onkel hotte

Moin zusammen, ich hatte das bekannte Problem auch und hab' den kompletten Verdeckkasten mit Neopren-Stoff (gibt's als Meterware im Taucherbedarf, nur den entsprechenden Spezialkleber nicht vergessen!) ausgeschlagen, hält seither hervorragend, keine Spuren auf der Scheibe und - logisch - keine Feuchtigkeitsempfindlichkeit mehr. Meiner Meinung nach ist es absolut nicht sinnlos, den Kasten soweit als möglich auszustatten, die Schonung von Verdeck & Scheibe wird bei Verwendung geeigneten Stoffes verbessert. Cu Onkel Hotte

Das müßte dann die Nr. 61311371907 sein, richtig? Allerdings hat der M noch keinen KAT, sollte aber trotzdem funzen, oder?

So, ich bin dem Tipp (danke!) gefolgt und hab' nach etlicher Sucherei den vermutlichen Fehler eingegrenzt: Der Lenkstockhebel war verbunden mit dem fotografierten Relais (Teilenr. 61311367001), bei dem die Fahne 49a augenscheinlich leicht angeschmort ist. Erste Idee war "Okay, also 'n neues Relais!", aber lt. ETK gehört das Ding gar nicht in 'nen E30 (was auch Teil des Problems sein dürfte...)! Ich hab' im ETK das korrekte Teil nicht finden können, kann mir da bitte noch einer der Experten helfen?!?

Wunderschönen guten Abend zusammen, ich bräuchte bei 'nem aktuellen Problem mal Eure Hilfe... Von jetzt auf gleich (ohne jedwede Änderung oder erkennbare äußere Einflüsse) zeigt mein BC II 'nen Fehler, den ich in der Foren-Suche nicht habe finden können: Alle auswählbaren Werte sind gegeben, laufen aber bei fahrendem Wagen in wechselnder Geschwindigkeit immer wieder durch. Wenn der Wagen steht ist das Problem weg. Während der durchlaufenden Werte hat der Lenkstockhebel keinerlei Einfluß, bei stehendem Wagen kann man ganz normal durchschalten. Ich hab' den Eindruck, daß der Lenkwinkel einen geringen Einfluß auf die "Durchlaufgeschwindigkeit" hat, aber das kann auch Einbildung sein. Alle Steckerverbindungen sind fest, daher die Frage: Hatte das schon jemand und/oder wer kennt 'ne Lösung? Cu & danke Onkel Hotte

Hi Uwe, ich bin auch auf alle Fälle wieder am Start, je nach Wetter mit oder ohne Cabrio. Cu Onkel Hotte

Hab' mich eingetragen!

Hallo zusammen, ich hab' mir entsprechende Streifen vor Kurzem auf meinen M folieren lassen (im Naßverfahren), kann Dir gerne per PN Namen und Telefonnummer des Plotters geben, er stellt die Teile mit Sicherheit auch für die Motorhaube und in Grautönen her. Das Aufbringen ist aber 'ne Sache für sich, würde ich persönlich immer 'nem Profi überlassen... Cu & viel Erfolg Onkel Hotte

Zeit & Ausdauer ließen sich einrichten, der Sprach-Part ist durch 'nen guten Freund abgedeckt und den Grundsatz des Datenschutzes vergöttere ich auch nicht übermäßig, aber an welche Institution in Frankreiches würdest Du Dich denn im Zweifel wenden, Jochen?

Naja, in Herten wurde ja erfreulich viel gesprochen, da bin ich wohl durcheinandergekommen... Macht aber nix, Message bleibt ja gleich.

Hallo Uwe, wir hatten ja schon beim Vestival kurz drüber gesprochen, ich bin "leider" parallel von Samstag auf Sonntag zum Oldtimer GP am Ring, werd' aber zusehen, dass ich zumindest am Freitagnachmittag/-abend vorbeischaue! Cu & Gruß Onkel Hotte

Mahlzeit zusammen, ich bräuchte mal Eure Hilfe bzw. Denkanstöße: Ich hab' mir vor Kurzem einen M3 der ersten Serie aus Frankreich zugelegt und in den letzten Wochen einige "Lieblosigkeiten" der letzten Jahren (Motoreinstellungen, Zustand des Fahrwerks, des Lacks und der Innenausstattung etc.) aufgearbeitet, würde aber - soweit mit vertretbarem Aufwand möglich - gerne ein bißchen die Historie des Wagens klären wollen. Ich habe den Wagen über einen norddeutschen Händler gekauft, dem aber auch nicht allzuviel bekannt war, Serviceheft war nicht vorhanden, die letzten Rechnungen stammten von freien Werkstätten aus Frankreich und der letzte Besitzer des Wagens hat auf einen Brief meinerseits leider nicht geantwortet. VIN-Abfrage über's Forum hab' ich schon (danke nochmal!), Anfragen an's KBA (man weiß ja nie) und an die BMW Kundenbetreuung werd' ich im Laufe der nächsten Woche stellen, ein Zertifikat der "BMW Classic Group" hab' ich auch schon angefordert, aber weiß jemand von Euch, ob's in Frankreich ein Amt ähnlich dem hiesigen KBA gibt, an das man sich wenden könnte? Oder fällt jemandem noch eine weitere Methode ein, an die ich nicht gedacht habe? Bin für jeden Hinweis dankbar!! Cu & Gruß Onkel Hotte

Unter der Prämisse, daß keiner der Forenteilnehmer zeitnah helfen kann: Ich bin mit der Fa. Tegetech in Marsberg (http://www.tegetech-power.de) extrem glücklich. Herr Tegethoff hat sich zwar eigentlich auf "M"-Fahrzeuge bzw. klassische BMW-Sportwagen spezialisiert, kennt sich aber auch im E30-Bereich hervorragend aus. Qualität & Service sind nach meiner Erfahrung super, die Preise sehr vernünftig. Cu & Gruß Onkel Hotte

Hallo zusammen, auch ich war - wieder mal - über das "Ewald-Treffen" schwer begeistert und besonders natürlich über die unter E30-Fahrern offensichtlich sehr ausgeprägten "Frühaufsteher-Qualitäten"! Auch mein Dank an Uwe (und den Einweiser), die Phalanx sah schon echt gut aus. Mittlerweile gibt's auf der Vestival-Seite die ersten Galerie-Fotos (http://youngtimervestival.de/index.php?id=90&tx_chgallery_pi1%5Bdir%5D=1&cHash=96a96da004af3cd5645b34b79133a2e1#c134), es sind sogar einige unserer Schätzchen zu sehen. Cu & bis spätestens September Onkel Hotte

Bin bereits perfekt "bedient", vielen Dank auch für die weiteren Tipps, wieder was dazugelernt...

Moin zusammen, ich würde mir die angehängten Poster gerne nachdrucken lassen (mindestens in 80*60, wenn möglich auch größer), habe aber bislang die entsprechenden Dateien nicht in ausreichender Größe finden können... Hat die vielleicht noch einer von Euch und wäre so nett, sie mir zuzumailen (oder hier einzustellen)? Lieben Dank schonmal & Gruß Onkel Hotte

'n Abend zusammen, ich hätte da mal 'ne Frage an die Experten: Vor Kurzem habe ich mir (endlich!) 'nen M3 zulegen können und in diesem Rahmen auch 'ne VIN-Abfrage machen lassen (s. http://e30-talk.com/allgemeines/t-vin-abfrage-47551-233.html, danke nochmal!). Hierbei wurde 'ne Leistung von 162 KW ausgewiesen, die aber - meines Wissens nach - serienmäßig nur der EVO II hatte und der wurde ja erst ab 1988 gebaut, mein M3 ist aber aus der ersten Reihe, also Bj. 1986. Bei der Forensuche - die ich natürlich erstmal brav bemüht habe - ist mir aufgefallen, dass diese 162 KW auch bei einigen anderen Abfragen rauskamen, obwohl's keine EVO's waren (z.B. http://e30-talk.com/allgemeines/t-m3-angebot-84259.html oder http://e30-talk.com/allgemeines/t-m3-mit-nfl-heck-55232-3.html). Hat jemand 'ne Ahnung, woran das liegen könnte? Ist da "einfach" im BMW-System geschludert worden, hat's mit den KAT-losen Erst-Exemplaren zu tun oder ist's was ganz anderes? Cu & danke Onkel Hotte

Cool, danke! Aber bzgl. der ausgelesenen Leistung (162 KW) bin ich etwas überrascht, lt. französischem Brief sind's "nur" die normalen 147. Jemand 'ne Idee, wie das zustandekommen kann? Cu & Gruß Onkel Hotte

Hi Leute, nun hätte ich - wg. geplanten Zukaufs - auch Interesse an 'ner VIN-Auswertung, die Daten zu WBSAK010100842755 wären hilfreich! Allerbesten Dank im Voraus!

'n Abend zusammen, ich hab' mir bzw. meinem Cabrio jetzt auch 'n GPS/GSM-Ortungssystem gegönnt (http://www.trackyourtruck.de/gps-ortung), funktioniert super, einerseits 'ne schöne Spielerei, andererseits gefühlt ein klarer Sicherheitsgewinn! Natürlich verhindert das System - auf das ich auch nicht mit Aufklebern o.ä. am Auto aufmerksam mache - keinen Diebstahl, aber für den Fall der Fälle erleichtert es mir oder den Behörden möglicherweise die Auffindung. Vielleicht ist's für den einen oder anderen von Euch ja auch von Interesse, ich gebe genauere Info's gerne per PN weiter. Cu & bis dato Onkel Hotte

Stimmt, das Thema stand schon des Öfteren zur Diskussion (und ich möchte mich wirklich an nicht weiteren Grundsatzdebatten beteiligen), deswegen sollte man aber fairerweise auch erwähnen, dass es überzeugte Verfechter beider Varianten (Montage im Stand bzw. im aufgebockten Zustand) gibt. In meinem Falle hab' ich vorab sowohl 'nen befreundeten Karosseriebaumeister als auch den BMW-Meister meines Vertrauens gefragt und beide hatten keine Bedenken gg. die Montage im aufgebockten Zustand. Zudem habe ich auf den seither zurückgelegten Kilometern in keinster Weise eine negative Auswirkung bemerken können, das Fahrverhalten hat sich subjektiv verbessert. Cu Onkel Hotte

War bei mir ähnlich, aber der gängige Tipp hat geholfen: Wagen aufbocken oder auf 'ne Bühne (wodurch die Dome entlastet werden) und schon sollte es passen...

Okay, das war bislang nicht wirklich hilfreich für mich (sorry, nicht böse gemeint!), vielleicht steuere ich nochmal etwas nach, worum's mir eigentlich geht: Das einem ein solches Auto den "...Spaß wert sein..." muss und ich die Entscheidung letztlich selbst zu treffen habe, das ist schon klar. Mir ging's & geht's mehr darum, ob jemand konkrete Gründe (also liegend in der Technik an sich, dem Modell E21 oder dem Motor (http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_S38) bzw. zukünftigem Service bei anderem BMW-Händlern) sieht, um vom Kauf eines solchen Einzelstückes abzuraten (dieser E21 steht z.B. schon seit fast zwei Jahren beim Freundlichen (gottlob ist er zwischendurch regelmäßig bewegt worden), Interessenten gab's, aber zugeschlagen hat bislang halt niemand). 'tschuldigung, wenn ich mich da im ersten Thread zu ungenau ausgedrückt habe, ich hätte mir gestern Abend vielleicht das 5. Mittenwalder Bock-Bier vor'm Schreiben verkneifen sollen... Cu Onkel Hotte

Hi zusammen, mich hat heute - wie's manchmal halt passiert - im Urlaub bei einem "freien" BMW-Händler ein E21 überrascht, der einfach richtig schön dasteht (meinem Geschmack nach zumindest). Die Fakten lassen sich ansatzweise auch bei mobile.de (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=27691804&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=223&minPowerAsArray=KW&maxPowerAsArray=262&maxPowerAsArray=KW&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=1975-01-01&maxFirstRegistrationDate=1980-12-31&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=1) nachlesen, aber die in das Fahrzeug geflossenen Arbeiten, Teile & Mühen (ich hab' mir die Ordner etc. anschauen können) sind augenscheinlich echt enorm (das Teil ist effektiv bis Ende 2006 komplett neu aufgebaut worden (Motorhaube, Schweller u.s.w. sind Einzelstücke aus Carbon, das Eprom ist eine Sonderprogrammierung von Alpina), die PS-Zahl liegt eher bei 340 (NM ca. 390), Original ist einzig die Karosse (215.000 km gel.), Rost findet sich nur im Bereich der Kofferraumfalzen (unter den Dichtungen, halt an den üblichen Stellen). In der jetzigen Kombination hat das Teil etwa 10.000 Kilometer runter. Der Preis liegt mittlerweile unter 20t EUR, jetzt die Frage: Nehmen oder lassen?!? Dass dieser BMW nie 'n "H"-Kennzeichen bekommen wird ist klar, aber das ist auch nicht entscheidend, ich möchte einfach 'n paar offene Meinungen hören... Cu Onkel Hotte

Stufenverpackungsmaschine?!? Und wieder was gelernt, bislang wußte ich gar nicht wie man sowas nennt. Nach der eMail-Adresse hatte ich nicht gegoogelt (hab's für das Werk einer netten Mutter für ihre Kinder gehalten), wer ist denn die Künstlerin? Cu Onkel Hotte P.S.: Das Windschott hab' ich meiner Frau zuliebe angeschafft, die 'n leichtes Problem mit (zu) viel Luft hat...