Joe

@Stefan, bin bei den Farben nie einem Mode Trend gefolgt sondern habe den Autos ihre Persönlichkeit gelassen. So ist der MGB nicht 'British Racing Green' sondern 'Old English White, die Corvette nicht 'Tuxedo Black' sondern 'Dark Claret', der Stang nicht 'Candy Apple Red' sondern 'Raven Black' und der BMW auch nicht 'Diamant Schwarz' sondern 'Brillant Rot'. @e30marius, die Borbet Räder fand ich als ich den Wagen in '91 kaufte sehr schön. Inzwischen denke ich mir er sollte 7x15 BMW diamond spokes bekommen. Suche im Augenblick einen neuwertigen Satz. Nein, ich bin kein Brit. Aber es gibt ja noch andere english-spoken countries.... f.e. US of A, Canada, Australia.....

@e-type, well, let me say I have liked e-types ever since. Had driven a Series 1 3.8 FHC a few years ago regullary. It was 'golden sand', very rare and very nice. Was back in the 90s and registeren in Denver, CO. Joe

@BMW-Neuling, die 9x16 Borbets hatten vor 15 Jahren viele Leute drauf als ich den Wagen neue hatte. Nur bringen sie keinen Vorteil. Außerdem finde ich sollte der Reifen breiter sein als die Felge. Auf dem 7.5 x 16 habe ich hinten einen Goodyear GSA in 225/45-16 drauf und der passt optimal ins Radhaus. 9x16 klingt für mich nach 245/45 aber das passt nicht mehr unter den fender und sieht zudem auch noch prollig aus. Form follows function. Take care, Joe

@BMW-Neuling, bist Du sicher Du weißt was "Tiefbett" bei einer Felge meint?? Mir scheint Du meinst die Außenschüssel/Felgenhorn. Das Tiefbett (Tiefbettfelge) kann man bei montiertem Reifen nicht sehen. Die Autos sind nicht vergleichbar und jedes hat einen eigenen Charakter. Vorziehen tue ich keines, daher fahre ich sie alle. Der E30 gefällt mir am Besten wenn ich auf der Autobahn in Deutschland unterwegs bin. Straff und präziese Der MGB ist für eine kurze Tour in die Abenddämmerung auf kurvigen Straßen wo Du viel schalten willst. Die Vette ist ein echter Grand Tourisme, Autobahn Holland, Belgien Frankreich mit 120km/h und ohne Dächer. Der Mustang ist was zum Cruisen auf der Landstraße. Die beste Tour war Cross-Country von Wyoming nach Maryland. Grüße, Joe

Hey @e-type, TY! Btw, is this a gunmetal grey Series 1 3.8 on your sidebar pic? Joe

Auf dem Weg nach UK gestern habe ich mir in Norddeutschland ein E30 Cabrio angesehen was zum Verkauf stand. Der Besitzer hatte es als 325i angeboten. Habe den Wagen testgefahren und denke es ist kein 325i. Obwohl das Auto dannach aussah. Was sind die optische Unterscheidungsmerkmale des 325i zum 320i? Der Auspuffendtopf mit Rohren sah nach 325i aus, kann aber bestimmt an einen Serien 320i Auspuff angeschraubt werden. Der Motor hatte die Ölkühleranlage des 325i. Woran kann man auf den ersten Blick einen 2.5 zu einem 2.0 unterscheiden?? Danke, Joe

See my beemer and garage mates.....

@bastelbert, you put that very well! Joe

Dear @all, Ihr habt das vieleicht falsch verstanden, ich möchte mein Cabriolet nicht verkaufen. Mir geht es nur um den Wert für das Gutachten. Grüße, Joe

@Georg-M3, ich verstehe was Du meinst. Ich hatte eine Idee und eigentlich hast Du die bestätigt. Die meisten Vintage cars habe ich drüben immer bei shows in den driven-concour-class vorgestellt (Mustang, Chevelle, Corvette) und das kommt deutschem Zustand 1.2 recht nahe. Grüße, Joe

@GeorgM3, ich habe seit über 20 Jahren einige Oldtimer gesammelt und kenne die Zustandsnoten genau. Classic Data usw ebenfalls. Mir geht es nicht um die Prozedur oder wie man Fahrzeuge bewertet. Wollte nur Insider Infos was der Wert meines o.a. Autos sein könnte. Grüße, Joe

@lallalla, danke für Deine Antwort. Die Zustandsnoten sind mir hinlänglich bekannt und auch das Zustandekommen. Besitze selber einige Fahrzeuge mit dem zustand 1-2 jenseits der 30 Jahre. Daher habe ich meinen BMW auch mit 1-2 beschrieben weil er diese Bedingungen erfüllt. Preisangaben in Mobile.de oder Autoscout24 sind ja keine Werte sondern Wunschvorstellungen der Verkäufer. Mich interessiert der Wert. Grüße, Joe

Da mein '91 Cabrio nun schon 16 ist und in Richtung Sammlerauto geht wollte ich demnächst ein Wertgutachten in Auftrag geben. Nur ist mir nicht ganz klar was so ein Auto z.Z. wert sein könnte: '91 BMW 320i Cabriolet, rot, Verdeck und Interior schwarz. Euro 2 (25), Lederausstattung, Sitzheizung, BMW Business R/C mit Soundpaket, M-Technik Lenkrad und Fahrwerk, E-Fenster 4x, ZV. Räder Borbet 7.5x16 mit 205/225 Reifen. Verdeck Neu. Ca 110.000 km. Unfallfrei, NR. Erster Eigentümer. Zustand 1-2 Ich denke Ihr kennt Euch mit Preisen für solche Autos ganz gut aus und ich bekomme schon einmal einen Überblick. Vielen Dank! Grüße, Joe

Nein @Spiggy, Seriendämpfer Patronen und M-Technik Dämpfer Patronen haben die gleiche Teilenummer. Da kein Unterschied in der Nummer.... KEIN Unterschied im Teil. Grüße, Joe

Wow, das habe ich vor 16 Jahren bei meinem E30 direkt geändert. Die Nadeln der Instrumente inkl. Uhr in der Konsole wurden Testors 'emergency flat red'. Habe schon viele Instrumente restauriert, meist Ford USA early 60 oder Chevrolet 60s oder 70s. Testors ist wirklich lichtecht, auch über Jahre. Grüße, Joe

War eben bei der BMW Niederlassung und habe nach neuen Stossdäpferpatronen für die Vorderachse nachgefragt. Zu meiner Überraschung sind die Patronen beim E30 Cabrio 320i für M-Technik Fahrwerk und Normalfahrwerk GLEICH, 31 32 1 133 560. Meint dies man kann von jedem Hersteller normalle Patronen nehmen? Aber warum schließen Monroe oder Boge M-Technik Fahrwerk immer aus?? Grüße, Joe

Vielen Dank für die nette Begrüßung, @Tom101, war zu Anfang in der Entwicklung, später Vertrieb. @NULLZWOTII, ja ich habe ihn '91 neu gekauft. Nachdem ich einige Autos restauriert hatte, z.B. '69 Chevrolet Chevelle 396SS und AH 100/4 dachte ich mir einen Zustand 1-2 Klassiker (matching #s) zu haben wäre am einfachsten wenn man ihn neu kauft und lange behält. Bilder vom MGB kannst Du bekommen, send me your e-Mail address. @VD, klingt ja interessant, wo findet man Euch denn?? Take care Joe

Hallo an die E30-talk community, nun habe ich meinen '91 E30 Cabriolet schon 16 Jahre und langsam wird es Zeit für eine gründliche Überholung. Zu Anfang habe ich ihn recht häufig gefahren, zwischenzeitlich war der BMW auch Jahre eingelagert und vor einiger Zeit habe ich ihn wieder reaktiviert. Das Auto ist noch immer so wie als ich es kaufte, präziese, komfortabel und sehr gut geeignet zum cruisen. Vorallem findet ihn meine kleine Tochter Nayrin sehr schön und freut sich immer wenn wir zusammen unterwegs sind. Zu mir, bin Anfang 40 und seit 20 Jahren im Automobilbau tätig. Brachte mich ganz schön 'rum und habe aus jedem Assignment mir ein Auto mitgebracht und das ist inzwischen eine ganze Sammlung geworden. Neben dem BMW fahre ich noch ein '67 Mustang Convertible, einen MGB Open Tourer und ein '82 Corvette Hatchback Coube (Alltagsautos lasse ich mal aussen vor). Der E30 hatte mir gut gefallen weil es back in '91 der letzte Klassiker war den es noch neu zu kaufen gab. Und eigentlich denke ich daran noch ein weiteres E30 Cabriolet meiner collection hinzuzufügen, am liebst ein Chromstossstangenmodel, 325i, ganz wichtig, interior und Verdeck in beige. So werde mich mal jetzt durch die Themen lesen an diesem regnerischen Freitag Abend. Take care, Joe

Danke für die Info. Wenn ich das richtig sehe kann ich über BMW die original Stoßdämpfer als Einsatz für die Fderbeine noch bekommen. Alle anderen Brands haben offensichtlich nur komplette Federbein im Programm, keine listen M-Technik replacements, nur 'exclusive' M-technic suspension.

Nach 16 Jahren hat mein '91 E30 Cabriolet eine Überholung der Vorderachse nötig. Neue Bremsschläuche und neue Stoßdämpfer. Wo bekomme ich am Besten neue Stoßdämpfer her? Mein 320i hat ab Werk M-Technik Fahrwerk. Danke für die Hilfe, Joe