Rxnx

Ja der Karren lief vorher wie ne 1. Hat bei Vmax nur leicht geruckelt sonst nix. Pumpe summte halt recht ordendlich. Relais hab ich durchgetauscht, keine Änderung. Ich werd denke ichmal die Pumpe tauschen und dann ma schauen.

Hey! Hab ein Problem mit meinem iS,gibt keinen Mucks von sich. Zündfunke ist da, Kerzen trocken. DME Relais sowie das Pumpen Relais sind gut. An der Sicherung für die Pumpe liegen 12 Volt an, aber halt net hinten an der Pumpe. Hab direkt + und - zur Pumpe gelegt, Pumpe läuft -> am Motor kommt Sprit aus der Leitung! Gedacht OK mal den Karren starten, aber sobald der Starter anspringt geht die Pumpe trotz direkter Versorgung aus! Pumpe schrott??? Hat jemand ne Idee? MfG René

Moin! Geb ma meinen Senf dazu! Ick hab das so ähnlich drangebastelt! Hab das Hosenrohr nach der Lambdasonde abgeflext und n großers Rohrstück auf einer Seite Oval geklopft damit das auf den Kat raufpasst. Dat dann verschweißt und das wars. Als ESD hab ich son Billigteil für 40 euro drunter. Man braucht halt andere Schellen da der kleiner im Durchmesser is. Die Endrohre wurden noch durch 2x70mm oder so ersetzt. Hat so ca. 3-4h gedauert glaub ich, is schon bissi her. Sound, ja gut fürn "Orginalpott" schon recht ordentlich. Hört sich net nach 1.8l an... NBet zu leise und net zu laut. Auf jedenfalls besser als mit leerem Orginalpott... Macht schon was her, keine extremes Dröhnen oder Brummen, is ok so im großen und ganzen. Ja Leistungsmäßig mindesdens so 20 PS mehr... *Achtung Ironie* Ne hab jetzt nix negatives gemerkt, hab ja andere Nocken drin. So gesehen is das ding untenrum sowieso kein Drehmomentmonster und obenrum zieht halt sauber bis über 7000rpm. Rein von der Performance aufm Ring muss ich sagen, rennt gut das Eisen. Hab leider kein Leistungsdiagramm Vorher-Nachher. Würds wieder machen, schon allein weils bei mir net schlechter als vorher is... MfG Rxnx

@wurschsalad In meiner Fotostorie sind 3 drin. mehr gibts eigentlich net zu sehen, weil mehr ist net dran oder beziehungsweise drin... Is eigentlich nur als "Spaßgerät" da und halt fürn Alltag... Muss ma schauen wo ich noch welche hab, jetzt gehts erstma uff die Piste Näher am Ring wär cool....

Hey! Ich bin eigentlich im Sommer min. einmal im Monat an der NoS oben. Von Stuutgart is halt die Anfahrt net so der Bringer. Wo ich noch bei Mainz gewohnt hab, wars richtig geil. Net so weit in die Eifel und zum HHR. Will dieses Jahr auch mal zum Freien Fahren auf den HHR fahren, war da immer nur zum Driften. Stell mir das aber mit der vorhandenen Leistung n bissi mager vor. Kannste durch Strecken- und Fahrzeugkenntniss net soviel raushollen wie auf der NoS. Aber ich lass mich mal überraschen... Spreewaldring und Lausitzring werd ich im Sommer och mal besuchen fahren wenn ich mal wieder bei meinen Eltern bin. Hoffe nur das Auto hält....

Moin! So werd auch mal meine Senf dazugeben. Fahre auf dem iS in 205/55 R15 die Kumho Ecsta SPT KU 31 und muss sagen super geiler Reifen. Vom Grip her, ob bei trockener oder nasser Straße, sehr gut. Verschleiß ist auch in Ordnung. Hab es nicht nachgemessen aber nach ca. 17000km (inkl. 30 Runden NoS und 1 mal Driften in Hockenheim) absolut annehmbar. Auch ist die Flanke der Reifen recht steif, hab ein paar Bilder von der NoS wo man es in der Kurve schön sehen kann, dass die Flanke nicht nachgibt. Außerdem ist das Einlenkverhalten für einen Reifen mit diesem Querschnitt, denk ich mal recht gut. Bezüglich dem Abrollgeräusch kann ich nichts sagen, da mein Auto leergeräumt ist und das Diff brutalst singt. Vom Preis her sind sie gut, 62 Euro bei Reifendirekt. Fazit: Würde ich sofort wieder kaufen. Preis/Leistung Top. Schade das es den Potenza S-03 net mehr in den Größen gibt. Das war auch n richtig guter Reifen... MfG René

Nabend! So ich muss da nochma nachhacken da ich immer noch net schlauer bin! Mir gehts eigentlich nur um die Hinterachse vom Hecktriebler. Also die Alus mit der ET von 41 passen net ohne Spurplatten drauf??? Da mir ma n Typ gesagt hat, ich kann Opel Felgen ET49 ohne Probleme fahren! Thx Rxnx

Hey! So fahr nen M42 mit Nockenwellen von dbilas und dem Chip von Conny, der bei dem genannten Set dabei ist. Die genauen Daten von meinen Wellen weiß ich jetzt nicht so genau, müßte ich nachschauen. Würde aber von den gemachten Leistungsangaben darauf schließen das meine Wellen ähnlich sind. Weiß nur sie haben 1,2 mm Hub in OT. War mit dem Dingen vor 2 Monaten ma auf dem Leistungsprüfstand, da kamen 103 KW am Rad raus. Habe aber zwischendurch den Kopf tauschen müssen und weiß nicht was er jetzt hat. Vom Gefühl die selbe Leistung wie vorher. Bin voll zufrieden mit meinem Setup, würde es sofort wieder machen. Zum Verbrauch kannste ma hier schauen: http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/180958.html Mit nem leergeräumten Wagen und dem Motor gehts gut vorwärts, konnte ich gestern auf der NoS erst wieder sehen. So hoffe hilft dir n bissi! MfG René

Also Undichtigkeiten am Kühlsystem kann ich net zu 100% ausschließen aber denks ma net, da ich keine auffälligen Spuren sehen kann! Das es nur die Kopfdichtung is wär cool! Muss den jetzt sowieso auseinander nehmen da er heute nicht angesprungen is, Öl is mehr geworden und Kühlwasser is wieder verschwunden innerhalb von 200km!! Wird n schöner Spaß den beschissenen Kopf auffer Straße zu wechseln! Rxnx

Hey! So holl den Beitrag nochma hoch! Hab mir garde den Beitrag durchgelesen und hab da nochma paar Fragen an die Betroffenen von Kopfrissen beim M42! Wie hat sich das bemerkbar gemacht das der Kopf gerissen war, von jetzt auf gleich oder eher n schleichender Prozess, wo dann gesagt wurde jetzt muss ich mal nachschauen was da los is!? Hab nämlich so ein ähnliches Problem! Zieht Kühlwasser wie blöd und die Zündkerze vom Zweiten Zylinder is feucht wenn er ne Nacht gestanden hat. Habe aber kein Kühlwasser im Öl, da es sich nicht vermehrt und nicht nach Glysantin riecht, außerdem müsste schon lang der Motorhochgegangen sein bei der Menge die da immer fehlen.Waren immer so ca. 1,5-2 Liter auf 1500-2000km. Zuletzt warens 2l auf ca. 600km. Desweiteren hat der Motor auch keine signifikanten "Karamel" Ablagerungen im Kopf (hab mal die Zylinderkopfhaube abgenommen). Wenns etwas kälter draußen ist zieht er halt für die ersten 1-2 km nach dem Kaltstart ne schöne Fahne hinterher. Die Symthome mit der Fahne und dem Kühlwasserverlust hab ich schon seit min ca. 7000 km und das macht mich ein wenig stuzig! Mit wieviel Euro wirdn son Kopf gehandelt?? MfG Rxnx

Hey! So hab mich dem Problem heut angenohmen und halt das Getriebe demontiert! Als ich den Druckautomaten gelöst hatte, vielen mir auch schon die Brocken entgegen. Die Druckplatte hatte nur noch eine heile Verbindung zum Kupplungsdeckel !! Alles schön sauber gemacht und neue Kupplung, Druckautomat und Ausrücklager eingebaut, zusätzlich noch entlüftet und jetzt funtzt dat wie dat soll!! Habs zusammen mit nem Kumpel auffer Bühne gemacht da isses kein ding. Respekt an die Leute die das mit Auffahrrampen auf dem Boden machen. René

zuwenig Öl drin schließ ich jetzt ma aus, da ich das auch vor kurzen gewechselt hab und da halt n bissi mehr reingemacht hab. aber das mit schleifender kupplung schalten könnt sein. kann aber erst nächste woche richtig anfangen zu schauen was es sein könnt! erstma das geld verdienen ums in den bock stecken zu können.

Danke für die Tipps! Als hab die Bremsflüssigkeit vor ca. 5tkm (2 Monate) gewechselt, hab aber den kupplungskreislauf net angepackt. Also kanns sein das die flüssigkeit da schön nen bissi älter is. Das das Getriebe putt is hoff ich ma net. Kanns mir och net wirklich vorstellen da ja alle gänge hacken. Werd mir dann mal n Kupplungssatz hollen und denn einbauen und gescheit entlüften und hoffen das es wieder funtzt. mfg

Nabend!! So mein erster Beitrag hier!! Muss ich euch glatt mal loben, klasse forum habt ihr hier!!!!! Hab seit meinem Besuch der Nordschleife:hase: am Sonntag ein Problem mit ich sag mal dem "Antriebsstrang". In der 6ten Runde hatts irgendwas zerlegt, weiß abere net wirklich was es sein kann. Hab schon seit längeren Probleme beim zurückschalten von 3. in den 2. Gang. Ging immer mit einem leichten kratzen vonstatten. Doch am Sonntag ging grad ma garnix mehr. Streckenabschnitt Wehrseifen, voll in die Eisen, Kupplung getreten, Zwischengas und dann krrrrrrrzzzzzzzz Ok, 2. Gang war dann nach n bissi Gewürge und Geräuschen drin. Gedacht ok, dann halt für den Rest der Runde den 2. Gang meiden. Aber beim herausbeschleunigen ging dann erstmal überhaupt kein Gang mehr rein. Bin dann glei Breitscheid raus und seit dem hab ich derbste Probleme beim Gänge einlegen, betrifft alle vom 1. bis zum Rückwärtsgang. Im normalen Betrieb gehts mit langen Schaltpausen aber wenn der Bock richtig warm is gehts sehr bescheiden. Zusätzlich habe ich seitdem Vibrationen im Leerlauf und so bis 80-90 km/h die vorher net da waren und die Kupplung kommt schon auf dem ersten Zentimeter. Denkt ihr es reicht wenn ich die Kupplung mal entlüfte oder is doch n bissi mehr??? MfG