Thorsten23

Achso, wenn ich sowas einbaue, mit schellen die um den endtopf gehen (denke das ist bei dem is auch so) dann lege ich immer noch gummi zwischen endtopf und schelle, damit die sich nicht berühren. hat den vorteil das der endtopf nich angegriffen wird wenn die schellen anfangen zu rosten. verlängert das leben vom endtopf auch noch ein wenig...

Ich habe für Schellen und Gummis bei dem 318i kanpp 30€ bezahlt. ich denke bei dem is wird es in etwa das gleiche sein. Also wenn ich in HH bestelle, dann meistens bei PV Autoteile oder bei Matthies. Der eine kauft lieber da und der ander da... Man sollte ihn in jedem Autoteile und Autozübehörladen bekommen

anbauen kannste den selber, ist eigentlich nicht schwer. normal wird der mit 2 oder 3 schrauben angeflanscht. ich würde mir noch ein montage set holen, also neue gummis und schellen. auch für laien sollte es, wenn man es ganz langsam macht spätestens in ner stunde getan sein (schätzungsweise). aber leider kann ich dir zu der firma auch nix sagen

ich wurde bei dem "alten" motor der obenrum klappert die pleuelager wechseln und die gute nocke mit zubehör reinsetzten... den kopf würd ich drauf lassen wenn der noch io ist. das ist meiner meinung die günstigste alternative. ölrohr über der nockenwelle würd ich gleich mit ne machen... und dann langsam schon mal anfangen auf ne nocke von ingo zu sparen... füher oder später fängt die bessere nocke die du hast auch wieder an zu klappern

normal ist es hier auch besser, nur leider ist hier im moment alles voller baustellen. ich fahre seit 6 jahren tiefergelegte autos, den e30 seit 2 jahren, und bis vor einem halben ja hatte ich noch nie probleme...

Ich glaube nicht das du beurteilen kannst, wie "assi" mein auto aussieht... und ob der unterfahrschutz was bringt oder nicht, würde ich dann feststellen. kost ja nix, ausser ein bissl arbeit. und wenn ich dadurch falls ich nochmal aufsetze meine ölwanne schütze und nicht wieder 4 liter öl auf der strasse verteile ist mir echt egal öb da kratzer oder ne beule drinne ist. Ich habe noch nie jemanden gesehen, der sich bei mir unters auto legt und geguckt hat wie es da unter aussieht. der einzige der den wagen mal von unten sieht ist der HU-prüfer. und wenn ich das teil da ranbaue und man sieht es von vorne, weil es zu tief hängt, und dann sieht es scheisse aus, dann würde ich es wirklich wieder abbauen...

naja, augen auf im stassenverkehr... ist zwar gut gesagt, aber so wie die strassen hier im moment aussehen ist das nicht möglich... ich kann ja nicht die ganze zeit nachts mit 10 kmh schleichen... fie strassen sind hier wirklich fürn arsch. das riffelblech ist stark genug. das müssten etwa 5 mm sein. und mit noch weniger bodenfreiheit kann ich auch leben, solange es nur ne beule im blech gibt ist es ja nicht schlimm. das hab ich schon alles einkalkuliert. mir der bitte nach tipps meinte ich eigentlich auch form und befestigung Das schlimme ist ja auch nicht die ölwanne. die ist ja günstig gebraucht zu haben... aber wenn sowas passiert wirds auch teuer mit der strassenreinigung... und das ist das ärgerliche dabei. und leider ist das ja auch ne aluölwanne, das letzte mal hat standgas erster gang für nen riss gereicht

Hi, habe folgendes problem... habe nun schon meine vierte ölwanne unter (scheiss m40) nun wollte ich mir nen unterfahrschutz aus riffelblech bauen, hat sowas schonmal jemand gemacht? oder kann mir sonst jemand tips geben?

Manchmal muss man halt lehrgeld zahlen... ich weiss wie du dich fühlst, ich habe vor 2 monaten genau das gleiche gehabt. neuer motor... 200 km alles top und da ich es bei lauter usik auf der bahn nicht gehört habe, kam das pleul irgendwann durch den block... ich hab mir denn nochmal nen motor besorgt der nachweislich neu gelagert wurde... teurer spass sowas

verteilerkappe schon angeschaut?

ich dachte auch erst bei mir kommt es vom KLR, aber es waren auch die schläuche... und dann ging das desaster erst los. viele schläucher waren so altersschwach das ich sie heil nicht abbekommen habe... aber schläuche sind zu glück nicht so teuer. als ich alle kaputten ab hatte bin ich estmal teile kaufen gefahren...

Also ich mache bei lackarbeiten grundsätzlich klarlack mit druff

ich hab auch eine zinnoberrote NFL limo geschlachtet. geben tuts die also. als ich mit mal ne spraydose brilliantrot gekauft habe hat mir mein teilehändler gesagt es gibt 2 brilliantrottöne. vielleicht ist es da von vorteil den wagen mitzunehmen, denn passt es wenigstens

vielleicht weisst du ja nicht mehr wieviel man ohne folie wirklich sieht:D Also bei mir ist das nachts ein erheblicher unterschied ob mit folie oder ohne... es kommt allerdings auch immer drauf an wie dunkel die folie ist. Auf jedenfall sollten die rückfahrscheinwerfer funktionieren. und wenn man mal nix sieht hat man immer noch 2 spiegel. ich bin noch nirgendwo gegenfefahren rückwärts, meist sieht man auch mit folie die hindernisse bei nacht. nur halt nicht ganz so deutlich.

man könnte aber denn auch einfach die getönten seitenscheiben in die neue tür einbauen. so viel arbeit ist das auch nicht

ich hatte das problem auch schon. bei mir harkt das bedal sn der verkleidung.

aber wenig die noch gut im lack sind:meinung:

hab schon ne ganze weile gegoogelt. nur bin ich heute irgendie nicht fündig geworden. das es kein e30 coupe gibt weiss ich, nu weiss ich auch das die 2türige limo oft fälschlicherweise coupe genannt wird Trozdem danke

Hallo leute. Ich muss bald mit meinen Touring zum tüv... und ein neuer auspuff muss deshalb her. nun hab ich bei ebay nen sportauspuff gefunden... keine ahnung welche marke ist auch nicht wichtig. mir gehts nur um die optik, nicht um den sound. es ist ein neuer auspuff nur der händler kann mir nicht sagen für welches modell. Er konnte mir nur Motorcodes geben. Motortyp: 316i: 164E1, 164E2 318i: 184E1, 184E2 316i Coupe: 164E2 318i Cabrio: 184E2 kann mir da jemand helfen? ich denke mal das ist e36 oder?

hauptsache günstig in der herstellung. weiss nicht mehr wer der hersteller war. hab wieder die alte drin

das wars. ist alles wieder so wie es gehört

117€uronen hab ich heute für nen e30 2türer bekommen... ohne motor und getriebe. mit nachweiss

joar, sind alle pötte da

So, die dichtungen sind jetzt neu, er pfeift nicht mehr und läuft besser, aber leider immernochnicht zufriedenstellend. hab die batterie bei der reparatur abgeklemmt, wegen steuergerät resetten und nun hat er manchmal leerlaufschwankungen die so zwischen 500 und 1000 liegen. kann es daran liegen das ich resettet habe? wie lange muss ich das anlernen? habe leider nicht so die 6Zyl erfahrung. hatte bis jetzt immer nur 4zyl geschraubt...