opela

Du bist also der Erste Besitzer und hast deinen Wagen 25 Jahre lang wie einen Oldtimer behandelt?! Warum kann ich das nicht glauben? Die einfachste Kontrolle ist Stecker auseinander Sichtprüfung, Stecker wieder zusammen. Kostet nix und ist in 30 Min erledigt. Wenn der OT-geber defekt ist hast du eigentlich kein Sägen, sondern eher Aussetzer. Ich würde als erstes den Drosselklappenschalter und die Klappe selbst überprüfen, weil der Motor Startprobleme hat. Als zweites würde ich mit das Leerlaufregelventil vornehmen, ausbauen, reinigen, einbauen, Anschluss prüfen. Dann 3. den blauen Temperaturfühler messen (obwohl der erhöhten Verbrauch produziert) oder einfach austauschen, kostet 15€. als Viertes würde ich die Verteilerkappe aufmachen (vorsicht, versteckte Schrauben) und mal von innen ansehen. Womit hier mal wieder (in veränderter Form) das Wiki steht. Hättest du aufmerksam gelesen, müsstest du mich nicht wie manch andere auf das wiki verweisen. Die Kiste hat einem Opa gehört, der hat nie Salz gesehen der Opa hatte nicht mal Winterreifen ich auch nich hab ihn gleich auf saison laufen lassen, alle verbindungen etc. sind Staubtrocken ohne Grünspan etc. Verteilergeschirr ist dieses Jahr sammt Zahnriemen neu gekommen, steht ja im ersten Beitrag. Also butter bei die Fische, das zu Fette gemisch ist weg es war die Lambda. Nun möche ich den Ot-geber prüfen da ich dieses problem schonmal hatte und das nun bestehende problem ähnlich ist, er hatte keine aussetzer damals bzw. minimal so das er Pulsierend beschleunigte was ja nun wieder da ist. Er Startet erste Sahne, nur einmal nicht aber da war die Lambda auch noch futsch. Kerzen sind dieses jahr auch neu gekommen, Bosch Longlife dinger.

Update Habe nun eine neue Lamdasonde Verbaut, die alte ist definitiv hinüber gewesen irgendwas hat sich innerlich gelöst in ihr es rasselt. Nun zieht der Motor gleich besser und die Tanknadel dankt es auch, nun habe ich das sägen nur noch selten dazu eine ganz leicht pulsierende beschleunigung. Diese problematik hatte ich damals als der OT-geber hinüber war, dieser war aber auf spritzwasser sehr empfindlich und hat den motor sägen lassen, kann man diesen irgendwie prüfen?

Also schläuche sind alle ok, am wochenende hab ich ca. 1,5stunden wo geparkt danach wollte er nur mit gas starten, blieb dann aber an und ist auch nicht mehr aufgetaucht bis jetzt. Nur das dämliche sägen ist noch da, manchmal ist es auch weg. Habe nun da er sowieso eine zu fette verbennung hatte und ich ihn bei der AU nochmal heiß rasen musste, eine Lambda geordert, mal schauen ob es sich verändert nach einbau. Das wiki hab ich schon gelesen, kontakt oder porös probleme hat meiner nicht, der hat noch nie salz gesehen.

Hi ihr M40 Freunde:ironie: Mein geliebter M40 sägt im Leerlauf, neuerdings. Seit einiger zeit ist mir ein etwas höherer Verbrauch aufgefallen und ein klein wenig leistungsverlust, bei der AU bin ich erstmal durchgefallen so hab ich den wagen genommen und den kat sammt öl richtig heiß gedrescht, danach hat es geklappt. Nun denn eigentlich habe ich die wichtigsten übeltäter schon mal erneurt im laufe der jahre. (Lambda,Tempfühler,Ot-sensor) Nun habe ich natürlich dummerweise, das verbrauchsproblem aufgeschoben,ich habe mir seit dem der leerlauf dann sägte auf dem schrott einen neuen leerlaufregler geholt, mit dem läuft er stabiler aber nicht ganz ok. Nun stehe ich wieder vor der frage was tun? Der Tempfühler ist letztes jahr neu gekommen, gott vergib mir es war ein noname aus der bucht. Da bin ich jetz flau um den magen ob er es sein könnte. Wenn ich die lambda (3-4jahre alt) abziehen würde um diese zu testen, müsste er doch im notprogram stabil dann laufen? Nocke ist noch sehr schön.

das wäre dann möglich weil ich auch kalt bzw. nass dann nen leichten rucklen habe wenn kalt. dachte immer alles was nach der lambda passiert ist dem system schnuppe.

Hallo Ich habe wie üblich mal wieder brav den 40tkm intervall eingehalten da es quasi schon routine ist arbeitet man dann doch schneller, nun hatte ich natürlich zum blockieren der Kurbelwelle nur einen 7,5mm bohrer verwendet, nocke natürlich vorm lösen markiert, eigentlich müsste es stimmen oder auch nicht. Nun er läuft rund und sauber hat aber nicht die gewohnte leistung, läuft der M40 überhaupt rund wenn ein zahn nicht passt? Zweiteres problem was die leistung nehmen könnte die schweißnaht vorm kat ist komplett gerissen,natürlich habe ich dort eine undichtigkeit, nun weis ich nicht ob es davon kommen kann. bin da nun echt am zweifeln, ansonsten werde ich wohl nochmal ran müssen und riemen prüfen ggf. richtig setzen.

So habe den Tempsensor erneuert, nun liegt der verbrauch bei 8,5-9 Liter Das abgas riecht auch nun nicht mehr so fett, denke das ist ok bei 225er bereifung, dann werden bei den winterreifen wieder 7,5liter drin sein. habe ich nie gerechnet oder wollte ich es nicht, 100km kosten 14,31€ als ich angefangen habe zu fahren haben wir grade die 1€ marke geknackt:eek:

Hättest was gesagt wäre ich mitgekommen sind 25km von mir. Kühler kann doch sein, wenn die lamellen verfault waren, oder er an den press stellen undicht war, bliebe halt die deckel.

das einzigste was ich merke ist eigentlich auf der Autobahn, ansonsten fühlt er sich meiner meinung nach nicht mehr ganz so spritzig an, was aber auch nur ein gefühl sein kann. Und der verbrauch ist höher. Also als er noch fit war wurde er eher als 318is eingeschätzt, also er geht dank getriebe und diff. eigentlich sehr gut im vergleich damals zum e30.

Also bei dem austausch der Hydros hatte es nicht schlecht ausgeschaut,da er im e36 verbaut ist wurde ab auslieferung 5w-40 gefahren was mich bis 187tkm oder hoffentlich noch länger von der mangel schmierung bzw. verstopfung behütet. Da die lambda schon erneurt wurde (3jahre) schließe ich sie vorerst aus, habe einen Sensor bestellt weil der so nett verbaut ist damit ich nicht 2 mal ran muss. mal sehen ob es besserung bringt. Da ich kein messgerät habe, wenn ich den stecker der Lambda ziehe sollte er dann besser laufen zum test oder geht der nicht in ein notprogram?

Hallo Mein geliebter M40 was ja der beste BMW Motor ist macht probleme8-) Im frühling auf Urlaubstour auf der Autobahn lief er schon nicht so prickelnd, habe es nicht auf Topspeed geschaft, kann aber auch am e10 gelegen haben. Nun finde ich das er mehr verbraucht als üblich, da man ja momentan nicht mehr volltanken kann ohne gleich 100€ an der Tanke zu lassen kann ich keine genaue angabe machen. Letztens wieder auf der Autobahn habe ich ihn wiedermal gejagt, irgendwie ist der duchzug schlechter geworden obenrum bin zwar an die 200 marke gekommen und das mit gefälle, aber eher schlecht als recht. Laut navi lief er früher 210 und das nicht mit mega anlauf, es handelt sich um den 318i als M40 aber im e36. Verschleisteile sind eigentlich im grünen bereich, mache alles eher früher. Nun bin ich am Rätseln. Die nockenwelle wird es hoffentlich nicht sein, würde wenn sich alles andere ausschließt fotos machen. Lambda hatte ich schonmal erneuert,hydros habe ich letztes jahr gemacht. Kann es am Tempfühler liegen? Das Verteilergeschirr ist gut 90tkm drauf,zündprobleme bemerke ich aber nicht.

dorn nimmste nen stabilo bitte kein bleistift. Oben musste keine brücke haben, vor abnehmen in stellung bringen, dann verdreht nix mehr. Ich habs ohne dorn und brücke gemacht, ist alles kein problem erklärt sich alles logisch und von selbst beim M40 wirst sehen ist so einfach wie bei jedem 8ventil motor.

dann ordere ich die halt lieber gleich mit wenn es runter muss. Habe echt keine lust das er wegen bischen gummi brennt oder ich mit brenne.

Werde morgen zu BMW fahren und die schläuche ordern. kann sonst noch was undicht werden was nach den schläuchen kommt? sitzen die einspritzventile nicht auch unter vollem benzindruck. hatte die leiste nämlich mal runter weil ein ventil hinüber war.

ja komme über 10tkm im jahr. müssen die dichtungen an der brücke neu? das letztemal hab ich sie mitgemacht.

kauf was du magst und lerne es auf der straße kennen.

wozu so ein yorkshire terrier alles gut ist:-D wasser ist kein drama solange es nicht tage damit kontakt hat.

tja den hätte ich auch gerettet, was manche leute wegwerfen.

tja in holland kostet das parken "4stunden amsterdam parkhaus 16euro" schlauen ex-kumpel hast du da, nun zahlst du. ob du nun zahlst oder nicht musst du wissen, jedenfalls kannst du dich da erst mal nicht blicken lassen.

fahr schon ewige kilometer auf ner ebay sonde herum, alles kein problem meine war plug&play ohne stecker basteln. links und rechts fällt nix in ne kiste, es mag 5 hersteller geben die sonden machen davon dann 2 billige die dann mit 75 verschiedenen namen das gleiche produkt machen. ist wie mit den kotflügeln, da macht auch keiner in china ne form um für paar e30 kotflügel zu pressen.

echt gehen hier leute noch wählen? ich nicht. jetzt ist immer noch nicht geklärt warum die es trotzdem anbieten, ist es evtl. für die angeber bestimmt, so nach dem motto hey ich hab kohle zwei autos, ist wie der sansibar aufkleber auf dem bis zum tode geleasten touran. hm wenn man irgendwie was spart mag es 30euro sein im gegensatz zur vollen zulassung zweier, verfährt man das eh an umstandskosten weil man dann doppelt fährt oder weis der geier weil das zweite ja net gleichzeitig gefahren werden kann. hätte es sofort genommen nach der austria reglung und ein sparsames zweit und winter fahrzeug so angemeldet, naja blasen wir halt weiter das ozonloch mit dem bayern weg hab eh auch kein euro 2 dann lohnt es sich. armes deutschland

Das sind doch simpel ich hatte extra gesagt was ich erneuern wollte der hat sogar über den etk die schellen gesucht. Hm naja ist ja mein auto was dann brennt:) da bringt sparen auch nix.

Eigentlich hatte ich diese vor drei bis vier jahren schon einmal gewechselt. Hatte extra schlauch bei bmw geholt, vieleicht hat mir da ein kluger lager arbeiter dann den falschen gegeben. Hatte es im grunde zur vorsorge getauscht, wie bezeichnet sich denn der bessere schlauch? Müsste mal meinen teilemann fragen ob er ihn da auch vom laufenden meter bekommt.

Hi wer hat denn e10 erfahrungen auf den m40 in sachen topspeed war letztens im urlaub mit dem auto, schön autobahn nur bin ich irgendwie nicht auf topspeed gekommen, klar weniger durchzug ist zu erwarten, nun bin ich unsicher ob es am e10 liegt oder ob das system bald neuteile braucht.

Hi Habe seit einiger zeit das problem das meist nach dem kaltstart, es aus dem motorraum nach sprit stinkt was bei der nächsten ampel dann schön nach innen zieht. sobald er etwas warm ist gammelt nichts mehr. habe morgens den motor schon angelassen, nicht gesehen aber gerochen. hat von euch da auch schon jemand erfahrungen gemacht oder hat ideen?