig machen können. Wurde wie gesagt nochmal gespachtelt und gefüllert und dann Schwarz Matt lackiert. Bin dann aber nochmal los und habe mir ein Neues Instrument von Raid geholt...das ist dieses "Night flight"...also mit verpiegelten Glas. Finde ich persönlich um einiges schöner http://www.kadett-forum.de/images2006/smilies/smile.gif Leider ist die Einbautiefe des Raid instrument´s bestimmt doppelt so tief http://www.kadett-forum.de/images/smilies/rollin.gif weshalb ich meinen Halter also nochmal umbasteln durfte...außerdem war ich mir nicht sicher ob er überhaupt in den Luftkanal passt. Ist aber alles wunderbar http://www.kadett-forum.de/images2006/smilies/smile.gif jetzt muss ich mir nur noch eine Buchse auf den Deckel für den Ölfilterkasten Schweissen lassen um den Temp.fühler verbauen zu können. Es gibt zwar auch einen Adapter für den Ölfilter von Raid jedoch nicht für BMW denn die haben ein ganz anderes Prinzip. Naja was solls http://www.kadett-forum.de/images2006/smilies/biggrin.gif http://img402.imageshack.us/img402/1535/65kl3.jpg http://img368.imageshack.us/img368/8409/66fi5.jpg http://img402.imageshack.us/img402/7549/67kr0.jpg mfg

so Männer... Da ich die Letzten Tage wegen irgend so einem blöden Virus im Bett gelegen habe, hat es leider nur für das Zusatzinstrument gereicht. Habe bisher gespachtelt und das Erste mal gefüllert. Fehlt noch eine Dünne Schicht Spachtel sowie ansch. 1-2 Schichten Füller und gut ist. Ich denke aber es kann sich schon sehen lassen http://img213.imageshack.us/img213/5943/62pm8.jpg http://img397.imageshack.us/img397/1458/63ef7.jpg mfg

Nein...wird diesen Winter noch gefahren. Aber ab 2009 reines Sommerauto da Neuer Lack ^^ Scheiss doch was auf die Lüftung...mach ich halt das Fenster auf

Heute morgen konnte ich vom Teiledealer nun das Lager für Diff. Deckel entgegen nehmen. Somit habe ich bis auf die O-Ringe für die Antriebsflansche alles zusammen Habe auch das Zusatzinstrument einpassen können. War zwar ein bissl fummelig aber es ging zum Schluss alles gut Kann also anfangen zu spachteln, wird dann später Schwarz Matt lackiert und gut. Mal sehen wo ich den Temp.fühler einbaue...es gibt doch glaube ich diese Öl ablass Schrauben mit entsprechenden Fühler oder? http://img398.imageshack.us/img398/7158/61cn3.jpg http://img366.imageshack.us/img366/7644/58ch1.jpg http://img388.imageshack.us/img388/5417/59hl9.jpg lasst euch nicht von proportionen der Tankanzeige täuschen Sieht jetzt so als währe das Zusatzinstrument ein Riesen apparat...ist aber ein ganz Normales 50er Instrument. mfg

Habe mir Heute mal einen passenden Deckel für den Bremsflüssigkeits Behälter gebaut...hatte noch einen über und da habe ich einfach eine Schnellkupplung für den Druckluftschlauch meines Kompressors eingearbeitet...Alles schön abgedichtet...Nun steht dem Bremsen entlüften nichts mehr im Wege. Kompressor mittels Stellschraube auf 1-2 Bar reduzieren und dann feuer frei http://img181.imageshack.us/img181/3441/52zh4.jpg http://img181.imageshack.us/img181/6407/53ka7.jpg zum anderen habe ich heute damit begonnen eines meiner Zusatzinstrumente in das Lüftungsgitter zu basteln. Ich möchte diesen nämlich nicht einfach irgendwo in der Mittelkonsole hängen haben Habe einfach das Lüftungsgitter "nackt" gemacht...also einfach alles weg geschnitten und überstände weg gedremelt, anschl. habe ich mir aus Edelstahlblech einen Rahmen bzw. einen Halter für das Instrument gebaut. Diesen habe ich nun provisorisch eingeklebt. Muss den jetzt noch anpassen und gucken ob er passt. Anschl. wird er dann verspachtel bzw. einlaminiert http://img520.imageshack.us/img520/9676/54mx0.jpg http://img297.imageshack.us/img297/3396/55ld6.jpg http://img364.imageshack.us/img364/9655/56mr6.jpg http://img297.imageshack.us/img297/8126/57lm8.jpg mal sehen ob das i-wie klappt Versuchen kann man es ja mal... mfg

so...habe heute dann mal den nächsten Schwung Teile abgeholt Habe auch gleich ein Neues Radlager mitgenommen...hat mich beim Teiledealer ca. 33€ gekostet ^^ Ansonsten zu sehen sind: - Dichtung für das Thermostatgehäuse - Ventildeckeldichtung - Dichtung für Ansaugbrücke - Dichtung für die Brücke - 2 Simmeringe für die Antriebsflansche - Sicherungsbleche - Mutter (die andere kommt noch) - Dichtringe für Einfüll-/ Ablass Schraube am Diff. - Wie gesagt das Radlager - Luftfilter komplett (ohne Löcher ) mit LMM sowie Neuen Luftfilter - Noch einen Faltenbalg welchem ich zum Luftfilter dazu bekommen habe - Schraubensicherung darf auch nicht fehlen Bestellt sind nun zu Donnerstag/ Freitag - Lager für den Deckel des Diff. - O-Ringe für Antriebsflansche - Mutter für Antriebswelle http://img441.imageshack.us/img441/5343/48ey9.jpg http://img441.imageshack.us/img441/7493/49hg8.jpg http://img120.imageshack.us/img120/856/50ey9.jpg http://img120.imageshack.us/img120/1904/51uu7.jpg fehlt nur noch das Entlüftungsgerät für die Bremsanlage... mfg

Super... Kann ich die Flansche denn "einfach" heraus ziehen oder brauche ich dafür nen Ausdrücker? Im Etk ist leider nur die Pos. 7 mit einer artikelnummer versehen, die Pos. 3 hat wohl einen anderen Durchmesser und ist auch nicht aufgeführt...was hat das zu bedeuten? Oder sind beide Seiten gleich...das ich im Prinzip zwei mal die Pos. 7 benötige? Entschuldige bitte die ganzen Fragen...ich muss das immer genau wissen

Nabend Jungs... Ich muss nochmal ne Frage in den Raum werfen... und zwar dreht es sich um die im Bild Makierten stellen. http://img185.imageshack.us/img185/5858/diff1gm9ab3.jpg An diesen Stellen sifft es bei mir heraus. Zwar auch an Der Deckeldichtung aber diese habe ich nun schon liegen. Was genau ist an den besagten Stellen verschlissen? Kann ich es Ohne großen Aufwand beheben? Muss Morgen früh eh zum freundlichen und würde dann gerne Ersatz bestellen. Im ETK war ersichtlich das dort zum einen ein O Ring sitz und ein Simmering. Ich Würde mich sehr freuen wenn mir jemand nen Tip geben kann. Ich hoffe nämlich nicht das ich dafür das Komplette Diff auseinander bauen muss...das währe zur Zeit etwas Ärgerlich für mich Vielen Dank Jungs... *edit* Hier Nochmal ein Bild aus dem ETK... http://img185.imageshack.us/img185/8493/ntywodffcacz1.png Warum sind dort überhaupt versch. Durchmesser angegeben? Also für mich würden die Positionen 3 , 7 sowie die 11 logisch erscheinen...sind diese einfach zu wechseln?

Super...danke dir Weißt du zufällig was die Radlager im Zubehör ca. kosten? Im Etk sind sie mit knapp 50€ angeschlagen und da die Preise eh gestiegen sind wird sich das warscheinlich auf 55-60€ belaufen

Ja das mit der Bremse sollte kein Prob. da stellen jedoch die Radnabe. Fakt ist also das ich einen Abzieher brauche mit welchem ich die Antriebswelle aus der Nabe treiben und später wieder einziehen kann ja? Dann muss ich, wie auch immer, die Radnabe aus dem Radlager ziehen...aber womit? Ich weiß nicht genau was du mit dem "Querlenker" meinst...kannst du mir das nochmal erklären? Vielen Dank mfg *edit* Habe eben mal in der Suche nach "radnabe" und "radlager" gesucht...bin nun schon schlauer und weiß was du meinst... Ich gehe wie folgt vor: - Antriebswelle am Flansch ( 6 Schrauben) lösen - Antriebswelle aus der Nabe treiben...soll auch ohne Spezi Werkzeug gehn - von Hinten die Nabe aus dem Lager treiben - Evtl. kommt das Lager gleich mit *g* - oder wie du gesagt hast...Querlenker komplett ausbauen und alles umpressen. Also werde ich Montag los gehen und gleich Neue Radlager holen.

Hallo Leute... Ich wollte Heute eigentlich das Defekte Schutzblech hinten Rechts wechseln da dort die Halterung für die Spannfeder der Bremsbacke (Feststellbremse) ausgenudelt ist...jedoch wurde mein Vorhaben schnell gestoppt 1. Ich muss die Bremsleitung öffnen 2. Muss die Radnabe raus um das Blech entfernen zu können... Anbei mal 2 Bilder der Problematik http://img374.imageshack.us/img374/2374/43xr0.jpg http://img374.imageshack.us/img374/750/44ky1.jpg Meine Frage ist folgende... Im Buch steht man benötigt einen Abzieher um die Welle aus der Radnabe zu bekommen und später auch einen Einzieher um sie wieder rein zu bekommen? Wie habt Ihr das gelöst bzw. kann man sich da selber was basteln? Zum anderen Interssiert mich ob man die Radnabe nach dem Austreiben der Welle leicht heraus bekommt oder benötigt man dafür ebenso einen Abzieher? Das ist meine bitte an euch ...gibt es da Tips und Tricks? Naja und um die Bremsleitung komme ich ja nicht herum, denn diese ist durch eine Öse gelagert welche am Schutzblech dran ist und diese Öse hat keine Öffnung Muss ich also Tatsächlich die Bremsleitung öffnen? Dann müsste ich noch los und mir ein Entlüftungsgerät für die Bremse holen Jemand von euch hat doch bestimmt schonmal dieses Blech wechseln müssen...ich hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen Danke schonmal Jungs... MFG

Hallo Leute... Heute ging leider nicht viel am Wagen...hat nur für die Lamdasonde gereicht http://img387.imageshack.us/img387/9045/45yf1.jpg Alt... http://img99.imageshack.us/img99/20/41ir1.jpg und Neu... http://img99.imageshack.us/img99/8695/42au7.jpg Die Lambdasonde ist von "Unifit", so wie Ihr sie mir empfohlen habt. Kann ich nur empfehlen...wurde komplett mit Quetschverbindern, Schrumpfschläuchen sowie Kupferpaste geliefert Nun aber zu meinem Problemkind...was ich Heute eigentlich auch noch wechseln wollte war das Schutzblech für die Bremse hinten Rechts denn dort sind, wie auf dem Bild zu sehen, die Halterungen für die Spannfeder der Bremsbacke (Feststellbremse) ausgenudelt. Nun gibt es aber 2 Probleme... 1. Ich muss die Radnabe ausbauen dafür... 2. Muss ich die Bremsleitung öffnen... http://img377.imageshack.us/img377/2544/43ba8.jpg http://img507.imageshack.us/img507/305/44wz6.jpg Nun ist Meine Frage an euch...wer hat das "Schutzblech" schonmal gewechselt und wie seit Ihr vorgegangen? Gibt es da Tips? Vielmehr Interessiert mich in dem Fall die Radnabe denn im "jetzt mach ich´s mir selbst" Buch steht das ich einen passenden Abzieher und Einzieher für die Radnabe brauche? Viell. kann mir ja einer von euch verraten wie ich diese am Besten lösen und demontieren kann Zum anderen muss ich mir dann noch ein Bremsen Entlüftungsgerät kaufen um die Bremse später wieder zu entlüften. Das Alles nur für ein Bödes Blech Ich freue mich über ein Paar Anregungen und Tips...Danke sehr mfg p.s. guckt mal was mich beim schrauben besucht hat ... http://img145.imageshack.us/img145/4825/46fr1.jpg

..Einfach Zeitlos schön Finde ich echt Klasse was su gemacht hast. Ich Freue mich auf Zeiten wo meiner auch wieder so strahlt p.s. solltest du noch ein Paar von diesen Sitzen sowie von der Rückbank haben so lass es mich wissen