daSebo

Ja sorry meinte m10 das der kopf irgendwann runter muss ist klar,aber dann kann man gleich den kompletten motor revidieren hat jetzt 280tkm gelaufen . ist die frage ob sich das lohnt.in meinen augen nicht

Hallo gemeinde,habe ein e30 touring m20b25,hatte probiert die Ventile einzustellen jedoch ohne erfolg. diagnose 6zylinder auslass und 3 zyl auslass außermaß.ventillänge zu kurz. Überlegung war kopf runter,jedoch ist die frage gewesen ob sich der aufwand lohnt. also habe ich mich mal schlau gemacht ob es übermaß Exzenter gibt.ja es gibt sie bzw gabs sie wurden früher im motorsport bei den m40 motoren verwendet.nur leider stellt die niemand mehr her! so durch zufall habe ich noch zwei stück von einem alten uhr e30 schrauber bekommen können und es hat wirklich funktioniert. Ich könnte die exzenter nachbauen und härten lassen das würde ich aber nur machen wenn sich eine gewisse nachfrage des produktes habe. Natürlich muss ich mal schauen wie lang die produktion dauern würde und was für ein metall das bessere ist und welches härte verfahren man nimmt würde errst mal ein paar machen lassen und testen. was sagt ihr interesse??

agr kühler gehen oft bei den 2.0ern kaputt

vieleicht ist aber auch der Kat zu, lose,verkeilt oder sogar einzelteile im esd vom kat!!??

also is-waldo es sieht wie folgt aus allgemeine technische Grundsätze für Beleuchtungseinrichtung: müssen: Fest angebracht sein (außer klappscheinwerfer) So angebracht sein,dass sie sich gegenseitig nicht beeinflussen. Ständig betriebsbereit sein. Symmetrisch angebracht sein,wenn sie paarweise vorhanden sind. Gleichzeitig und gemeinsam einschaltbar sein,wenn sie paarweise vorhanden sind. Gleiche Farbe und Helligkeit aufweisen,wenn sie paarweise vorhanden sind. also der fall ist klar dürfen ja mit e-prüfzeichen!!!!

hi komme aus frankfurt brauchst noch keine Plakette erst ab 1.10.08 mfg

na dann begrüße ich dich auch mal!viel spaß im talk und bis demnächst!!

ich grüße euch,ich habe diesen Schwingungsdämpfer oder wie man den nennt auch nicht drin!!hat vielleicht noch einer so ein teil rumliegen was er mir veräußern könnte??? mfg

hat vielleicht noch einer so ein Gewicht zu veräußern?? bei mir ist das net mehr drin,denke mal das der Vorbesitzer es raus hat!

http://de.youtube.com/watch?v=-CoaiD_35EA&NR=1

wie sollte denn der Brennpunkt sein? gibt es da werte?? also habe heut mal die platte vor der linse rausgemacht muss mal heut Abend schauen in wie weit sich das verbessert hat!

ich grüße euch!!ich weiß das Thema wurde schon sehr oft angesprochen jedoch habe ich zu meinem Problem nicht die passende Lösung bzw Antwort gefunden. Habe heut meine Originalen De's umgebaut auf Xenon hat auch wunderbar geklappt! Scheinwerfer eingestellt heut abend gefahren und ich sehe nicht's! leuchtet grad mal nen meter vor mir aus!Mit Xenon umbau bin ich ja jetzt noch net so bewandert!meine fragen wären wie folgt! Wenn man den Scheinwerfer zerlegt ist vor der Linse so ein Metall Blättchen,kann man das entfernen? oder muss man das entfernen?und was würde sich da verändern?? Ich muss allerdings auch dazu sagen das es kein Xenon Umbau-kit ist,sondern von einem und Alfa Romeo 159. Vlt hat der eine oder andere ein guten tipp!! mfg

hoffe ihr habt vor dem umlegen den ganzen schmutz und dreck rausgeholt ansonsten kannste es grad so lassen wei da fängt es nämlich direkt mal an zu Pilzen!!! also Voraussetzungist: sauber und fettfreier Untergrund das mit haftgrundierung einsprühen und dann mit Karosserie-Dichtmasse schön abdichten und das so das kein einziges loch in der Dichtung's Naht zu sehen ist das ganze gut ablüften bzw trocknen lassen danach noch etwas U-Schutz und bei bedarf,ist aber nur optional noch etwas schutzwachs!!! Die Materialien die du benötigst gibt es bei jedem gut sortierten Ersatzteile verkauf!!!

Es reicht wenn du 1-2liter ablässt,muss aber im warmen zustand aufgelöst werden das pulver!hat echt prima geklappt!Man könnte auch Zitronensäure nehmen jedoch ist die Gefahr groß das das System undicht wird da es zu aggressiv ist!!! Es Stand mal in der Oldtimer markt drin mit dem Soda!!

Sorry aber für 3500 mit lack ist doch ok!gehe ja mal von einer komplett lackierung aus,da kann man echt nichts sagen!!! und Gute Wertarbeit ist halt nun mal Teuer!!! Spengler haben halt ein relativ hohen Stundensatz, wir bei uns haben 98 plus mwst!! und dein auto ist mit Sicherheit nicht unter 15std zu machen!!! oder nimmst die 3500 und holst die ein anderen für das Geld bekommt man schon ein guten e30!!!

Hi also habe heut das problem mal angegangen wegen meiner temp.. also so wie es aussieht ist/war der kühler zu!! Bin in die Apotheke und habe mir 1kg Soda Pulver gekauft und des habe ich mit warmen wasser angemischt und dann rin mit dem zeug und siehe da nach 3std dauer laufen ist der Kühler wieder frei!)))) Noch ein Tipp am rande falls dies jemand mal machen sollte das soda soll 2-3tage drin bleiben dann Kühlwasser wechseln. habe für je 250g 2,07 euro bezahlt also billiger kommt man nicht weg mit so einem problem;-))) Und es soll auf 10liter 1Kg verwendet werden.!!

ja er war gebraucht bzw ist gebraucht! und aus dem Spender Fahrzeug von dem der Kühler ist/war stand bestimmt schon 5jahre unbewegt auf dem platz! Gut dann wird mir nichts anderes übrig bleiben als des ding nochmal raus und nochmals spülen und dann des ganze nochmal von vorne!!!;-(((

Gut das ich das gerade lese!habe da so ein ähnliches problem! Bei meinem M20 habe ich den Kühler getauscht und seit dem befindet sich mein Zeiger fast immer auf 1uhr bzw der letzte strich vorm roten! Was ich vorher nicht hatte der zeiger war immer auf 12 uhr! und wenn ich auf der bahn was zügiger fahre steigt die temp fast bis ins rote! Visko-kupplung ist in Ordnung Thermostat hatte ich auch vor ein paar Monaten neu gemacht und den Temperaturfühler auch!! und entlüftet habe ich des ding auch schon 3mal!!???

Ich grüße euch! also als Karosseriebauer muss ich da jetzt auch mal meins senf dazu geben! Wenn man die kanten umlegt sollten die erstmal schön vom dreck gereinigt werden! und es sollte nicht unbedingt nass sein das Fahrzeug!Dann schauen ob man ein Thermoplasten lack hat oder ein Duroplasten lack hat denn nur den Thermoplasten lack kann man erwärmen und dann umlegen ohne das der lack reißt! So wenn man jetzt die kante umgelegt hat!ob jetzt thermo oder Duro ist egal,sollte man dann die Falz gut abdichten mit Karosseriedichtmasse die muss gut durch trocknen und es sollte in einem trockenen und warmen raum sein.Wenn die Dichtmasse getrocknet ist kann man oder sollte man noch etwas Unterbodenschutz drauf sprühen und ggf kann man noch zusätzlich etwas schutzwachs drauf sprühen! Und wenn das so gemacht wird/ist dann brauch man da keine bedenken zu haben !!!wichtig ist nur das die abdichtungsnaht die man zieht kein loch haben sollte ansonsten dringt da die feuchtigkeit ein!!

Die Härte wird über die Stoßdämpfer erreicht oder halt auch nicht und nicht über die Fahrwerksfeder!!!

Wo ist denn das Video??Will es auch mal sehen!!!