Hi, sind hier User aus Südafrika aktiv? Plane demnächst einen längeren Aufenthalt mit Autokauf und wollte mal nachfragen ;) Wegen evtl. Schraubermöglichkeit oder Rat und Tipps zum Autokauf, Treffen vor Ort... In einem anderen Land hatte ich damit schonmal Glück, vielleicht klappts ja auch in SA. Oder vielleicht hat ein User schonmal dort ein Auto gekauft und zugelassen und eine Geschichte zu erzählen ;) danke.
Hi, sind hier User aus Südafrika aktiv? Plane demnächst einen längeren Aufenthalt mit Autokauf und wollte mal nachfragen ;) Wegen evtl. Schraubermöglichkeit oder Rat und Tipps zum Autokauf, Treffen vor Ort... In einem anderen Land hatte ich damit schonmal Glück, vielleicht klappts ja auch in SA. Oder vielleicht hat ein User schonmal dort ein Auto gekauft und zugelassen und eine Geschichte zu erzählen ;) danke.
du musst die Bleche ohnehin einzeln einschweißen, auch wenn du gebrauchte nimmst. Und diese mit einem schweipunktbohrer sauber zu trennen ist ein großer Aufwand. Den Schweller mit einer umlaufenden Naht als ein Stück einzusetzen, wie du dir das glaube ich vorstellst ist alles andere als fachgerecht. Würth Promax ist ebenfalls ein ausgezeichneter Schweißprimer. Überlege dir evtl. eine Punktschweißzange aus zu leihen.
Korrektur: die obigen Bilder sind nicht von mir, habe sie mit denen in diesem post verwechselt: http://e30-talk.com/446822-post25.html (im Folgenden sind dann die hier geposteten Bilder zu finden) - lang ists her ;)
Die obigen Bilder stammen von mir. Habe diese Drosselklappe mit bmanuw zusammen im Zuge der Baur TC2 318is Fotostory bearbeitet. Ist jetzt nicht so, dass es einen nacher gleich besser in den Sitz drückt
überbrücke mit einer Kombizange oder ähnlichem den dünnen und den dicken Pol, dann sollte der Anlasser an sich arbeiten. Ansonsten in der Verkabelung weiter suchen. Achtung, funkt ein bissl.
da die Zündkerzen nicht senkrecht zur Zylinderachse stehen setzt das schon einiges voraus ;) Winkel kennen und während sich der Bleistift verschiebt konstant halten... das wird nix Blockhöhe kannst du messen, auch in zusammengebautem Zustand, Sobald die Ölwanne ab ist kannst du den Hub messen bzw die Kennung auf der KW suchen und das selbe in den Kolben wenn deine Augen gut sind.
ich flexe diese Halter immer ab und spotte mit einem Spotter Neue an ;) Früher habe ich welche aus Kupfer oder Messing angelötet, geht auch, ist aber mehr Aufwand. Du kannst auch mit lockeren Leitungen in eine Karosseriewerkstatt fahren, die spotten dir die Hülsen sicher gerne an wenn du es vorbereitest.
hört sich evtl doof an, aber 2. oder 4. Gang einlegen, auf die Rückbank setzen, arsch hochheben und Schwung holen ;) keine Angst, wenn er ab geht fällst du weich.
kauf einen Schweißpunktbohrer, verdammt. 7mm, oder 8 geht auch, 6mm ist teilweise schon sehr klein. wenn du beide Schweller komplett abnehmen willst eher zwei oder drei. Meisseln geht nicht, bzw brauchst du evtl. zusätzlih wenn du schlecht gebohrt hast.
zwei Schichten Brunox Epoxy mit 24h Abstand aufs blanke Blech, dannach brantho 3 in 1 oder vergleihbare Produkte. Nach ein Paar Tagen Steinschlagschutzmasse oder in den Radhäusern Teroson 9320 wenn du das Verarbeitungsgerät (Teroson Multipress) hast. Wenn es ums Gewicht geht nach der Schicht Brantho aufhören.
sind sie bei der Spritzwanddurchführung dann durch die zwei einzelnen Löcher in der großen Gummidurchführung durch die alle Kabel gehen verlegt? Also ohne diesen weiteren runden Gummi den man nochmal in den großen Gummi einzieht? (Denn hier ist ja wahrscheinlich dann der ABS Kabelbaum durch verlegt)
bei meinem 318i Touring Bj. 91 mit ABS sind die Schläuche mit im ABs Kabelbaum eingewickelt und durch die Durchführung verlegt durch die eigentlich die Nachrüst LWR soll. Ärgerlich.
Schlauch mit Zange nehmen und draufschieben, dauert 5 Sekunden. Wenn man zu wenig schmalz hat (Kleinkinder ) den Schlauch vorher am ersten cm erwärmen. irgendwo muss es hin? Klar es wird vom Zylinder in den Drehsteller geschoben und wieder andersrum. Also Drehsteller auf ausgefahren und LWR Zylinder auf ausgefahren mit Gripzange fixieren. Andersrum klappt es nicht, habe ich schon versucht. Das ganze ist wirklich kein Geheimniss und viele Leute schreiben und lesen darüber im forum doppelt so lange wie die Reparatur dauert ;) Ich nehme übrigens zum Kleben der Zylinder keinen Heisskleber sondern 2K Epoxy.
so, da ist er endlich in der Werkstatt, komplett leer geräumt, jeder Clip entfernt, da wird er auch schon wieder ins Eck geschoben. Habe mich entschlossen mir noch eine Arbeitserleichterung zu bauen. ich denke auf den Fotos sieht man was ich meine.