Thilo123

Das mit dem Aufwand geht eigentlich. Hat so 3 Std. gedauert dank/trotz der Hilfe meiner 3-jährigen Tochter.... In der Idee steckt schon was drin. Was echt klasse ist ist das subjektive Qualitätsgefühl von hochwertigem Teppich. Das toppt den Original-Teppich um Längen. Auf den Originalteppich drauflegen geht passabel, müßte flächig verklebt sein, dann wäre es OK. Schrauben der Sitze passen auch, lediglich im Bereich der Kupplung wurde es echt eng (bei diesem ca. 6 - 8 mm starken Teppich). Im Sommer werd' ich mal auf einen anderen, ausgebauten Teppich flächig schwarzen Velour aufkleben. Das müßte die Lösung sein. Achso: Was die Nähte angeht steht und fällt das mit der Schablone. Die Kurve im Beifahrerfußraum ist mit Sicherheit besser hinzukriegen als bei meinem on-the-Fly-Versuch.

Danke für den Tip und die Photos. Werd' ich heute abend gleich mal ausprobieren/nachschauen. Mir kommt es zwar so vor, als wenn das klares Wasser wäre, was da im Teppich ist und das es bei Regen mehr wird - aber schaden kann ein Blick sicher nicht.

jo, ich hab ja noch 'nen zweiten Teppich hier rumliegen. wenn es jetzt noch 1 weiteren Tag regnet, dann schneide ich das Stück einfach raus und schau nach. Weil ich keine Garage habe, wird das dann wohl bei Regen stattfinden.

Achso: wollte immer mal berichten, daß das mit der handelsüblichen Auslegeware gar nicht soo schlecht ist.Ich habe mal (schon länger her) den Boden meines Cabrios mit Pappe ausgelegt und die Pappe als Schablone für ein Reststück eines 'normalen' Teppichs genommen und den anschließend eingebaut. Das Ergebnis anbei. Die Schablone war noch nicht ganz exakt. Ich denke aber, daß das mit der Auslegware funktionieren kann. Was meint ihr? P.S.: Der Teppcih war ein REST. Ist jetzt natürlich wieder draußen...

Das Wasser ist nur in dem Bereich zwischen den Pedalen. Wenn es Kühlwasser ist, müßte es auch danach riechen und es müßte doch von der Heizung her kommen - also müßte das doch auch hinter dem Gaspedal feucht sein, oder? Ist es aber nicht.

Bin eben mit Gießkanne bewaffnet nochmal nachschauen gegangen. Wasser läuft wie es soll. Die Kabeldurchführung war und ist trocken. Verkleidung unter Armaturenbrett ist auch trocken. Bleibt nur Spritzwasser. Das muß allerdings ein großes Loch sein, denn ich bin vielleicht 10 km gefahren in den letzten 5 Tagen. Und das Wasser ist eigentlich erst da, seit es so heftig regnet ... überleg,überleg .. nee, stimt nicht. Ist schon immer etwas feucht gewesen, in den letzten Tagen aber deutlich mehr geworden.

@tiijey: Ja, ist Wasser, oder besser: Geruchsneutrale, nicht-ölige, klare Flüssigkeit.

Hab vergessen zu erwähnen, daß der Motorraum komplett trocken ist, soweit ich das von oben sehen kann. Bremskraftverstärker, Getriebe, Motor, Spritzwand - alles komplett trocken. Und, wie gesagt: Es regnet seit Tagen hier. Ist die Kabeldurchführung unterhalb des Bremskraftverstärkers?

Hallo, ja, ich weiß: es gibt tausend Threads hier zum Wasser im Cabrio. Aber bei keinem ist es wie bei meinem Cabrio. Ich habe Wasser im Cabrio, und zwar auf/in dem Teppich genau im Bereich zwischen Kupplung und Bremse. Wenn man die beiden Pedale durchtritt bis auf den Teppich (wenn das ginge), dann hätte man genau die rechte und linke Kante vom Wasserfleck. Keine Ahnung, wo das Wasser herkommt. Nur soviel: - Ablauf Lüfteröffnung ist sauber, - Lüfterschacht unter der Windschutzscheibe ist sauber und trocken, - Türfolien sind drin und heile, - Teppich hinten rechts und links ist trocken, - Verdeckkasten ist trocken, - Scheibendichtung ist heile. Vielleicht hat ja jemand eine Idee, wo Wasser reinkommen kann. Da es bei uns hier im Norden seit Tagen regnet, bitte ich um Hilfe! Vielen Dank

Ich meine auch, daß es an dem um einen Zahn verschobenen Zahnriemen liegt. Ich hab schon mal irgendwo gelesen, daß der Motor dann genau so läuft wie Du's beschrieben hast.

ich finde auch, daß man das 'Handeln' wirklich verbessern könnte, indem man Angebote und gesuche strukturierter darstellt. Also mehr und feinere Rubriken. Wie bei den ETK's. Man merkt, daß die Logik mit Titel und Kommentaren für den Handel seine Grenzen hat. Wenn man z.B. einen Heizgebläseschalter sucht, muß man quasi alle Threads die passen könnten durchsehen, um zufällig den Schalter zu finden. Besser wäre ein Quasi-ETK, wo man sich logisch zum Heizgebläseschalter hinklicken kann, also: e30>Cabrio>Heizung>Schalter>Angebote

So wie ich das Problem verstanden habe, ist das Ruckeln nur manchmal da. Im Wesentlichen scheint er ja gut zu laufen, oder? Daher: Wenn Deine Zylinderkopfdichtung wirklich so im Eimer ist, daß Wasser bis in den Brennraum läuft, dann merkst Du das DEUTLICH. Das kann man garnicht NICHT merken. Das ist dann immer so, und nicht nur bei 2000 Touren (ich hatte das mal bei - zwar bei einem Golf, aber egal).

Das die 6. Zündkerze naß und schwarz ist, läßt darauf schließen, daß da wohl was mit der Verbrennung nicht stimmt. Ist denn das Kabel zu der 6. Kerze eines von den dreien, die Du neu eingebaut hast? wenn nein, dann nochmal prüfen. Wenn ja, dann Stecker auf der Einspritzdüse prüfen und reinigen. Bei meinem war das ruckeln ja auch. Ich habe daraufhin den Verteilerfinger und die Kontakte mit Schleifpapier wieder 'sauber' gemacht. Vielleicht ist wirkt's bei deinem auch.

Also, ich glaube, Kolbenring und Ventilfeder und Zündkerzen und so kann man ausschließen. Das würde sich dann bei jedem Gang und jeder Drehzahl zeigen. Muß also was sein, was nur bei 2000 Touren ist. Das läßt meiner Meinung nach auf LMM und Steuergerät schließen. Vielleicht mal beides tauschen.

Also das komplette Cocpit und die Mittelkonsole ist sicher zu viel. Aber wenn man die Holzteile, die es z.B. von Alpina gab, schwarz lackiert: warum nicht. Ich stelle es mir nett vor.

Och, doch, müßte klappen. Schließlich ist die Dauer der Färbung lang genug, die Temperatur stimmt und genügend Wasser ist auch vorhanden.

Für das Färben bei 60° habe ich mal eben einen Vorabtest gemacht, ob der Teppich eigentlich in die Waschmaschine geht. Ich habe dazu den Teil unter der Rücksitzbank rausgenommen und in die Maschine getan. Hat er problemlos vertragen. War ein kleiner Knick drin, der aber wieder raus ist. Ist jetzt top-sauber und riecht sehr gut! Also denke ich mir so: warum nicht den großen Teppich in 3 Teile schneiden (Schnittkante direkt hinter den vorderen Schrauben der Sitze) und die Teile in der Waschmaschine färben. Müßte passen und klappen. Man hat dann zwar eine Schnittkante, aber die läuft am Tunnel senkrecht runter - damit kann ich leben. Werd's bei Gelegenheit mal ausprobieren, ob das so klappt.

Mal ehrlich: wirklich schnell ist weder der 318 noch der 320. Ich würde den 320i empfehlen, weil der Sound einfach unerreicht ist und beim offen fahren echt 'der Bringer' ist. Vom Konzept her ist das Cabrio ja eh nicht zum heizen gedacht.

Richtig. Ein vollständiges Scheckheft läßt aber zumidest den Rückschluß zu, daß der Besitzer nicht nur 1 mal zufällig an die Inspektion gedacht hat, sondern sich dauerhaft um Wartung gekümmert hat, was meiner Meinung nach wiederum Rückschlüsse auf zumindest passable Pflege zuläßt.Auch - finde ich - schließen sich Inspektionen in einer Werkstatt und "Tuning" in Eigenarbeit weitgehend aus.

Vielleicht in der Badewanne? Sonst hab ich keine Idee. Wichtig bei Deiner Färberei: Vorher-Bilder nicht vergessen!

Qualität hat eben seinen Preis. Gute Autos kosten gutes Geld. Ich glaube, es gibt einen direkten Zusammenhang zwischen Kaufpreis, Alter des Autos, Anzahl Vorbesitzer und Alter der Vorbesitzer. Die Menge an Überraschungen wird aber bei einem gut gepflegten Cabrio (Stichwort Scheckheft) mit steigendem Preis abnehmen.

Also 318iA ist so ziemlich das unattraktivste, was man als Cabrio kaufen kann. Ich beobachte schon recht lange Angebote bei eBay, und gute 318er gehen immer so um die 1800 bis 2100 weg. Automatik nochmal deutlich weniger. Meiner (subjektiven) Meinung nach bestenfalls ein passables Angebot. Wenn Du noch Ledersitze haben willst (350 - 500 Euro) + Zahnriemen + TÜV-Überraschungen, dann kannste Dir auch gleich einen für 2000,- Kaufen mit 2 Jahren Tüv, mit Leder und ohne Automatik.

ne, aber echt: ich dachte auch schon: Sch...., jetzt mußte für teures Geld neue Teile reinschrauben. Daher habe ich einfach mit den günstigsten Teilen (Erst Additiv und dann neue Zündkerzen - kann eh nicht schaden) angefangen und dann war es weg. Läuft seit dem wie ein Uhrwerk. Selbst der Härtetest (Anlassen und dann den ersten Gang hochdrehen bis 5000 U/min und das bei Regen - muß er abkönnen...) hat er so bestanden. Seit dieser 'Reparatur' ist nie wieder was nachgekommen!

Also bei meinem 320i war das sehr ähnlich. Ich habe dann so'nen Einspritzdüsenadditiv reingemacht -> wurde deutlich besser und dann noch neue Zündkerzen und seit dem ist alles OK. Was von den beiden Sachen jetzt mehr gebracht hat weiß ich nicht. Probier auf jedenfall mal NEUE Zündkerzen (nicht nur schauen, ob die alten OK aussehen - die sehen fast immer OK aus, sind dann aber trotzdm kaputt)

wie weit war das Haus denn weg? Für mich sieht das wie der 'FallOut' aus, der entsteht, wenn mal eine Wand mit einer Rolle anstreicht. Also die Farbe, die von der Rolle wegspritzt, wenn man zu schnell rollt.