318is_spunt

hört sich super an! Danke sehr . mfg tim

Guten Abend Leute, fahre derzeit einen ehemaligen 316i...wurde vom Vorbesitzer auf 1,8l M40 Motor umgebaut. Jedoch stammt der Motor aus einem E36. Weiß nicht genau wo da die Unterschiede sind?! Ich habe noch 1-2 (Uralt-)Getriebe rumfliegen in denen jeweils eine verschieden Große Hauptwelle verbaut ist...genauer gesagt haben die Zapfen welche in den Motor gehen verschiedene Durchmesser. Meine Frage an euch ist nun welche Untschiede es da gab (E30-E36) ?! Währe euch sehr dankbar wenn Ihr mir sagen könnt nach welchem Getriebe ich mich umsehen muss! Das jetzige hört sich unter Last an wie ein Unimog Benz!!! sage schonmal Vielen Dank *edit* habe mich gerade mal durch das EtK gelesen... also derzeit verbaut ist auf jeden Fall ein Getrag 240 Getriebe. Die vom E36 sehen ja nun komplett anders aus ?! lassen wir das mit E30 oder E36 Motor mal aus dem Spiel. Was für Unterschiede gibt es bei den Hauptwellen ? Mit freundlichen Gruß Tim

Ne Jungs...dann lasst mal lieber gut sein. Hatte vor knapp 1,5 Jahren gute 1500€ incl. Tüv/Au dafür bezahlt. Da hatte er natürlich noch keinen Unfall und sah dementsprechend besser aus. Klar darf ich mir diesen Preis nicht mehr vor Augen halten....das ist richtig aber da es kein Notverkauf ist und ich noch Platz in meiner Werkstatt habe wird er dann wohl bleiben. Aber Vielen Dank für eure Beiträge... kann nun ca. einschätzen wo er Preislich liegen würde und naja...es würde mir weh tun ihn für das Geld weg zu geben. Habe bis April nächsten Jahres ein anderes Projekt am laufen, aber ab April setze ich mich dann mal ran an den guten. Mit freundlichen Gruß Tim

Genau dieses Gefühl habe ich auch gerade ^^ Genau aus diesem Grunde wird er dann wohl auch bleiben... Alleine der Satz Reifen (1 Monat alt) hat 400 gekostet, Windschutzscheibe, Auspuff und andere Verschleißteile übersteigen leicht und locker 500€ Werde Ihn dann selber wieder herrichten bei Zeiten. Trotzdem Danke für die Info. Mit freundlichen Gruß

Na Jungs, keiner ne Idee? Bräuchte nur mal einen anhaltspunkt p.s. Sollte jemand interesse an dem Wagen haben so kann er sich gerne melden. Mit freundlichen Gruß Tim

Hallo Liebe E30 Gemeinde... da es für mich alles ein bisschen anders gekommen ist wie geplant, werde ich mich demnächst wohl von meinem iS trennen. Kann persönlich allerdings den Restwert nicht einschätzen. Ich zähle da ein wenig auf eure Hilfe Jungs... Schlachten werde ich Ihn nicht...auch wenn es unter umständen mehr dafür geben würde. Aber zum Einen möchte ich keinen Ori. iS schlachten und zum anderen habe ich keine Zeit dafür. Fangen wir mal mit ein Paar "aktuellen" Bildern an....die gibt es unter folgendem Link zu sehen: http://e30-talk.com/bilder-videos/t-feucht-froehlicher-e30-50293.html Daten zum Wagen: Bj. 89 ca. 200tkm auf dem Wecker Tüv/au bis 02/10 Voll Fahrbereit Neuteile: Diff. Neu gelagert, abgedichtet und befüllt Mittellager + Hardyscheibe Neu Ori. Stahlfelgen mit Neuen Winterreifen Thermostat, Luftfilter, Lambda Sonde, ventildeckeldichtung, Dichtungen für Ansaugbrücke, Krümmer etc. auch Neu Simmering Getriebe Ausgang (kleiner+Großer) Neu Teile der Gesamten Schaltung neu inc. Schalthebel Z4 Erleichterter Schwung + Eprom vom "conny" Neuer Endtopf (imasf...) jedoch MSD entfernt Tieferlefung 60/40 (Ebay Fahrwerk) 30er Raid Lenkrad Ölwechsel mit Ölfilter, Benzinfilter auch neu gemacht. Windschutzscheibe Neu Mängelliste: Kleiner Unfallschaden (siehe Bilder....) Bedingt dadurch Sollten Schlossträger, Windleitblech, Kunststoff Radhausschaalen sowie Stoßstange getauscht werden. Rost im Bereich vom Vorderwagen, Wagenheberaufnhame, Abschlussblech sowie Radlauf Rechts. Unterm Rücklicht links kleine Beulen (Bedingt durch Unfall...) Auto wurde wohl mal laienhaft lackiert...Klarlack kommt hoch, insbesondere auf dem Dach! iS Lippe fehlt, LWR ohne funktion sowie Scheinwerferrahmen defekt. Also kurz gesagt für jemanden geeignet zum schlachten oder halt Blechmäßig auf Vorderman bringen, lackieren lassen und Spaß haben... (Tragende Teile/-Rahmen an der Karosse NICHT betroffen bzw. beschädigt) Alles Weitere kann man sicher aus dem Link bzw. den Bildern entnehmen. Also nun die Frage an euch. Was kann ich dafür noch verlangen? Währe Klasse von euch wenn Ihr mir ein Paar Tips geben könntet Mit freundlichen Gruß Tim

Nabend Leute, habe mich heute nun unter das Auto gelegt. Musste leider den Kompletten Krümmer lösen da die Verbindungsschrauben zum Hosenrohr alle samt vergammelt wahren Naja dann Getriebe abgelassen, Mittelllager und Hardyscheibe gelöst und alles mal wieder auseinander genommen. Und sieh da...Zwei Weisse Punkte Alles wieder zusammen gebaut, Mittellager diesemal mit 3-4 mm Vorspannung verbaut. Jetzt läuft der Wagen wieder schön Rund, kein vibrieren kein brummern...alles wieder Top. Danke nochmal für eure Hilftstellung. MFG Tim

Guteb Abend, na das hilft mir doch schon mal gut weiter jungs, Danke sehr. Kann mir es dann ja alles selber so ungefähr hinrechnen. Muss ich mal sehen was ich mir hole... mfg

hehe auf jeden fall, danke sehr =)

kann ich ja auch eben hier rein schreiben...ist ja mein thread Ja ist ein Kadett GSI..sogar ein "Champion"...viell. sagt dem einen oder anderen das ja was. War ne Sonder Serie mit Recaro Leder Gestühlen, Alu´s etc. konnte den Wagen aus Erster Hand ergattern. Halt Opel Rost mäßif ziemlich im Dutt. Aber die Bereits geschweißten Stellen werden wieder entfernt und durch komplette Bauteile (Seitenwände, Bodengruppen, Kofferraumboden, Vorderwagen, Langträgern Abschlussblech etc.etc.) ersetzt. Motormäßig bleibt der Serienmäßige 2.0 8v (C20ne) drin...bekommt ebenfalls nur ein Leistungskur mit dbilas Spritze etc. Sonst wird der Seriezustand wieder hergestellt. mfg

na das hört sich doch schonmal sehr gut an Vielen Dank für diese Info, denn dessen war ich mir nun garnicht bewusst. Habe also garnicht auf die Gleiche Stellung der Gelenke geachtet. Na dann werde ich das schon hinkriegen. Wo wir schonmal dabei sind...bekomme ich die Welle auch so wieder auseinander? oder muss Zwangsweise Getriebe abgelassen und die Hardy gelöst werden? Danke sehr...mfg

Nabend Leute, da ich später mal so einiges an meinem Guten erneuern muss würde mich ein Paar Preise mal Interessieren. Ich Denke mal jemand von euch hat doch bestimmt Zugriff oder das Wissen über die Neuen ETK Preise oder ? die angegebenen Preise sind ja eher schlecht als Recht! Es handelt sich hierbei um eine 2 Türige NFL Karosse und benötigen tue ich folgendes: - Seitenwand hinten Rechts - Seitenwand hinten links - Radkasten hinten Rechts - Radkasten hinten links - Abschlussblech hinten - Motorhaube - Kotflügel Links - Kotflügel Rechts - Windleitblech - Frontmaske/ Schlossträger Klar wird das ein Teurer Spaß...aber man gönnt sich ja sonst nichts hehe. Nur würden mich wie gesagt realistische Preise Interessieren. Habe auch keine Lust jetzt den Bmw Dealer damit zu Nerven. deswegen die Frage an euch. Kennt Ihr die preise? Würde mich sehr Interssieren. Ich Danke euch. MFG Tim

Was ich noch fragen wollte...wo genau habe ich die Weissen Makierungen auf der Kardanwelle zu suchen? Ich meine bevor ich mir einen Wolf suche könnt Ihr mir ja mal einen Anhaltspunkt geben Sind diese auf der Welle direkt zu finden oder sollte ich Nahe der Verzahnung und Flansch suchen? Die Punkte sollten dann doch wohl Nahe bei einander liegen um die Richtige Position 100% wieder zu finden !? Oder sehe ich das falsch? Komme leider erst Donnerstag/Freitag dazu mich unters Auto zu legen...Auto bleibt so lange natürlich stehen! Bin Heute nochmal nen Stück gefahren...aber das hört sich echt furchtbar an. Hoffe nur das mein Neues Mittellager das mitgemacht hat und nicht gleich wieder den Geist aufgiebt

ja klar...machbar ist das alles^^ Die Nötigen Werkzeuge, Mittel und Räumlichkeiten habe ich. Problem ist nur das ich auf das Auto angewiesen bin. Manch einer wird jetzt sagen "dann melde den Wagen ab, stell ihn in den Schuppen und mach Ihn fertig und fahre erstermal ne andere Karre" ...das Problem ist nur das ich mir genau aus diesem Grunde den iS gekauft habe Habe ja noch ein Auto welches ich aber zur Zeit fertig mache und deshalb den E30 fahre. jedoch juckts mir schon wieder in den Fingern Naja werde erstmal den Antrieb komplett auf Vorderman bringen und dann mal sehen wie ich das nach und nach alles anstelle. Die Frontmaske sowie die Löcher in den Radkästen Vorne und Teile des Schwellers sind ja fix an einem Wochenende ersetzt. Eine Konmplette Front könnte ich mir ja schonmal besorgen und bei Seite legen. Naja dann müsste der Wagen halt in einem Sommer Urlaub z.b. mal schnell in die Lackerkabine p.s. habe mir heute einen "race" Chip vom "conny" verbaut...Begrenzer bei 7500U/min. Mehr wie 7000 wollte ich dem Motor aber noch nicht zumuten. da werde ich mich rantasten wenn der Motor gemacht ist Aber ist sehr angenehm...die Gänge kann man sehr schön ausfahren. Die Leistung steigt ab 6500U/min immer noch an. Den 3. Gang konnte ich vorher beispielsweise nur bis 125-135km/h ausfahren. Jetzt sind 140+ garkein Problem. Wie gesagt würd er noch weiter gehn aber das wollte ich noch nicht *g* *edit* Hier mal meine andere Baustelle zur Zeit...auch wenn einige hier gegen Opel sind hehe, dass macht mir nichts. jedem das Seine http://img184.imageshack.us/img184/40/te266qg3.jpg

Wenn der Motor erstmal soweit fertig ist bin ich schonmal zufrieden...aber dann kommt erst die Arbeit Neue Bremsleitungen komplett,Bremsschläuche, Bremscscheiben, Sättel überholen Achsen Neu belagern und lackieren, Querlenler, Pendelstützen etc. müssen auch alle Neu. Dann irgendwann mal die Karosse die wohl das schlechteste an dem ganzen iS überhaupt ist!!! Zum Einen wurde der Wagen mal lackiert...jedoch sehr schlecht so das überall der Klarlack hochkommt! Zum anderen Rost an den Endspitzen, Radläufen, Radkästen Vorne L.+R., Abschlussblech sowie Teile am Unterboden und im Bereich A-Säule/schweller...wo wohl so ziemlich jeder E30 weich ist Achja...am Batteriefach und am Windlauf sind auch schon Ansätze zu sehen! Bedingt durch Meinen Unfall anfang des Jahres kommen da auch noch einige Arbeiten auf mich zu wie Neue Frontmaske, Windleitblech, Kotflügel L.+R. Motorhaube, Stoßstange, Scheinwerfer sowie Kühlergrill. Naja aber mal sehen...wenn es mich ganz überkommt dann werden wohl Seitenwände hinten L.+R. sowie Radhäuser komplett ersetzt, genau so wie das Abschluss-/Heckblech. http://img515.imageshack.us/img515/7074/25sr7.jpg http://img186.imageshack.us/img186/9163/26rf7.jpg http://img186.imageshack.us/img186/1352/27cw1.jpg http://img95.imageshack.us/img95/5028/28sy6.jpg http://img95.imageshack.us/img95/6645/29if2.jpg http://img186.imageshack.us/img186/3125/31sy3.jpg http://img186.imageshack.us/img186/9183/32ti7.jpg Die Komplette Front auf den Bilder stammt übrigens nicht vom Unfall...bis auf das Windleitblech. dieses wurde Notdürftig gerichtet da kein anderes zur Hand. Der Rest stammt Übergangsweise vom einem Schlachtfahrzeug! Sitz trotzdem Alles schief und Krum, alles unter Spannung. Muss Also Alles Neu kommen. zu dem kommen eine Menge Kleinteile die im Dutt sind: - Radhausschaalen Vorne L.+R. - Luftverrohrung in den Radhäusern - Temp. Fühler - Nsw ohne Funktion - Plastikverkleidungen im Motorraum für die Scheinwerfer - Unterfahrschutz - andere Mängel NICHT bedingt durch den Unfall wie Tank verbeult, Spritleitungen etc. etc. Könnte diese Liste warscheinlich endlos lang weiterführen. Für Einige wird der Wagen warscheinlich schon "tot" sein, aber ich gebe Ihn nicht auf. Der wird schon wieder hehe mfg

Das Auto ist auch wieder komplett...ist wieder auf der Straße der Hobel. ist jetzt schon ein recht angenehmes Fahren (bis auf eine falsch montierte Kardanwelle ---> starkes Brummen!). Bedingt durch das Neue Mittellager und durch die Neue Hardyscheibe ist nun auch ein Ruckelfreies schalten möglich. Das Getriebe an sich lässt sich durch die Neuen Bauteile sehr straff und direkt schalten...insbesondere die sehr kurzen Schaltwege und die verkürtze Schaltstange gefallen mir sehr! ist jedoch Gewöhnungsbedürftig. Durch das Neu befüllte Getriebe ist auch kein knazen und knaxen während der Schaltvorgänge zu spüren. Bedingt durch das Schwungrad sowie den Anpassungsarbeiten an der Dk und Ansaugbrücke ist der iS wesentlich agiler und dreht williger hoch. Zwar sind (wie erwartet...) keine seeehr Großen Unterschiede zu verspüren jedoch hängt der Motor besser am Gas und wirkt nicht so träge! Hat sich also ins Gesamt schon gelohnt die Arbeit! kann ich nur empfehlen. Spare dann jetzt erstmal für eine Motorkur, soll dann folgendes erneuert werden: - Pleuellager - Kw Lager - Kolbenringe - Kettenantrieb - Teile der Ölpumpe - Zylinderkopfdichtung - Zylinderkopfüberholung (Ventile inc. Führungen und Sitze, Kanäle bearbeiten, planen...) - Motorblock lackieren - Anbauteile strahlen und lackieren - Luft, Wasser sowie Benzinschläuche erneuern - sämtliche Dichtungen ersetzen. sollte ich dann noch zu Viel Geld überhaben noch eine Edelstahlauspuffanlage, Dbilas Spritze incl. Nockenwellen und eprom Habe auch schon viel über einen evtl. Motorumbau nachgedacht....aber warum nichtmal einen gepflegten iS mit ein bissl Dampf bauen

hi, erstmal Danke für die Antworten^^... Also Räder bzw. Reifen habe ich keine demontiert. Das Auto stand immer auf seinen Rädern. Habe mich nun ein bissl durch die Suche gelesen und es wird wohl an der Kardanwelle liegen (müssen...) Werde morgen diese Nochmal auseinander nehmen, das Mittellager unter Vorspannung verbauen und versuchen die Besagten Weissen Punkte auf Beiden Teilen der Welle ausfindig zu machen um diese wieder Ordnungsgemäß zu montieren. Sollte das nicht klappen so werde ich die Welle nächste Woche zu einem Wellen Profi bzw. spezi bei mir in der Nähe bringen wo er sie Neu einstellen bzw. Richtig montieren soll. Hätte ich halt vorher drauf aufpassen sollen Demontiert wahren Motor, Getriebe, Kardanwelle (nur Getriebeseitig), Auspuffanlage. Es ist ja auch kein klappern oder starkes vibrieren der Instrumente etc. Es ist vielmehr ein starkes Brummen. Viell. zu vergleichen mit einem starken Basston welcher ziemlich aufs Gemüt schlägt. Klar verspüre ich im Auto vibration dadurch, man merkt aber schon Deutlich das es aus der Gegend unter mir kommt

hm...ist er also "deaktiviert" oder läuft der iS dadurch jetzt schlechter? kann nicht behaupten das sich das Fahrverhalten "schlecht" anfühlt !? gibt es viell. nen Bild zur Veranschaulichung? Habe den BDR jetzt nicht genau vor Augen...hat der Serie nen Anschluss den ich nutzen kann?

Nabend Jungs, brauche da mal kurz einen Rat von euch. Ich habe heute meinen Wagen wieder zusammen gebaut, also Motor + Getriebe und Kardanwelle wieder rein. Lässt sich alles Top fahren wenn da nicht plötzlich dieses vibrieren währe Um es gleich Vorweg zu nehmen...Radlager,Diff, Motorlager, Reifen und Felgen sind i.O. Hatte ich vorher auch keine Probleme. Ich glaube eher es liegt an der Kardanwelle...habe sie nämlich beim Ausbau nicht markiert sondern einfach auseinander gezogen Habe dann Hardyscheibe sowie Mittellager getauscht und alles wieder zusammen gesteckt. Das Vibrieren habe ich allerding nur zwischen 60-85 Km/h...davor und danach ist alles völlig Normal! Ich könnte jetzt auf 2 Sachen Tippen: - Mittellager, denn ich habe die 3mm Vorspannung vergessen und es einfach gerade verschraubt! - Kardanwelle, denn ich habe sie ohne Makierung auseinander sowie zusammen gebaut! Meine Frage ist jetzt ob die 3mm Vorspannung des Mittellagers von großer Bedeutung sind? zum anderen würde ich gerne mal wissen ob vom Werk aus Makierungen an der Welle sind? Oder muss ich sie jetzt 30 mal umstecken um die vorherige Position wieder zu finden? Würde mich sehr freuen wenn mir jemand nen Tip geben kann. Vielen Dank! Mit freundlichen Grüßen Tim

Danke für den Tip Aber Servo ist Trocken, habe es nun über Eine Woche im Auge behalten...nichts passiert. Naja muss man mal sehen wenn das Ding wieder in Betrieb ist hehe. Habe das Auto soweit wieder komplett zusammen...Dienstag noch fix Dichtungen für Ansaugbrücke und Drosselklappe abholen. ne Neue Gaspulle für unsere Heizung besorgen und dann den Rest zusammenbauen. http://img89.imageshack.us/img89/1863/144qd2.jpg http://img89.imageshack.us/img89/6075/145er7.jpg Unten rum (Getriebe, Kardan, Auspuffanlage...) sind auch schon wieder komplett. Hardyscheibe sowie mittellager wurden wie gesagt bereits ersetzt. Kann mir einer von euch Verraten ob sich dieser Kaltlaufregler hier negativ auf die Leistung meines iS auswirkt? Bin bisher noch keinen ohne Klr gefahren. habe daher leider kein Vergleich. Viell. weiß ja einer was von euch darüber !? Danke sehr http://img89.imageshack.us/img89/9813/146zq1.jpg Wie gesagt dann Dienstag/Mittwoch noch fix Ansaugbrücke drauf, Luffi, Lmm etc. drauf. Kühlwasser und Frostschutz auffüllen und dann mal sehen ob ich alles wieder Ordentlich zusammen gesteckt habe p.s. was ich noch vergessen hatte zu Fragen..ist es Richtig das dieses Messingventil, welches unter der Ansaugbrücke verbaut ist und zum KLR gehört zwar 2 Anschlüsse hat, jedoch aber nur einer Belegt ist`? der 2. Anschluss war immer schon frei bei mir !? Normal?

Nabend Jungs, Habe Heute dann schon mal wieder ein Paar Kleinteile abgeholt... Ist natürlich Doof sich den Kram zwischen den Feiertagen zu bestellen Die Dichtungen für die Ansaugbrücke sowie Drosselklappe kommen Erst Montag. Andere Teile Erst am 30./31. Aber Naja was solls. Zumindest kann ich jetzt schonmal Motor, Getriebe, Kardan sowie Auspuffanlage wieder verbauen. Hardyscheibe sowie Mittelllager, Krümmerdichtungen und nen Neuen Spritfilter habe ich also schon hier http://img135.imageshack.us/img135/4132/143po7.jpg Mal sehen wann ich damit Anfange. Heute ist schon zu spät, Morgen ist Heilig Abend...zwischen den Feiertagen ist auch Doof. Möchte den Vermietern meiner Scheune nicht auf den Keks gehen Naja dann vermutlich erst am Samstag den 27./28. wieder....Wenn ich mich dann ein bisschen ran halte sollte die Kiste am 1. Wieder startklar sein. Also Guter Start ins Neue Jahr MFG

Hi...Also der Typ vertreibt wohl auch welche über ebay, wo sie dann meißtens aber für rund 120-150€ weg gehen Ich habe es Privat mit Ihm geregelt und siehe da...incl. Versand 100€ und dazu gehört das Abdrehen, Feinwuchten sowie das Strahlen! MFG

Hi...Danke sehr, freut mich zu hören =) Naja wenn ich den Kopf runter nehme müsste ich auch gleich die Steuerkette samt Dichtungen und Schienen wechseln. Im Gleichen Zuge könnte ich die Ölpumpe erneuern etc. etc. wird alles zu Eng und zu Teuer im Mom. (Schei...Weinachten!) Naja wie gesagt...der Motor kommt dann in 1-2 Monaten nochmal an die Reihe und dann gleich vernünftig Heute habe ich mir mal die Drosselklappe zur Brust genommen...Habe den Steg gespitzt und den Anschluss zum Faltenbalg angefast. Zudem habe ich die scharfen Konturen der Klappenführung abegrundet.Zum Schluss dann die Schrauben eingekürzt und alles schön eben geschliffen...poliert wird nicht Hier die Ausgangsbasis... http://img364.imageshack.us/img364/2299/img00001sz8.jpg Hier dann das Ergebnis, wurde zum Schluss dann noch feiner nachgeschliffen. habe leider keine Bilder davon gemacht. http://img234.imageshack.us/img234/5985/img00004wq7.jpg Hier schön zu sehen ist der nun geschliffene Übergang, welcher vorher wie gesagt scharfkantig gewesen ist! http://img81.imageshack.us/img81/7873/img00003le7.jpg Dann nochmal fix die Einspritzdüsen gesäubert, wahren ziemlich verdreckt vorher: http://img234.imageshack.us/img234/6376/img00007nn7.jpg und nachher: http://img364.imageshack.us/img364/189/img00008ha5.jpg Dann erstmal alles lose zusammen gesteckt und Feierabend gemacht, muss nun auf Div. Dichtungen warten und dann wird wieder zusammen gebaut mfg

Nabend Jungs, Heute ging es wie gesagt weiter...und wieder wurde dem Siff der Kampf angesagt Wollte eigentlich das Lenkgetriebe komplett demontieren, jedoch habe ich es gelassen und stattdessen so gesäubert. Ging eigentlich auch ganz gut. Hier habe ich es gerade mit Reiniger eingejaucht! http://img241.imageshack.us/img241/3441/img00018cn1.jpg Nach der Behandlung mit Drahtbürste, Wasser und Putzlappen sah das Ganze denn so aus. Habe Die Schläuche Alle mit gewaschen und direkt Neue Schellen drum gelegt. Werde das Ganze dann jetzt mal im Auge behalten... http://img241.imageshack.us/img241/6163/img00019if0.jpg http://img149.imageshack.us/img149/1543/img00020xc5.jpg http://img149.imageshack.us/img149/7932/img00021yy4.jpg http://img149.imageshack.us/img149/804/img00022ov6.jpg So, danach habe ich mich dann nochmal dem Motor zugewand...auch wenn dieser wieder so in den Motorraum wandert...so muss er das ja nicht Dreckig und Siffig Hier könnt Ihr mal sehen wie ranzig der Block ist bzw. war! http://img241.imageshack.us/img241/6595/img00008qf4.jpg http://img241.imageshack.us/img241/9835/img00009qk4.jpg http://img241.imageshack.us/img241/7694/img00010ao3.jpg Wie man unschwer erkennen kann wird wohl die Kopfdichtung einen Weg haben...naja kommt dann alles demnächst mit Neu. Nun aber erstmal sauber machen das Ganze! http://img261.imageshack.us/img261/6443/img00014px2.jpg http://img149.imageshack.us/img149/1466/img00013bt1.jpg http://img261.imageshack.us/img261/7366/img00015mf2.jpg Hier dann schon wieder mit Lima, Motorhalter und Schläuchen...bin damit fürs Erste zu frieden. Kann mir aber beim Besten Willen nicht erklären wo soviel Öl herkommt...was hat der Vorbesitzer da gemacht !? Naja nun gehts ja wieder einigermaßen http://img149.imageshack.us/img149/6076/img00016ia0.jpg Nun kam endlich mal das Schwungrad an die Reihe...Erstmal also Kupplung etc. runter und dann die Alte Scheibe demontiert. Erstaunlicherweise war der Kurbelwellensimmering trocken! naja um so besser für mich hehe. Hier mal Alte und Neue Scheibe im Vergleich... http://img149.imageshack.us/img149/7046/img00003sa1.jpg http://img261.imageshack.us/img261/4097/img00006fd9.jpg Dann noch kurz die Kupplung überprüft...Keine Risse oder Sprünge im Belag und an der Scheibe und Belagstärke an sich wahren noch gut 10mm. Was Denke ich mal völlig i.O. ist. Dann alles wieder zusammgebaut. http://img261.imageshack.us/img261/8516/img00017ai6.jpg Naja...als dann noch ein bisschen Zeit war , habe ich mich einfach mal an der Ansaugbrücke zu schaffen gemacht. Habe sie auf Dichtungsmaß erweiert und unebenheit im Guss beseitigt. Hier auf dem Bild kann man Gut den Überstand erkennen. Ist mit weißen Edding mackiert um es sichtbar zu machen! http://img261.imageshack.us/img261/2906/img00024mg1.jpg Fertig sah das Exemplar dann so aus... http://img241.imageshack.us/img241/9605/img00025kg1.jpg Aber auch an der "Brücke" selbst konnte ordentlich was weg genommen werden, denn direkt nach dem Flansch verjüngt sich der Kanal wieder. Habe dann also den Kanal ebenso auf Dichtungmaß geweitet. Was auf den Durchmesser ingesamt rund 2mm wahren. Finde ich schon recht Ordentlich! http://img149.imageshack.us/img149/6661/img00028xu3.jpg So das wars für heute dann auch schon wieder. Morgen werde ich wohl nur die Ansaugbrücke reinigen und sauber machen. Muss dann nur noch auf Hardyscheibe sowie Mittellager warten bevor es wieder an den zusammenbau geht! Werde aber immer fleißig Bilder machen Schönen Abend euch noch. MFG Tim