Kimbo

Ich würde einfach probieren den Unterdruckanschluss zwischen Drosselklappe und LMM ohne extra Ventil zu packen. Bei geschlossener Drosselklappe hast nur geringen Unterdruck und die Klappe sollte geschlossen bleiben. Der Unterdruck steigt dann ja mit dem Öffnen der Drosselklappe an und steuert entsprechend die Klappe im Auspuff. Gruß Kim

Hab schon vom RoadrunnterM5t ne Antwort bekommen. Werd mir das in echt nochmal angucken und dann nochmal hier posten wie ich das gemacht habe.

Guten Abend Leute, hab hier noch nen ESD vom 328i lliegen und möchte den evtl. für meinen 335i verwenden. Nun habe ich leider nur den ESD und nicht die passenden Halterungen vom E36 und weiß nicht, wie dieser befestigt wird. Hat vielleicht jemand nen Link oder nen Bild auf dem man gut erkennen kann wie die Aufhängung aussieht? Aus den Abbildungen im ETK wurde ich leider nicht richtig schlau. Oder ist hier sogar jemand der den Topf schon mal am E30 verbaut hat und kann mir sagen was zu tun ist, damit der passt? Gruß Kim

Ganz getauscht hab ich auch noch keinen, bisher nur Stückweise getauscht. Gibts hier im Forum schon ne "Doku" davon, wie das richtig gemacht wird? Speziell im verstärkten Schwellerbereich bin ich mir nicht sicher, wie man das sauber voreinander bekommt.

Heyhey, nicht so schnell:popo: Wenn hier jemand den Wagen auseinander nimmt, dann bin ich das:klug: Hab doch gesagt, ich tendiere dazu das wieder zu machen und das werd ich auch wohl. Wenn ihr das jetzt auch noch so seht erst recht! Hab nur nicht so die Lust zum Schweißen:kotz: Könnt ihr mir sagen, wo ich Reparaturbleche für die Schwellerbereiche bekomm (Bild vorneRechts und hintenRechts) oder die BMW-Teilenummer (Ist das die hier: 04 Abdeckung rechts 1 41351936506 ?) Gibts die auch im Zubehör in vernünftiger Qualität? Gruß Kim

Guten Tag, wollte gestern bei meinem 335i-Umbau das Batteriekabel einbauen und hab dabei gesehen, dass er in der A-Säule durchgegammelt ist. Also hab ich mir gedacht, bevor ich weiter Geld und Arbeit in den Wagen steck, guck ich mir erstmal Schweller etc. an. Bisher konnte ich davon nicht so viel sehen, weil darüber diese Edition-Schweller waren. Also Plastikzeugs und Kotflügel (bisher nur Beifahrerseite) abgebaut und mal geguckt. Folgendes ist durch: Schweller im Bereich der Wagenheberaufnahme Beifahrerseite vorne und hinten Wagenheberaufnahme vorne (diese viereckige) Kotflügel Beifahrerseite Loch in der A-Säule (kommt man von außen gar nicht ran. Oder doch?) Wagenheberaufnahme vorne komplett weg Hinten bei der Batterie ist nen Loch Batteriefach vorne Gammel ist dann noch hier (noch nicht durchgerostet): Fensterrahmen Fahrerseite Schweller im Bereich Wagenheberaufnahme vorne und hinten Radläufe (schlecht umgelegt) Vermutlich Radhaus hinten (muss ich mir nochmal genauer angucken....) Was meint ihr dazu, lieber ne andere Karosse suchen oder doch alles machen? Tendiere momentan eher dazu den wieder fertig zu machen. Andererseits ist der Wagen insgesamt noch nicht fertig, hat kein TÜV, brauch mindestens einen neuen Sitz und der Himmel muss auch noch gemacht werden. Weiß auch nicht was noch zum Vorschein kommt, wenn ich mal den Teppich rausnehm oder in welchem Zustand das Fahrwerk etc. ist.. Gruß Kim

Hatte, gestern nur das Kit mit dem Chip gesehen. Wenn mit dem Luftmassenmesser wirklich die Leistungssteigerung erreicht wird, wie im Leistungsdiagramm des Shops, dann geht das echt in Ordnung.

Alles klar, danke. Ist ja nicht grad billig das Ding...

Guten Abend, weiß jetzt grad nicht, ob ich was verpasst hab oder obs hier einfach nicht steht. Was hast du denn für einen Luftmassenmesser verwendet? Gruß Kim

Ich frag mich nur, wo die mit dem großen Gehäuse herkommen. Das einzige was ich mit großem Gehäuse gefunden hab ist das 3,07er. Ansonsten halt immer das kleine Gehäuse...

Hallo Leute, da ich noch nen Differential für meinen M30 Umbau such, bin ich natürlich auch auf die Möglichkeit gestoßen eins aus dem E36 Compact einzubauen. Bisher habe ich in den richtigen Übersetzungen aber nur die kleinen Gehäuse gefunden (laut ETK und Ebay). Gibts da nur die Kleinen und die passen mit meinem Deckel dann oder wie ist das? MfG Kim

Mit den Haltern stimmt natürlich. Hab auch welche, die hat mein Bruder mal bei ebay gekauft. Die passten so ungefähr, wollten wir dann anpassen. Aber ich werd jetzt trotzdem die von Tino besorgen, dann sollte sich das ja erledigt haben.

Hallo Leute, bin momentan mal wieder mit dem Umbau des M30 beschäftigt und hab noch einige Probleme mit der Positionierung des Motors im E30. Deswegen würde ich mir gerne mal einen fertigen Umbau angucken, damit ich seh wie es passen sollte. Gibts im Raum Oldenburg/Wilhelmshaven jemanden mit so einem Umbau, den ich mir mal angucken könnte? MfG Kim

Guten Tag, habe folgendes Problem bei meinem 325i: Ab etwa 1800 Umdrehungen bis 2300 Umdrehungen habe ich ein surrendes Geräusch aus dem Motorraum. Das Geräusch tritt auch im Leerlauf auf, kommt also nicht vom Getriebe und verschwindet, sobald ich den Motor an der Ansaugbrücke auf die Beifahrerseite drück, bzw. mich an den Motorhalter an der Beifahrerseite hänge. Ich konnte bei einer Sichtprüfung nichts feststellen, was irgendwie Kontakt mit der Karosserie hat und nicht haben sollte. Hat jemand vielleicht eine Idee, wo das Problem liegen könnte, evtl. Motorhalter? MfG Kim

Hab mir auch vor kurzem ein neues Radio gekauft. Dabei hab ich mir auch die Modelle von Kenwood angeguckt. Hatte speziell das KDC-W7544u im Blick. Das war eigentlich nicht schlecht, allerdings hat mich gestört, dass die Titel auf dem Stick in der kopierten Reihenfolge wiedergegeben werden und nicht nach Tracknummer. Außerdem waren mir die Pausen zwischen den Tracks etwas zu lang und die Navigation nicht so wahnsinnig schnell. Ich hab mich schließlich für das Pioneer DEH 7200SD entschieden. Das hat zwar Front-USB, aber dafür nen SD-Karten-Slot hinter dem Panel. Der Sound ist super und es gibt viele Einstellungsmöglichkeiten. Hab alle Modelle von Clarion, Alpine, Pioneer und Kenwood in dem Preissegment getestet, die es bei ACR gab. Das Pioneer war für mich die Nummer eins bei der Bedienung und Navigation auf dem Speichermedium. Leider ist es auch etwas teurer als das von dir vorgeschlagene und hat keine Blootooth-Unterstützung. Wenn du Blootooth willst, dann würd ich mir mal das KDC-BT8044U angucken. So weit ich weiß braucht man bei dem Gerät nicht mehr das extra Modul. MfG Kimbo

Dass das mit den E34 Motorhaltern nichts wird ist mir schon klar, deswegen ja die Alpina Halter. Der Abstand zum Lenkgetriebe war jetzt auch nur geschätzt und ich hatte den Motor auch schon mit einem E30 Lager drin, da lag der Motor schon auf dem Lenkgetriebe auf, sah aber trotzdem noch etwas schief aus. Motorhaube geht übrigens zu. Am Getriebe kann ich wirklich nicht mehr höher, da ist wirklich kaum noch Platz zum Getriebetunnel. Ich werd mir das Morgen oder Übermorgen wenn ich wieder zuhause bin nochmal angucken. MfG Kim

Hallo, bin momentan dabei einen E30 auf 3,5l umzubauen. Der Motor sitzt schon probeweise im Motorraum, dabei ist mir aufgefallen, dass der Motor und das Getriebe nicht parallel zur Horizontalen sitzen, sondern das Getriebe etwas nach unten zeigt. Ich hab mir das mal in den Motorräumen unserer E34igs angeguckt und da sieht das nicht so aus. Die schiefe Einbaulage müsste so ja durch die Kardanwelle ausgeglichen werden, wobei ich mir nicht vorstellen kann, dass das Sinn der Sache ist. Andererseits weiß ich auch nicht, wie ich eine andere Einbaulage erreichen kann, denn die Ölwanne sitzt knapp (etwa 1cm) über dem Lenkgetriebe und unter das Getriebe habe ich schon einen Wagenheber gestellt, sodass ich fast oben an den Getriebetunnel komme (ich bin also schon etwa 2cm über der Höhe, die ich mit dem E34 Getriebehalter+Lager erreiche). Motor ist aus einem E34, Motorhalter sind die Stahlhalter von Alpina (Beifahrerseite an E34 Block angepasst), Motorlager E34 (Wenn ich E34 und E30 Lager kombiniere liegt der Motor schon auf dem Lenkgetriebe), Kühler aus dem E34 passt schon vor den Motor, also sollte der auch weit genug hinten sein. Hat da vielleicht jemand ähnliche Erfahrungen gemacht oder muss man das einfach hinnehmen und die Kardanwelle gleicht das doch aus? MfG Kim

Hast recht, habs nochmal überprüft. Hab gedacht, der wäre gleich weil der bei Schaltung und Automatik mit drin steht, wenn man dann aber nochmal genau guckt stehts da, dass die Schalter nur für Schalter, bzw. Automatik sind. Was heißt EH eigentlich?

Hab grad nochmal im ETK nachgeguckt, da unterscheiden sich die Drosselplappenschalter nicht zwischen Automatik und Schaltung gar nicht. Druckregler ist auch der gleiche.

Naja, drinlassen stimmt nicht ganz, den hat nämlich der Vorbesitzer, da muss ich mir noch einen besorgen. Der Umbauaufwand scheint sich dann ja echt in Grenzen zu halten, wenn das schon alles war.

Hallo, was muss ich beachten, wenn ich für den Umbau auf M30 mit Schaltung ein Automatikfahrzeug als Spender nehme? Ein passendes Getriebe hab ich, Kabelbaum wollte ich vom 325i nehmen. MfG Kim

Hallo,schon seit ich meinen 325i gekauft habe, zeigt die Temperaturanzeige immer zu viel an. Der Zeiger fängt bei kaltem Motor in der Mitte an und geht bis kurz vor den roten Bereich bei Betriebstemperatur. Der Temperaturgeber ist neu, daran sollte es also nicht liegen. Wenn ich den Stecker vom Temperaturgeber abziehe bleibt der Zeiger in der Mitte stehen, überbrücke ich auf Masse schlägt der Zeiger voll aus. Hat jemand vielleicht ne Idee was das sein könnte? Kann man den Zeiger vielleicht auf den korrekten Anfangspunkt einstellen? MfG Kim