bobafett

hatte das problem bei meinem bruder und hab das mit epoxydharz gelöst. denk das bes auch bei dir nicht der schlauch ist,sondern der einlauf am tank durch sein wird.

der kabelbau,getriebetunnel und noch ein paar kleinigkeiten sind zum normalen unterschiedlich. behaupte trotzdem das man den ix block ohne weiteres in nen normalen e30 verbauen kann und das es ein ganz normaler 25er serienblock ist. bmw kocht auch nur mit wasser und wird da mit sicherheit nicht das rad neu erfunden haben und das alles nur fürn ix;-) mach doch bitte mal pics von deiner hinterachse,würd mich nämlich schon mal interessieren was bei dir schief gelaufen ist. es ist nämlich so wie es der mani schon geschrieben hat,das die hinterachse zu 99% vonm normalen ist,bis auf die genannten bauteile. selbst die sättel sind vom 25er und nur der halter ist anders. nordlicht: ist ja kein problem;-) überseh auch mal was

hm versteh dich etz bloß nicht,warum du zum tüv um das raus zu bekommen. wäre es nicht einfacher gwesen,mal in ner freien werkstatt zu fahrn und den net zu fragen ob er sich mal den wagen ansieht? hättest dir ja dann auch gleich ne preisinfo geben lassen können. klar jeder sieht das anders mit dem auto,aber ich seh in meinem winter-ix auch nur ein alltagsauto und habe schon mehr in den reingesteckt als die meisten mit ihren getunten sommerautos und das nur für die instandhaltung. naja hätte schon gern die gelöschten kommentare gelesen,auch wenn mal das ein oder andere böse wort geschrieben wird,sollte man doch in der lage sein des aus der welt zu schaffen und es zeigt ja auch nur das man mensch mit all seinen macken ist oder nicht? der eine fühlt sich ehr angegriffen und der andere etwas später. naja muß aber gleich sagen,das es hier teilweise angenehmer ist als bei den 190er fahrern.

nordlicht,wenst so nah am wasser gebaut bist kann ich auch nichts dafür und bevor du jemanden vorwirfst er würde beleidigend sein,dann les doch erst mal deinen post richtig die du geschrieben hast und beachte deine smilies und etz jammer du mal net rum nur weil dir was nicht paßt. beispiel: Eine Aussage war. Für Euro2 wird ein ganzer Fahrzyklus gemessen. Nicht nur Leerlauf. Ein Allrad hat 2 Antriebsachsen, also ist der Zyklus anders. Ich nenne das Sachverstand ihr nordlichter seid ja wohl auch nichts bessers oder meinst des etwa?? also schenk dir deinen letzten satz,aber der sagt ja schon viel über dich wenst mit sowas kommst.. wenn du meinst dich mit der bürokratie zu arrangieren ist das deine sache und wenst mit sachlichen argumenten der dame auf der zulassung kommst trägt dir das auch ohne wenn und aber ein und ganz so blöd sind die damen dort auch nicht. weiß ja nicht wie das im norden ist,aber bei uns in franken ist das dann anscheinend anders;-) du hast hier ne behauptung aufgestellt und bist in keinstrerweise darauf eingegangen oder hast es begründet,ich habe hier mehrer punkte aufgezählt die ohne weiteres es ermöglichen den ix auf euro II umzuschlüsseln. zeig doch bitte mal wo du her hast das der ix einen anderen schadstoffausstoß hat,als der normale. laut bmw hat der ix keinen höheren ausstoß als ander 25er. schon mal daran gedacht was den schadstoffausstoß beeinflußt?? wenst daran mal denkst wirst auch darauf kommen das diese geschichte schwachsinn ist und vor allem nicht auf die 2te angetriebene achse zu schieben ist. zum schluß nochmal extra für nordlicht: keine meiner posts soll beleidigend sein oder jemanden beleidigen:-) schraub nun seit jahren an meinem ix und hab so gut wie schon alles erneuert und beschäftige mich ausgiebig mit dem ix,da die erhältlichen infos zu dem auch sehr rar sind oder falsch. hab schon einiges an lehrgeld zahlen müssen,weil ich mich auf leut verlassen hab und am schluß wars dann doch wieder ne andere sach,weil ix

nordlicht,hättest mal gelesen,dann häst auch mitbekommen das all deine aufgezählten sachen schon erwähnt wurden;-) trotzdem wird der block bis auf den platz für die motorhalter nicht anders sein;-)

wenn für dich nur bürokratie zählt bist selber schuld und ist dann auch dein problem und die sache mit dem sachverstand laß ma lieber,denn anscheinend fehlt er dir auch;-) weiß zwar net wie du auf den trichter kommst mit nem fahrzyklus aber glaub du weiter an die geschichte. ich verlaß mich darauf was ich vom kba hab und ich habs in meinem ix eingetragen und gut ists. wenn ihrs besser wißt dann machts weiterhin so und seit flexibel wie ein stahlrohr.. ohne worte...

kann dir mit neuen spurstangen dienen,hab noch 2 neue und noch verpackte hier.

der e36 m3 gt hat doch auch ne domstrebe vorn serie oder täusche ich mich gerade?

also ich habe letztens erst ein raid verbaut und da war auch nur ein kabel dabei, habe dies an dem hubenknopf angeschlossen und in der nabe siehst nen anschluß auf den der kabelschuh gehört,hast den angeschlossen steckst den hupenknopf rein und deine hupe geht. hatte mich auch erst gewundert,weil wie der hupenknopf außen war ging die hupe nicht und als ich den hupenknopf eingesteckt habe gings.

bei deinen scheibendüsen empfehle ich dir einfach nen mofa kraftstofffilter zw behälter und düsen einzusetzen. der kostet nicht viel und es hat bei mir geholfen. warum drr sich an dem kühlwasserstand aufgehängt hab ist mir unverständlich aber naja..+ motor leicht ölig und den wasserstand kannst eigentlich abhaken und selbst sehr leicht erledigen. hardy scheibe kannst auch noch vernachlässigen,weil der wird dir bestimmt das als hinweis gesagt haben oder? was ich etz nicht ganz verstehe ist das mit den querlenkern und was bitte soll na da falsch eingebaut sein?? nee abe für deine blenden in verbindung mit den de´s wirst nicht bekommen,weils da keine gibt;-) wurden bei mir noch nie bemängelt. weger den seitenblinker,zapf doch einfach das kabel der frontblinker an und führe ein kabel zur fassund drr seitenblinker und gut ists und du kannst dir den kabelsatz bei bmw sparen.

was habt ihr na dauernd mit dem tüv?? man leute wenn ihrs nicht glaubt,dann schreibt doch mal das kba an und dann werdet ihr die gleiche auskunft bekommen. es liegt im ermessen der zulassungsstelle und nicht beim tüv. du fährst doch mit deinem klr im "normalen" 325i auch nicht zum tüv!! macht doch bitte nicht immer aus ner mücke nen elefanten hab bisher auch noch immer keine beweiße gesehen das der ix nen höheren schhadstoffausstoß hat! wer bitte soll na einem ne bessere abgasnorm verweigern?? wer bitte soll das machen?? das hat auch noch keiner berichten können! schon mal daran gedacht das,daß finanzamt auch ne kfz abteilung hat und die sich die schlüsseländerungen anschauen bevor die steuer geändert wird?? also fällt der doch so oft gebrachte vorwurf der steuerhinterziehung auch weg! selbst wenn das finanzamt jemals so blöd wär und da ne anzeige machen würde weger steuerhinterziehung,dann würde ermittelt werden und der eigene anwalt könnte ohne probleme nachweisen das der ix ohne probs euro II erreicht und was würde dann wohl ein staatsanwalt tun??? nächstes beispiel,wenn sich jemand von euch schon mit gkat auseinandergesetzt hat,weiß er auch was ich nun meine;-) man kann echt weger jeder kleinigkeit ein faß aufmachen,das sich aber durch etwas informieren und normales denken selber löst. man braucht da doch nicht immer gleich verwinkelt denken wenns doch einfach ist. dieses geht nicht was hier immer in den raum geworfen wird ist doch nur müll,das gibt es nicht. denn zig motorumbauten zeigen es doch!! strenggenommen muß der tüv jeden motorumbau anzweifeln,allein schon aus dem grund weil nicht die komplette originale auspuffanlage des spenderfahrzeuges übernommen wurde. fakt ist es das es keinen geben würde der nen euro II ix ans bein pinkelt,weil der nämlich gesetzlich festgelegte abgasnormen erreicht und auch einhält und wo bitte soll da ein straftatbestand sein??

oder man sucht sich nen elefanten:D

da es ja hier immer behauptet wird soll doch endlich jemand mal das schriftlich durch bmw unterlagen beweisen das der ix nen höheren schadstoffausstoß hat!! wer erzählt na diesen müll??? man beschäftigt euch doch mal mit dem ganzen bevor irgend etwas behauptet wird. so und etz nochmal. die abgasnormen werden vom gesetzgeber festgelegt und nicht von irgendeiner hanswurst und der ix erfüllt ganz normal die euro I und erreicht locker und ohne probleme mit einem klr die euro II. laut kba liegt die umschlüsselung im ermessen der zulassung!! was bedeutet das?? ab zur zulassung und abklären ob die das machen!! dann d3 ist nicht euro 1 und ist auch günstiger! der m43 kann mit hilfe eines klr auf d3 gebracht werden und sinkt damit auch wieder in der besteuerung.

ja des was mir auf anhieb einfällt sind die motorhalter,aber mehr auch net oder weißt du da noch nen unterschied??

hab die lambdasonde heut mal abgeklemmt und trotzdem ging er nach ner zeit wieder aus. werd etz das mal mit dem relais und dem temp-fühler prüfen. langsam rechts mich schon wieder auf. dauernd das gezicke..

hm.. naja werd etz dann mal doch in die werkstatt schauen und mal schauen ob denen noch was einfällt.

die lambdasonde hatte ich anfangs auch im verdacht,aber sollte der motor nicht auf ein anderes programm umspringen wenn die nen treffer bekommt??

ups hab vergessen das ich die teile auch schon erneuert habe. sorry!!! denk aber mal die spule,batterie und lima werden dies nicht verursachen,habs aber trotzdem mal mit erneuert.

hm weiß etz nicht so recht was ich von dem filmchen halten soll:frage: war des etz so toll das man den streifen gleich ins internet stellen mußte?? ist er wirklich in dem glauben das er der einzige ist der das zustande bringt?? naja gut... naj ich finde die rückleuchten sowas von zum aber geschmäcker sind ja verschieden

hi, so nun hab ich ein problem und weiß gerade nicht weiter und evtl hab ich was noch nicht berücksichtigt und es weiß hier jemand. habe auch schon die suche genutzt aber da nichts richtiges gefunden. nun zu meinem problem: ich kann meinen 25er ganz normal starten und er läuft dann auch einige zeit sauber,aber nach ner zeit wird er unrund und geht dann einfach aus!! kann ihn aber danach sofort wieder problemlos starten und das spielchen beginnt von neuem!! wenn ich auf gaspedal bleib läuft er auch sauber und geht nicht aus. gewechselt habe ich schon: lmm leerlaufregler zündkerzen verteilerfinger und verteilerkappe steuergerät lima batterie falls mir jemand noch was nennen kann..

passen den die e32 scheinwerfer so ohne weiteres in den e30?? hab hier nen kumpel und mit dem hab ich das ganze vor kurzem mal durch gesprochen. er hat verbaut. ne leuchtweitenreg von hella scheinwerferreinigung normal vom e30 und klarglasscheinwerfer mit standlichtringen von hella,die ne freigabe für xenon haben sollen. zum letzteren: ich habe diese scheinwerfer von hella noch nicht gefunden und nun meine frage: weiß da jemand von euch was??

also bei mir hats vorne kriminell ausgeschaut mit et24 und mit et13. hab ja dann meinen tiefergelegt und hatte dann vorne nur probleme mit et13 und mit et24 keine,nur di optik sah sch.... aus. hinten hatte ich probleme mit et13 und mit den et24 und ich hatte schon lange vorher gebördelt,weil ich mal wie er noch serie war 9x16 montiert hatte und beim einfedern kurz gestreift hatte. hab ja die ix verkleidung entfernt und das m-packet verbaut und wollte dann org bbs fahren und da ich keine vom ix gefunden habe nahm ich die von meinem touring und da hats hinten jedesmal beim einfedern geschliffen und bin dann deshalb in die werkstatt und hab hinten die innenkotflügel bearbeiten lassen und da wurden auch federwegsbegrenzer verbaut,damit ich et24 fahren kann. habs aber nach ner zeit wieder runter,weil wie schon erwähnt die optik zum kotzen war. sorry ne ix vorderachse mit et25 und ner 5mm distanscheibe muß ja echt zum ko.... aussehen,auch wenn die ix verbreiterung drauf ist und des muß doch mit sicherheit schleifen,wenns doch bei mir auch vorn schon knapp war??!! schau mal ob du von dem zustand noch bilder hast,weil des kann ich ja etz gar nicht glauben! dann mal zur bremse hinten: glaube nicht das der ix touring hinten eine andere spur als die anderen ix hat und zwar deshalb weil man beim ix einfach und problemlos die sättel vom touring übernehmen kann und dann auch hinten die innenbelüfteten scheiben hat und weshalb bitte soll na bmw extra für den ix touring nochmals andere teile verwenden als beim den anderen ix modellen??? hab mich schon sehr viel mit meinem ix beschäftigt und allerhand geld vernichtet und noch keiner konnte mir solche gerüchte bestätigen. das neuerste gerücht das ich nun gehört habe ist,das der ix block andere ölbohrungen haben soll und das schließt der sogennante "ix-experte" aus der anderen teilenr?! ich habe einen kompletten ix motor hier rumliegen und ich seh bei den blöcken keine unterschiede. warum sollte bmw auch so ein rießen faß aufmachen und extra nen anderen block fertigen? müßte denn dann nicht auch der kopf anders sein?? das wäre für bmw nur ein rießen finanzieller aufwand und das für den kleinen markt an allrad modellen? da kann mir einer erzählen was er will,die story glaub ich echt nicht!! sollte aber jemand da infos direkt von bmw haben,die belegen das solche geschichten wahr sind dann laß ich mich gerne überzeugen!! bin ja lernfähig:-) bin recht zufrieden mit meim ix,aber wenn ich wieder am anfang wäre und mich entscheiden müßte und den aktuellen wissensstand hätte würd ich ihn mir nicht mehr kaufen! @matthias325ix habs bisher noch nicht geschafft hier bilder einzustellen,weil beim versuch dies zutun bekomm ich immer eine fehlermeldung!! hab hier aber mal ein paar bilder die etwas älter sind und sich nur ein paar kleinigkeiten geändert haben zum aktuellen zustand. http://w201-portal.com/thread.php?threadid=44758&hilight=mein+fuhrpark

et24 paßt bei euch ohne das ihr was machen mußtet?? kann ich nicht glauben,denn bei mir hats geschliffen! erst nach etwas anpassen hats dann geklappt,aber dann sahs vorne beschi.... aus.

naja ganz so tief ist er nicht aber,wenn dann im winter die 14" drauf sind ist esr schon netwas tiefer und da ist dann manche straße nur noch in einer richtung befahrbar. sie schaut schon gut aus und mir gefällts auch immer wieder. hab hier ein paar ältere fotos und neue muß ich erst noch machen. habs bisher noch nicht auf die reihe gebracht hier bilder einzustellen,weil immer etwas net klappt wenns ich hochladen möchte:cry: http://www.w201-portal.com/thread.php?threadid=44758&hilight=mein+fuhrpark

naja sie zog sich echt wie eine zweite haut übers frontblech,aber eins muß man dem verflixten teil lassen: des teil ist hart im nehmen! es war wie schon erwähnt ein akt drauf zubekommen,habs so gemacht wie in der anleitung von alpina beschrieben und es war dann aber so das die löcher nicht da waren wo se hin sollten und dann mußte ich die löcher etwas verlängern und vergrößern und hab dann auch dementsprechend "größere" unterlegscheiben verwendet8-) ob ich mir das nochmal antun würde?? keine ahnung und wenn dann jedenfalls nicht mehr in ner frostigen werkstatt. hab ja die alpina auf meinem winterauto:-)