KaiS

Mahlzeit, ich habe jetzt mal den Ampire Active8-SL (das kleinere Gerät) unter den Fahrersitz meines vFL Cabs geklemmt. Ich bin zufrieden damit, konnte meine Sitzeinstellung (1,93 Körpergröße) beibehalten - der Sub paßt nicht ganz unter den Sitz, aber das ist ok für mich. Man könnte ihn noch 1-2 cm weiter drunterschieben, aber dann spürt man die Bässe so daß es mich gestört hat - andere mögen da unempfindlicher sein. Trennfrequenz an Radio und Sub jeweils auf 120Hz eingestellt, dann macht er seine Aufgabe recht gut und die Musik hat wieder den Bass, den die restliche Anlage (Hertz/Audison) an den Original-Einbauplätzen halt vorher nicht geschafft hat. Anschluß und Steuerung ist einfach und funktioniert gut - mein Nachrüstradio hat auch einen Subwooferausgang.

Ledersoftener. Allerdings hilft der auch explizit nicht bei geschrumpftem Leder - das kann man lt Lederzentrum nicht wieder in die Länge ziehen, was geschrumpft ist bleibt auch so. Bzgl. Einölen - ich hatte mal irgendwo gelesen daß der Ledersoftener an Nähten unter Spannung eher noch dafür sorgen kann daß das Leder noch leichter einreißt - ich hab beim Behandeln mit dem Softener deswegen lieber die Nähte (u.a. auch die selbstgeflickten - bei mir hatte das Aufreissen gerade angefangen) ausgelassen...mir sind auch so schon ein, zwei Stiche bei Flicken aufgerissen.

Du bist Dir ganz ganz ganz sicher daß Du die ZV nur bedient hast mit dem Steuergerät in der Einbaulage (also mit der Seite nach oben wo "oben" draufsteht)? Nicht auch nur einmal eben kurz probiert und dabei das Steuergerät im Fußraum liegen gehabt oder so? Wenn Du zu 200% die erste Frage mit "Ja" und die zweite mit "Nein" beantworten kannst besteht eine Chance daß Du das Steuergerät nicht geschrottet hast. Wenn nicht... Viel Glück, Kai (Mitglied der 98%-Mehrheit...)

Hm, wie willst Du das dann verschalten? Alle 4 Fenster brücken? Was ich gemacht habe: die Rauf- und Runtertaster wechseln zwischen +12V und Masse, und schalten im Ruhezustand Masse an die Motoren. Pro Schalter hast Du zwei Masseanschlüsse (braune Kabel), einen für Rauf, einen für Runter. Ich hab die vier Massen für Rauf und die vier Massen für Runter jeweils an ein Relais angeschlossen, welches im Ruhezustand Masse und im aktivierten Zustand 12V an die vier Massen weitergibt (geht natürlich auch über den von Dir angedachten Schalter). Die 12V-Zuleitung sollte aber eine eigene 30A-Absicherung haben.

Alle Schrauben lösen (Plastik-Innenkotflügel, zwei Schrauben in Richtung A-Säule, zwei Schrauben an und oberhalb Wagenheberaufnahme, eine unter dem Kühlergrill (diesen dazu auf der fraglichen Seite auch entfernen mit 2 Schrauben und 3 Clipsen)), Dichtmasse oben entfernen, neuen dran. Ich würd sagen im schlimmsten Fall das Äquivalent von 3 Billy-Regalen. Ciao, Kai

Mal auf der Bahn gesehen: "Autofahrer des Jahres" Mal auf einem gelben Ferrari gesehen: "Die Post geht ab" ("Post" war nicht ausgeschrieben, sondern ein Posthorn-Piktogramm) "Ich bin vielleicht langsamer als Du, aber dafür bin ich vor Dir" geht nur ab Lambo aufwärts find ich - aber da ists gut. Mal vor Jahren in einem Golf I gesehen (und es war sicher damals schon nicht erlaubt): eine dieser uralten in ÖPNV-Bussen verwendeten roten "Wagen hält"-Leuchtanzeigen als dritte Bremsleuchte auf der Hutablage.

Zumindest vor 6 Wochen hab ich noch einen Chromkeder bei meiner Niederlassung bekommen...

Hm. Bei mir geht die Bremslichtwarnung manchmal an wenn ich gleichzeitig bremse und blinke...die Funzeln gehen aber alle Aber die Motorölkontrollleuchte war letztens auch zwei, dreimal an, obwohl der Stand noch oberhalb Minimum war. Scheint wirklich etwas empfindlich zu sein. (Nachfüllen auf Mitte Min-Max reichte nicht, auf knapp unter Max löste dann das Problem). Ciao, Kai

Ich formuliere anders: "(ja, hab ich benutzt)" soll heißen "(ja, Forensuche mit dem Suchterminus "Soundsystem" sowie Durchlesen des Soundsystem-WiKi-Eintrages von jenad hat vor dem Posten dieses Threads stattgefunden - die gesuchte Information bzgl. des Vorhandenseins von HT in den Spiegeldreiecken bei gleichzeitiger Abwesenheit eines elektronischen Gerätes jedweder Provenienz an der Rückseite der hinteren Sitzbank fahrerseitig [nacktes Blech ist sichtbar] war entweder nicht vorhanden oder vom Autor dieses Threads nicht erkennbar )" Ich versuche ja in Foren nicht mit Trivialitäten zu kommen - gerade als Neuling. Verzockt. Tja. Noch Meinungen zu den beiden anderen Fragen? Danke & ciao, Kai

Mahlzeit, sorry daß ich den x-ten Cabrio-Hifi-Thread aufmache, aber ich hoffe daß ich zumindest einige der Spezialisten durch vielleicht neue Fragen erheitern kann... 1) Meine Hauptfrage zuerst: in den verschiedenen Threads zum Thema werden fürs Cabrio hinten Coax-Systeme empfohlen wenn es darum geht die originalen Einbauplätze hinten in der Seitenwand zu benutzen. Ich frage mich ob Tiefmitteltöner nicht auch ausreichend sind wenn die am Musikgenuß interessierten eh vorne sitzen? Die Bose-Anlage in meinem anderen Auto hat meines Wissens nach hinten auch nur TMTs, daher die Idee...TMTs ohne diesen aufgesetzen HT bringen ggf weniger Einbauprobleme. 2) Ich habe Hochtöner in den Spiegeldreiecken (Hersteller SEL - gehörte glaub ich mal zu ITT), aber keinen Verstärker im Kofferraum - bin ich blöd, oder gabs das mal (VFL 2/88)? Ich meine mal sowas gelesen zu haben, kann mich aber nicht mehr entsinnen (ja, hab ich benutzt) 3) Ich bin nicht der absolute Audiophil-Freak - gibt es irgendwelche dramatischen Erfahrungen, die gegen eine Combo Alpine IDA-X100 + Hertz Energy 13cm Compo vorne + Hertz 13cm hinten + später Hertz EP Verstärker sprechen (mit der üblichen notwendigen Peripherie - Dämmung, Kabel etc.)? Ich geh mal eh davon aus daß das schwächste Glied in der Kette eh das MP3-Ausgangsmaterial auf dem iPod sein wird Danke & Ciao, Kai

Hab letzte Woche Keder und Manschette beim BMW-Zentrum gekauft. 25€ inkl Mwst.

Nachlackierung: eine der Vorbesitzerinnen meines zinnoberroten Cabrios hat den Wagen nachlackieren lassen. Allerdings nur oben und ganz unten. Unterhalb der Zierleisten an den Türen nicht, und insbesondere (weil jetzt extrem auffällig) nicht den kleinen Blechstreifen vorne zwischen Stoßstange und Grill, und hinten das Blech um das Nummernschild herum auch nicht. Aber vorne und hinten unter den Stoßstangen dann doch wieder. Der reinste Flickenteppich. Und soviel können die damit gar nicht gespart haben... Also bau ich die Stoßstangen ab und laß vorne und hinten auch nachlackieren. An den Seiten sollte es mit Polieren und etwas Begradigen der Abklebkanten zwischen Nachlackiertem und Originalem (ja, das kommt auch noch dazu ) auch so gehen...

Ist zwar mehr motor- und antriebsstranglastig, aber trotzdem auch für manche Karosseriesachen ganz nett: http://www.amazon.de/BMW-E30-Service-1984-1990-Convertible/dp/0837603250/ref=sr_1_1?ie=UTF8&s=books-intl-de&qid=1207838681&sr=8-1 Ciao, Kai

Genau! ...der dritte... (Zinnober VFL Chrom in E) Ciao, Kai

Ich hab' auch die Ebay-Dinger letztens ersteigert, die laut Anleitung mit Kabelbindern fixiert werden sollen. Aber mit Gewalt und einer Hand aus Stahl kann man die Dinger auch auf die Originalbefestigungen drücken. Ciao, Kai