E30 M50B28TÜ

Das schaut sehr, sehr schön aus...viel Erfolg!!

so seh ich das auch...schönen Dank! ^^

Ja sorry, so ist es....wie Ihr das nu gefressen habt, dafür kann ich auch nix....ist auch nicht mein Ding!

Errrr Halllooooo... ich habe überhaupt rein garnichts BEHAUPTET, ich habe lediglich GEFRAGT ob es sich um eBay Teile handelt und dann gesagt, falls dies der Fall ist, dann wirst dich über die Investition ärgern, denn das was du an Investitionen gespart hast, hast auch dann an der Qualität gespart und davor habe ich gewarnt... genau das habe ich Wort wörtlich gesagt...da ist ABSOLUT REIN GARNICHTS EINE BEHAUPTTUNG!!! Und nur mal so am Rande...zu BEHAUPTETN das es sich dabei um ORIGINAL BMW- TEILE handelt ist auch Rufschädigung, denn dem war NICHT SO! Aber egal...

Davon hab ich schon garnichts mehr mit bekommen...leider. Nunja...sollt nicht falsch verstanden werden, darum meld ich mich nochma. Also nix für ungut. LG

Also wenn du das als Angriff auf deinen Ruf gesehen hast, dann möcht ich mich hiermit entschuldigen, denn die Frage mit den Ersatzteilen, das war ich *schäm* Hatte aber nur mal nach gefragt, ob es welche aus eBay sind und davor gewarnt..sollte keine Kritik darstellen... hier nochmal sorry.

Ok, da du ja ein M50 ohne Vanos hattest, is das natürlich dann schon ein Unterschied zum M52, aber vom M50TÜ zum M52 wird dann wohl kaum unterschied sein, wenn der M50TÜ dann auch ein B28 is. Vom Sound her kann ich dich da leider schonma enttäuschen...bei weitem nicht so schick wie nen M50, warum auch immer....hab einige zum Vergleich da gehabt, der M50 Sound rockt einfach. Bin gespannt, wie sich meiner anhört, wenn ich den komplett feddisch hab *gg* hab ja schon so einiges dran gemacht ^^ Nuja, ich kann mich mit dem Alu-block nicht anfreunden, der is mir einfach viel zu empfindlich, dann der ganze Plastikmist an dem M52, geht garnicht...würde ich erstma alles schön gegen Alu vom M50 tauschen! Von der ganzen Elektrik her, brauch ich nix zu sagen *gg* ok, wäre kein Ding, da ich Kfz-Elektriker bin, aber nervt trotzdem übel der ganze Kram *hehe* Aber die Idee mit dem treffen is super, vllt. könnte man das ja auch mit einem Regionalen Treffen in der nähe verknüpfen...müsste man ma schaun.

Ich hab ja auch nen M50 Umbau am rennen...das kostet Zeit *gg* Aber nicht desto trotz, die Zeit für die Fleischlappen nehm ich mir am Mo. *jam und wech* Was is mit Kostenbeteiligung, jung?

ahhhhhhhhhh...jetzt is durchblick *hehe*

Moment *gg* Um das jetzt nach zu vollziehen...du hast einen M50 ohne Vanos und nun baust du auf M52 um, richtig?

wasn?!

Das wäre doch ma ne Maßnahme, die man festhalten sollte. Also mein Motor wird wohl kommende Woche wieder komplett zusammen gesetzt und im Frühjahr ist dann Umbau, sprich so März/ April...wenn es wieder was wärmer wird. Aber nen Normaler M50 ohne Vanos würde mir auch stinken, aber da ich ja ein TÜ habe is das wunderbar und so muss ich auch den Mist Alu-Motorblock nicht ertragen *hehe* und auch die super elektronik nicht *gg*

rischtisch ^^

Du faules etwas sollst das selber machen und was dabei lernen, mensch!!! *gg*

Jo, hab schon geschaut....M52 ESV sind definitiv anders, aber das kann man ja locker mit entsprechend mehr Druck im system kompensieren. @ Schneti Da wohnen wir ganicht so weit von einander entfernt...komme aus Kölle *gg* Also wenn ich ma was abgucken kommen muss, weiß ich ja wohin ;oP

Dafür gibt es einen Marktplatz!!! MfG

Das dachte ich mir breits...das du da auch 2.8 drin hast*hehe* Nuja gut, also genau das, wofür man das Lambda-Tool auch verwendet. Damit kann man übrigens auch die Lambda-Log aufzeichnen, um auf dem Prüfstand das Kennfeld entsprechend anzupassen...hatte auch schon einmal überlegt, mir ein zu zu legen, aber für ein umgebautes Fahrzueg lohnt das einfach nicht. Ich fahre dann lieber auf den Prüfstand und lasse mir das für ca. 70€ aufzeichnen und gut is... dann seh ich ja, in wie weit ich den BDR verstellen muss (ob mehr oder weniger Systemdruck, sprich mehr oder weniger Kraftstoff bei Volllast) Sehe du kommst auch aus NRW...welche Ecke kommst denn her, wenn ich fragen darf?

da würde ich nicht mal glauben, das die großartig anders sind...siehe als Beispiel M20B25 als Umbau auf 2.7...da wird an den ESV auch nix geändert, lediglich ebenfalls der BDR wird geändert und das Kennfeld angepasst. Aber was genau willst mit dem Lambda-tool denn dann machen...da kannst ja quasie dann auch nur nachmessen und musst dann im Kennfeld per optimierung "nachstellen" bzw. falls es ausreicht den BDR mehr Druck einstellen, oder?

Nuja..die verstellbaren BDR gibts ja schon ab 50€, da wollen wir ja dann nicht zimperlich sein *hehe* Sag ma, wo auf der seite bmw-treff.de finde ich denn deine story bzw. die sache mit dem BDR? Übersichtlich is ja anders *hehe* ;oP danke

oha.... ich weiß es wirklich ned, also 2,5 war es beim M20B25, dann denke ich, wird wohl 3.0 Serie sein...meine ich auch in Erinnerung zu haben, bin mir aber nicht mehr 100% sicher. Nuja..denke ich werde mir dann wohl direkt einen verstallbaren holen und gut is, dann kann ich dran drehen wie ich lustig bin *smile* 4.0 bar is ne schöne Runde Zahl *hehe* ;oP Was hast denn du für nen Ärger mit deinem Krümmer, mensch? ;o/ Naja, mir extra eine Breitbandlambda zu zu legen, wollte ich mir dann nun wirklich sparen... werde wohl ersteinmal hin gehen und mir ein Lamdba-Log auf dem Prüfstand protokollieren lassen und dann damit zu jemand, der mir mein Original Kennfeld dann entsprechend anpasst... das sollte dann ersteinmal Vollkommen ausreichen *gg*

Im mittleren Lastbereich is ja vollkommen Problemlos, macht ja alles die Lambda-Regelung...aber bei Volllast is natürlich mehr Druck im System durch einen anderen BDR auch ne Möglichkeit, an der anpassung Vorbei zu kommen..vorallem weil die auch sehr günstig is *hust* Damit wollte ich mich zwar erst nach Einbau und erstem Problelauf befassen..aber dann halt jetzt *gg* Original ist ein BDR mit 2,5 bar Verbaut, oder? Bei wieviel Bar hast Ihn laufen... 3,5bar? Für mich wäre Super auch auf keinen Fall in Frage gekommen... alles über 10.2:1 is für mich SuperPlus pflicht.

Nee du, bei dem mehr an Hubraum kanns da bei Volllast ganz schön mager werden und bei der Verdichtung brauch ich mit super garnicht mehr anfangen, hinzu kommt, das ich eine Schrick Einlassnocke verbaue....da kann ich ja die Zündung sonst bis weiß Gott wohin zurück nehmen und das kostet natürlich auch wieder einiges an Leistung, was ich nicht in Kauf nehme ^^ also ganz klar Kennfeldanpassung, weil kein bock auf Motorschaden wegen Knickerigkeit ;oP Und das der M52 mit M50 Saugrohr besser gehen soll als ein M50B28TÜ Umbau....Kann ich mir kaum vorstellen. Sind doch nahezu identisch, bis auf den ganzen Alu- und Plastikmist am M52 und weniger Verdichtung hat er dann auch noch, Original stehen da ja 10.2 an....und andere Vorteile, die dem m52 mehr Schub verpassen, hat er ja nicht...also von daher wage ich das zu bezweifeln. Da würde ich ehr sagen, geht ein gut gemachter M50B28TÜ Umbau bedeutend besser, als ein M52 Mit M50 Saugrohr. Und die M50 DK schert mich ned, bei mir kommt ne BMC Airbox rein...is mir also recht schnuppe *gg*

ist korrekt...aber da man hier nicht um eine Kennfeldanpassung rum kommt, spielt das eh keine Rolle. Werde ich aber fahren müssen.

definitiv weiß....

schaut ja noch richtig gut aus, die Karosse....wenn das auf den Bildern alles is, wunderbar. Frohes schaffen.