Tommy327eta

Danke Pit, ich muss sagen das ich vielleicht etwas zu weit gegangen bin aber ich dachte mir, wenn man mal ein Cabrio bekommt dann muss man was draus machen. Ich glaube an das Projekt auch wenn man teilweise bluten muss dafür. Früher oder später werde ich das gute Stück fertig haben. Da stecken so viele Stunden drin das ich sie garnichtmehr zählen mag;-) Ist halt dann immer frustrierend wenn man mit engem Budget mit wichtigen Sachen warten muss weil man auf Fachleute zurückgreifen muss und die sind oft teurer als nötig. Ich hoffe mal ich finde bis zum Winter jemanden der davon Ahnung hat und einem nen fairen Preis macht.......... Grüsse Tom

Moin, hab ganzen Innenraum leergeräumt. Stellen sorgfältig behandelt die Rostansatz zeigten und dann komplett mit Hammerite abgedeckt. Bin zuversichtlich das da nix mehr viel passiert. Zumindest nicht von innen. Mir machen die Schweller sorgen, Wagenheberaufnehmer. Hoffe mal das krieg ich vor dem Winter noch vernünftig hergerichtet, aussen trau ich mich nich so dran weil man da nix verdecken kann mit Teppich*gg* Sollte also schon nen Fachmann machen.......... Gruss Tom:beemwe:

Moin, ich hab 327 eta Motor Getriebe und Diff. im Cab und bin vollauf zufrieden. Niedrige Oberdrehzahl, viel Drehmoment gepaart mit superlanger Haltbarkeit. Dann das dumpfe Blubbern wenn man mit 50 durch die Stadt fährt. Die Maschine hat andererseits ausreichend Qualm um aus de Pötte zu kommen. Hab mir das Cabbi ja nicht gemacht um es zu verheizen*gg* Soll schon die nächsten 12 Jahre halten wenns geht bis LPG besteuert wird^^ Gruss Tom

Hab Autosattler gelernt und muss sagen das es eine irrwitzige Idee ist den passformgenau da reinzubringen. Mit einem Trick (wenn man nicht so sehr aufs Gewicht des Wagens achtet ) klappts aber doch : Habe jetzt dunkel lila Teppich drin von Vorwerk, mittelflorig. Was richtig sauschwer war ist der Fahrerfussraum mit Pedalerie und Seiten. Habe den alten Teppich als Untergrund genommen besonders wegen der Schaumstoffdämmung die ja unterschiedlich hoch ist. Nachher hat sich ein Kumpel der gut Kampfgewicht auf die Waage bringt auf den Sitz gestellt damit man die Schrauben der Sitze wieder reinbekommt ( sind was kurz jetzt, hehe ). Wenn der Teppich mit der Zeit sich setzt unterhalb der Schiene des Sitzes passt das aber auch so wieder. Bilder muss ich bei Gelegenheit mal machen. Gruss Tommy

wobei ein freier TÜV immer besser ist für sowas. GtÜ heissen die Jungs hierzulande wenn ich mich nicht irre. Unser hiesiger TÜV ist ziemlich pinibel und Änderungen meist sehr kritisch eingestellt gegenüber.

Also die Unifit Metallkats kann ich empfehlen. Man hat keine Probleme mehr mit leichten bis mittleren Stössen gegen den KAT und relativ preiswert war er auch mit 200 Euronen. Im Zubehörladen wollte man mir 1200 für nen fertigen Keramikkat mit Rohr abknöpfen. Da hab ich mir lieber den Metallkat für ein paar Euro einbruzzeln lassen da wo vorher der Keramikkat war. Nur dran denken : Richtig rum einschweissen in Flussrichtung der Abgase sowie mit der Beschriftung nach unten so das der Prüfer das bei Bedarf bei der ASU auch ablesen könnte. Bei mir hat bisher keiner wegen dem Metallkat gemosert. So wie man mir sagte ist maßgeblich das er die vorher vorhandene Filterleistung des alten (funktionierenden) KAT´s erreicht, mehr nicht. Gruss Tommy

Wenn bei eingeschalteter Zündung die Einspritzventile wie verrückt klackern, dann ists Steuergerät fritiert worden. Meiner lief auch wie ein Sack Muscheln, im Motorraum dann dieses verrückte Klackern. Neues (gebrauchtes) Steuergerät und alles wieder im grünen Bereich. Fehlzündungen hatte ich auch massig als wir versucht hatten den am Laufen zu halten. Greetz Tommy

Lack schön und Innenteppich gefällt mir auch gut.

Hatte ein seltsames Startproblem : Motor springt aus der Garage morgens direkt an. Läuft auch stabil und egal wie lange, eins durfte man nur nicht machen - Ausschalten. An der Tanke zum Beispiel. Reingehen bezahlen und dann sprang der nicht mehr an, erst nach circa 10 Minuten. War direkt wieder da. Gesucht wie ein Blöder. Druck an der Benzinleitung gemessen, blieb konstant auch wenn Motor nicht lief. Benzinfilter im Verdacht gehabt, gewechselt, immer noch. In der Werkstatt alles Mögliche durchgemessen und viel Geld gelassen *grummel* Zum Glück hab ich das mal nem Bekannten erzählt, meinte das Problem hatte er vor Jahren auch. Das Zündschloss gibt Signale ans Steuergerät und auch Benzinpumpe erklärte er mir. Und eventuell ist da etwas ausgelutscht in dem Zylinder wo der Schlüssel reinkommt. Wollt ich nicht glauben aber er hatte Recht, simpel aber schwer zu finden der Fehler. Hab entsprechende Kabel hinten am Zylinder nun überbrückt und mit nem Starterknopf ausgestattet, nun dreht man Zündschloss bis die roten Lämpchen angehen und startet dann statt mit Schlüssel mit dem Knopf und klappt perfekt. Ohne den Tipp wär ich heut noch am suchen;-)

Grüsse, der Vorbesitzer meines Cabrios hat da Mist gebaut und die Schubstangen der elektrischen Arretierung waren total verbogen. Musste mir die für circa 40 Euronen neu holn bei BMW. Das was unter dem Kasten auf der rechten Seite ist war auch kaputt (scheint öfters kaputt zu gehn, hab ich gehört) hab mir da bei Ebay ein Ersatzteil besorgt aus Edelstahl was im Gegensatz zum Original aus Gusseisen nicht mehr abbrechen kann. Verschraubt wird das an den Imbusschrauben die auch den Motor festhalten. Leider ist es mir bisher noch nicht gelungen jemanden zu finden der mir das vernünftig einstelln kann für einen vernünftigen Preis. BMW vor Ort will 400 Euronen für die Feineinstellung haben. Das halte ich für Raubrittertum. Tommy

Golf ist ja auch ne Eierkutsche*gg*

hehe, jo. kann sein das die viel auf Audi montiert werden. 4 Loch Felgen sind mittlerweile nicht so einfach zu bekommen und ich find sie nett.

ich hab se noch, die Leisten aber noch kein Geld für ne KArrosserieüberholung *schnüff* Extrem wichtig scheint die dauerhafte Beseitigung und Restauration der Wagenheberaufnahmen beidseitig zu sein sowohl die hinteren Radläufe sind mies. Der Rest sind eher Kleinigkeiten, nur ich geh an den Aussenlack nicht dran, möchte keinen Pfusch machen. Gruß Tommy

Grüss dich Alex, hier ein paar Bilder (wenn der Upload geklappt hat) von SAT 10 Felgen. Auto ist noch nicht ganz fertig, deshalb fehlen ein paar Leisten*gg* Grüssle Tommy

Hallo Oli, danke für die schnelle Antwort Ne, KBR-Motorsport in Erftstadt hat "versucht" den einzubauen, den Motor habe ich gestellt. Hat zwar schon viel runtergehabt aber läuft wie ein Kätzchen. Zahnriemen direkt wechseln gelassen in der 2.ten Werkstatt dann aus Sicherheit. Ventile klappern leicht, die müssten auch noch eingestellt werden. Geht aber erst wenn ich wieder bissi gespart habe denn in einem müsste dann Flash-Lube verbaut werden weil Autogas an den Ventilen heissere Temperaturen verursacht als Sprit. Ein Segen, sag ich dir für 60 cent per Liter zu fahren. Zugegeben ist der Motor etwas durstig, hehe. Tommy

Danke Oli, nun, das eintragen war kein Problem (bin kein Fachmann) aber mir wurde erklärt das wenn man hinten Scheibenbremsen hat da nix im Wege steht. Jo die Werkstatt war ne Katatrophe, da geb ich dir vollkommen recht, haben nach dem Einbau 8 Stunden gesucht warum elektrisch garnix ging, wollten das natürlich bezahlt haben. Dann ist mir der Kragen geplatzt und ich hab ihn da weggeholt. Rechtlich habe ich nicht viel Handhabe gehabt um Schadenersatz oder ähnliches zu bekommen. Hab mal nen Gutachter gefragt, der meinte da ist nicht viel zu machen. Danach hab ich in ner Werkstatt in Euskirchen das fertig machen lassen müssen leider. Das betreffende Kabel ragt aus dem Kabelbaum kurz vor dem Steuergerät heraus. Da ist ein dickes grünes Kabel, ein dünnes grünes Kabel und ein weisses Kabel. Mit welchem Kabel müss man das brücken von denen die hinten ins Kombiinstrument reingehen? Da sind zwei längliche Flachstecker mit haufenweise Kabeln die ins Kombiinstrument reinführen.........*verzweifelt* Problem was ich noch habe Sitzheizung und Heizungslüftung gehen seitdem ebenfall nicht. dürfte aber mit dem Motorkabelbaum nicht zusammenhängen weil diese beiden Einrichtungen doch von der Batterie gespeist werden oder? Danke schonmals vielfach für Hilfen zu diesem Problem, ich weiss da kein Rat............ Viele Grüsse Tommy

Hallo liebe Leuts! Bin nun neu hier aber teile die Leidenschaft zu meinem E30. Jetzt hab ich nach nem haarigen Umbau ein Problem mit dem Drehzahlmesser und der Verbrauchsanzeige. Beides geht nicht mehr. Ich hab in ein 318 Cabrio NFL einen 327 eta Motor (ohne Drosselaufhebung also mit 122 PS) eingebaut bekommen. Nach einer wahren Problemflut die aber nun dem Ende entgegen geht läuft das Baby und alles ist eingetragen. Leider weiss ich nicht welche Kabel man da verbinden muss seitens des Kombiinstruments und des Motorkabelbaums. Vielleicht weiss einer Rat, ich würde mich tierisch freuen bald wieder mit einem verkleideten Kombiinstrument rumfahrn zu können ) Der Tommy