matthes 1107

Steckt viel Arbeit drinn,in deinem Auto. Respekt! Aber die peinliche Mucke in deinen Vidoes hätt ich weggelassen. ..und das Driften solltest du noch üben.

Ich will dir damit auch nicht zu nahe treten,das Auto muss dir gefallen. Wenn man sowas in einem Forum kundtut,muss man auch mit gegenläufigen Meinungen rechnen.. A

Das ganze Auto ist nicht mein Fall.Sieht mir zu prollig aus.Viel zu schwülstig mit den Schwellern und dem Spoiler. Sorry, meine Meinung..

Die Reifen sind zu flach,das Ganze wirkt verloren im Radkasten.Entweder die Karre tiefer,(dann nicht mehr alltagstauglich)oder eine andere Reifenkombination... Meine Meinung. Gruss Matthias

Nein, der User heisst Marcel318 Touring.Ein sehr netter und kompetenter Zeitgenosse.. Im Moment siehts wohl so aus, dass für einen E30 kein Platz ist.( Finanziell u.Zeitlich) Habe mir einen neuen Alltagswagen zugelegt,bei dem sich herausstellte daß er ein Groschengrab ist. E39 Touring. Wer billig kauft,kauft 2 mal.. Werde wohl die meisten Arbeiten der Werkstatt überlassen,da das Basteln an dem Schiff kein Spass ist. Ausserdem brauche ich die Karre schnellstens.. Vorstellungen meines Ideal-E 30 habe ich nat. im Kopf :Vfl. 2Tr Limo mit M30. Den Antriebsstrang hatte ich schon zu Liegen,auch wieder verkauft.. Den Talk werde ich nachwievor mitverfolgen und auch ohne E30 einige Stat"s liefern. Gruss Matthias

Hallo zusammen, am Freitag ist nun ganz spontan mein E30 an einen netten User vom E30 talk verkauft worden. Ich habe lange mit mir gerungen,aber es sollte so sein.. Vier Winter geschraubt und erneuert,und vier Sommer Spass gehabt.Dabei viel gelernt und Lehr- geld bezahlt. Viel Glück an Marcel,der den Wagen übernommen hat,bei Ihm ist er in guten Händen. Bemerkenswert auch sein Zugfahrzeug, welches mit dem schweren Hänger und meinem E30 im Huckepack mächtig plagen musste:318i Touring. Die Fotos sind leider nicht so besonders:

Nimm den Motorkabelbaum von deinem alten Motor, dann hast du keine Probleme. Steuergerät dann vom b25,und fertig..

Danke für die Info's. Werde das Fzg. mal an den Tester hängen. Sollte das Kombiinstr. die Ursache sein,könnte ich da auf ein Gebrauchtteil zurückgreifen? Gibt es da Probleme mit der Codierung ect.?

Hallo zusammen. Bei meiner Suche nach einem neuen Alltagswagen bin ich auf einen e39 touring gestossen, welcher aber folgendes problem hat: Tacho und Drehzahlmesser funktionieren nicht. Das Fahrzeug ist sehr gepflegt und auch der Verk. macht einen seriösen Eindruck.Es ist also nichts getürkt.Der Touring ist ein 520er aus 99. Das Geschwindigkeitssignal kommt doch aus dem ABS Stg. ans Kombii.. Vielleicht ist das STG. defekt oder aber ein ABS Sensor? Und warum funzt der Drehzahlmesser nicht. Kann jemand eine Ferndiagnose stellen?? Gruss Matthias

..die Mucke ist peinlich,und um ein paar Donuts zu drehen brauch ich keinen ix. Sorry .ich hätte das nicht ins Netz gestellt.Meine Meinung ...

Wenn du nicht so spezifische Farbwünsche hättest,könntest du ja mal über meinen nachdenkenken...

Für nen M20 , auch im Renneinsatz,reichen dir originalen Motorlager,und die halten auch. Hol Dir ein Paar neue ,die kosten nicht die Welt,und gut ist..

Der Kühler den Matthes gepostet hat ist def. kein e28 Kühler. Den Kühler im Frontblech hatten die frühen Alpinamodelle verbaut bei "MP 1". Dies ist nicht zu zu empfehlen,da zum Külerwechsel u.U.der ganze motor raus muss.Ausserdem wird bei Motorposition 1 derKarren zu Kopflastig.

Laß das mit dem Basteln am b20.Bringt nichts ausser unnützes Geldausgeben. Einzig sinnvolle Alternative wäre der Verbau der Kurbelwelle und Kolben vom b23. Ich rate dir zum 2,5er, der Umbau, ist unkompliziert und der Sprung zum 2l deutlich spürbar.

Hab mein 2l Getriebe auch gelassen, aber Kupplung vom b25 verbaut. Das 4,10er Diff geht garnicht,1Gang wird unbrauchbar und ab 50 ist der5te Dauergast. Ich fahre ein 3,73er diff und würde das auch fürs Cab empfehlen. Vmax bei meinem, mit 215/ 40/ 16 liegt bei 223KM/h.(ermittelt mit GPS).

Den hat ich ausser Acht gelassen,sorry.

Hallo, Die Bodengruppe ist die gleiche, die VA auch.Da gibts generell keine Unterschiede beim E30. Als Getriebe ist beim b20 ein 240er verbaut, welches im Gegensatz zum b25(260er) kürzer ist. (Baulänge) Gang 1-3 minimal länger als b25. Die Kardanwelle ist länger beim b20. Das Diff beim b20 ist immer eins im kleinen Gehäuse und im NFl. meistens mit 4.10 übersetzt. Beim b25 ist es ein Grosses .Da gibt es verschiedene Übersetzungen,je nach Typ und Ausstattung. Im 2türer meistens 3,73 oder auch 3,91 recht häufig.(NFL.) Die Preise differenzieren stark,je nachdem ob Schrott oder gute Basis. Ich denke 3500 für nen guten b25 sollten realistisch sein,sofern kein Wartungssstau und Technik sowie Karosse i.o. sind. Man kriegt heute nichts mehr geschenkt wie in den 90ern als man autos zwischen 12 und 15 Jahre noch für ne kleine Mark bekommen hat. Deshalb bleib ich auch bei meinem eiserrn,hab meine Preisvorstellung und darunter läuft nichts. Bremsen sind die gleichen sofern der b20 ABS hat, ansonsten wurden hinten Trommeln verbaut.

Soll doch jeder halten wie er mag.Ich persönlich finde,dass der M50 ein prima Motor ist und bei einem sauberern Umbau auch optisch ein Schmankerl darstellt.Ich persönlich würde den M50 eher im Nfl.verbauen,da passt er stilistisch sehr gut hin. Im Vfl dann ganz klar M20,M30 ..

Warum hast du nicht deinen alten Motorkabelbaum genommen? Somit hättest du keine Probleme gehabt.

In VVl macht sich alternativ zum m20 auch der m30 recht gut. Wenn du den ordentlich nach hinten setzt kannst du das Auto immernoch sehr gut handeln und hast Dampf ohne Ende. Hätte sogar noch günstig einen abzugeben,gg.

Schöner sauberer Vfl. Dezent und unverbastelt.Gefällt mir!

Das max Drehmoment bleibt immer gleich, egal was für ein Diff. Liegt das max Drehm.z.B bei 5000 u/min an ,egal ob 3,91 oder 3,73er Diff ändert sich halt nur die gefahrene Geschw.,im gleichen Gang.

1.-3. Gang sind halt etwas länger übersetzt.

Hallo. Ich habe hier ein Getriebe zu liegen welches aus einem M20 B25 stammen soll. Es ist ein Getrag 240.0.013091. Der Kennbuchstabe lautet 171249 BMS. Meiner Meinung nach müsste es ein B20er Getriebe sein,denn im2,5er wurden doch die 260er Getr. verbaut. Wer kann helfen? Gruss Matthias.

Bestens. Werde ich versuchen,schönen Dank.