Supergrobi

Wie angekündigt hatte ich am Wochenende Gelegenheit, meine ATA in einen anderen E30 zu stecken. Und siehe da: Auch dort hatte sie "Dauerlicht". Es scheint sich also tatsächlich um ein Problem innerhalb der ATA zu handeln. Gesucht wird also nun jemand, der sich mit den Innereien der ATA befassen möchte. @Georg: War das oben bereits eine Interessenbekundung?

Am ersten Juni-Wochenende sollte ich das Cabrio, welches den Fehler nicht hat, wiedersehen. Ich werde dann mal die ATA umstecken und schauen, ob der Fehler im anderen Wagen auch auftritt. Falls meine ATA im anderen Wagen ordentlich abblendet, habe ich dann zumindest schon mal eine Fehlerquelle ausgeschlossen.

Ich bin auf jeden Fall gespannt, wer dieses Rätsel löst - mich überfordert das wohl etwas. Strom muss da ja auch bei "Zündung aus" hin, das ist also korrekt. Von daher hätte ich auf einen Defekt der ATA getippt, aber das scheint es ja nicht zu sein. Oder ich habe 2 defekte Instrumente erwischt.

Ich stelle gerade fest, dass ich dasselbe Symptom habe: Die Beleuchtung des ATA-Displays schaltet nicht ab. D. h. auch bei "Zündung aus" und gezogenem Schlüssel habe ich orange Beleuchtung der ATA. Da ich noch eine zweite auf Vorrat liegen hatte, habe ich die ATA gerade getauscht - ohne positiven Effekt. Da ich heute gerade das Cabrio eines Freundes in der Mache hatte, konnte ich direkt vergleichen: Dort waren bei Zündung aus zwar noch Zahlen zu erkennen, aber ohne Hintergrundbeleuchtung. Also muss ich momentan wohl leider die Batterie abklemmen. Hat jemand noch eine Idee, wo der Fehler stecken könnte?

Moin Jochen, ich bin begeistert - und ein bißchen verzweifelt, dass ich da nicht selbst drauf gekommen bin. Habe gerade mal K7 entfernt und durch K5 ersetzt, Wagen startet sofort. Danke Dir! Gruß, Martin

Guten Abend. Folgendes Problem: Ich habe kürzlich den Lüftermotor für das Innenraumgebläse gewechselt. Nach dem Einbau funktionierte das Gebläse bei Zündung an perfekt. Als ich später den Wagen starten wollte, gabe es lediglich einen kurzen Mucks vom Anlasser, dann war Stille. Ich habe zunächst vermutet, dass die etwas altersschwache Batterie den Geist aufgegeben hat. Also neue Batterie verbaut - keine Verbesserung. Auf gut Glück die Sicherung 20 für das Gebläse entfernt - Motor startet einwandfrei. Wenn ich mir das alte Gebläse anschaue, werde ich wohl kaum die Stecker vertauscht haben - das würde wohl nicht passen. Bevor ich das Ganze jetzt wieder auseinandernehme - hat jemand eine Vermutung, was da schief gegangen sein könnte?

So. Das E34-Forum hat mich erleuchtet (danke!). Die Steuergeräte sind bei E32- und E34-M30 GAT-Kat bei gleicher Motorisierung identisch. Allerdings unterscheiden sich wohl einige Anbauteile, so dass man gegebenenfalls etwas basteln muss.

Moin. Mein E30 hat Zuwachs bekommen: E34, 530i, Baujahr 1989. Wir arbeiten uns also langsam hoch. Nun musste ich leider feststellen, dass sich der Bezug eines Kaltlaufreglers zur Euro 2-Umrüstung doch etwas kompliziert gestaltet. Mein aktueller Erkenntnisstand: Wurde nur von GAT angeboten; da die leider in die Insolvenz gegangen sind, sind keine (Neu-)Angebote zu finden. Bei Ebay dürfte mit Wartezeit etwas möglich sein. Was mich da gerade irritiert: Es werden KLR für den E32 (730 + 735 Sechszylinder) angeboten, die angeblich auch für den E34 geeignet sind. Auf einer alten Einbauanleitung von GAT stehen aber für die E32- und E34-Systeme unterschiedliche Teilenummern. Ich würde ungern ein paar Hundert Euro für einen KLR ausgeben, den ich dann gar nicht anerkannt bekomme. Hat da jemand vielleicht Erfahrungen, die er mit mir teilen möchte? PS: Meine Anmeldung im E34-Forum steht noch aus, deshalb starte ich mal hier.

@sensiminded: Ich hatte das gleiche Problem mit der linken Seite des Kofferraumdeckels und bin auch auf die Idee mit dem anderen Dämpfer gekommen. War leider nicht von Erfolg gekrönt: Der Deckel bleibt nicht geöffnet und Du brauchst ziemlich Kraft ihn überhaupt erstmal hochzubekommen. Der 150er Dämpfer liegt also wieder in der Garage und ich habe den Deckel auch über die Einstellung des Schlosses stärker runtergezogen. Sieht jetzt ganz ok aus. Ich akzeptiere das jetzt als "sympathische Macke". Wird wohl seinen Grund haben, dass BMW im Zuge der Modellpflege auf zwei Dämpfer umgestiegen ist...

Da scheint es dann verschiedene Embleme zu geben? Die zwei, die ich bislang in der Hand hatte, wurden von aussen an den Grill gesteckt und von hinten mit einer Platte verschraubt.

Einfach ist gut. Aber wie um alles in der Welt komme ich an diese Schrauben ran? Aus Richtung Motorraum? Von oben oder unten?

Moin. Ich muss einen Nebelscheinwerfer tauschen. Die Suchfunktion hat mir nicht abschließend geholfen. 1. Die beiden sichtbaren Schrauben lösen. Damit nehme ich die Blende ab. 2. Die Nebler sind beweglich gelagert. Über der Mittelachse sitzen links und rechts Kunststoff"pfropfen", diese heble ich ab. Mit sanfter Gewalt tut sich jetzt bei mir noch nichts. Oben am Nebler (außen) sitzt noch eine weitere Schraube. Die ist zum Einstellen und bleibt dran? Mehr Gewalt? Oder muss ich da noch irgendwas lösen? Kann doch eigentlich keine klebende Dichtung sein? Ich will ja den Einsatz komplett raushaben, nicht nur das Glas ab.

Moin. Ich habe für diese Saison auf 15 Zoll Kreuzspeiche umgerüstet. Als Reifen habe ich den Kumho Ecsta 205/55 R15 V gewählt. Nach den ersten Ausfahrten bin ich relativ entsetzt von den Abrollgeräuschen. Offen gefahren: Ab ca. 50 Kmh fängts an zu Singen, bis gut 70 deutlich hörbar. Erst darüber geht´s mit dem Wind dahin. Luftdruck habe ich inzwischen von wenig bis viel alle Variationen durch, keine wesentliche Veränderung. Hat hier zufällig jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?

Gibt es immer noch direkt bei BMW, hab ich gerade vor einer Woche besorgt. 82119401456 - 14,67 € plus Steuer (pro Stück)

Meine erste E-Mail scheint untergegangen zu sein. Nach der zweiten gab´s sofort eine Rückmeldung mit Angebot. Geld überwiesen und Teile waren sehr schnell hier. Funktioniert also!