Tom335iC

Dann will ich auch mal schnell... Bekannte mit ihrem Audi 90, Baujahr 90, 5 Zylinder bei denen gewesen zwecks AU... Dann wurde "rausgefunden" das der Kat kaputt ist weil "Nicht erreichen der gesetzlichen Abgaswerte". Kostenvoranschlag kam prompt für neuen Kat mit 600 € incl Einbau. Freunde von mir natürlich total geschockt weil sie den Audi gerade erst gekauft haben... Ich bin dann mit dem Wägelchen nochmal in ne befreundete Kfz Werkstatt gefahren, AU Tester dran, kurz geschaut, CO zu hoch, Lambdasonde aus nem E30 reingemacht, nochmal Tester dran. Auf einmal hatte er TOP Werte...^^ Ich sage dazu nichts mehr... Viele Grüße Thomas

@ Schrotti Habe noch 2 sehr gute Kotflügel zu verkaufen. Schreibe dir mal schnell ne PN... Viele Grüße Thomas

Fahrwerkstechnisch kann ich Spiggy nur beipflichten. Habe bzw hatte in meinem Cabrio auch Bilstein Dämpfer und Eibach Federn. Das war das beste was ich bis jetzt hatte. Allenfalls noch Sachs Dämpfer mit M-Technik Federn die ich in meinem 318i gefahren hatte waren damit vergleichbar bzw genauso gut. Beider Fahrwerke stehen im übrigen zum Verkauf... Viele Grüße Thomas

Original = Gummi und gehen mit der Zeit wieder kaputt. Bei Beanspruchung auf der Rennstrecke schneller als du denkst Powerflex = PU Polyurethan und eigentlich fast nicht kaputt zu bekommen. Um die 30 % Härter als Serie. Die Schwarzen sollen wohl nochmal um die 15 % Härter sein als die normalen PU-Buchsen. Wenn schon ein Ringtool dann auch bitte Powerflexlager nehmen. Und auch bitte den kompletten Satz incl Stabigummis und Achsaufnahmen hinten. Für Powerflexlager kann ich dir auch ein Angebot unterbreiten. Bei Interesse meld dich einfach... Viele Grüße Thomas

@E30fürimmer Kein Thema. Lasse ich mir mal zuschicken und werde sie dann mal posten... Viele Grüße Thomas http://www.e30-teile.de

@BMW_E30_316 Doch geht, war ja aufn Prüfstand wo alles gescheit abgestimmt wurde. Ich glaube sogar 3 Läufe wenn ich mich nicht täusche... Vor dem Abstimmen hatte er ja schon um die 160PS. Danach halt um die 175 PS. Ich bin den Wagen schon selber gefahren und wurde mit dem Wagen auch schon in meinem 335i Cab gejagt... Letzteres fande ich nicht wirklich lustig da ich nur absolut minimal schneller war...^^ Viele Grüße Thomas www.e30-teile.de

Also der Eta von meinem Dad ist mit knapp 300tkm auch Tachoanschlag gefahren. Das sind ja keine echten 240, aber den Anschlag hat er geschafft...^^ 205/55/15 Bereifung Lass den Eta so wie er ist, sonst verliert er ja seinen Charakter... Lieber wie schon geschrieben wurden ist mal alle Öle neu, Kerzen etc... Dann hast du mehr davon... Viele Grüße Thomas http://www.e30-teile.de

Besorg dir nen 1,9er M44 Unterbau ausm E36... Dann noch: Kopfbearbeitung andere Nockenwellen Drosselklappe aufspindeln LMM vom 3,5er M30 Schwungscheibe vom M20, leichtmachen, Anlasserzahnkranz vom 318is wieder drauf... Das ganze dann zusammenstecken und auf nem Prüfstand gescheit!!! abstimmen lassen. Dann hast du um die 175PS und nen Drehmoment von um die 220 NM... Also auf 325i Niveau. Nur das er um Welten besser geht und einen Klang hat, der dem S14 schon fast recht nah kommt... So geschehen bei nem Bekannten von mir... Der hat das aber alles in Alleinarbeit gemacht...! Lässt du das machen bring nen große Geldbörse mit... Viele Grüße Thomas www.e30-teile.de

Ganz normale Faceliftstange in Daytonaviolett. Nix M-Tech II Viele Grüße Thomas http://www.e30-teile.de

Meine Cabrios waren VK mit SB bei der HUK... Als mir einer reingefahren ist war alles wunderbar. Als mir einer ein Baugerüst auf die Motorhaube geschoben hat war auch alles gut. Als mir ein Reh reingelaufen ist war die Regulierung auch TOP. Versicherung hat sich immer für mich eingesetzt. Als mir der Hagel beim Cabrio die kalte Heckscheibe kleingehauen hat... Wollten Sie nicht zahlen weil das Dach ja eh schon so alt wäre... Und weil schlechtes Schadensbild und so ein scheiß... Jetzt bin ich mit dem 530i Touring bei der DAS. Recht günstig im Beitrag, der Versicherungs-Mensch hat sich auch bei anderen Versicherungen kundig gemacht wegen Beitragshöhe! , aber einen Schaden habe ich bis jetzt noch nicht. Viele Grüße Thomas www.e30-teile.de

Sowohl M30 als auch M60 Halter vom Tino... Passen wunderbar. Und für den Kurs brauch man sich nicht selber die Arbeit machen... www.300mm.de Viele Grüße Thomas www.e30-teile.de

@ Wolli... Farbe bitte so lassen. Platanengrün und das hässliche Piniengrün innen wirkt absolut geil...^^ Mein Akaziengrüner mit Piniengrün innen sieht genauso porno aus... Nur halt nen ticken dunkler. Eigentlich hässlich, aber absolut geil... Viele Grüße udn noch viel spaß beim schrauben Thomas www.e30-teile.de

@ Dachs "lass das auto von einem oder besser mehrere Fachleute vor Ort begutachten. Niemand kann aus 20 Meter der an Hand vn drei bildern begutachten was mit dem wagen wirklich ist. Jo gut unsere Gutachter behaupten das alle und das ein auto mit Frontschaden immer Totalschaden ist. " Das mag ja schon sein, aber... wenn man auf den letzten Bild sieht wie der Schlossträger krumm ist und wie sich die ganze Sache nach hinten gestaucht hat, dann ist der Wagen enfach nun mal ein Totalschaden. Ein Wirtschaftlicher zumindest auf alle Fälle. Mag sein das ich kein "Karosserie-Fachmann" bin, aber ich weiß wie Autos aussehen bzw habe schon genug davon gehabt um das zu beurteilen zu können, und die hatten einen weitaus "kleineren" Schaden vorne und waren nicht soweit eingedrückt... Viele Grüße Thomas http://www.e30-teile.de

Schlachten oder als Unfaller verkaufen...!!! Warum: ganz einfach. Wenn du wirklich einen schönen klassischen E30 im Originalzustand haben willst, dann darf er auch keinen Unfallschaden haben und muß Erstlack haben. Ich stehe zur Zeit vor dem selben Problem. Mein 325i M-Technik II VFL Cabrio ist im Heckbereich schon so sehr vom Rost befallen ( auch wegen 2 schlecht reparierten Unfallschäden...^^ links und rechts ), das wohl ein Neuaufbau nicht mehr lohnt. Deshalb bin ich zur Zeit mehr auf der Schlachten-Seite als auf der Wiederaufbau-Seite. Und hier muß man noch sagen das von den VFL M-Technik II Cabrios wohl weniger unterwegs sind als von "irgendwelchen" Tourings. Somit Schlachten und einen neuen und guten Touring wieder kaufen. Oder was anderes... Wenn er als "****" nur weiterfahren soll dann richt ihn halt grob wieder. Aber losbekommen bei verschiedenen Spaltmaßen wirst du ihn wohl eher nicht... Viele Grüße Thomas http://www.e30-teile.de

Also wie Kurty schon geschrieben hat in Ruhe und ausführlich die Kaufberatung durchlesen. Danach ist folgendes zu beachten: - beim Cabrio würde ich immer nur den 325i nehmen. Da man mit dem Cabrio ja meistens nur gemütlich cruisen will ist diese Maschine dafür am besten geeignet. - wenn es nur mal so zum fahren für 2-3 Jahre sein soll dann reichen die 3000 € und es ist eigentlich egal ob VFL oder FL - wenn es für länger / immer sein soll würde ich zu einem schönen VFL mit Chrom und einer dazu passenden Farbe greifen, oder einen FL mit M-Technik II. Bei beiden alternativen reichen aber die 3000 € für ein wirklich gutes Exemplar nicht... - und bei einem Wagen mit E-Verdeck achte darauf das es wirklich ohne Probleme funktioniert. Wenn nicht wird / ist es meistens teuer. Ich weiß wovon ich rede... Viele Grüße Thomas www.e30-teile.de

War kurz davor mir den mal anzuschauen. Ist knapp 150tkm von mir. Was mich nur gewundert hat warum er den nicht fertig gemacht hat, wenn doch nur noch "Kleinigkeiten" zu machen sind...?! Sind die Krümmer gut verbaut...?! Fande den Preis für so einen halb fertigen Wagen recht hoch, wobei wenn die Teile wirklich in dem Motor sind und so... Schon ok... Viele Grüße Thomas http://www.e30-teile.de

@ Wolli... War das der weiße 2 Türer...?! Der hier: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280257632843&ru=http%3A%2F%2Fshop.ebay.de%3A80%2F%3F_from%3DR40%26_trksid%3Dm38.l1313%26_nkw%3D280257632843%26_sacat%3DSee-All-Categories%26_fvi%3D1 Viele Grüße Thomas

Also ich verkaufe diese Krümmer auch. Laut Hersteller gibt es einen Leistungszuwachs von BIS ZU 5 PS. Ich habe aber leider noch keinen 325i gehabt den ich vorher und nachher auf einen Prüfstand fahren konnte. Das kommt aber noch, da ein Prüfstand nur 5 km weg ist von mir... Es gibt dafür KEINE ABE, also nur für "Motorsport" Zwecke zu benutzen... Zu den Pabst-Ebay-Fächer...: das ist "genau derselbe" den ich auch verkaufe. Ich weiß woher er kommt und wieviel er kostet ( Infos darüber gebe ich nicht!!! ). Aber ich weiß das der Ebay-Pabst die Krümmer selber nicht Herstellt (es sei denn mein Lieferant käuft die von ihm, kann ich mir aber nicht vorstellen...) Das Video über den M6 finde ich auch recht "komisch". Eine Fahrt auf einen Prüfstand vorher und nachher wäre doch sinnvoller gewesen...?! Passgenauigkeit: Spiggy schrieb ja das er recht schwer draufging. Die Fächer die ich probiert habe gingen teilweise leichter, teilweise schwerer drauf. Auch der Hartge Fächer vom Alf war teilweise nur mit biegen und brechen zu montieren. Ich führe das mal auf gewisse "Fertigungstoleranzen" zurück. Vielleicht sind auch einzelne Rohre nur etwas "verbogen" durch unsachgemäße Lagerung / Transport. Noch eins: ein Bekannter hat eine komplette Sportanlage ( Fächer, glaube 100 Zeller und nen Edelstahltopf) eines Namenhaften Herstellers ( sage ich auch nicht ) montiert wo allein der Fächer laut VK irgendwo um die 700 € liegt. Mit Kats und ESD hat er glaube um die 1500 € hingelegt. Und ob es nur Einbildung ist oder nicht: der Fächer mit dem X-Rohr sieht "genauso" aus wie die Ebay Fächer und die Fächer, die ich verkaufe. Nur sind die Billiger...??? Dafür siind die Fächer dieses Tuners mit ABE, die anderen nicht... Aber eine schöne Optik machen Fächer sowieso. Viele Grüße Thomas www.e30-teile.de

Soundfile von dem Renner gibt es vielleicht hier: http://www.pro-track.de Hat sich zumindest beim wegfahren im etws höherem Standgas schon recht gut angehört. Viele Grüße Thomas http://www.e30-teile.de

Müsste eigentlich üpberhaupt keinen Sinn machen... 325ix = anderer Block als die "normalen" M20 Motoren. Was wirklich Sinn macht ist den Eta zu Zerlegen, den ix Motor zu zerlegen, 325ix Block ca 2mm kürzen, Eta Kurbelwelle rein, Eta Pleuel rein, 325i/325ix Katloskolben rein, bearbeiteter Kopf mit Nockenwelle drauf, verstellbares Nockenwellenrad dran, dann auf nen gescheiten Prüfstand und das Ding richtig einstellen. Und schon hast du nen "guten und schnellen" 325ix der auch wunderbar Drehmoment hat. Viele Grüße Thomas http://www.e30-teile.de

Ich würde mal einfach so behaupten: NÖ Du brauchst für den 325ix 24 Volt umbau einen KOMPLETTEN 525ix, einen KOMPLETTEN 325ix und dann sehr viel Zeit und nen guten Schweißer. Nur der Motor hilft dir da überhaupt kein Stück weiter. Ich habe mal mit nem Kunden telefoniert der so einen zum Verkauf hatte. Wichtig ist auch, das bei diesem Wagen alles vom TÜV abgenommen wurde, er somit also auch "Verkehrstauglich" gebaut wurde. Der Wagen sollte aber auch 6000 € kosten. Jetzt rechne mal kurz zusammen: 325ix, gute Substanz, um die 1000 €, 525ix, scheiß auf die Substanz, nur guter Motor, nochmal grob 1000 €. Dann sind bei dem Kunde satte 4000 € nur für Neu- und Spezialteile draufgegangen. Überleg es dir lieber nochmal... Viele Grüße Thomas www.e30-teile.de

@ Thomas320is Ja, damit war ich am Edersee. Hatten ja mal kurz gequatscht. Die hintere Bremse ist ja in Arbeit...^^ @ Beemer Die Hässlichkeit der Farbe kommt auf dem Foto aber leider nicht ganz rüber... Live schauts da ganz anders aus... Viele Grüße Thomas http://www.e30-teile.de

1020kg 6/85er 318i VVFL mit ca 15 Liter im Tank. Nichts leergeräumt und das als 4 Türer...^^ MFG Thomas www.e30-teile.de

Warum soll es denn ein Fehlkauf sein...?! Ich achte bei E30 die ich für mich kaufe erst zuletzt auf den Kilometerstand. Ich weiß welche Sachen immer anfallen / zu machen sind für den TÜV (Querlenker und Ql-Lager, Tonnenlager, Bremsen und die normale Motor-Wartung). Das kalkuliere ich eh schonmal auf den Kaufpreis. Als erstes schaue ich auf die Karosserie und den Innenraum. Wenn der Motor läuft und nicht komische oder unnatürliche Geräusche von sich gibt, habe ich auch kein Problem auch Autos mit über 300tkm zu kaufen. E30 mit geringer Laufleistung werden halt nun mal selten. Und wenn einer sagt der Wagen hat 260tkm runter der Motor aber nur 150tkm, dann kann er das in den seltensten Fällen nachweisen. Fazit: Kilometerständer sind eigentlich nur schall und rauch oder wie das heißt...^^ Meine E30: 89er 318i Sterlingsilber mit nachweißbaren!!! 71tkm, gekauft in 2001, jetzt 147500km, auch noch nachweisbar anhand TÜV-Berichten und selber geführtem Checkheft...^^ 85er 318i Akaziengrün mit nicht nachweißbaren 118tkm gekauft, Mitte 2007, kaum was dazugekommen... 90er 325i M-Tech II VFL Cabrio mit nicht nachweißbaren 215tkm... , gekauft vor grob 3,5 Jahren, ausbau vom Motor mit 250tkm. Und der Käufer von dem 250tkm Motor ist völlig begeistert... Also wenn doch sonst alles funktioniert an dem Eimer ist das doch egal ober er 20tkm mehr oder weniger, oder gar 100tkm mehr hat... MFG Thomas www.e30-teile.de

@ Oli Viel hilft viel...^^ Hatte nen guten Tag und war nicht ganz so sparsam. Ist mir auch erst nachher aufgefallen als ich das Foto gemacht habe. Aber im Vergleich zu anderen "Hochleistungsbremsen" wie Brembo, den Sandtler Kits oder oder oder ist die 312er Bremse das allersinnvollste was es gibt im Preis-Leistungs-Segment... Und 17" Felgen mit 4x100 gibt es ja auch mittlererweile genug. 16" Hartge und Schnitzer mal außen vor... MFG Thomas www.e30-teile.de