heppinger

Noch tiefer wollte ich eigentlich nicht gehen, es soll ja noch "fahrbar" sein! Zu den Felgen: Als 20 jähriger habe ich mir keinen E30 Cabrio leisten können. Ok, das war Anfang der 90`er! Aber ich fand damals den E30 in Kombination mit den Borbet A einfach perfekt!! Und na ja, jetzt als 33 jähriger lebe ich meinen "old School" Geschmack einfach aus! Gruß Heppinger

Moin Gemeinde! So nun ist es soweit. Mein Fahrwerk AP 60/30 mm ist verbaut und die Borbet A 7,5 und 9 x 16 montiert. Habe heute mal drei Bilder (leider nach Regen) gemacht. Die Bilder unten sind vor dem Umbau mit originalem M-Technik Fahrwerk Gruß Heppinger

Moin! Prüfe mal das Spiel von Querlenkern, und Spurstangen. Danach fällt mir noch Domlager und Bremsscheiben ein. Gruß Heppinger

Naturgenäß laufen die Dieselmotoren lauter als die Benzinmotoren desselben Modells. Wie kommt das Nageln zustande? Es gibt mehrere Möglichkeiten: Die erste ist: Der Einspritzzeitpunkt ist zu weit auf ``früh'' gestellt. Dann erfolgt die Einspritzung des Kraftstoffes schon wenn der Kolben sich noch nach oben bewegt. Die Verbrennung setzt dann schon zu lange bevor der Kolben den oberen Totpunkt erreicht hat ein. Er muß gegen denn sich aufbauenden Verbrennungsdruck anlaufen, das ergibt Druckspitzen, die als Nageln nach außen hörbar werden. Die Abhilfe ist ganz klar: Förderbeginn korrekt einstellen. Die zweite Möglichkeit ist zu großer Zündverzug des Kraftstoffs. Das kann bei schlechter Kraftstoffqualität oder z. B. bei naturbelassenen Pflanzenölen auftreten. Der Kraftstoff wird in die Wirbelkammer eingespritzt wo auch die Glühkerze sitzt. Dort erhitzt sich der Kraftstoff, ein Teil verdampft. Mit normalem Diesel setzt hier bereits die Verbrennung ein, dadurch heizt sich der Kraftstoff noch weiter auf und er verdampft weiter. Das Kraftstoff-Luft Gemisch schießt dann bereits brennend in den Brennraum wo es gleichmäßig abbrennt. Ist die Zündfähigkeit schlecht, dann entzündet sich der Kraftstoff nur teilweise. Der sehr unvollkommen verdampfte Kraftstoff tritt in den Brennraum ein wo die Verdampfung fortschreitet, bis sich schlagartig größere Mengen an verdampftem Treibstoff gleichzeitig zünden. Dadurch entstehen wieder hohe Druckspitzen, die sich von außen als Nageln bemerkbar machen. Hiergegen hilft nur ein Zündverbesserer (im Abschnitt Additive sind Beispiele dafür zu finden) oder Normgerechten Diesel nachzutanken. Die dritte Möglichkeit ist eine oder mehrere defekte Düsen. Wenn sie nämlich zu alt sind (oder Dreck in die Düse gekommen ist, wie z. B. ein Sandkorn) erzeugen sie kein gutes Spritzbild, der Kraftstoff wird also nicht mehr ordentlich zerstäubt. Es treten dann wieder unkontrollierte Druckspitzen auf, weil der Kraftstoff nicht gleichmäßig abbrennt. Dagegen hilft nur ausbauen und abdrücken, um die defekte Düse dann zu tauschen. Gruß Heppinger

Moin Gemeinde! Bräuchte mal einen Link oder eine genaue Beschreibung wie ich die Achsmanschetten (innen und außen) hinten links wechseln kann! Wie läuft das mit dem Sicherungsblech von der Antriebswelle?? Gruß Heppinger

@ Dirk Was ist denn "die Box"??

Moin! Spuckt der den viel Öl (durch den Schlauch) in den Luftfilterkasten? Wie sieht der Luffi aus? Gruß Heppinger

Schau mal hier: http://e30-talk.com/p-bilder-fk-oder-kaw-fahrwerk-post311823/postcount16.html Gruß Heppinger

Sachsdämpfer sind grundsätzlich OK!! Und wenn sie noch nicht Ölen und somit defekt sind, würde ich es mal mit neuen Federn versuchen!! Wer weiß was für ein Ramsch da eingebaut wurde...! Außerdem hast Du ja wohl auch keine ABE bzw. Eintragung zu dem Fahrwerk. Musste Dir also sowieso was einfallen lassen... Gruß Heppinger

...mit BMW Logo??? Dann sind es wahrscheinlich noch die ersten ab Werk...!!!

Dann reicht ein orig. M-Fahrwerk doch aus?? Bei mir waren ab Werk Sachs-Dämpfer i.V.m. M- Federn verbaut!! Leichter Tiefgang (20 mm) und "straffer" als Serie!! Koni (egal welche Farbe) ist doch schon recht hart und unkonfortabel!!! Gruß Heppinger

Moin! Ich kann Dir AP- Federn (Made in Germany) empfehlen!! http://www.ap-fahrwerke.de/ Hier ein paar Bilder, direkt nach dem Einbau. Inzwischen haben sich die Federn "gesetzt" und er ist noch ein kleines Stück gekommen. http://e30-talk.com/p-glaubensfrage-tieferlegung-post308756/postcount30.html Gruß Heppinger

Doch, doch, ich bin voll im Bilde!!! Lese bitte das Zitat nochmal langsam durch, so das man es auch versteht!! @ Franko schrieb: Selbst wenn sie dort hergestellt werden, der Vertrieb, die Tests etc. werden in Deutschland gemacht... was auch schon Arbeitsplätze erhält, und um Arbeitsplätze zu erhalten muss ich keine neuen kaufen!!! Wenn ich sie gebraucht kaufe, muss der jenige sich wohl neue Felgen kaufen! Meint ihr die Felgenhersteller in Deutschland machen die Dinger aus Spaß so teuer??? Gruß Heppinger

Die Frage ist doch bitte nicht ernst gemeint?? http://www.zwiessler.de/tuning/tuning_felgen.htm Doch, siehe unten. Gibt mir zu denken. Zitat: Grundlage für die Ergebnisverbesserung war ein 8 %-iges Umsatzplus auf 188,1 Mio. EUR (Vorjahr 174,7), das der führende Anbieter von hochwertigen Leichtmetallrädern im Ausland generierte: Das außerhalb Deutschlands erreichte Volumen erhöhte sich konzernweit um mehr als 17 % auf 94,6 Mio. EUR (Vorjahr 80,7) und trug damit über 50 % zum Gesamtumsatz 2003 bei. Im Inland erzielte der BBS-Konzern einen nahezu unveränderten Umsatz von 93,5 Mio. EUR (Vorjahr 94,0). Quelle:http://everling.biz/2004/15/Newsletter_2004_15.htm PS: Handelt sich übrigens um BBS. Aber derlei Beispiele gibts mehr als genug... Ja und nu?? Wie schon von @ Franko geschrieben, die Firmenzentrale liegt in Deutschland...!

Nun bleib mal locker Butterkeks... ...es hat hier niemand geschrieben das Du Dich schämen musst wenn Du Felgen aus dem Ausland kaufst! Es wurde hier lediglich darauf hingewiesen, dass man evtl. mal wieder etwas "patriotischer" denken sollte um Deutschland wirtschaftlich wieder in Fahrt zu bekommen!!! Im Klartext: Mir kann es egal sein, bei mir hängt eine Ernennungsurkunde auf dem Klo auf der geschrieben steht: ....zum Beamten auf Lebenszeit Meine beiden Söhne sollen aber zukünftig nicht als Deutsche Gastarbeiter im Ausland enden...! Gruß Heppinger

Hmm, ich gehe jetzt einfach mal davon aus, das du mit der "Klugscheisserei" nicht mich gemeint hast. Wen sonst??

Hast Du dazu Fakten??

Die Frage ist doch bitte nicht ernst gemeint?? http://www.zwiessler.de/tuning/tuning_felgen.htm

...aber alle wichtigen Daten fehlen auf den USA-Felgen (siehe Bild)

Ok, noch kürzer: auf USA- Felgen wirst Du diese Daten nicht finden und außerdem glaube ich nicht, dass Dir der TüV eine Eintragung gibt ohne "Tragfähigkeitgutachten" der Felgen. Das kostet ca. 1500.-Euro und 1 bis 2 Felgen...! Gruß Heppinger

Jau, Jochen hat recht!! Packe eine Kopie des alten Brief ins Handschuhfach und gut ist es. Das Problem ist Hausgemacht: Bei einer Kontrolle musst Du nachweisen was erlaubt / eingetragen ist. Die Zulassungsstelle übernimmt aber leider nicht alle Daten in die neuen Papieren (dank EU-Norm). Und wer ist wieder der Dumme?? Der kleine Mann...in der Polizeikontrolle!!! Gruß Heppinger

Moin Butterkeks! Kurz und knapp: Das Problem ist nicht der Zoll o.ä. sondern die Eintragung beim Tüv!! Da musste noch 1 bis 2 Felgen mehr kaufen die dann bei der Prüfung für das Festigkeitsgutachten zerstört werden. Ach so, das Gutachten ist natürlich nicht bezahlbar...! Daher: Finger weg von USA-Felgen Gruß Heppinger

...immer wieder schön!!!

Moin Gemeinde! Die AP-Federn 60/30 mm habe ich heute endlich eingebaut. Als Dämpfer habe ich orig. M-Dämpfer (Sachs) genommen. Fährt sich wirklich "dezent" sportlich und federt nicht zu straff!! Leider mussten die Borbet A erstmal gegen "Winterreifen" getauscht werden da die Karosserie noch nicht bearbeitet ist! Und nun ein paar Impressionen...(mehr ging nicht wegen dreckige Finger ) Gruß Heppinger

Nöö...