Zedsdead_e30

Hallo ich könnte folgende Dämpfer für etwas günstiger beziehen. KO86-2268SPD1 habe bei Sandtler angefragt und die meinten für mein vorhaben Ideal also (entweder Kw federn 55/55 oder G&M (60/40) Die dämpfer sollen auch für die 4zylinder e30 und für die mit 45mm federbein , Ich hab schon sportstoßdämpfer im moment > hab eben mal das federbein gemessen ist ein 45mm also war das orginal auch mal ein 45er? da 51mm ja nicht passen wirde. Also kann ich beruhigt kaufen?

Da haste wohl recht nur muss ich erstmal etwas machen weil so wie es im moment ist taugt das gar nix. Wenn ich zum tüv muss die anderen federn eintragen lassen , was ist mit meinen Dämpfern? weil ich weiß ja nichtmal was das für welche sind, oder darf sich die federn im entlastetn zustand nur nicht bewegen? Ps: Gibts die G&M + Gelben konis noch woanders? bin jetz sehr scharf drauf. möchte nur nicht 5 wochen warten, Ich wirde mir jetz erstmal federn kaufen der optik wegen und später dann die Konis problem ist nur oben der tüv.

Das Sandtler kit? Hab auch schon drüber nachgedacht aber de kohle sitz nich so gut , möchte noch die mtech1 spoiler usw haben

Ich fahre Die standart kreuzspeichen felgen 15" ich werde wohl das KW 55/55 nehmen + federteller vorn

Hallo welche von den 3 ergibt wohl die beste mögliche tieferlegnung? 1. Weitec 60/60 > hab ich gehört sollen sehr weich schwammig wirken 2. KW 55/55 > weiß ich nix drüber 3. G&M 60/60 > weiß ich auch nix drüber bei allen 3 werde ich vorn noch andere federteller verbauen.

Dann wirden wir , wie bei "die vergessenen" jemand zurück in die Zivilisation schicken bier kaufen, wahrscheinlich düsen dann alle nur noch durch die Luft mit HooOovercraft , was wäre wenn wir wirklich eines tages nur noch die die luft schweben dürfen? so ohne richtige verbrennung?

Hallo bin mir jetz nich sicher aber Bremsanlage muss doch auch beim m40 nfl umgebaut werden? Abgas anlage sowieso zu dem halt die typischen sachen motorkabelbaum usw ... Also wirde die den umbau auf M50/52 empfehlen bin den motor jetz schon mehrmals probegefahren und die Laufkultur ist 1a und leistungs bzw deren entfaltung ist im orginalen zustand schon echt genial, Wiegesagt beim umbau auf is wirst du auch einiges ändern müssen , beim umbau auf 24v ist das problem das es wahrscheinlich etwas teuere wird

Also ich hab nun Gehört das weitec doch nich zu der bringer ist, H&R gibts nur noch für die 6zylinder, Also G&M und KAW wäre noch , oder jemand noch paar herrsteller die 60/60 und schön hart für den e30 4zyl herrstellen? Von kw gibts ein 55/55 kit sind die kW Federn soweit ok? Schön Hart?

das ist mir schon völlig bewusst also wenn die feder im entlastetet achs zustand vorspannung hatt , wo ist es dann noch unporblematisch das die dämpfer nich gekürzt sind? schlagen dann schneller auf?

Ne Aber ich kanns ja simpel testen achse Entlasten und dann darf die feder sich ja nich bewegen... wenn die sich also nich bewegt sind die dämpfer gekürzt und ich kann ohne probleme fahren.

Aber nur für die Vorder achse? , ich hab ja sportstoß dämpfer nur keine ahnung welche und ob die gekürzt sind oder nicht , vorne aufjedenfall weil da soll ich 60mm haben , hinten keine ahnung . Was kann denn passieren wenn ich jetz trotzdem 60/60 kaufe ? es kann ja eigentlich nur die hintere feder dann im entlasteten zustand keine spannung haben oder? ist das so dramatisch??

Ich stehe im moment vor dem selben problem , Federn hab ich mir schon ausgesucht > Weitec 60/60 und vorn mit Federteller dann 70/60 nur brauch ich ein paar gescheite Stoßdämpfer gegen ein komplett fahrwerk hätte ich auch nichts H&R Cup kit hab ich als 60/60 bzw 60/40 für 4zylinder bmw´s noch gar nich gesehen

das bedeutet schauen das mann federn für die e30 limo bekommt und nix für cabrio touring usw zusammen?

Richtöööch hab mir jetz überlegt nehm 60/60 und vorn federteller oder wenns nicht zu tief wird... oder aber so wie du sagtest 60/60 und hinten einfach doppelt gummi unterlagen nur wie bekomm ich noch raus ob ich bilstein stoßdämpfer nun habe oder nicht und obs gekürzte sind oder nich

Tja also ich hab nen Bilstein gasdruck stoßdämpfer aufkleber im Motorraum aber ob ich die stoßdämpfer auch habe Ich nehm morgen mal nen rad ab mal nachgucken , denn bräuchte ich ja nur erstmal federn , zu auswahl stehen dann jetz 1.Gm 60/40 2. Weitech 60/40 ps: schade das es nix in 60/50 gibt

Jut jut hab noch bei sandler 60/40 gm erfragt , Hatt jemand noch eine Gute Alternative für die gelben Koni´s ?? sprich einen Nich verstelllbaren Dämpfer der schön sportliches fahrverhalten vermittelt? Oder könnt ihr mir noch ein Komplett fahrwerk empfehlen? Das Sandtler kit is natürlich auch sehr verlockend

Weil ich gehört habe das die federn nicht alle die beschriebene tieferlegung erreichen und ich möchte nich wieder 60/40 federn haben die aussehen wie 10/0 , deshalb frag ich hier nach 60/50 federn die sich gut absenken und auch die tieferlegung erreichen , ansonsten hab ich noch nie 80/60 für eine e30 4 zyl limo gesehen

Ne ich möchte möglichst Tief. Welche von den genannten bringt denn die beste versprochene Tiefe? wenn mann wählen müsste? 60/50 wäre für mich interessant.

Hallo meine ewiges fahrwerks problem geht weiter , da ich nun festgestellt habe das ich inxx federn habe und wohl auch die stoßdämpfer dazu , Wollte ich mir nun AP federn + Gelben Koni´s kaufen denke mit 400€ dürfte ich auskommen? Nur finde ich keine 60/40 oder 60/50 federn von Ap für die e30 limo 4zylinder , Bei Dts gibts zwar ap federn aber die gewollte größe gibts nur für die limo 6zyl. Kann wer helfen? Oder kenn sonst noch wer gute Federn die sich sehr tief senken ?

Mh dann hängt der arsch ja hinten so hoch gar nich so leicht , vorn federteller , hinten pressen lassen ist ja auch alles sone sache da könnte ich mir ja 70/50 federn kaufen wo es aber wieder nur sone Billig dinger gibt. Hinten gibts also gar keine möglichkeit wie zb federteller oder pressenlassen um tiefer zu kommen? Edit: Hab jetz einiges rausgefunden über mein fahrwerk und zwar hab ich die Abe für die federn gefunden sind "inxx" federn es wird von einer tieferlegung an der HA und VA von 60mm gesprochen , kann ich nur schmunsel drüber... zudem hab ich noch nen tüv mängel berichtig gefunden das die feder vorn ohne vorspannung ist , meine auto zieht auch nach rechts kann das damit was zu tun haben? Ich glaub anständige Stoßdämpfer brauch ich auch... oder wie bekomm ich raus was da bei mir verbaut ist? im motorraum ist ja nen schöner Bilstein Gasdruck federn aufkleber drin ich denke das es bei mir so ist wie beschrieben... aufen papier steht 60mm in echt sinds nur 20mm wenn überhaupt, kann mir sonst wer was über die quali von inxx sagen? werde mir dann wohl erstmal andere federn kaufen , AP hab ich jetz ins viesier genommen hatt jemand noch nen herrsteller für 70/55 oder so?

jut also gummi unterlagen sind gestrichen die feder teller gibts die nur für die vorder achse? hab bis jetz die hier von Bonrath gefunden http://www.duw.de/shop/detailview.aspx?ID=24457 die supersport sollen ja nich so sein? da steht nur was von für die "vorder achse" gibts für hinten keine? oder sind die für vorne mit hinten gleich? überleg schon ob ich mir mal neue federn hol , meine ganzes fahrwerk ist überhaupt sehr schwammig besonderes die vorder achse.

Also solche probleme hab ich mit meinem e30 nicht obwohl ich ja 60/40 haben soll, Ich denke das ich aber meine jezigen federn erstmal behalte und auf Federteller ausweiche , diese gummi unterlagen für die federn gibts auch noch kleiner? Wie schauts eigentlich mit Abe aus für die Federteller?

Könnte mir jemand noch was zu den federnteller sagen wegen einbau aufwand? und was hats mit den gummi unterlagen nun aufsich?

Kann mir jemand noch was zu den federtellern sagen und zu diesen gummi einlagen?

Wie hoch ist eigentlich der Arbeits aufwand vom tauscher der federteller? und was hatt es mit diesen gummi unterlagen aufsich? Kann mir gar nicht vorstellen das mann bei den federtellern so große unterschiede gibt wegen qulität. Also doch lieber Bonrath?