SD3434

Richtig

Better als was da vorher drin war ( GT Cupline ) Und sorry, ich halte ein Gewinde- oder ein teueres Fahrwerk überflüssig an einem Cabrio. FK oder Supersport wollte ich nicht, Eibach hab ich hier selber hier aber die haben leider nur maximal 35mm. Wäre das ein S38 am 2-türer oder ein ähnlicher Umbau , dann gebe ich dir Recht...

Wollte seit längerem unbedingt einen calypsoroten Cabrio haben. Da ich ein Fan vom M-Technik 2 bin , musste es unbedingt so einer werden. Ich kaufte mir zuerst aus 600km Entfernung einen "günstigen" 325iC , EZ war 87 , jedoch wurde das Ding mal im Laufe der Jahre auf Facelift umgebaut. Natürlich war das Ganze nicht fachmännisch genug , Außer Dach, Lederausstattung und einigermaßen der Technik war alles vergammelt und runtergeritten. Ich wollte diesen Wagen dennoch retten und in calypsorot umlackieren lassen usw.. bis ich das Gummi vom Tankstutzen abgenommen habe: Da war nichts mehr drin außer paar Rostbrösel und einem mit Draht festgebundenen Plastikbehälter. Zur gleichen Zeit stand ein calypsoroter 325iC in der Bucht. Alles war an dem passend : originaler NFL , Farbe , Vorbesitzer , Neulack . Defizite waren Verdeck und kein M-Tech 2 , Ab da war klar : die Pfusch Bude Schlachten und den neuen damit ergänzen ! Habe die M-Technik 2 Teile und das Verdeck behalten und den Rest verkauft. Daraufhin habe ich den aus der Bucht entdeckten 325iC abgeholt und zu Hause feststellen müssen, dass der Wagen mal eine echte Last Edition Sonderausführung war..hab mich teilweise geärgert und teilweise auch gefreut , denn somit müsste ich die M-Tech 2 Teile nur dranbauen ohne irgendwelche Löcher zu bohren und ich hätte wieder einen originalen M-Tech 2 Ach ja , gut dass ich noch Last Edition Mittelkonsolen, Türpappen und Seitenverkleidungen von früher behalten habe Die Radläufe wurden bündig gezogen und bearbeitet. Folgende Sachen habe ich noch zusätzlich verbaut: Borbet B 9x16 rundrum (215/40/R16) in Verbindung mit 5mm SCC Spurplatten VA (doppelte Zentrierung) und FK Platten HA 10mm, AP 60/50 Fahrwerk , MHW Rückleuchten , Hella schwarze DEs , Klarglas Blinker mit Standlichtfunktion , BMW Wood-Line M-Technik Lenkrad , Canton Frontsystem + GroundZero Endstufe + Rodek Sub und paar andere Kleinigkeiten.. Auspuff liegt schon hier (GTAS) , kommt diese Woche drunter und auf dem Foto war ein No Name Fahrwerk drauf , inzwischen ist das neue AP Fahrwerk schon drin. So lange Rede kurzer Sinn, 5 Bilder wie ich den gekauft habe und leider nur 1 aktuell :

Ich fahre keinen weißen 2-t , das ist schon länger her. Habe nen calypsoroten 325iC m-tech 2 Müsste eine Stahlanlage sein...Klar kann man sich treffen.

Es besitzt hier wohl kein Einziger einen Sportauspuff in Stahl, schade..

Brauche dringend Fotos von Typenschildern einiger Sport Stahltöpfe...Wäre wirklich dankbar wenn jemand ein Foto zuschicken könnte. Am besten FK oder Supersport , andere gehen auch , bräuchte dann jedoch ein Gutachten. Gruß

Das Ding hat seine umgerechneten 300.881 km runter. Eine realistische Laufleistung und dementsprechender Zustand...

Kein BMW ? Dann würde ich zur ALPINA Palette greifen , ist ja eine eigene Marke sozusagen :P Spaß bei Seite...hmm entweder Benz 126er 560SEC in tiefschwarz Maserati Shamal Mitsubishi 3000GT / Nissan 300ZX / Toyota Supra / Honda S2000 Mercedes W124 E500

LMM war von meinem alten 325 , der war voll i.O.

Hallo Leute, Fahre meinen 325iC nun seit paar Monaten, aber habe ein paar Probleme damit: a) Als ich den Wagen abgeholt habe war alles so ziemlich ok, habe das Ding dann nen Monat abgestellt, angemeldet und danach wo ich den fahren wollte nahm der sehr schlecht Gas an, ruckelte im kalten Zustand und lief wie ein Sack voller Nüsse im Stand. Sobald der warm gefahren wurde, wurden Gasannahme so wie das Ruckeln besser , aber dem Motor fehlt deutlich die Leistung...ok ist nen b25 Cabrio ich weiss dass die nicht gut gehen aber mir kommts so vor als ob nen b20 wäre.. b) Wenn ich den Wagen wasche oder es stark regnet, dann wars das mit der ruhigen Fahrt, erste KM nimmt der zeitweilig im unteren Drehzahlbereich fast kaum Gas an , es folgen Fehlzündungen usw. Zündkerzen hab ich direkt am Anfang gewechselt (NGK ZGR5A) Fehler auslesen war ich mit dem Ding auch, angeblich LMM , Lambda und noch was defekt. Hatte LMM getauscht also könnte es das nicht sein und Lambda erschien nach dem Löschen auch nicht mehr. Aber die Gasannahme ist dennoch verzögert..nicht wie bei meinem anderen 325iC Verteilerkappe hab ich auch mal abgenommen aber da war alles ok.. Woran kanns nun noch liegen ? Ventilspiel ? Zündkabel ? Aber das alles doch nicht nach einer normalen Autowäsche

Na klar noch schlauere Sprüche hast nicht auf Lager ? Man muss halt Preise vergleichen oder hast du es sooooooo Dicke dann kannst es ja spendieren Wieso ? Er hat recht. Ist aber leider so früher hatte fast jeder Geld , aber heutzutage fährt man lieber an die 5 km weiter gelegene Billig Tankestelle damit man 2 cent billiger tanken kann. Aber das der Wagen in den 5 km hin und zurück das Ersparte wieder verbraucht das rechnet dann derjenige nicht. Wer billig kauft, kauft 2 oder x mal.

schreib doch mal den "cabrioalf" an , er kommt soweit ich weiss aus leverkusen. gruß

so hab jetzt ne radnabe bisschen geflext und die spurplatte passt drauf...allerdings : Warum brechen bei mir die Zentrierungen der Spurplatten ?

So hab jetzt halbwegs etwas lokalisieren können, da ich nicht so viel Zeit hatte um alles da auszubauen. So bald man den Umluftknopf betätigt bewegt sich direkt 10cm hinter dem Knopf etwas mechanisches und stößt dauerhaft irgendwo gegen (Rattern) Also ists wohl doch kein Relais , aber was nun ??

Wie es bei deiner Kombi ausschaut weiß ich nicht , aber ich habe Azev A 7,5x16 ET 20 drauf & da stand im Gutachten 30 mm ! Ich habe nun 35mm Länge drinn ! Einfach schauen welche Länge im Gutachten steht und die plus 10 mm für die Spurplatten ! Mfg Elias Im Borbet Gutachten steht leider nichts über die Länge der Schrauben , nur 6,5 MindestUmdrehungen

Hallo , habe Borbet B 9x16 ET 15 und 10mm Spurplatten pro Seite an der Hinterachse drauf. Weiss es einer aus dem Kopf welche Schaftlänge die Radschrauben (M12 x 1,5) haben müssen ? 6,5 Mindestumdrehungen sind ja angegeben. Gruß

Also soll ich die Nabe radseitig so lange schleifen & bearbeiten bis die Platte richtig sitzt ? Ach ja.. mit der gebrochenen zentrierung wird das dann sicherlich nichts mit der abnahme oder ?

Hallo Leute, Hab mir für vorne SCC Platten 5mm mit Zentrierung und von FK 10mm mit Zentrierung für hinten geholt. Mein Problem: Weder vorne noch hinten sitzen die Spurplatten exakt auf der Radnabe vielleicht 2mm noch Luft nach hinten...hab für hinten verlängerte Schrauben geholt und beim Festziehen (120nm) ist die Zentrierung der einen Spurplatte gebrochen, aber es ist kein Riss oder Ähnliches in der Platte entstanden..diese Platte sitzt nun als einzige auf der Radnabe exakt. Fragen dazu : - Ist das normal mit ein wenig Luft ? Stören tut es wegen der Zentrierung , aber kann ja dann nicht an FK UND Scc liegen. Gereinigt wurden die Naben schon.. - Sagt der Tüv nun etwas zu der abgebrochenen Zentrierung ? Nehmen die das Rad überhaupt ab ? Ich denke ja schon weil die ja die Teilenummer sehen wollen...

Hallo Leute, Welche Tieferlegung ist - Bodenfreiheit beachtet - der tiefste für mein E30 Cabrio 325i ? Bitte keine Diskussionen zwischen Originalitäts Fetischisten und Tuning Freunden. Ich habe 9x16 Et15 Felgen rundrum drauf , Radläufe sind alle gezogen , vorne 5mm hinten 10mm Spurplatten. 70/50 ? 80/55 ist doch nicht mehr erlaubt wegen der Bodenfreiheit oder sehe ich das falsch ? Gruß

Hallo, Habe ein Problem und zwar : Sobald ich den Umluftknopf von der Klimaanlage deaktiviere fängts an laut zu tackern / rattern , woran könnte das liegen ?

also muss ich mit dem sitz leben

Ja Klimaleder. Brauche von der silbernen Ausstattung die Sitzfläche.

Gibt es eigentlich überhaupt noch ne Möglichkeit an den Sitzbezug des Last Edition Leders vom Cabrio dran zu kommen ?

Kenne keinen der auf V3 umgebaut und danach einen Zylinderkopfschaden erlitten hat. Ich sag nicht, dass der Umbau schlecht ist und einen Umbau macht man aus einem Grund : Leistungssteigerung. Die var1 wird da niemals die Werte des v3 erreichen von daher denke ich dass es sinnvoller ist direkt auf V3 oder V2 zu gehen.

alles beige..oh man bin am verzweifeln was soll ich bloß tun