Joe

Hallo, mein Business RDS zeigte plötzlich zwei orange Felder auf dem Display als ich es morgends einschaltete. Trotz Abklemmen des Geräts verschwinden die Felder nicht mehr. Radio/casette ist sonst O-K. Was kann das sein, kann man das reparieren??

Kurzes Update: Das Geräusch tritt nur auf bei heißer Außentemperatur und Motor Temperatur nach 2tem weißen Teilstrich. Wenn es draußen kühl ist (abends/nachts) muß man schon einige kms Autobahn fahren um genug Hitze im Motor zu haben, daß nach anschließender Langsamfahrt die Wärme im Motor/Motorraum ansteigt. Also Servo und Lima hatte ich ja schon ausschließen können. Ohne Wapu/Lima Riemen ist das Geräusch nicht da. Also schließe ich den Zahnriemen auch aus. Bleibt die Wapu oder der Visco Lüfter.....

Mal ein kurzer Zwischenstand: Keilriemen entfert von der Servolenkung, Geräusch ist noch da. Keinriemen entfernt von Wapu/Lima, Geräusch ist weg. Riemen locker auf Wapu/Lima/KW aufgelegt und Lima mit Schraubendreher festgehalten, sodaß die KW nur die Wapu treibt und der Riemen über die Lima gleitet, Geräusch wieder da. Also ist die neue Wasserpumpe die Ursache für das Geräusch im Bereich von 600 rpm bis 1.000 rpm

Ersteinemal herzlichen Dank für die Antworten. Möchte noch hinzufügen, daß ich mich mit der Zahnriementechnik nicht auskenne. Und da ich keine drei-Tage-Aktion daraus machen wollte habe ich den 320i in eine auf BMW spezialisierte Fachwerkstatt gegeben. Auftrag: Zahnriemenwechsel inkl. Spannrolle und Wechsel der Wasserpumpe inkl neuer Kühllüsigkeit. Und zur Sicherheit habe ich mir die Alteile aushändigen lassen, glücklicherweise in der Verpackung der neu verbauten Teile. Um dem Geräusch auf den Grund zu gehen würde ich als erstes prüfen ob die Teile die verbaut wurden die richtigen sind: Zahnriemen: ContiTech CT520-127Z Spannrolle: SKF VKM 18100 Wasserpumpe: SKF VKPC 88607 Könnt Ihr mir dabei helfen?? Als nächste Massnahmen werde ich dann denn Riemen der Servolenkung runternehmen und wenn das Geräusch nicht verschwindet den Riemen der Wasserpumpe/Lichtmaschine. Ich persönlich tippe ja auf ein Geräusch der Lima im Ladezustand. Danke für die Hilfe!!!!

Dear @all, habe in der vergangenen Woche den Zahnriemen, die Spannrolle und die Wasserpumpe an meinem '91 320i gewechselt. Allte Teile waren ohne Beschädigung. Nun hat der 320i ein singendes Geräusch bei Drehzahlen zwichen 600 und 1.000 rpm. Es klingt wie ein kleiner Elektromotor. Wenn ich zwei oder dreimal kurz Gas gebe ist es weg. Zweimal die Lenkung eingeschlagen und es kommt wieder. Was könnte das sein?

Dear @all, wenn ich unseren E30 mit unseren anderen Autos vergleiche stört mich ein wenig, daß die Instrumentierung des E30 unvollständig ist. Ich bin eigentlich gewohnt neben Drehzalmesser, Geschwindigkeitsanzeige, Wassertemperatur und Tankinhalt auch noch eine Anzeige für den Öldruck und die Batterie zu haben. Klar könnte man dies in der Mittelkonsole nachrüsten.... aber das ist mir zu wenig intigriert. Wäre es nicht möglich die Verbrauchsanzeige zur Öldruckanzeige abzuändern?? Hat das schon jemand gemacht??

Vielen Dank für die ganzen Hinweise. Werde in E-bay einmal Ausschau halten nach einem BMW CD Radio. Gibt ja auch immer noch neue im Angebot deutlich unter Euro 200,-

Hallo Georg, ach das klingt ja nicht so schlimm. Ich habe schon ganze Autos neuverkabelt daher hasse ich es einen Kabelbaum zu "zerschnipseln". Werde 'mal morgen Abend mir den verstärker im Kofferraum ansehen und melde mich dann wieder. Vielen Dank für die hilfe und die Anregung.

Hallo Georg, danke für die Antwort. Ja ich bin sicher, daß unser 320i Cabriolet ein Sound System hat weil wir es so von BMW bestellt haben und es auch im Auto ist, inklusive Hochtönern in den Spiegeldreiecken der Tür. "Sound Paket" war das falsche Wort dafür, entschuldige bitte. Einen Kabelbaum zu öffnen oder zu "verbessern".... nein, das kommt auf keinen Fall in Frage. Also bleibt für mich nur die Frage ob es 1991 schon ein Radio-CD Gerät ab Werk gab. Andernfalls werde ich mein Business RDS Radio Casette behalten. Sind denn die Business RDS R/Cs alle gleich... Ich denke daran mir eins zu kaufen als Ersatzteil für alle Fälle. Danke und viele Grüße, Joe

Hallo, möchte gerne meinen '91 E30 mit Radio CD ausrüsten, am liebsten mit einem original BMW Gerät. Mein '91 Cabriolet hat ab Werk das "Sound Paket" mit dem BMW Business Radio-Casette verbaut. Kann ich einfach ein BMW Radio CD einbauen, insbesondere passen die Stecker (neuhochdeutsch Plug & Play)?? Danke für Eure Hilfe, viele Grüße, Joe

Dear @all, wollte über die kalten Monate die Benzinschläuche erneuern bei meinem '91 320i. Die im Motorraum habe ich bereits getauscht. Im Tankbereich sind ja auch noch welche. Sind das vorgeformte Schläuche oder normale "Meterware"?? Danke für Die Hilfe, Joe

Dear @all, man liest ja fast nichts anderes mehr als Feinstaub oder Fahrverbote und saftige CO2 Steuer. Habe mal analysiert in welcher zeitlichen Abfolge das aufgetaucht ist..... Die Besteuerung nach CO2 Ausstoß gab es zuletzt im Sommer 2005, ist aber dann untergegangen weil Messdaten für Autos vor EURO3 nicht vorlagen. Ab Sommer 2006 läuft die Feinstaib Debatte und bis zum Januar 2007 hatte sie sich verhärtet. Benziner EURO1 sollen ja keine Plakette bekommen. München will Ausnahmen für EURO 1 Benziner und Köln will Ausnahmen für Anwohner und ggf Oldtimer. München macht sogar die Einführung der Umweltzone von der Ausnahme der EURO1 Autos abhängig. Etwa zu Karneval kommt die Regierung mit dem Plan der CO2 Besteuerung und beruft sich auf ein Gutachten zum Weltklima. Keide Rede davon wer dieses Gutachten mit welcher Fragestellung in Auftrag gab. Keine Angabe wer dieses aufwändige und bestimmt kostspielige Gutachten finanziert/bezahlt hat. Und auch keine Veröffentlichung, nur aus dem Zusammenhang gerissene Aussagen die man in Bild und Express als Schlagzeilen lesen konnte. Und seitdem keine Rede mehr von Feinstaub oder Fahrverbot. Klingt für mich wie ein Manöver aus Berlin um von den Luftreinhalteplänen abzulenken. Wichtige Inhalte wie z.B. die Anwohnerregelung sind ja noch immer offen. Doch, es gab auch vernünftige Artikel in der Presse: http://www.faz.net/s/RubA5A53ED802AB47C6AFC5F33A9E1AA71F/Doc~E9E360E08F4A9427F8D08839D935BD6F4~ATpl~Ecommon~Scontent.html Und eigentlich wird ganz klar, diesmal wird es auch nichts mit der CO2 Besteuerung. Für die die es lieber amüsant erleben möchten was möglich ist, Robert DeNiro in 'Wag The Dog' Liebe Grüße, Joe

Mal ein kurzes Update meiner Arbeiten am E30 Cabriolet: Linken Stoßdämpfer habe ich schon ersetzt. Kugelgelenke vom Querlenker und der Lenkung gingen nach 16 Jahren einfach raus. Zwei leichte Schläge mit dem 1Kg Hammer auf die fast rausgedrehte Mutter, das wars. Abdrücker blieb verstaubt in der Schublade. Spannen der Feder mit dem richtigen Spanner und Schlagschrauber ging leicht. Mutter oben an der Stoßdämpfer Kolbenstange ließ sich nur lösen wenn ein Helfer mit großer Rohrzange die Kolbenstange festgehalten hat. Alter Dämpfer war deffinitiv hin, Dichtungsring an der Kolbenstange war oval. Alte Dämpfer waren rot (M-Technik). Große Schraue für die Federbeinpatrone ging einfach raus. Domlager war spielfrei. Habe es mit neuer fettfüllung wieder verwendet. Hatte mir alle Muttern, Staubschutzrohre und Anschlagpuffer neu geholt und der Einbau ging leicht. Beim Einbau bemerkte ich, daß das Kugelkopfgelenk der Spurstange zum Achsschenkel ein wenig Spiel hat. Habe die Mutter wieder gelöst und das Gelenk noch mal rausgeklopft. Selbst mit der Hand war ganz leichtes Spiel spürbar. Werde also das gleich mit erneuern. Nächste Woche mache ich das rechte Federbein. Bilder stelle ich später ein. Nochmals ganz lieben Dank an alle die mir unter dem Beitrag "Spezielwerkzeug für Stossdämpfervorne" viele nützliche Tips gegeben haben. Hat mir die Arbeit erleichtert!!! Viele Grüße, Joe

Vielen Dank an Euch die mir geschrieben haben. Werde morgen mal anfangen ein Fedrbein auszubauen. Nehme die Kamera mit und mache ein paar Bilder davon. Viele Grüße, Joe

Dank' Euch. Federspanner habe ich. Hat die Kolbenstange des Stoßdämpfers oben keinen Imbus oder zwei abgeflachte Seiten oben, damit man sie mit einem 8er oder 10er Schlüssel gegenhalten kann?? Grüße, Joe

Danke!!! Bekommt man den unteren Querlenker mit einem Spurstangenabdrücker aus dem Achsschenkel oder braucht es einen speziellen Abzieher/-drücker?? Grüße, Joe

Dear @all, wollte gerne meine Stoßdämpfer vorne tauschen, brauche ich da Spezialwerkzeug?? Dank' Euch, Joe

@totti, that's a very good point. Der Geschwindigkeitsgeber, werde ich in mein Lastenheft mit aufnehmen. Die LUCAS PI ist nicht die schlechteste nur Ersatzteile werden langsam knapp. @NULLZWOTII, in diesen TR6PI kommen keine Vergaser, wird ein Einspritzer bleiben, wieauchimmer. @SpecTec, wow, Blasphemie. BL Modell sind recht zuverlässig wenn sie durch geschulte Hände gewartet werden und brauchen genausowenig/viel Arbeit wie andere Fahrzeuge auch. Ich persönlich würde einen GM L98 einbauen, aber das ist eine andere Frage. Aber meine Kit-Car Zeit ist vorbei. Grüße, Joe

Dear @all, habe in meiner Halle einen Triumph TR6 Pi stehen und der Besitzer neigt dazu die anfällige Petrol Injection gegen eine Einspritzanlage von BMW oder gleich gegen einen alten Reihensechser M20 inkl kompletter Einspritzung zu tauschen. Ist sowas schon einmal diskutiert worden und gibt es Interessierte für ein solches Projekt? Habe das "Kistenmaß" eines M20 mit dem 2.5 Triumph verglichen und vom packaging würde es schon gehen. Was denkt Ihr?? Grüße, Joe

@Guidosbmw, ersteinmal herzlichen Glückwunsch zu diesem wirlich schönen und seltenem Auto. Freut mich, daß Du den Mut hast ausserhalb des verbreiteten Geschmacks Dir ein solches Auto zu kaufen. Erinnere mich noch gut als ich so um '90 vor der Wahl stand und ich hatte einen roten 318is für ein Wochenende. Der Motor hat wirklich Spaß gemacht. Hatte damals die Idee einen 318is von Baur zu bestellen in weiß mit blauem Dach. Nur hat mich damals die Dachkonstruktion eher gestört, ich mag ganz offene Cabrios lieber und Cabrios vom Schlage eines Golf I oder Escort fuhren schon genug herum. So habe ich meinen 320i damals als Werkscabriolet von BMW gekauft und habe den heute noch. Heute sehe ich den E30 eher schon als Sammler Auto und ein E30 Bauer ist auch nicht viel anders als z.B. ein Triumph Stag. Ich denke so in fünf oder sechs Jahren wenn die Gebrauchs E30 aufgebraucht sind wird das Baur Cabriolet "wiederentdeckt". Anyway, nochmals herzlichen Glückwunsch und viel Spaß mit dem 318is Baur!!! Grüße, Joe

Die Auspuffanlage des 2.0 I-6 scheint mir vernünftig gemacht zu sein, inkl. der Gusskrümmer. Auf jeden Fall kostenbewußt und haltbar. "Fächerkrümmer", also Rohrkrümmer Abgassammler, möglichst gleicher Länge, sind nur sinnvoll, wenn sie es zulassen, daß die Brennräume besser befüllt werden können. Die wichtigste Größe nach der auch schon 50 Jahre alte Autos kalibriert wurden ist die Gasgeschwindigkeit im Ansaugbereich, läßt sich auch als Druck (Unterdruck) im Sagrohr schön darstellen. Wenn also ein Abgaskrümmer so beschafen ist, daß er in dem deffinierten Drehzahlbereich mehr Unterdruck im Saugrohr produzieren kann wird dadurch auch eine bessere Leistung erziehlt durch bessere Füllung. Nie vergessen, ein Motor ist eigentlich eine Luftpumpe. Nun ist der 2.0 nicht gerade ein Drehmomentwunder, die langen engen Saugrohre bringen das Drehmoment deutlich in den mittleren/unteren Bereich (hohe Gasgeschwindigkeit/Unterdruck). Abgas Fächerkrümmer mit großem Volumen wirken sich eher im mittleren/oberen Bereich aus. Aus meiner Sicht für den Drehmomentverlauf bei einem Gebrauchsfahrzeug eher hinderlich. Mehr Drehmoment geht bequem nur durch mehr Hubraum oder Zwangsbeatmung. Grüße, Joe

Here we go: '67 Mustang Convertible, 289 cui (4.7 ltr) V8 A-code (4V), M/T, Sports Sprint Pack. Raven Black/Saddle

Gibt es eigentlich BMW Händler die Rabatt auf Teile geben? Grüße, Joe

@Stefan, also ein paar pics vom MGB. Ist ein '73 Chrommodell, original mit Zentralverschlüssen Rudge. Old English White, Leder Black. Wurde von mir auf max Drehmoment kalibriert. Vergaser SU/BFS HIF4, Aldon Verteiler, Piper Cam, Duplex Chain & Springs. Achse 4,3:1. Fährt prazise, fast wie ein Kart. Kernig. Grüße, Joe

@Laschi_79, stimmt die C3 hatte ab '80 eine TRW Feder hinten aus Kunststoff (carbon-fiber). Meine '82 CrossFireInjection ist in Dark Claret, original Lack, matching #s und somit KEINE Collectors Edition. Weil die sind in Hellgold. @BMW-Evolution, der Mustang ist ein '67 289 4V Sports Sprint mit Schaltgetriebe, authentisch restauriert. Grüße, Joe