Bellerophon

Muss ich nochmal testen, aber gem. Beschreibung wäre die unterste Schraube (Bild 6) die eigentliche Neigungsschraube. Und wenn ich es richtig verstehe muss diese mit der Nuss gelockert werden und mit dem Imbuss wird der Neigungsgrad verstellt. Denn dann muss ich mir erstmal nen geeigneten langen Imbuss besorgen, sonst ist der Abstand zu groß um ran zu kommen. Danke bis dahin.

Also mit den oberen beiden hab ich die Neigung nach innen oder aussen eingestellt. So wie es auch in der Beschreibung steht. Aber ich muss die Scheibe an sich hinten (bei draufsicht) nach unten neigen, da sie sonst mit der oberen Ecke beginnend über der Fahrerscheibe liegt. Ich habe im Moment die Seitenscheibe per Fensterheber einen Tick nach unten gefahren, so würde es passen.

So da meine mittlere Naht auch langsam Auflösungserscheinungen hat, war ich heute mal beim Sattler und wollte mal nachfragen wie es aussieht die Naht wieder an den Spriegel zu nähen. Aber leider war der gar nicht begeistert und meint das dies nicht möglich wäre und mein Verdeck eh ausgetauscht werden muss. (Kostenvoranschlag waren gleich mal 1400 Euro). Eure Meinung, kann man das grundsätzlich annähen oder will er nur ein neues Verdeck verkaufen ???

Aus gegebenen Anlass nochmal ausgegraben. Mein Problem die hintere Seitenscheibe Fahrertür fährt zu weit nach oben bzw müsste ich die Neigung etwas nach hinten verlagern, da sie sonst die Fahrertür blockiert beim Türe öffnen. Hab das ganze mit dem berühmten und wirklich tollem Link siehe unten schon probiert. Demnach ist die ganz untere Schraube auf dem 4. Bild die eigentliche Neigungsschraube, aber ich steh auf dem Schlauch muss ich jetzt mit der Nuss erst die Mutter lockern und mit dem Imbuss die Verstellung vornehmen oder bin ich hier auf dem Holzweg???? Denn die Neigung nach aussen oder innen mit den beiden oberen funzt wenn ich nur mit der Nuss drehe. http://www.e30forum.de/diyfaq/cscheiben/cscheibe.htm

Richtig, einfach mal links und rechts kräftig ziehen und nach vorn herausziehen, aber aufpassen das du nicht mit dem Kopf durch das Dach schlägst.

Ich habe vorhin bei meinem 320er Cabrio die Batterie vom Träger genommen und siehe da, ein nettes Loch im Trägerblech. Meine Frage da sich hier wohl nur der Tausch lohnt, ist der Batterieträger eingeschweißt, oder nur verschraubt? Ich hab es nicht richtig erkennen können, da in der Garage das Licht schlecht ist.

Da gebe ich dir natürlich Recht Schneti, aber den Vergleich zum 2.5 wollte ich auch gar nicht ziehen. Es ging nur darum das ich in meinem schwereren und cw-Wert ungünstigeren Cab weniger verbrauche und mit den Fahrleistungen gut leben kann, im Gegensatz vieler andere B20-Besitzer. Es ist nur auffällig das der B20 immer etwas "Stiefmütterlich" und "leidlich" angesehen wird, ich für meinen Teil konnte das jedenfalls noch nicht feststellen (auf Holz klopf). Probleme hatte ich nur mit meinem alten M40. Aber das gehört hier ja eigentlich nicht hin und hilft dem Themenstarter recht wenig.

Auch wenns nicht ganz hingehört, ich weiß auch nicht was alle gegen den B20 haben. Hab ich auch in meinem Cab, Km-Stand 210.000, Verbrauch 9,5 im Drittelmix und ca 10,5 - 11 auf der Autobahn bei Tacho 150. Ölverbrauch 0,7 Liter auf 10.000 Km. Er ist nicht der schnellste aber zum cruisen reichts und da ist eben noch der ge..e Klang. Wenn meiner hops gehen sollte würde ich ihn machen lassen oder eben AT. Ich denk mal die meisten 6 Zylinder gehen am Stock, weil zu viele Heizer und Technikunverständige die Motoren kalt verjubeln oder auf der Bahn verbraten.

Ich benutze Zeltspray vom Praktiker, 750 ml für ca 4,99, hab das Verdeck großflächig eingenebelt, auf die Nähte hab ich nicht geachtet und es hält bisher gut. Achso mein Verdeck ist schon uralt (ich schätze mindestens 10 Jahre oder das erste weil noch original mit BMW Verdeckstoff) und es regnet nicht herein, habe meine schwachen / gerissenen Nähte im Bereich der Querstreben mit flüssig Gummi von innen abgedichtet.

Also ich hatte auch keine Abmeldebescheinigung von meinem, die freundliche Mitarbeiterin (im Ernst!!)von der Zulassung hat eine Anfrage beim Kraftfahrtbundesamt gemacht, dort wird bestätigt wann das Auto abgemeldet wurde usw. Ich würde einfach vorher in der Zulassung anrufen und schildern was los ist, die sagen schon was gemacht werden muss.

Ich lass immer ca 1 Bar mehr Luft in die Reifen, bisher keine Probleme mit Standplatten gehabt. Wenn du mal bei einigen Autohändlern herumschaust wirst du Fahrzeuge entdecken, die länger als 6 Monate auf einer Stelle stehen, und da wird der Luftdruck nicht erhöht, oder sonstige Maßnahmen durchgeführt, neue Reifen bekommen die anschließend auch nicht (ich habe mal in einem BWM-Autohaus gearbeitet). Die Entlastung des Fahrwerks ist für die Winterzeit wahrscheinlich auch nicht zwingend notwendig.

Um es auf den Punkt zu bringen, du hast im Kaufvertrag mit dem Passus "Bastlerfahrzeug" (auch wenn eigentlich den erwähnten Zusatz s. o eindeutiger wäre), die Sachmangelhaftung ausgeschlossen, die Anbauteile usw waren bei Fahrzeugübergabe für den Käufer klar ersichtlich, auch deren Nichteintragung in den Fzgschein. Der Käufer muss sich bei Anbauteilen und dergleichen, welche nicht Original sind kundig machen, ob und in welcher Form eine Berichtigung der Papiere notwendig sind. Ich würde Ruhe bewaren, ich glaube nicht das er es darauf ankommen lässt den Fall rechtlich zu prüfen, da der Fahrzeugwert einfach zu gering ist. Das einzige was er evtl durchsetzen könnte wäre Rückgängigmachen des Kaufvertrages, wenn die "Bastelfahrzeug" Sache nicht ganz wasserdicht sein sollte. Also beim nächsten Mal im Kaufvertrag jegliche Haftung ausschließen, oder nix verbaut lassen, das nicht eingetragen ist.

Ich geh davon aus, das war ein Verkauf unter Privatleuten, also keine Sachmangelhaftung. Somit gilt gekauft wie gesehen. Wenn du als Gewerbetreibender verkauft hast, wäre der Zusatz "Ausschluss jeglicher Gewährleistung ", oder etwas in der Richtung gut gewesen. Ansonsten reicht normalerweise dein Zusatz mit dem Bastlerfahrzeug. Ist also egal wie, der Käufer kann sich deine Telefonnummer an den Hut stecken, was er da für Probleme mit dem TÜV hat, muss er allein lösen. Wenn er Probleme macht schick ihm doch eine Ausgabe des "Bürgerlichen Gesetzbuches" und diverse Auszüger der Rechtsliteratur, dann kann er sich seine Ansprüche heraussuchen, gibt nämlich keine.

Hallo, ich wollte vorhin wie schon lange versprochen mal einige Bilder einstellen, aber leider geht nix es kommt die folgende Fehlermeldung, wie kann ich denn Abhilfe schaffen????????? Die Anfrage kann nicht beantwortet werden, da im Server ein interner Fehler aufgetreten ist. Fehlermeldung: Premature end of script headers: newattachment.php Sofern Sie dies für eine Fehlfunktion des Servers halten, informieren Sie bitte den Webmaster hierüber. Error 500 e30-talk.comSun Aug 12 19:43:01 2007 Apache/2.0.55 (Debian)

Bei mir ist letzte Woche die hintere Schelle gebrochen (eher weggegammelt). Wollte auch nur die kaputte tauschen, aber habe beim Teileonkel nur den Komplettsatz bekommen für 30,- Euro. Provisorisch habe ich mir mit einem Draht beholfen, geht auch ganz gut, aber ich würde auf jeden Fall beide tauschen, allein wenn du dir die alten und neuen Haltegummis anschaust, wirst du feststellen das die alten total ausgelutscht sind und nicht ewig mit Draht oder etc halten werden.

Also ich komme aus Hof / Oberfranken, wenn das jemanden etwas sagt, ca 50 Km entfernt ist Bayreuth das ist wohl eher bekannt. Mit verlorenem Sohn hast du schon etwas recht, mein letzter E30 war ein roter 318i touring, hab ich mir mit 20 beim Hinterhofhändler geholt und bin voll untergangen, da er bereits am zweiten Tag auf dem Weg in den Allgäu heißlief und sich verabschiedet hat (auch wenn es mir keiner glaubt, die Tempanzeige hat sich keinen Milimeter weiter in den roten Bereich bewegt, also hab ich es erst geschnallt, als er Geräusche machte). Da man sich aber nicht unterkriegen läßt hab ich nochmal fast den Kaufpreis in die Instandsetzung investiert, aber er lief nie wieder richtig, also hab ich ihn dann für nen Apfel nen Ei verscherbelt. Danach war das Thema BWM erstmal erledigt, obwohl ich damals noch in einem BMW-Autohaus regelmäßig nebenbei gearbeitet habe. Vielleicht noch kurz, warum ich das Cabrio jetzt habe denn ich wollte eigentlich nur eine Limo für kleines Geld, da ich im Sommer pro Woche 3500 Kilometer abspulen muss und ich ein schnelles und potentes Auto wollte. Aber irgendwie kam ich bei den guten Angeboten immer zu spät und jetzt hab ich halt ein Auto das ich nicht auf der Autobahn fahre und das 3-fache meines Budgets ausgegeben, aber ich denke das hat auch was mit der Faszination BMW (vorallem E30) zu tun. Wenn es jemand interessiert, hier eine kurze Liste meiner bisherigen Autos: 1- Renault 21 Bj 94, (4 mon gefahren, dann wurde Vorfahrt genommen und) ein häßliches, aber günstiges und zuverlässiges Auto 2- Renault 19 Turbo (6 mon gefahren, dann Ausweichmanöver wegen Bj 94 Fuchs, Aufprall auf der Verkehrsinsel und Totalschaden) extrem agressiv, sehr exclusiv, Wolf im Schafsfell 3- BMW E30 touring (6 mon gefahren, dann siehe oben) Bj 91 wenn er lief super Fahrgefühl, hat mich nie losgelasssen 4- VW Passat 4B (2 Jahre gefahren) super Auto, schnell, geringer Bj 95 Verbrauch, aber ständig Probleme mit Komfortausstattung 5- Tiburon Coupe (Hyundai) 18 Monate gefahren, völlig unproblematisch, Bj 98 sehr zuverlässig, äußerst selten, aber meiner war etwas zu schwach auf der Brust deshalb hab ich ihn weg. 6- Mercedes w201 seit 2005, noch nie im Stich gelassen, schnelle Bj 91 Reiselimo, günstige Ersatzteile, ideale Ergänzung zum Cabrio

Das hatte ich auch nicht vor. Das Auto habe ich von meinem Kumpel Kfz-Mechaniker, dessen Vater ist Kfz-Meister mit eigener Werkstatt, somit habe ich das Auto auch von ihm gekauft, er hat es aber nie gefahren, sondern wie schon erwähnt "aufbewahrt", für den Falll das der eigentliche Besitzer wieder flüssig wird, selbstverständlich hat er es regulär abgekauft. Von ihm ist das Auto auch zum großen wieder repariert worden, aber er wollte natürlich erstmal cash sehen, bevor er damit beginnt, ich denke das ist einleuchtend, sonst hätte ich ja noch abspringen können und er hätte alles vorgestreckt, aber keinen Käufer mehr. Logisch ist es klar, das dir niemand sein Auto für paar Tage überlässt, damit du es durchchecken kannst, aber darum ging es auch nicht. Es ging darum das ich sagen musste ob ich es will oder nicht, bevor es hergerichtet wird und da liegt es auf der Hand das man erstmal was bezahlen muss. Die Gesamtkosten waren schon vorher abzuschätzen, aber bei einem so alten Fahrzeug kann man sich nunmal schnell verrechnen.

Ich habe mich nicht beschwert über den Preis dea Autos, nur war eben vorher nicht klar, was alles erneuert werden muss und wenn mir einer erklären will er sieht den Arbeitsumfang nach einer halben Stunde äußerer Begutachtung und einer halben Stunde auf der Bühne, der darf mir gern die Lottozahlen vorhersagen, ich hätte das Auto auch mit neuen Reifen und etwas Kleinkram und gängig machen der Bremsen locker durch den Tüv bekommen, aber wenn ich etwas mache, dann einigermaßen ordentlich.Ich bin zwar kein Kfz-Mechaniker, aber ich habe seit 7 Jahren immer ältere Fahrzeuge gefahren (ich fahre gleichzeitig einen 190 Mercedes als Alltagsfahrzeug), das eine oder andere kann ich ganz gut bewerten, man sollte eben das noch vorhandene Potenzial erkennen, die 1700 Euro war das Auto allemahl im damaligen Zustand wert, aber der eine oder andere hätte wahrscheinlich er den Schrotti bestellt, als nochmal Ersatzteile bestellt.

Danke erstmal für den herzlichen Empfang !!!+Mit unfair war vorallem gemeint, dass ich zuerst das Auto bezahlen musste, ohne das wir vorher genau wussten wie der technische Zustand vom Cab war.Mit einer neuen Batterie ist er zwar sofort angesprungen, aber der Rest war erst sichtbar nachdem er auf der Bühne war.Es gibt mit Sicherheit Cabrios die optisch mehr her machen, aber mein Ziel war erstmal das Auto wieder auf die Straße zu bringen und die Technik zu revidieren, denn wenn ich das nicht gemacht hätte wäre das Auto wahrscheinlich nie wieder gefahren. Meine Gesamtkosten betragen bisher ca. 3.300 EURO mit Anschaffung, das ist glaub ich noch im Rahmen, immerhin sind Sachen wie Zahnriemen + Bremsen + neuer TüV usw nagelneu.Wollte gerade Fotos machen, aber leider ist meine DigiCam verschwunden, ich hoffe meine bessere Hälfte hat sie, sonst hab ich ein Problem. Gruß Jan

Hallo, wollte mich kurz vorstellen, nach 6 Jahren "Fremdfahren" hab ich mir vor 4 Wochen wieder einen E30 zugelegt. Und da ich nun etwas älter geworden bin hat es zu einem 320 Cabrio gereicht (Bilder werde ich bei Gelegenheit nachreichen). Hier vielleicht paar Daten zum Auto: 320i Cabrio, BJ 04/90, Km: 196.000 Ich hab das Auto von einem Bekannten angeboten bekommen, bei dem es seit 3 Jahren in einem Überseecontainer rumstand, er hat das Cabrio damals von einem Kunden bekommen der etwas klamm war, aber nie die Zeit gefunden, es wieder flott zu machen. Also hab ich mich breit schlagen lassen und die erbärmliche Karosse gekauft für nicht besonders faire 1700,- Euro, wir haben dann innerhalb 4 Wochen als Feierabendbeschäftigung alles fertiggemacht, um die TÜV Hürde zu nehmen, Kosten für die Teile unglaubliche 1500,- Euro . Dabei wurde folgendes erneuert: - Kühler neu + Lüfterkupplung + Lüfter ausgetauscht - Zahnriemen - Kraftstoffleitungen - Bremsleitung + Beläge + Scheiben, System geprüft und Kleinteile erneuert - Öl + Kerzen - neue Reifen - Umrüstung auf Euro 2 - Rückbank + Schaltsack + Lenkrad mit Leder neu bezogen - alle Keilriemen erneuert (nachdem einer gerissen ist bei Probefahrt) - neue Tempfühler - diverse Kabel + Fühler für KI erneuert + ausgetauscht - neue Heckscheibe eingenäht naja und weitere Kleinigkeiten die man schon wieder vergessen hat. Suche: - ich suche eine Frontspoiler (Ansatz) für mein Cabrio BJ 04/90 (VFL), nach Möglichkeit nur zum Austausch gegen den Originalen, also nicht die ganze Schürze, sollte ähnlich den Alpina oder Zender Produkten sein. Wer was hat bitte unbedingt melden, ggf such ich auch für hinten was passendes, da meine Stoßstange im Eimer ist.