minichamps-sg

Huhu, ein bekannter hat einen 520i E34 24V ohne Vanos, und möchte ihn nun umgebaut haben auf M50B25 ohne Vanos. Was muss alles getauscht werden um den Umbau durch zu führen ? reichen da Motor, Getriebe, Kabelbaum und STG ? LG Thomas

halt quatsch... oben ist der Tempomat... sorry oh man Ich schau auch mal...

Fast so wie unser Geräusch am revidierten B25... Im Leerlauf hört man es ( unregelmäßig bis regelmäßig ) und unter last bis ca. 1500-2000 U-Min... an Wänden etc. wo es schallt hört man es natürlich am meisten. Aber das macht er auch wenn er warm ist. ÖL: LM Formula 1 15W40 PL schließe ich auch aus da 1. neue HL und PL verbaut sind mit richtigen maß, und 2. alles nach Angaben angezogen ist. Bei Gas wegnehmen ist es weg, und hier müsste die PL wenn sie fritte sind Geräusche machen... bei last wohl weniger. Ich schließe PL bei dir und bei uns mal aus. aber wart mal auf Andis antwort... selbst bei unserem geräusch musste er -> Achso... das Geräusch haben wir seit Einbau des Motors und es ist nach 1000km nicht mehr und nicht weniger geworden.

Das macht nichts Schumuckl, ich dank dir trotzdem schon mal :o)

hmm joa, glänzt nur ein wenig stark. das in Matt wäre schon supi, und dann kanns eigentlich auch gleich auf den delphin. Aber ob das gut aussehen würde... irgendwie trau ich der idee noch nicht

So weißt aber beim nächsten mal wie Du alles auseinander bekommst im Notfall Hauptsache es funzt wieder! LG Thomas

Ja doch... kann man was draus zaubern. Aber der Thread hier ist ein bissle mager, findest nicht ? LG Thomas

Ich brauch mal einen Fotoshopper Habe gestern einen Opel vectra gesehen in Schwarz mit einer Seidenmatt folierten Carbonoptik haube. Das sah sowas von schick aus, das ich nun am überlegen bin an meinem 2 Türer das selbe zu machen. Jetzt weiß ich aber nicht wie das zu dem delphin met. wirkt. könnte mir mal jemand die Haube in Carbon/Seidenmatt optik folieren = LG Thomas der glaubt das es wieder nur eine Spinnerei ist

Ich habs gemacht... Kipphebelwechsel ohne den Kopf zu demontieren! NIE NIE wieder. Für die, die es mal versuchen möchten... lasst es Beim 320i Cabrio VFL hatte ich das vollzogen, Motorlager konnten bleiben wo sie sind, aber Kühler, Zarge etc. musste rauß. Nachdem die Stirnseite nun frei war, konnte ich die Welle ankörnern und aufbohren (Bohrer Fetten ) Nun konnte ich das Gewinde rein schneiden... geht sehr einfach, und man muss nur ca. 1cm rein. Alles schön fetten bzgl Späne. Anschließend Gewindestange rein gedreht, paar muttern zum kontern davor, und am Ende der Stange immer geklopft und geklopft und geklopft... durchs frontblech durch ( nur die Niere muss vorne rauß ) Natürlich vorher die Kipphebel der betroffenen Welle lösen, und immer mal wieder das ein oder andere mal die Nocke drehen, um die Ventile zu entlasten, wo die Welle rauß muss. Die Welle die rauß musste war auslassseitig ( sitzt tiefer ) ob das bei der Einlasswelle auch so klappt platzmäßig bezweifle ich... da müsste der Motor geneigt werden. Aber ganz ehrlich... Kopf runter um dann alles an der Werkbank zu zerlegen geht ( find ich ) schneller und wesentlich entspannter. Und sollte die Welle voll mit Ölkohle sein ( so war es in meinem fall ) dann stehst eh im Schnittlauch. LG Thomas

Auch von mir alles Gute zum Geburtstag

@ Jochen. Wie lagen die Lager von Meyle nun im Preis ? Würde mich mal interessieren da ich auch noch 1-2 Sätze neue Lager benötige. LG Thomas

Jap, das wäre das einzigste wo ich sagen würde... das passt. Chrom im Motorraum ist top... die Zündkabelbrücke, Ventildeckel, Thermostatgehäuse... alles super. Aber so ein riesen Teil wie der Ansauge.. das wirkt überladen. Ich stell mir gerade Dennis vor mit ner RayBan beim Ventile einstellen looool

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Würfel ? ich dachte Motorraum ? looool... bin jetzt still

Welchen Motorraum ? lol

Heilige.... Die Würfel verschwörung

Also auf meinem Glyco Hauptlager Karton steht: Glyco H948/7 STD BMW M20,M50M52 6 cyl. 1977 -> Hab die Laufflächen der KW auch nicht poliert sondern lediglich die ablagerungen mit Siliconentferner und Microfasertuch gereinigt. Anschließend alles nach vorgabe verbaut ( richtig geölt ) und fest gezogen... Ergebnis: Kurbelwell lässt sich seidenweich drehen. LG Thomas Richtig ärgerlich bei dir... die PL z.b. kannst ja nun praktisch in die Tonne hauen. HL wohl auch :(

Werde sie auch verbauen bei beiden E30. Bei den Kräften die auf den dünnen Blechle wirken, kann das wirklich nicht schaden.

Die Nr. von den Glycolager im Standartmaß für die Hauptlager könnt ich mit der Nr. auf der Glyco Verpackung morgen mal abgleichen. Kann ja eigentlich dann nichts anderes sein wie zu dicke Lagerschalen ( denke ich mal )

Ja also alles Chrom würde ich auf gar keinen fall machen... mit Sonnenbrille nach dem Öl gucken ist doch Käse, und es wirkt wie ein Chromklumpen. paar Details in Chrom absolut top, und dazu ein wenig mit der Wagenfarbe spielen. Ach der Dennis is doch lacker... der kann doch so viel zaubern!

Nuja das geht auch mit 23... nach und nach... und bzgl. machen... mit bissle Verstand und wissen geht das schon alles. Wichtig ist: Ordentlich muss es sein, sonst taugt das nicht. Und das hebt einem von anderen gleichaltrigen schon ab... guck se dir doch an die Pflaumen hihi Klappt schon auch wenns zusammen klappt, ist ja keine Weltreise! Gerad mal 209km Man sieht sich auf jedenfall mal :) Hauptsache Tommi sein Cabbi hält dicht und pullert nicht wieder in der Stvo rum... olle sau sein Cabbi

Danke :) Der ESD ist neu im Karton, aber das anpassen sollte kein Thema sein... das bekomm ich schon hin. Bzgl. Geld... nuja, alles nach und nach. Alles auf einmal geht auch bei uns nicht. Aber das Hobby macht so doch richtig spaß... man spart für was, gönnt es sich... das macht es aus LG Thomas

Ein wenig jünger... sach ma, ich bin 23. Und Tommi um 28. Alles cool Würde gerne mal den Major kennen lernen bei gelegenheit. Und son Räderwechsel kann man ggf. auch mal machen ;)