Black Dragon

Hätt nochmal ne frage... hab zwar sämtliche Anleitungen durchgelesen aber nirgendwo wird erwehnt was mit dem gelben Kabel ist, das aus dem Stecker fürs Bedienteil rauskommt.. http://img183.imageshack.us/img183/5814/dsc00447mx2.jpg

Servus Leutz, wollt mal fragen wie sich des ez genau auswirkt, wenn ich in meinem 320er BC nen 4-6er Codierstecker statt dem 4-4 betreib. Tank hab ich den 62 Liter, des sollte passen, Motor ist ja bei beiden der m20 somit sollte nur n Unterschied im Verbrauch sein, oder? Lieg ich mit meiner Vermutung richtig, und weis einer von euch um wieviel sich der Verbrauch dann unterscheidet? Danke schomal für ne Antwort

Servus, hab heut bei nem e30 den großen bordcomputer ausgebaut... bei dem e30 ist auch die wegfahrsperre eingebaut.. hab jetzt den kabelbaum vom BC ausgebaut.. sprich auch den grünen stecker, der in die Relais-box geht abgezogen.. die wegfahrsperre und die box bleiben drinn.. jetzt meine frage.. ob der karn dann trotzdem noch läuft und wie gewohn startet ohne dass die wegfahrsperre anspricht..? und 2tens, wofür der stecker ist, derwo gleich 5 cm nach dem stecker für das bedienteil kommt.. dieser war nämlich vor dem ausbau ned angesteckt.. danke schomal für eure hilfe..

Servus leutz.. hab zwar schon die sufu benutzt aber ned so wirklich aufschlussreiches gefunden.. würd für 500€ ne 320er NFL limo mit automatik bekommen, super zustand, kein rost, neue Reifen auf 15er kreuzspeichen und gerademal 115tkm, das ganze von privat.. sogesehn ists n schnäpchen.. das einzige was mir etwas sorgen macht ist der Verbrauch.. desshalb wollt ich von euch mal wissen mit welchem minimalverbrauch sich der 20er Automatik fahren lässt.. sagen wir so mit 100 auf der Landstraße.. und mit welchem verbrauch ich bei normaler fahrweise bzw cruisen rechnen kann.. danke schomal

sieht ja ganz gut aus.. hab nen nfl.. wodurch des 40/00 dann wohl des beste wär.. hab 15er kreuzspeichen drauf mit ner 205-50er Bereifung.. wodurch der spalt im radkasten noch etwas größer ist... hinten sind derzeit m-technik federn drin.. also ist er hinten eh schon etwas tiefer..

Den habich schon gesehn.. nur kams auf dem Bild mit den stahlfelgen ned so gut rüber..

Servus, wollt mal fragen ob hier irgendwer n Bild von ner 40/00 Tieferlegung hät, am besten mit Weitec Federn.. Da ich mehrmals gelesen hab dasts bei ner 40/40 Tieferlegung hinten zu tief wird dachte ich, das da 40/00 vielleicht die bessere Lösung wär.. könnt des wer bestätigen? Danke schomal...

und setzen sich die federn mit der zeit oder nicht?

hm, des würd mich jez auch mal intressiern.. kann des vielleicht einer bestätigen der solche erfahrungen gemacht hat? vorallem mit den HR federn

hast auch 35mm vorn und hint? könnts da vielleicht a bild von deim karrn reinstellen? wie genau wirken sich die exzentrischen querlenkeraugen aus?

ja, klingt logisch.. aber ich will ja nur meine werkkreuzspeichen 7x15 fahrn, mit 205/50er drauf... da sollte es ja ned so kritsich sein oder?

naja, ich kann mir halt nur ned vorstellen dass hier alle diwo ne tieferlegung fahren sturzkorrektur lager haben und eine umgebaute HA. Kann mir aber auch ned vorstellen dass hier alle in kauf nehmen, jedes jahr neue reifen zu kaufen... so schlimm kanns ja dann mit dem sturz nicht sein, oder? vorallem will ich ja nur 35mm tiefer gehn, andere hier fahrn ja 80/60 und mehr..

ok, wenn sich dann aber alle reifen an der innenseite stärker abfahren dann wird des durchtauschen auch nix bringen... oder meinst die reifen von den linken felgen auf die rechten felgen draufziehn?

Servus, hab schon die suche durchwühlt und wollt euch jetz mal fragen ob wer mit soner kombination schon erfahrungen gemacht hat.. Koni Federn, vorne und hinten 35mm tiefer, originale dämpfer vorne und hinten.. standartdomlager.. des ganze auf 7x15er werkskreuzspeichen und 205/50-15er reifen 1. wie stakt ändert sich der fahrkomfort? wird des fahrwerk bretthart oder is es noch einiger maßen alltagstauglich? 2. muss ich dannach die spur einstellen lassen? (wahrscheinlich schon) 3. wie schauts mit dem sturz aus? hab in der suche gelesen dass man erst ab 40mm den sturz korrigieren sollte8-) sonst, im radkasten und an der radaufhängung muss ich nix ändern oder?? danke schomal für die antworten..

ok, danke für die antworten.. könnt ihr mir vielleicht noch etwas über die HAMANN Ferdern erzählen..? thx schomal:-UU

Ok, hab mich jetz entschieden mir neue federn zu kaufen... hab da son ganz billiges fahrwerk gesehn was sich GT-Cupline nennt, denk mal aber dass des nix taugt oder? Hab dann auch noch Federn von HAMANN gesehn.. hab jez scho paarmal von hamann als tunigfirma gehört, könnt mir also vorstellen das die ned total des graffel sind, oder was meint ihr? könnt ihr mir über die federn was erzählen?

naja, hab schon x beiträge durchgeläsen... aber nichts gefunden was mir helfen würd was ich herrausgefunden hab, das bei m-techfedern vom 6er der 4zyl höher wird als original... wenn ich jetz aber tieferlegungsfedern nehme? hab auch gesehn dasts universalfedern für beide motoren gibt, wobei wiederum einige leutz davon nix halten.. ... deshalb woit i fragen..

Servus leuz, wollt mal fragen ob ich tieferlegugnsfedern vom 6 Zylinder E30 in den 4 Zylinder einbauen kann und wo der unterschied bei den federn ist? (Härter?) Sind die federn von den 51mm federbeinen gleich wie die von den dünneren? Danke schomal für die Antworten

des is ja grad des was mich irritiert.. im 4 geht der auch bis in den begrenzer, bei ca 6300-6400, glaub kaum das er des mit ner fertigen nw schaffen würd, und was halt auch noch seltsamm is dass er spürbar beschleunigt und dann bei knapp 200 auf einen schlag langsammer wird, bis er wieder auf so 190 is, dann würd er des gas wieder annnehmen und wieder des beschleunigen anfangen.. also anfühlen tut sichs genau wie n begrenzer, nur halt bei 5200? ich weis, is ja eh schon ne spitztn leistung für nen 16er, hat mich halt nur intressiert ob da ned sogar noch mehr drinn wär.. (ach ja, der motor hat jez 158300 km runter)

Servus, wollt mal fragen ob der m40 elektronisch abregelt, da meiner wenn er grad knapp 200 rennt (bei ca 5200rpm) irgendwie zum bremsen anfängt und ned weiter beschleunigt, wie wenn man gegn n gumiband fährt:watch: sobald die geschwindigkeit dann wieder auf so 190 abfällt kann man wieder bis knapp 200 beschläunigen, von der drehzahl würd ja noch einiges gehn, an der nockenwelle liegts wohl eher nicht, da er selbst im 4 gang den begrenzer erreichen würd... dachte da als erstes das er vielleicht elektronisch abregelt... nun wollt ich fragen ob der wirklich so ne begrezung eingebaut hat und wenn ja, ob man diese irgendwie überbrücken kann.. danke schomal für die antworten...

alsooooo... hab mir den karren heut mal genauer angeschaut und hab festgestellt das der karrn Allradantrieb hat... also ein 325 ix dadurch dürfte der umbau nochmal kompliezierter werden.. Langsam bin ich echt der meinung dasts vielleicht doch vernünftiger wär den karrn herzurichten.. immerhin hat er ja eingendlich alles was man braucht.. die karroserie müsst ich dann halt an den roststellen schweißen und gscheit herrichten, den ganzen karrn lackiern lassen, verschleißteile erneuern, sportsitze rein und gud is sollte zumindest weniger aufwand sein als alles umzubaun..(und auch billiger denk ich )

Ok, danke für die antworten glaub des größte prob is halt dann den karrn durch n tüv zu bringen, da wird dann bestimmt jedes einzelne teil kontrolliert un dann muss ich denen bestimmt auch jedes kleinteil nachweisen dass es ausgetauscht wurde8-/ des wird bestimmt ned billig

Servus leutz, stehe grad vor einer schwehren entscheidung... ich würd sehr günstig nen kompletten 325er e30 vfl herbekommen, derwo gerademal 114tkm aufer uhr hat:sabber: , nur ist der 325er von der karroserie recht fertig, lauter beulen, rostige krazer und dellen, und der lack (rot) is von der sonne ausgeblichen, kurz gesagt lohnt sich des herrichten nimmer... nun dacht ich mir dass ich den motor in meinen 316er nfl baun könnte, da der noch in nem super zustand is, und die leistung von dem 25er is bestimmt ned schlecht:D der 25er is n coupe, hat abs, cc, el fh und n el Schiebedach was ich mir auch gern holen würd.. (mein 16er is ne limo, m40 motor, hat manuelles schiebedach, kein abs und keine el fh) nun binn ich grad am grübeln, ob sich der aufwand lohnt.. und da hätt ich hallt n paar fragen.. 1. was müsste ich alles vom 25er einbaun? (motor, kompl auspuffanlage, kabelbaum, getriebe, diff, antriebswelle, tacho? 2. wie schauts aus mit tüv, kann ich mir evntl irgendwo n gutachten besorgen oder muss ich ne einzelabnahme machen? 3. reicht für den tüv die bremsanlage vom 16er? (hinten trommerln, vorne 280er scheiben unbelüftet, kein abs) hab nämlich vor kurzem die komplette anlage erneuert..) 4. falls die bremsen nicht reichen, muss ich lediglich hinten auf scheibe umbaun? 5. falls ich die bremsen umbaun müsste, soll ich da gleich das abs miteinbaun oder is der aufwand zu groß? sind ne menge fragen, aber ich hoff das mir hier wer weiterhelfen kann, vorallem bei frage 2 und 38-/ danke schomal für eure hilfe...

ok, danke, 8 euro is echt ned die welt

und kann ich die aus dichtungspapier auch selberschneiden ? sofern ich weis sind bmw originalteile immer sau teuer...