proxon

Kabel am Drosselklappen-Poti prüfen. Gummitülle vom Stecker runtermachen und alle Adern prüfen, leicht dran ziehen. Kabel brechen dort gerne, manchmal auch nur erkennbar an leichten "Knicken" in den Adern

Hab ich bei meinem erst kürzlich gemacht. Sah aus wie bei dir und ging problemlos auf.

Wenn man die rechte Lüftungsdüse/Luftausströmer ausbaut, kommt man auch relativ bequem von innen an das Schloss zum Entriegeln.

es gibt unterschiedliche Antriebswellenflansche, es kann sein, dass die Schrauben mit denen die Antriebswelle ans Diff geschraubt wird, jetzt zu lang sind und irgendwo anstossen.

35 42 6 772 703 ist ein Halter fürs EGas-Pedal, der hat bei mir mit nur leichten Anpassungen in die Karosse gepasst. Auf den Halter passt dann das EGas-Pedal ausm E46

hast du denn endlich mal das Signal gemessen welches vom Geber am Diff kommt?

es gibt verschiedene Diffdeckel und verschiedene Segmentscheiben (die mit den 9 Zähnen aufm Diffkorb, daher auch 9 Impulse pro Radumdrehung). Vielleicht passt das bei dir nicht zusammen, und es fängt erst an zu funktionieren wenn das Diff/Sensor/Segmentscheibe etwas Temperatur bekommt

Benzindruck prüfen. Benzin-Vor- und Rücklauf richtig angeschlossen? Benzinpumpe läuft dauerhaft wenn Motor läuft?

Mit "Temp-Sensor" meinst du Wassertemperatursensor für die Motronic (nicht für Kombiinstrument)? DK-Poti am Sensor selbst durchgemessen oder am Motorkabelstrang-Ende von der Motronic? Hatte schon nen Wackelkontakt im Kabelstrang direkt am Stecker vom DK-Poti. Gleiches gilt eigentlich auch für alle anderen Sensoren: mal die Werte direkt am Stecker vom Steuergerät durchmessen um Fehler im Kabelstrang auszuschliessen. Es gibt diverse Anleitungen um den Fehlerspeicher "Auszublinken". Dazu muss eine kleine Lampe/LED an einen Motronic-Pin angeklemmt werden.