Kleiner Mann

Hallo Leute, auf meinem langem Weg zum technischen Neuzustand meines E30 bin ich bei der Lenkung angekommen. Die Jetzige ist doch schon recht klapperig. Ich habe eine ohne Servo drin. Gibts es Tips oder gar eine Einbauanleitung zum Tausch des Lenkgetriebes beim M40 Motor ohne Servo (im Etzold is leider nix drin)? Ich habe vor Neuteile zu verbauen. Sind 151€ für nen neues Lenkgetriebe und 55€ für den Lenkungsdämpfer angemessen? Bekomme ich das Kreuzgelenk wirklich nur bei BMW? Vielen Dank für evtl. Antworten...Gruß, der Mike:rauchen:

In Frankreich hat das wohl schon mal funktioniert vor ein paar Jahren. Naja...ich hab's nur mal weitergeleitet

Protestaktion gegen die überteuerten Treibstoffpreise! Dies ist eine Protestaktion gegen die überteuerten Treibstoffpreise! ES BETRIFFT EINEN ALLGEMEINEN AUFRUF AM 15.11.2007 NICHT ZU TANKEN Die ständigen Preissteigerungen nehmen langsam ein beängstigendes Maß an. Es ist höchste Zeit für eine deutliche Reaktion. Alle Betroffenen sind dringend aufgerufen etwas zu unternehmen. Stichtag ist der 15.11.2007 Wenn an diesem Tag nirgendwo getankt wird, kann der Markt nicht umhin diese Tatsache zur Kenntnis zu nehmen. Wir müssen uns darauf besinnen, dass auch wir Macht haben; wir sollten sie nur einsetzen. Die heutigen modernen Kommunikationsmittel ermöglichen es in kurzer Zeit sehr viele Menschen von dieser Aktion in Kenntnis zu setzen. Tanken Sie vor oder nach dem 15.11.2007 aber: TANKEN SIE AM 15.11.2007 KEINEN TREIBSTOFF ! Diese Aktion ist dringend notwendig um zu zeigen, daß ein paar Millionen Menschen genug davon haben, sich von den Ölmultis das Geld aus der Tasche ziehen zu lassen. Machen Sie mit ? Sagen Sie es weiter ? Schicken Sie diese Information weiter an Freunde und Bekannte.

So Leute...hab heute meine Querlenker bekommen. Hab direkt bei ATP-Autoteile (nich über Ebay) 2 Querlenker zu 31,99€ und die beiden Lager zum Einpressen für 9,70€...+ 6€ Versand...macht 79,68€ für die ganze Geschichte...aus meiner Sicht nen super Deal oder?!

Tja, bei mir heizt gar nix hinten....nich mal ein mm...absolut null. Ne neue Heckscheibe? Hab grad mal bei Ebay reingeschaut. Keine drin. Ich glaub das wird schwierig für nen 2- Türer und dann noch ohne Color...also klare Scheibe.

So also NSW war der Schalter defekt...erledigt. Wär immer noch toll, wenn jemand weiß, was damals eine "stärkere Stromversorgung" bedeutete und was an einer "25% Diffi-Sperre" besonderes war? War beides aufpreispflichtig damals. Gruß, Mike Edit: Kann es sein, dass ich kein nicht colorierte Scheiben habe (guckst du Foto)? Bin grad auf der Suche nach ner neuen Frontscheibe (Hab 3 hässliche Steinschläge drin) und finde nur grüne mit Keil. Hab ich nen Problem bzgl. Beschaffung einer neuen, wenn ich kein Colorglas habe?

Hey Leudde....bei geht dir HSZ nicht. Der Schalter leuchtet, wenn ich sie einschalte. Auf dem Kontakt anne Scheibe Fahrerseite hab ich 12V drauf und andere Seite Masse. Ist doch eigentlich alles i.O. oder? Geht aber trotzdem nich....was ist da kaputt? Die Heizdrähte selbst in der Scheibe? Gruß, Mike

@ Daniel: Also ATP kenne ich. Habe dort schon für über 1000€ Teile zur Restaurierung eines 80er Cherry gekauft. Bin sehr zufrieden mit dem Laden. Ich kann nur ne Empfehlung aussprechen.

Also den Nockenwellenkit gibts für 225€ inkl. Nockenwelle, 8 Hydros, 8 Hebel, 8 Plättchen und Ölrohr. Der Einbau des ganzes Salates kostet mich nen glatten Hunni....macht zusammen mit nem neuen Contitech-Zahnriemen (15€), nem Ölfilter (3€) und nem Eimer 10W40 (15€) 358€ (ne ventildeckeldichtung brauch ich auch noch oder?). Wieso muss das Kurbelwellenlager auch neu? Meine Kiste hat erst 60000km runter und war auch kein Heizerauto (falls das relevant ist).

Das K8 Relais ist nur für NSW zuständig laut Etzel. Hab ich nen neues bestellt, kommt auch kein Strom am NSW an. Heckscheibenheizung hab ich heut mal durchgemessen. Am Heckscheibenstecker/kontakt Fahrerseite ist Strom drauf und Beifahrerseite ist Masse drauf. Funktioniert aber trotzdem nicht. Warum? Möchte noch jemand was zu meinen anderen 3 Anliegen sagen? P.S.: Hab mich gestern bei Euch Preussen mal angemeldet. Warte aber immer noch auf die Aktivierungs-Mail

Tach Leudde....kleines Update...hab mir heut mal nen Ausdruck von BMW über mein Autochen im Werksauslieferungszustand geholt (siehe Foto) und ein paar Fragen dazu: 1.) In wie weit ist Pos. 209A was besonderes? 2.) Warum stärkere Stromversorgung? Was heißt das? Stärkere Batterie oder wie? 3.) M-Fahrwerk: Welche Bauteile sind anders im Vergleich zum Serienfahrwerk (Querlenker?, Spurstangenköpfe?, usw.)? Hab gesehen, dass meine Stoßdämpfer hinten gelb sind, Sind das originale M? Ansonsten bin ich immer noch dabei alle Macken zu beheben um ihn wieder herzurichten. Hier mal ne Liste: - Bremsbacken hinten inkl. Federn und Stiften neu - sehr gut erhaltene Lederausstattung eingebaut - neue Fensterkurbel und Achenbecher hinten (war beides gebrochen) - 4 originale Radkappen - Domlager und Stabistreben hinten neu - Rücklaufventil der Scheibenwaschanlage neu - Thermostat neu Die Heckscheibenheizung geht immer noch nicht, die Nebler gehen auch nich. Die Querlenker vorn müssen noch neu (Poltert ganz schön dolle vorn) und nen Nockenwellenkit (neue Nockenwelle, Hydros, Hebel, Plättchen und Ölrohr) is jetzt auch beschlossen. Im Innenraum bin ich so gut wie fertig. Dort fehlt mir noch nen schöner M-Knauf in gutem Zustand und die seitliche Plasteverkleidung des Fahrersitzes mit dem Aufkleber drauf (wenn einer was hat....hiiieer:winken:). Die Lackpolitur hab ich auch noch nich geschafft.

So kleines Update. Hab heute die Domlager hinten und diese knochenartigen Stabistreben erneuert. Das Poltern und Quietschen is komplett weg.....juhu Dabei wollte ich auch die Gummilager der großer Stabistrebe wechseln. Habe aber festgestellt, dass mein Teileladen (für die Berliner: ATB) komischerweise keine anbietet. Sind die irgendwie wartungsfrei oder so ähnlich???

Das ist interessant. Danke für den Link. Das mit der Ölwanne in der Ölwanne ist mir ja völlig neu....tja jedes Auto hat halt so seine Eigenheiten. Habe heut übrigens das Thermostat getauscht (16,60€ mit Dichtring und 1,5L Glysantin) und mir fast die Finger dabei gebrochen. Nicht nur, dass quasi viel zu wenig Platz da vorn für meine Wurstfinger ist , sonder auch, dass die 3 Schrauben übelst fest waren.....habe fest mit nem abgerissenen Schraubenkopf gerechnet...aber Glück gehabt Jetzt ist die Anzeige auch totally strong in the middle.....diese Nadelstellung sieht doch gesünder aus, als die o.g..

So hab ihn heute mal mit nem Kumpel unter die Lupe genommen. Es ist das Thermostat defekt, hinten sind's die Domlager, der Stecker is korrodiert und für den Motor gibt's direkt Nockenwellen-Kits, da es wohl ne Kinderkrankheit bei dem Motor ist. Hat jemand Erfahrung mit den Ebay-Kits??? http://cgi.ebay.de/Nockenwelle-n-Kit-NEU-BMW-316-318i-E30-E36_W0QQitemZ110176513876QQihZ001QQcategoryZ61357QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Dass der Auspuff anschlägt, schließe ich mal aus. Das würde sich anders anhören. Domlager klingen schon wahrscheinlicher und würden auch das Quietschen erklären. 10W40 kann ich bei dem Motor ohne Bedenken nehmen??? Mir is noch was heut früh aufgefallen: Die Heckscheibenheizung funktioniert nicht. Der Schalter leuchtet aber, wenn ich ihn drücke. Gibt es da vielleicht bekannte Probleme? Gruß, Mike

1.) Heizen tut er normal und gut und die Luft wird auch in angemessener Zeit warm. 2.) wird gecheckt 3.) schau ich mir die Woche mal alles an 4.) Weiß leider nich, welches Öl drin ist (wurde vom Vorbesitzer gewechselt). Welches Öl wird für diesen Motor denn empfohlen? Fahre ihn hauptsächlich im Winter (Saison 10-4).....Fahren bis er breit ist und dann nen neuen Motor rein, wollte ich eigentlich nicht. Er soll komplett im Originalzustand bleiben, da ich erst heute die 60.000Km Marke geknackt habe. Ansonsten werde ich dann diese Woche nen Ölwechsel machen und die genannten Sachen mit dem Ölrohr überprüfen. Vielen Dank übrigens für die bisherigen Antworten.....echt klasse Leute hier

Okay... 1.) erledigt 2.) Bremse is neu hinten, Radlager? hört man da nich eher nen Brummen, dass mit zunehmender Speed auch lauter wird? Es ist wirklich nen poltern. 3.) erledigt...schau ich mir an 4.) Müsste man neue verbauen oder wie? Andere Möglichkeit gibt's nich? Bringt das Hydro-Additiv für's Öl von LiquiMoly Besserung?

Hey Leudde, hab heut die erste längere Tour hinter mir (400km) und mir sind ein paar Sachen aufgefallen. Ich dachte mir, dass ich sie hier zusammenfasse, bevor ich mehrere Threads in den einzelnen Boards eröffne. 1.) Wassertemp.-Anzeige: bei 10°C Außentemp. und Landstraße geht der Zeiger nich über den 2 Strich (quasi der erste neben dem blauen Feld) hinaus.....halbe Stunde im Stau=knapp unter Mitte....Normal??? 2.) Hinterachse poltert und quietschen ausm hinteren rechten Radkasten (auch vonne Achse): Hat einer spontan nen Tip? 3.) Auf der Autobahn ist bei 140 die Nadel vonner Km/h-Anzeige auf Null gegangen (und Verbrauchs-Nadel auf Max.)...war 2 Min. auf null...dann wieder normal und nen bisschen rumgezuckt und letztendlich wieder normal....?????? 4.) Hydros klackern: je nach Lust und Laune, aber viel zu häufig und egal ob warm oder kalt (Öl is genug drin)....????? Ansonsten bin ich begeistert vom Fahrgefühl....lange nich mehr so lässig gecruist

Sorry, wenn ich's nich auf'n Punkt gebracht habe. Ich will ne M-Lippe für nen anderes Auto adaptieren und anpassen. Sie muss jedoch mindestens 118cm breit sein und sollte möglichst geradlinig verlaufen. Frage mich nun, welche da von den unzähligen M-Abrisskanten am ehesten in Frage kommen würde!???

Hallo Leute, bin grad auf der Suche nach ner M-Abrisskante für nen Kofferraumdeckel. Kennt sich jemand mit den Breiten zufällig aus? Es gibts sie ja für fast alle BMW-Typen (3er, 5er, 7er). Was breit ist z.B. der E30-Spoiler? Weiß jemand, welche Lippe am geradesten verläuft (denke mal bstimmt die E30.....dann von den neueren Modellen, die noch leichter zu bekommen sind)? Danke für evtl. Antworten

Nee sorry, die M-Sitze hab ich schon bei Ebay vertickt....tja sonst hat er wirklich nix...keine Servo, keine ZV....nur die E-Spiegel (hat glaube jeder oder?) und die Ausstellfenster. Mit der Politur haste recht. Werd vorm Winter auf jeden Fall mit der Maschine drüber gehen. Hab schon mal die Heckklappe probehalber gemacht. Der Unterschied war schon verblüffend. Ist auf den Fotos nich wirklich zu erkennen, da ne ordentliche Staubschicht drauf ist.

Ey...nix gegen meine Muschi ...sollte man ebenfalls nich unterschätzen Und Erfahrungen mit Heckantrieb im Winter hab ich den USA gesammelt (hab da nen Jahr in Indiana gewohnt). Dort gibt es wenigstens noch richtige Winter und beherrsch mal ne 5Liter V8 Heckschleuder bei Schnee.....macht schon Spaß

Hey Leudde, also dann....: Ich bin der Mike, 25 Lenze jung und wohne in der Hauptstadt. Bin grad im 3. Lehrjahr meiner Ausbildung zum Automobilkaufmann. Ich wohne seit 2,5 Jahren mit meiner Madame und nem norwegischen Waldkater zusammen. Meine Süße ist 23 und arbeitet im Ordnungsamt...also immer richtig parken in Berlin, sonst gibt's Wir Ihr gleich feststellen werdet, hab ich's nich so ganz mit der Markentreue Also.....arbeiten tu ich bei Peugeot (man kann sich ja nich alles aussuchen ) Ich steh im Allgemeinen auf alte Autos und mag die neuen nich...is mir zuviel Elektronik drin, die ins Fahrgeschehen eingreift oder nach der ich mich richten muss. Im Sommer fahre ich einen 93er Renault 19 Chamade mit einem überarbeiteten 91er 16V Motor (is mein kleines Spielzeug). Er leistet ca. 160PS auf 1050Kg und dreht standfest bis 8200/min. Da der im Winter immer inner Halle steht und mein letztes Winterauto diesen nich überlebt hat, bin ich mehr oder weniger durch Zufall auf den schönen BMW gekommen...wollte ich eh schon immer mal haben. Habe ihn einem Arbeitskollegen abgekauft, der sich nich im den Verkauf kümmern wollte. Also hab ich ihn selbst behalten:-p. Es ist ein 318i mit 113PS Bj. 1988 mit elektr. Spiegel und Ausstellfenster....sonst nix . Er ist unfallfrei, hat null Rost und der Lack ist in nem super Zustand. Er ist gerade mal knappe 60000km gelaufen (hab diverse Rechnungen und TÜV-Belege, wo er nachvollziehbar ist). 2004 wurde die Kupplung und 2005 der Zahn+Keilriemen erneuert. Kürzlich hat er frisches Öl, Kühlwasser und Bremsflüssigkeit bekommen. Ich musste eigentlich nur die Bremsen hinten machen (neue Backen, Stifte, Federn usw.), da die Bremse fest war und sich auch nich wirklich gangbar machen ließ....also lieber neu...Safety first. Und ne Staubmanschette am inneren Spurstangengelenk hab ich getauscht. Die M-Sitze (Fahrersitz) sahen schon irgendwie scheiße aus.....und da ich's gemütlich mag, hab ich für 350€ ne super schöne Lederausstattung geschossen und die eingebaut. Ansonsten ist er im Originalzustand (sogar alle Lautsprecher...und die funktionieren...lach).....wollte ihn eigentlich auch in diesem lassen. Ich glaube nen unverbastelten E30 in dem hervorragenden Zustand gibts es auch nich mehr so oft oder??? Eine Frage hab ich gleich mal.....auf was ist denn bei dem Stück so besonders zu achten? Jedes Auto hat ja so seine Macken und Kinderkrankheiten??? So long.....

Wenn du es richtig machen willst, dann musst du ne Airbox verwenden oder gleich nen Direktluftfilterkit. Nen nicht abgeschirmter Offener ohne Kaltluftversorgung zieht nur warme Motorluft und führt zum erwähnten Leistungsverlust. Beide Sachen sind aber relativ teuer. Eingetragen werden muss beides, insofern ein Teilegutachten mitgeliefert wird.

Na auf sowas hab ich doch gewartet.....Beschreibung und Skizze .......Vielen Dank @Christoph...besser geht's nich Die Vermutung liegt tatsächlich nahe, dass nichts kaputt ist, sondern es nur wieder gangbar gemacht werden muss.