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Tarif-Vertrag

schaut ja doch gut aus, werde wohl die folie mal raussuchen und doch noch einbauen! Vielen Dank Grüße Robert

Okay, dann habe ich wohl was falsch verstanden mit dem Loch. Habe die Folie noch liegen, aber nie eingebaut. Also ist die 2te Öffnung effektiv nur bei klima-autos vorhanden? Wie sieht das denn bitte aus, wenn da ein Loch ist, und dann gleich diese schwarze Folie? Hat jemand vielleicht ein Bild davon? Grüße Robert

Hallo, da ich das ganze vor ca. einem halben jahr gemacht habe: 1. richtisch (Frontmaske MUSS nicht getausch werden, wenn du es aber nciht machst hat die Schürze eine Öffnung, die quasi gleich wieder durch das Blech schliesst. 2. Artikelnummern kann ich dir nicht bieten, aber: Du benötigst eine Vielzahl von schrauben und klipsen, die du aber alle noch beim BMW-Händler bestellen kannst. Des weiteren solltest du alle Löcher die du bohrst ordentlich mit was behandeln, so dass das blanke Metall nicht gleich anfängt zu rosten 3. Alle Bohrschablonen gibt es noch für lüttes Geld beim Händler 4. Puh das hängt stark davon ab, wieviel Muße bzw. Glück du hast. Frontschürze, Frontstossstange + Heckschürze = ca. 420 € Beplankung + Schweller = ca. 250 € Spoiler Kofferraum = ca. 70 € und dann natürlich noch das lackieren. Kommt ca. auf die 1000 Euro mit schleifen und bearbeiten (Die Teile sind meistens nicht im besten Zustand, da schon mind. 17 Jahre alt. 5. http://www.ebay.de oder http://www.e30.de unter kleinanzeigen, oder hier im Forum mal im Marktplatz schauen. Hoffe geholfen zu haben Grüße Robert

Super, dann werde ich die Diskussion jetzt auch mal mitverfolgen! Grüße Robert

! Danke für die Antworten, so weiß ich jedenfalls vorher Bescheid, und erlebe bei der Abnahme zwecks Motorumbau keine böse Überraschung. Nun ja, dann komme ich wohl nicht um einen neuen Satz Reifen rum. Hat jemand einen Tip für gute und günstige Reifen für die BBS M-Tech-2 Felgen? Grüße Robert

Also keine gar keine Chance, evtl mit ziehen? Oder passt das sowieso schon mal nicht wegen den Raskästen? Tut mir leid, das ich noch mal nachhacke, aber würde ungerne jetzt NOCH neue Reifen kaufen! Grüße Robert

Hallo, habe mir die Stanni-BBS Felgen gekauft. Nun habe ich noch Winterreifen mit nem 65 Querschnitt, der Wagen ist ca. 30mm tiefer. Ein Schraubenzieher passt eben gerade noch durch, mehr aber auch nicht. Meint Ihr das kriege ich so durch? Grüße Robert

0,25mm?? Die Fühlerlehre, sofern ich verstanden habe welches Maß einscheidend ist, war auf jeden Fall breiter. Naja, wenn ihr sagt das Ventilgeräusch ist normal, (muss dazu auch sagen immer mit haube offen) dann wirds wohl so sein. Bin halt M40 gewohnt, und da leuten bei mir wohl konditionierter Weise die Glocken wegen den Hydros. Weiß jemand zufälliger Weise wofür das zweite Loch über dem Eingang vom Bremskraftverstärker gedacht ist? Momentan haben wir das erstmal dicht gemacht, sonst lief er nämlich nicht. Achso und noch eine wichtige Sache: Mein Motor ölt! Ist natürlich toll nach 5 Monten Umbau festzustellen, das das Ding sifft. Wir dachten schon an ZK-Dichtung, und ich habe schon den nächsten Zug gesucht vor den ich mich werfen kann. Allerdings scheinen richtung Spritzwand unter der VD-Dichtung noch so 2 Propfen zu sein. Diese waren nicht vorhanden, sondern wurden gekonnt durch Matsche ersetzt. Ölt das öfter raus, bzw wofür sind die Dinger überhaupt gut? Grüße Robert, der langsam verrückt wird, wenn er nicht mal bald wieder E30 fahren kann.

oder falls nachgerüstet, evtl. ist dann der Stecker am SA Stecker rausgefallen ?!? Grüße Robert

... wir haben die Ventile jetzt bei kalten Motor auf auf 25mm eingestellt, sowie es im "Wie machs ich mir selbst"-Buch steht. Allerdings klappert er immer noch - zwar wesentlich weniger, jedoch vergleichbar mit dem Hydro-Geräzusch beim M40. Der Motor wurde erst gerade eingebaut in meinen Wagen, und stand wahrscheinlich in dem Schlachter den ich gekauft habe, schon etwas länger! Zu erst nur weißer Rauch, jetzt hat er sich jedoch etwas "angelernt" und der Rauch ist auch verschwunden! Habt ihr ne Idee warum das noch klappert, bzw. geht das noch weiter weg, wenn der sich einfährt? Grüße Robert

Danke für die Hinweise! Dann werden wir das mal probieren! Ähm will ja nicht ganz blöd erscheinen, aber was genau meinst du mit 10Sw und was soll der nagel bezwecken, zur Fixierung?

Ja geht um diesen Exenter! Mit dem Werkzeug was wir hatten konnte man den irgendwie schlecht fest machen.

Hallo, meine Ventile klappern leider sehr stark, ist natürlich ein geiler trekker-klang, gebührt dem schönen starken M20B25 allerdings nicht ganz. Wir haben schon mal versucht die mit nem art imbuss einzustellen, allerdings ging das sehr schlecht. Mein Teiledealer will dafürüber 100 okken haben ! Der Wagen steht auch leider ziemlich weit weg vom nächsten BMW Händler. Meine Frage also => Kennt ihr eine günstige Alternative zum Ventile einstellen? Grüße Robert

alles klar! vielen dank! Grüße Robert

Hallo, wir haben gerade einen 2,5l Umbau gemacht. Allerdings scheinen jetzt die Drehzahlen nicht zu stimmen. Der Drehzahlmesser zeigt eindeutig viel zu hoch an. Habt ihr ne Ahnung woran das liegen könnte? Grüße Robert

lol mattes war mal klar das du dich da gleich wieder raufstürzt ! Danke euch anderen für die konstruktiven antworten. Werde versuchen den Wagen mit dem Brief des Schlachters umzuschlüsseln, und dann bringe ich einfach soviele Teilelisten mit wie ich kann. Mal schauen was es dann kostet. Grüße Robert

da liegst du leider falsch mit deiner bäckergeschichte . Aber es gibt wohl mehrere Wege so etwas kostengünstig und korrekt zu gestalten. Habe hier mal gelesen, das jemand seinen E30 für 50 € umgeschlüsselt bekommen hat. Das deckt sich jedoch in keinster Weise mit dem, was ein prüfer gesagt hat! Ausserdem bestand in diesem Falle sowieso kein Anlass mit einem Prüfer zu sprechen, da ich einen 325i gekauft habe, und alles korrekt mit einem kfz-mechanicker in ruhe umgebaut habe. Dabei haben wir in noch komplett vom Rost befreit ( 2 kleine Stellen ) und natürlich diverse Neuteile verbaut. Grüße Robert

Hat vielleicht jemand so eine Teileverwendugsliste damit ich dem Prüfer das vorlegen kann? Bin leider nicht so der Profi mit dem ETK, besser gesagt finde meistens nicht das was ich gerade suche. Fällt jemanden sonst noch ein anderer Weg ein? Grüße Robert

Keiner ne Ahnung ?

Hallo, habe gerade meinen B18 durch einen B25 ersetzt. Nun, da wir fast fertig sind, wollte ich mich mal mit den Kosten für das Eintragen auseinandersezten. Habe nämlich verschiedenste Information, und selbst die eines TüV-Prüfers wiedersprachen manchen Meinungen hier aus dem Forum. (will halt dem TüV kein Geld in den Rachen werfen.) Achso TüV hätte er noch bis 08/2009. Vielleicht kennt jemand ja einen kostengünstigen und unkomplizierten legalen Weg. Grüße Robert

Ich kann meinen Vorrednern nur zustimmen, obwohl ich damals auch nicht auf sie hören wollte. Ich wirds auch lassen. Ich hatte ehemals auch einen m40 drinne und wollte das ding unbedingt drinn haben. Und obwohl ich nebenbei noch den ganzen Wagen auseinandergenommen habe zwcks Hohlraumversiegelung etc. (und dementsprechend schon viel arbeit erledigt gewesen wäre) habe ich es gelassen als ich den ersteigerten kabelbaum gesehen habe. Das ist eine Mordsarbeit! Und vor allem habe ich mir gedacht so schön sauber wie der alte liegt, schaffe ich das eh nie den neuen da rein zu legen. Grüße Robert

Danke Totti, damit hast du mir erstmal ein paar Sorgen genommen. Grüße Robert

So habe jetzt in den Schlachtabfällen endlich dieses Steckrohr gefunden, damit der Bremskraftverstärkerschlauch wider schön original in das obere Loch kommt. Allerdings, weiss ich immer noch nicht wie ich das untere Loch zu "stopfen" habe. Da hatte der Vorbesitzer einfach ne Schraube reingedreht. Des weiteren: Stimmt es das das Steuergerät sich nach langer Standzeit ohne Strom erst wieder anlernen muss? Frage rührt daher, weil wir gestern mal wieder den Motor angemacht haben und er sein Standgas so bei ca. 1400 u/min hat. Hochdrehen tut er gut und sofort hört sich auch ganz rund an. Jedoch im niederen Drehzahlbereich hört sich das ein wenig nach einem Trekker an. Grüße Robert

Hallo, vielen Dank für die Teilenummern! So langsam komme ich aus dem Stadium raus wo ich die Sache bereue. Gestern abend hat mein Baby zum ersten Mal durch das große Herz geatmet (nachdem ich den von mir vertauschten zu und rücklauf gewechselt habe). Erst lief er wie ein Sack hummeln, vor allen schoss er nach dem anmachen manchmal sofort richtung begrenzer. Danach haben wir ein Loch an der Ansaugbrücke entdeckt, welches der Vorbesitzer mit ner schraube und dichtband SEHR professionell dicht gemacht hatte. Kann mir jemand sagen wie ich das dicht kriege? Denn als mein Mechanicker das mit dem Finger dicht gemacht hatte, kam ich aus dem grinsen nicht mehr raus => sprich er lief. (Habe mal ein Bild angehängt) Des weiteren ist uns entfallen wo der bremskraftverstärker seinen unterdruck herkriegt, siehe Bild14. Nochmal vielen dank hoeflerrr, jetzt kann ich auch Ordrnung in den Motorraum bringen. So langsam wird's was ! Grüße Robert