blacky1412

Also quasi alle alten Motoren. Die mit wenig Technik damit ja nicht so viel kaputt gehen kann.

Dann is ja gut, dann bin ich froh das der M40 so ein SUPER Motor ist, vorausgesetzt er wird RICHTIG gepflegt und gefahren.

Ich sag nur das er das schon seit 3 Jahren hat, und es nicht schlimmer wurde. Im Sommer weniger als im Winter.

Du meinst ich sollte auf das 15W/40 wechseln? Meiner takkert nur die ersten 5-10min.

so wirds wohl bei vielen sein. wenn ich aber überleg wie schwer der touring ist und dann mit den 113PS die realen 190sachen zu knacken.... Also ist das gut für einen 20 Jahre alten Motor? Oder was meinst du mit Respekt?

Also meiner hat letztens mit Tacho 210 angezeigt und laut NAVI waren es 190km/h. Und im Fahrzeugschein steht: 188km/h Also alles im grünen Bereich.

Hier schau mal: Ein anderer Thread wo ich einen Beitrag geschrieben habe. http://e30-talk.com/antrieb/t-zuendkerzen-ist-hier-passiert-44171-2.html#post755525 BeitragNr: 25 >>>> So musst du fotografieren.

auf http://www.e30.de sind glaub ich die daten vorhanden.

Es würde aber auch reichen wenn man das Ölrohr ausbaut und kräftig mit Bremsenreiniger durchspült!! Und wenn bei alles 8 Löchern was rauskommt , dann passt alles. Dann würd ich das alte Ölrohr wieder einbauen. Und das Ölrohr alle 2 ten Ölwechsel kontrollieren. Meine Meinung.

Schau mal hier: Das ist ein 20L Kanister aber wenn du die anschreibst die geben dir einen 5 Liter auch. Ich verwende nur mehr das Öl!! Kaum Ölverbrauch---maximal 1L auf 10000km. Und auch sehr laufruhig. http://cgi.ebay.de/Motoroel-Ol-10W40-teilsynth-Leichtlaufoel-20-Liter_W0QQitemZ370197480014QQcmdZViewItemQQptZAutopflege_Wartung?hash=item56317d424e

So, ich dachte in den M40 kommt immer das 10W/40 Öl ? Das wäre auch das Standardöl was von BMW frei gegeben wurde. Ich mach sogar den Ölwechsel 2 mal im Jahr. Jetzt sind erst 6000km vergangen ( das ist das was ich Winter gefahren bin) und ich überlege schon ob ich das Öl nicht raus schmeisse und wieder ein komplett frisches 10W/40 einfülle. Kostet ja nichts, wenn mans selber macht.

Würds echt bald erledigen!! Wenn dir dein Motor lieb ist. Bei mir ist es so, das man so 5-10min die Hydros tackern hört, und dann schlagartig aufhört. Aber das macht er schon seit ich ihn habe und das sind jetzt auch schon gute 3 Jahre.

Welches Öl hast jetzt drin? Wann war der letzte Ölwechsel? Ich würde auf kaputte Hydro-Elemente tipen, kann auch sein, das die Nockenwelle hinüber ist. Mach mal den Ventildeckel auf und schau dir die Nockenwelle an, ob die Einlaufspuren an den Nocken zu sehen sind.

Bei mir kommt im April ein Supersportpott drunter mit Y Stück und nen 70mm Endrohr von FOX. Da der Endtopf einen 2 Rohrausgang hat wird er reduziert auf eines, da ich meine M Tech Heckschürze nicht zersäbeln will. Reiche Bilder nach, sobald es soweit ist. PS: Zur Zeit ist ein BOSIMA unterm Auto, der ist jetzt nach 4 Jahren Sommer/Winter am Ende, rostet weg, als erstes fällt das Endrohr ab, so wie es aussieht. BOSIMA war NEU , war gratis beim Autokauf dabei.

Ok sowas könnte man machen, sicher ist sicher. Und natürlich NEUE Reifen incl Reservereifen.

Ich war mal gerade mal in Augsburg, das sind von mir ca. 400km eine Strecke und auf halber Strecke hatte ich ne Panne. Konnte nicht mehr schalten da das Schaltgestänge ausgehackt war. Irgendein Bolzen ist rausgeflogen. Deswegen trau ich mich gar nicht soweit herum zu fahren. Ich bin zwar dieses WE auch wieder an die 400km gefahren. Aber 1000km am Stück und so trau ich IHM nicht zu. Jetzt werden sicher viele sagen: Wieso?

WOW sag ich da nur!! Klingt und liest sich sehr interessant. Es müsste theoretisch auch mit einem anderen Motor vom BMW funktionieren, oder? Ich denke da an den M40/M42 Motor.

Ja die VDD ist NEU gekommen vor 2 Jahren. OK ich hätte das Ölrohr auch erneuern können, aber da ich da ich das Ölrohr vor 2 Jahren ca schon erneuert habe, habe ich das Ölrohr selbstverständlich auch ausgebaut und kontrolliert und kräftig mit Bremsenreiniger durchgespült und es kam bei jedem MINI Loch der Bremsenreiniger raus geschossen. Also alles in bester Ordnung. Die Nockenwelle sah vor 2 JAhren also wo ich das Ölrohr gewechselt habe, auch schon so aus, das heisst der Verschleiss steht zur Zeit!!! War heute auf der Deutschen AB bei Altötting - Neuötting und hab da mal richtig Stoff gegeben. Mein Motor dreht auf der 4 Vollgas 6500U/min. Im 5 Gang dreht er Vollgas 6000U/min bei 210km/h laut Tacho und 190km/h laut NAVI ( TOMTOM ). Also müsste alles passen soweit, oder? Und was sagt Ihr zum Motor selbst sieht der gepfelgt aus oder eher verschlammt? Ich mache seit ich den E30 habe (20.11.2006) alle 10000km den Ölwechsel sammt Ölfilter. PS: Was sagt ihr zum Zündkerzenbild?

:-D:-D

So ich häng mich mal hier dazu: HAb heute auch einen Motorservice gemacht bei meinen M40 318i Anbei ein paar Bilder von meinen 10000km alten Zündkerzen, hab sie mit der Zündkerzenbürste gereinigt und wieder eingebaut. ÖLrohr wurde gereingt und Fotos von meiner Nockenwelle hab ich auch gemacht. Motor hat 224000km.

Du machst den aber Hoffnungen aber meistens stimmt das leider.

Am besten du misst direkt an der LIMA, den dann weisst du ob sie wirklich nicht funktioniert. Weil die Spannung könnte irgendwo unterwegs verloren gehen. Hab ich mir mal von einem BOSCH Dienst sagen lassen.

KEine Ahnung, so oft mach ich das nicht. Ich schau mir das morgen mal an. Und wenn er das machen würde, was is dann?

Drehzahlmesser zeigt bei Vollgas , das was er zeigen muss: 6000U/min

Also wenn ich bei uns hier fahre dann trete ich ihn öfters mit der 3 Vollgas bis es ansteht, und das ist so bei 120-130km/h. Passt das?