stachel

Ganz easy...die Anlage war durch ein leck im selbigen bereits leer ! Danach zum Komatologen und wieder befüllen lassen. Läuft so dann immer tadellos .

Genau das habe ich ja die ganze Zeit vor. R134a möchte ich nach dem R12 einfüllen. Wieso schreibst du dann man solle Öl in den Kompressor einfüllen wenn man das bei 13a nicht macht ??? In welcher Anleitung steht das wie es funktioniert , in der des Umrüstsatzes , `ja ? Ich benötige doch kein Kälteanlagenöl wenn ich R134 einfülle oder liege ich da falsch ? Das widerspricht sich doch bei R134a !!( s. o. ) Bei der Suche hier im Forum bin ich auf Seiten gestoßen, aber Frageb ( siehe hier ) bleiben momentan dennoch. etwas verwirrend ist die Tatsache mit dem Öl einfüllen. Das macht die Maschine beim R134a doch selbstständig, oder ? Die Frage ob noch restl. R12 Öl in der Anlage verbleibt auch wenn ich den Kompressor entölt habe steht leider noch aus.... Das beste wäre ich könnte alles durchspülen. aber das macht ja keiner hier.....

Die Firma kommt da nicht mehr ran das ist sicher. Danke für deine wichtigen Infos , ich lerne dazu. Ich muss mich mit dem Thema befassen, weil ich trotz intensiver Suche bisher keine Werkstatt oder fähigen Menschen gefunden habe in meiner gegend der mir helfen könnte. Jeder erzählt entweder was anderes, hat keiner ahnung ( BMW selbst...!! ) oder teilt mir mit, dass sich das bei so einem alten Wagen nicht rentieren würde.....da bin ich dann sowieso fehl am Platze. So informiere ich mic dann selbst weiter anderst gehts nicht. Beim E34 habe ich ja auch schon 3 mal in 10 Jahren den durchschossenen Kondensator etc. repariert ....also von daher.... Meine Frage nun wäre zB.: Wie fülle ich ( welches und woher ?? ) neue Öl ein in den Kompressor und wie ?Über die Schlauchleitung ? Ich dachte beim späteren befüllen von R134 würde das Öl doch sowieso schon gleichzeitig mit eingefüllt und nicht etwa separat gefüllt werden oder etwa nicht ?? Wo kann ich lesen welche Menge des Öls da rein muss oder kann ich mit "leerem " Kompressor zu BMW fahren und die füllen es mit dem R134 mit ein oder ist das ein aderes ÖL ? Sorry...aber ich bin aber noch am lernen....

Ok !! Das kriegt man hin ! Wie aber hast du das alte R12 herausbekommen ? Nur das R12 aus dem Kompressor bzw. das Öl herauslaufen lassen das reicht doch nicht, oder ? Kollege meinte , es gäbe eine Info auf google die besage , dass das meiste R12 nicht in dem Kompressor sondern im Inneren , also unterm Armaturenbrett irgendwo lauern sollte und dort würde es, ohne die gesamte Anlage zu " spülen", von alleine nicht herauskommen. Also muss man die Anlage jetzt " spülen" oder nicht ??? Die Befüllung : Diese kann doch auch jeder andere Klimawerkstatt machen , oder sollte man dazu zu BMW fahren ? Was wird dort anderst gemacht wenn man vorher R12 drinnen hatte ?? Noch etwas... die sehr gute Anleitung die man da braucht ist die bei dem Umrüstsatz von BMW dabei ?

Was heisst denn das nun ..habe ich keinen gesehen nur das angebot von BMW ?? Drehen wir es mal herum.... weil so viel schlauer bin ich leider durch diesen Beitrag noch nicht geworden, sorry.... Fehlendes Expansionsventil, öffnet bei einem anderen Druck wie das alte ? OK, aber was hat das mit dem "Fressen" des Kompressors zu tun ? Ich habe jetzt mal nachgesehen , ich habe einen ( wie von BMW empfohlen...) SEIKO - SEIKI Kompressor verbaut mit der Seriennummer : 9007191588 und der TYP Nr.. SS-811PB2 Das würde doch heissen ich kann diesen eingebaut lassen, zumindest wäre er passend für R134 , oder ? So. WAS sollte ich nun mit dem Umrüstsatz von BMW ( 82 31 9 0 67 39 4 BMW ) noch austauschen ? Die Trocknerflasche ist ja dabei. Sämtliche Dichtungen bestelle ich dazu soweit möglich.Adaterventil ist auch dabei. WAS fehlt jetzt noch oder wäre zu empfehlen damit ich ebenso ohne Probs über Jahre mit R134 fahren kann ?? Das Expansionsventil noch. Und was noch ??

So oder so ähnlich " unkompliziert " stelle ich mir das auch vor. Bleibt aber die Frage warum BMW dann schreibt dass bei BOSCH Kompressoren mit best. Nummern ein SEIKO-SEIKI Kompressor eingebaut werden muss oder sollte...? Weiss das jemand ? Gehen die Bosch trotzdem ??

So wie ich das verstanden habe, muss nicht unbedingt ein anderer Kompressor eingebaut werden. Es hängt wohl von einigen speziellen Ausführungen ( Teilenummern der Kompressoren ) ab, ob man einen neuen braucht oder nicht. Man muss das alles ja auch nicht bei BMW machen lassen.

Ja klar, das ist mir auch klar. Ich selbst habe nunmerh an meinem E34 in den Jahren auch schon den inzwischen 3. Klimakondensator incl. Trocknerflasche eingebaut. Läuft alles sehr gut. Man muss halt schon etwas wissen was man da grad tut und genau arbeiten. Das passtdann schon. Vielen Dank für die Anleitung ! Jetzt bin ich mal gespannt was für einen Kompressor wir da drin haben....dann wirds eine Kostenfrage:schrauben: werden erstmal.... Grüße...... uwe

Wo ?? Ich finds net....!!

Ich hatte auch nicht vor das alleine zu machen . Mir geht es darum , daß die Anlage wieder läuft und das zählt. Sollte natürlich bezahlbar bleiben, aber hauptsache es funzt wieder und das längere Zeit wie die 4 Wochen jetzt.....!!

Hallo, du meinst der:smbmw: macht das ???? der baut die ganze Anlage um ? Wenn er das wirklich kann, was kostet das ungefähr ? grüße....

Hallo Experten ! Ich hoffe ihr könnt mir helfen. Unser E30 ( 218i ) hat ja eine Klimanalage die allerdings noch mit dem Kältemittel >R12 läuft. So haben wir das R12 in letzer Zeit immer bei einem Klimawartungstechniker einfüllen / nachfüllen lassen. Während aber 2010 nach einem Jahr die Füllun weg war ( Leck s.o. ) hielt sich das Mittel in 2011 nun nicht einmal mehr 4 Wochen. Da ich nun ein Leck irgendwo im System habe, und mir der Techniker KEIN KONTRASTMITTEL mit einfüllen kann ( um zu sehen Wo es sich denn nun befindet -) so wie er sagt ( da er keines hat ) und ich auch nicht immer die umständliche R12 einfüllerei machen möchte, frage ich euch alle : Was muss ich machen damit ich das neuere R134a einfüllen kann. Ich weiss es gibt einen Umrüstsatz von BMW ( ?? ) aber das ist ja nicht das Problem. Die beden Öle vertragen sich nicht. Das alte mineralische ist ja noch in der Anlage und keiner kanns absaugen. Nur das 134a einfüllen geht also nicht. Danach wäre bald ein Problem im Systen, das früher oder später dieses zerstören könnte, oder nicht ?? Muss das alte r12 unbedingt raus aus der Anlage oder kann es drin bleiben ? Habe hier gelesen es gäbe einen " Retro - Kit " nur...das sagt mir jetzt absolut nix. Was meint ihr ? Wie bekomme ich meine KLima wieder hin ? Bitte um Hilfe......( vielleicht noch im Sommer....grad..... ) DAnke !!

siehe da man lernt nie aus ...ok. Werd das mal prüfen ! Grüße...

Ja werde ich. Könnte aber die ZV dennoch doch noch so relativ gut ( 10 mal geht sie ja ungefähr bis zum Aussetzer ) arbeiten wenn sie abgesoffen wäre ...??

Nein das wusste ich nicht. Ich hab sie nur angeschlossen und hin und her bewegt etc. .... Wie kann man die ausmessen und was muss man da tun ? Das wäre sehr interessant !!!!! Grüße....

Kann ich ausschließen. Daran liegts nicht . Grüße....

Hallo Experten ! Habe heute 7 Stunden an sämtlichen Stellantrieben sowie Microschaltern und den beiden Schlössern meine Nerven getestet. Ursache war ein Wagen an dem nichts mehr funktionierte was mit Stellantrieben und den beiden vorderen Schlössern zu tun hatte.( zumindest vorne links und rechts ) Nun habe ich aber nicht das Problem, daß die ZV sagen wir mal 10 x funktioniert, das 11. mal aber nicht.Irgendwann wieder viele Male gehts, danach aber wieder nicht. Sozusagen nur zu 50% oder etwas mehr. Das ist natürlich ungenügend. Ich mus allerdings sagen, daß keinerlei Neuteile ( ausser Rep. Satz Schlösser vorne ) verbaut und repariert worden sind. Stellmotoren / Microschalter einzeln getestet sind ok. Woran kann das liegen ? Ist es nicht so, daß etwas entweder defekt ist oder nicht? Eventuell sogar das Steuergerät ?Sollte es aber dann überhaupt nicht mehr funktionieren wenn ...es dies wäre ? Bei mir ist es aber so , daß es meist / teilweise funktioniert....aber eben NICHT IMMER !!!! Bitte um Hilfe....danke ! Grüße..... uwe

He Sina, das bekommst du doch in , oder ? Das schaffst du !!! Wenn nicht,...ich ( wir ) sind ja auch noch da !!! Deine e30 Fangemeinde....

Jetzt lichtet sich der Nebel !! Ein nettes DANKE an Matthes318i und an Wahlnutz....endlich mal Bildchen :bilder:und die sichere Erklärung was nun zu tun ist. Ich denke mal man kann dann 2 x den Reparatursatz nehmen und man hat die originalen Schlüssel einerseits und neue Verschleißteile andererseits und als Tüpfelchen auf "i" noch ein günstiger Preis !! Passt ! Also kaufen ! Grüße.... uwe

....was dann auch bedeutet,daß man bei einem Rep Satz quasi genau die selben Teile erhält wie bei einem neuen Schloß nur lose ?? Sicher ? Das kann ich mir nicht so ganz vorstellen ,.....sorry....was aber nicht heißen soll ,daß ich mir sicher bin. Wie siehts mit dem Schlüssel aus ? Der ist bei einem neuen Schloss auchdabei , oder ? Dieses Reparatursatz - Schloß müsste doch erst passend auf das Lenkrad/ Zylinderschloss und den alten Schlüssel ( oder eben auch den neuen Schlüssel ) umgearbeitet werden, oder ?? Ich meine, sonst hat man doch lauter verschiedene Schlüssel danach. Fahrertüre eines, Beifahrer ein anderes....und Zündschloss noch das alte !!?? Das wäre ja schlimm......wenn man einen Reparatursatz nehmen würde. Also wie ist das denn nun ?

Hallo Sina ! Mir erschließt sich ( noch ) nicht so richtig, warum du ein komplettes Schloss ( Nr.9 ) kaufen musst oder willst. Würde in deinem Falle nicht - wie schon von " Matthes318i " erwähnt - der Reparatursatz reichen ? Frage doch mal genauer nach WAS der Reparatursatz genau beinhaltet. Hättest im anderen Falle dann andere , neue Schlüssel für die beiden Türen , und für dein Lenkrad/ Zylinderschloss noch den alten ? Also 2 am Bund ?? Oder aber musst du die ändern lassen die neuen, daß sie zu dem alten Schloss passen ???? grüße.... Ps. Aus deine Nähe würde doch " BMW Melter " dein Ansprechpartner sein, oder ? Der Weg wäre auch viel kürzer ! Günstiger waren die schon immer ( BMW AHG , Pforzheim hat oftmals etwas mehr Apothekenzuschläge...)auf deren Preisen

Auf jeden Fall,ich hatte schon Erfahreungen....damit.... Grüße... uwe

STIMMT !!

Hallo Thomas, vielen Dank ! Jetzt ist alles klar ! Ok, ich habe ABS, es ist hinten eine Scheibe, keine Trommel. Grüße.... uwe

Hallo Experten, sorry für die Frage,aber ich checks echt nicht. Habe den kleinen 318 i , M40 , Baujahr 1990.( Automatik ) Suche gerade sämtliche Bremsenteile. Ich denke ich habe hinten eine Bremsscheibe . Ist diese nicht kombiniert mit einer inneren Bremstrommel ? Überall bei den Teilehändlern bekommt man aber hintere Bremsscheiben ODER Bremstrommeln....!! Bei den Bremsscheiben steht aber nirgends , dass noch innen eine Trommelbremse ist. Gibt es jetzt Bremsscheiben ODER auch Bremstrommeln ???Gibt es da unterschiedliche Ausführungen? Also 318er mit Trommeln oder auch Bremsscheiben ?? Was habe ich ? Gibt es Bremsscheiben OHNE innere Trommel ? Bitte um Hilfe , danke !! Grüße... uwe