stachel

M20 ???? Wie kommst du darauf ? Ist doch M40 .... greetz uwe

JA , M 40 ! Geprüft haben wir ( per Diagnose ebenfalls soweit das möglich ist = keine Fehlermeldung... ) : Zündung Zündkabel Zündverteilerläufer neu Zündverteilerkappe neu Thermosensor neu ( blau, mittig unter der Ansaugspinne) , der alte hatte stets 86C° angezeigt ,danach lief der alte LMM noch schlechter....lief also mit dem neuen granatensauschlecht , mit dem alten schlecht... Zündkerzen neu Luffi neu Gummis geprüft auf Falschluft , nirgends ein Leck alles dicht scheinbar ( mit Spray) Wie gesagt das geht jetzt eine Weile bestimmt wieder gut und dann nach x km ruckelt und bockt er wieder...ich könnt k..... Grüße.... uwe kein Marderbiss in den Kabeln , geprüft ....sicher

Habe das Problem , dass ich nach 800 km erstmals absolute Ruckler hatte. Alles was mir einfiel geprüft habe.DAnn letztendlich den LMM gegen einen anderen ausgetauscht, dann wars ok !! Alles ging einwandfrei ! Nun , nach 300 km etwa das gleiche Spiel nur nicht ganz so schlimm, gut aber ich bin auch nicht viel weiter gefahren wie mit dem anderen. Nun habe ich erneut einen anderen LMM eingebaut ( 320er ? ) und mein 3er läuft wieder einwandfrei...! Was solld das ? Kann der die wirklich fressen ? Was ist die Ursache wenn LMM`s kaputt gehen ? Könnt ihr mir helfen ? Grüße.... uwe

Soweit komme ich gar nicht ! Heute morgen fing er wieder an zu stottern !!!!!!!! DAs darf doch nicht wahr sein , oder ? So , jetz habe ich noch einen LMM , der aber falsch ist ...Boschnummer ....xxxxxx134 glaube ich statt ...xxxxxx203 am Ende. Müsste für den 320er sein , stimmt das ? xxxx203 = 318i xxxx134 = 320i Jedenfalls frisst meiner die Luftmengenmesser so wie ander Nudeln....was kann das sein ? Grüße... ( ein frustrierter ) uwe

Ja ist sie.

Hallole, was ist der DIY ? Wo finde ich das bitte ? Bei mir ist es das gleiche. Reservelicht funzt nicht , kannst efahren bis du stehst.....für meine Tochter dann doch etwas zu ungenau... Wie verstellt man den Tankgeber also ? Grüße.... uwe

So es ist geschafft! Nachdem ich nun den Temperaturfühler erneuert hatte , furh ich los um zu prüfen was passiert. Habe mich auf eine gewisse Fahrzeit eingestellt bis das Prob wieder kommt. Denkste. So schei...wie er vom ersten Meter an - diesmal im kalten zZustand !!!- lief ,wars noch nie !Kalt = katastrofale Fahrweise...ich kanns net mal beschreiben ! Bin 1 Meter gefahren und 1 Meter gerollt mit tausenden Aussetzern bis ich in der Stadt war bei Kumpel mit Werkstatt.....DAchte das schafft der nie...habe ARCD Karte schon herausgeholt. Dann in der Wkst. noch den Luftmengenmesser herausgesucht und ausgetauscht...und....er schnurrt wie ein Baby nach der Fütterung ! Alles paletti , der LMM wars ! na , wer hätte das gedacht ? War nun eine der letzten Ideen vorerst... Bin froh ! Danke an alle die geholfen haben ! Grüße.....man hört sich....wieder...bestimmt... uwe

werde ich , alles ist aber top...heute kommt noch Zündverteilerdeckel und Läufer dazu incl. dem Thermofühler vom Motor...das wäre auch eine Möglichkeit....

Müsste es aber dann nicht immer schlechtes Fahrverhalten sein ? Denke es ist ja nur wenn er heiss wird eine Zeit lang...dreht dann hoch / runter/hoch /etc. Haben eingesprüht gestern nacht alles rundrum...war laut Drehzahlreaktion alles ok , völlig ruhig. Lediglich meine ich ,das das Geräusch der Ansagluft etwas zu laut ist....( so ein lautes zischen )woher oder warum ist mir aber schleierhaft. Vielleicht ist das nur ein subjektives Empfinden ? Dicht scheint es aber zu sein. Oder wie prüft man das am besten ? Wir haben Bremsenreiniger genommen und so wie man herankam alles einegesprüht....

Kopfriss... Problem ist aber nur bei absoluten Betriebswarmen Motor und dann auch nicht immer jede Sekunde .Wasser und Öl ok. Phasenweise läuft dann ruhig.

Ok, habe Lambda abgesteckt , Problem wie vorher.Keine Besserung.Laufleistung:92000km,M40 , 318i , Baujahr 1990 , kaum Ölverbrauch,...was ist "P"...? Ist die letzten 700km seit Kauf super gelaufen. Prob kam gestern urplötzlich. Immer wenn er betriebswarm ist , gehts los...kaum zu bändigen...Drehzahl hoch ...runter.....hoch...bockt...schlimm bei Automatik....wenn kalt ist alles ruhig....werde morgen Temp. Fühler tauschen....was könnte es noch sein ? Habe an Lambda das sw Kabel und grau bzw. Masse an PKW gemessen.0,8V....Wie misst man die Sondenheizung oder wars das hier schon ?

Nein ist nicht gebrochen das wäre mir gestern schon aufgefallen. Nein , ist etwas schwieriger. Nun bin ich weiter...also: - Lambdasonde funzt einwandfrei ( 0,8 Volt ausgesteckt , pulsiert wenn angesteckt 0-0,8V) - Verteilerdeckel + Finger ok - Zündkerzen schwarz verrußt - wenn kalt und mittelwarm ist alles top ! Maschine läuft ruhig - wenn warmgefahren , spinnt rum , geht Drehzahl von alleine hoch und wieder runter , bockt wie alternede Jungfer....= toll wenn du Automatik hast !! - Fehlerspeicher zeigt Kühlwasser von 86C° an , obwohl alles erst wingermaßen warm.... - werde morgen mal Motorthemperaturfühler ausbauen , liegts daran ? - Könnte auch Luftmengenmesser sein ????? Grüße.... uwe

Nee der ist ok ...habe ihn ausgebaut! Oder sieht man das nicht wegen Haarrissen oder so ? Was heisst gebrochen hier ? Wie muss ich mir das vorstellen ?

Hilfe Jungs bitte helft mir ! Kam gestern mit meinem Kleinen fast nicht mehr nach Hause.Urplötzlich (Wetter: Schnee und alles klatschnass) fing er auf dem nachhauseweg an mitten im Fahren sekundenweise zu ruckeln. Gleichzeitig hatte man das Gefühl er "bremst" ab.Beim Gasgeben kam er wieder hoch bis unregelmäßig wieder das ruckeln kam. Streckenweise wars besser , dann wieder sehr deutlich ...wie kleinste "Aussetzer" Nun habe ich die Kerzen raus , die Schläuche angeschaut , Kontaktspray an einige Stecker gemacht aber ausser bei den Kerzen nix gefunden. Die sind doch relativ schwarz , alle 4 gleich an den Elektroden obwohl diese neu sind. Zündverteilerdeckel ist gebraucht ( 97000km) und wieder fein abgeschliffen die Kontakte. Werde aber morgen austauschen incl. Verteilerläufer. Was kann das sein ? Was sagen uns die Kerzen wenn diese rußig schwarz sind ? Zu fett ? was heisst das , was kann defekt sein ? Lambdasonde? Luftmengenmischer? Zieht Luft..?...aber wo wenn man nix sieht? Bitte um Hilfe ! DAnke !!! euer uwe

Ok , das isn Wort ! Da spare ich lieber auf etwas anderes als auf die restlichen 5 Liter....ÖL......;)..... Also nur ablassen und gut. Habe fertig das is ok ! Grüße.... uwe

Hallole ihr zwei! Ja ( an Mathes 318i) ich brauch halt ab und zu mal länger....habe 5 Pkw`s und zwei Frauen...alles klar ?Da gibts andere Gesetze... Werde jetz alles bestellen und wenn ich mal keine Schicht habe und es warm ist ( ...ja man wird älter...;)....) mach ich das klar. Derzeit bin ich im Kurbelwellenbereich und Zündungstechnisch beim 318er tätig...Das wird schon ! Mich hat halt der Getriebeexperte in Walldorf stutzig gemacht....siehe oben... Grüße.....an euch alle... uwe

Hallo Leute, wie ist das eigentlich beim Automatikgetriebe Ölwechsel ?Muss ich nicht nur das Öleinfüllrohr abschrauben , sondern alle Leitungen die man sieht und auch den Ölkühler und die Teile irgendwie durch zu spülen und zu säubern ? Kann das sein ? Habe gehört, dass ein Ölwechsel fehlerhaft ist, indem man das Öl rauslässt und den Sieb wechselt ? Muss man wirklich die Leitungen durchspülen und abmontieren ? Zudem wird hier im Forum und in Handbüchern beschreiben man solle nur im Betriebswarmen Zustand Öl wechseln. In Betrieben aber wechseln die nur bei KALTEM Motor…. Was stimmt denn jetzt eigentlich wirklich ? Grüße….. uwe

ok , ok.....;)....

einmal muss das rücklaufrohr vom ölkühler abgemacht werden..... Das ist aber nicht identisch mit dem Befüllrohr wo der Meßstab drin ist , oder ? Reicht es nicht wenn man nur die Ölablaßschraube entfernt , das Ölrauslässt und danach den Sieb losschraubt und der Rest kommt raus ? Und wenn , WO entfernt man das Rohr ....führt das ins Getriebe und man entfernt es da , oder wo ?

Also wie ist das mit der Ablasschraube ? Das leuchtet ein , aber bei Many1 steht man solle das Öleinfüllrohr entfernen ? Hä ? Ablasschraube ja , aber das Rohr ? Und 2 Liter meine ich auch sind zu wenig....oder ? Messen des Ölstandes direkt nach dem befüllen soll im kalten Zustand nicht erfolgen , oder ?Wird aber schwierig wenn man erst immer 10 Kilomter fahren muss um zu erkennen ob das Öl nun reicht oder noch nachgefüllt werden muss....Im kalten Zustand sieht man das doch nicht , laut BDA soll man doch im Betriebswarmen Zustand bei "P" warten und dann bei laufendem Motor den Ölstand messen.....oder ??

Automatikgetriebe ...da gibts einen Filter und auch einen Ölmesßstab...zumindest beim e30er..... Müsste 4HP22 sein oder so.... grüße.... uwe

Hallo Experten, stellt sich die Frage für mich , ob ich den Getriebeölwechsel machen lasse oder eben selbst. Habe Angebot über 165€ , darin sind wohl Öl, Filter und Dichtung denke ich und die Arbeitszeit... Ist schon recht viel wenn ich überlege , dass 0,5 liter ATF DexronII etwa 4-5 € kosten ... Meine Frage nun: Kann man selbst so einfach machen , oder eher nicht ? Habe weder Grube noch sonstiges ausser Wagenheber ( hydraul.) a) Muss der Kleine dann "gerade" stehen oder ist das wurscht? b)Wie muss ich vorgehen ? Warmfahren , Ölablaßschraube weg , dann auslaufen lassen ? c)Sieb demontieren und neuen wieder dran ? Dichtung dran und Deckel zu? d) Dann soviel Öl wie rauskam wieder über das kleine Rohr ( da wo der Meßstab ist) reingeben ? e) Losfahren , bei heissem öl messen obs reicht ? Falls zuwenig nachfüllen, falls zuviel was passiert dann , läufts von allein aus und pendelt sich dann auf richtigem Niveau ein ? PS: Alte Öl ist gelblich und klar...sollte doch rötlich sein , oder ? Würde mich freuen wenn ihr mir helfen könntet ...ich habs noch nie gemacht ...oder sich zur Werkstatt ?? grüße..... uwe:beemwe:

Hallo Leute , gibt es eventuell eine Anleitung oder ähnliches ? Bei mir ist das alte Öl gelb und klar....sollte aber doch rot sein , oder ?

Hallo Experten, stellt sich die Frage für mich , ob ich den Getriebeölwechsel machen lasse oder eben selbst. Habe Angebot über 165€ , darin sind wohl Öl, Filter und Dichtung denke ich und die Arbeitszeit... Ist schon recht viel wenn ich überlege , dass 0,5 liter ATF DexronII etwa 4-5 € kosten ... Meine Frage nun: Kann man selbst so einfach machen , oder eher nicht ? Habe weder Grube noch sonstiges ausser Wagenheber ( hydraul.) a) Muss der Kleine dann "gerade" stehen oder ist das wurscht? b)Wie muss ich vorgehen ? Warmfahren , Ölablaßschraube weg , dann auslaufen lassen ? c)Sieb demontieren und neuen wieder dran ? Dichtung dran und Deckel zu? d) Dann soviel Öl wie rauskam wieder über das kleine Rohr ( da wo der Meßstab ist) reingeben ? e) Losfahren , bei heissem öl messen obs reicht ? Falls zuwenig nachfüllen, falls zuviel was passiert dann , läufts von allein aus und pendelt sich dann auf richtigem Niveau ein ? Würde mich freuen wenn ihr mir helfen könntet ...ich habs noch nie gemacht ...oder sich zur Werkstatt ?? grüße..... uwe:beemwe:

Ich denke auch mal das die Anleitung von ZF schon in die richtige Richtung zeigt......also drin lassen.... uwe