Marko316i-touring

Willkommen im erlauchten Club der E30 Geschädigten!

Hi, also ich kann hier nur für mich reden. Mein Youngtimer wird jeden Tag bei jedem Wetter bewegt. Um den Status Quo zu erhalten gebe ich jedes Jahr mehrere K€ aus. Rostvorsorge, Reparaturen, Lack, etc. Der Vergleich hinkt im Artikel natürlich aber es kommt wie immer drauf an, was man will. Fahren oder Stehen Wer fährt, der zahlt. Meiner ist vom zustand 2- und das versuche ich zu halten. Aber wenn ich mir anschaue was ich für meinen A5 gezahlt habe und was er dann mal wert ist in ein paar Jahren...... Wir werden sehen. Der Wertverlust bei Neuwagen ist sehr groß. So viel Prozente kann der E30 gar nicht mehr verlieren Und ja, wenn man den Wertverlust mit einrechnet fahre ich mit dem E30 günstiger. Ist aber eine Mischkalkulation. Gruß

Nicht schlecht. Wenn ich es recht in Erinnerung habe wurde meiner auf fast 1,9 aufgebohrt. Geschmiedete Kolben, polierte Ventile und wohl noch einige Kleinigkeiten mehr. War mir egal. Sollte nur laufen. 2000 hatte er nach der zweiten Revision laut Prüfstand um die 130 PS. Ob er die noch hat? Keine Ahnung. Ich versuche nur den Status einigermaßen zu halten. Bin halt viel gefahren und durch den Chip fühlt er sich nochmal spritziger an. Der Spaß hat mich damals mehr gekostet als ein guter E36 gebraucht gekostet hat aber damals hatte ich das Geld. Jetzt bin ich nur noch alt Auf dass wir immer nen Zehner Sprit im Tank haben! Gruß Marko

Ich weiß ja auch nicht wieso der so gut geht. Ich will es auch nicht hinterfragen. Als ich ihn noch neu hatte, da lief er auch schon 210 Tacho. Aber 93 hatte ich noch kein Navi. Deswegen kann ich nur sagen, dass er läuft. Bis in den Begrenzer und jetzt sogar bis 7.000. Klar mit meinem A5 bin ich schneller aber er ist halt nur ein Neuwagen ohne Seele. Der Touring ist ja nur mit 179 angegeben aber ich hatte wohl Glück mit der Streuung. Ich bin zufrieden und erfreue mich immer mal wieder an Zwischenspurts. Auch wenn fast alles andere Neue schneller ist. Und Serie ist relativ. Motor aufgebohrt und einiges der Peripherie optimiert ist für mich nicht unbedingt Serie.

Hi Alex, Reifen sind 205 55 15 Toyo Proxes auf den Werkskreuzern und Diff ist das Originale. Leider ist da kein Fähnchen mehr dran. Kann es also nicht genau sagen. Er ging immer schon gut und er hat ja auch etwas mehr Hubraum. 2000 waren die Kolbendichtringe platt. Da wurde gehohnt, und Übermaßkolben verbaut. Und immer schön alle 7000 Km Ölwechsel mit allem drum und dran. Bis 2005 war er auch immer bei BMW zum Service. Seit der Meister dort aber in Rente ist, lasse ich es woanders machen. Auf dem Navibild sieht man die V-Max vor dem Chip. Gruß