matthes 1107

Hallo zusammen, habe ein 3,73er Diff erworben ,welches aber kein Blechfähnchen mehr hat. Beim ermitteln der Übersetzung bin ich wie im DIY vorgegangen.Linken Ausgang festgehalten ,Rechten markiert und eine Umdrehung gedreht . Dabei drehte sich der Eingang ca.1,8-1,9mal. Erstmal gerätselt...Dann Forumssuche bemüht.Mann muss die ermittelten Umdrehungen des Eingangs mit 2 multiplizieren? Warum ? Komme so auf eine Übersetzung von 3,6-3,8. könnte also ein 3,64er oder eben ein 3,73er sein .Gibt es noch eine Teilenummer auf oder im Diff(Tellerrad?) um es genau zu identifizieren?

Und aus diesem Grund kann ich auch nicht verstehen daß solche Diffs vollig überteuert angeboten werden,und dann auch noch gekauft werden!

Hallo, habe folgendes Problem: Am Wochenende habe ich meinen E 30 (M 20) nach einer Fahrt abgestellt und darauf hin ist er nicht mehr angesprungen, so dass ich ihn in die Garage geschoben habe. Habe mich heute an die Fehlersuche gemacht und festgestellt, dass die Kraftstoffpumpe nicht mitläuft. Funke ist da. Ich habe Klemme 87 und 30 des Pumpenrelais gebrückt, die Pumpe lief nicht an. Daraufhin habe ich den Stecker der Pumpe abgezogen und gemessen. Beim Brücken und eingeschalteter Zündung ist kein Strom vorhanden. Das Pumpenrelais sitzt meiner Meinung nach unter der Abdeckung von oben rechts. Es ist orange. Ganz links das DME_Relais, in der Mitte Lamdaheizung. Nun habe ich auf gut Glück den mittleren Steckplatz auf 87 und 30 gebrückt und am Stecker der Pumpe lagen ca. 14 Volt an. Wie das? Stecker auf Pumpe aufgesteckt, kurz davorgehauen, Pumpe läuft an. Starter betätigt, Punmpe geht aus. Während des Pumpenlaufs beim Brücken hat diese aber nicht gefördert. Was ist da los? Hat der Nachfacelift nur diese eine Hauptpumpe? Sie ist mit Bajonetteverschluss in den Tank gedreht, bekomme diese aber nach dem Lösen nicht heraus. Danke für Eure Antworten.

Warum sollte ich nicht hier fragen. Und einen Chip von der Stange will ich auch nicht verbauen. Ich habe lediglich gefragt ob jemand Erfahrungen mit den Eproms von ProRacing hat,die auf Berücksichtigung von Motorveränderungen wie zB 272er Schrick programmiert sind. Bei positivem Feedback könnte man ja mal Kontakt aufnehmen.. Im übri gen finde ich es schon sehr dreist hier Arbeiten als Low Budget Umbau zu bezeichnen die du gar nicht kennst . So, muss zur Arbeit. Schönen Tach noch...

Ich habe meinen Motor nicht getuned sondern revisioniert/überholt!! Da ich den Motor komplett zerlegen musste um oben genannte Bauteile zu tauschen lag es auf der Hand gleich diverse Optimierungen durchzuführen! Bei mir im Umkreis gibt es keinen qalifizierten "Tuner" der mir eine Kennfeldabstimmung für 650eus auf dem Prüfstand macht! Ausserdem hab ich meinen Motor nur mit Neuteilen aufgebaut! Danke für deinen Beitrag Mathes 318iA!

Guten Tach. Ich fahre seit letzter Saison mit revisioniertem m20b25. Verbaut habe ich ECE Kolben mit 9.4er Verdichtung (größtes Übermaß) . Ventile sind an den Tellern erleichtert,Kopf und Block geplant .Ansaugkanäle leicht erweitert und geglättet,Saugrohre angepasst.Ventile werden durch 272er Schrick betätigt. Abgasseitig habe ich Fächer mit 50er Durchlass bis Kat und Supersport Esd verbaut. der Motor dreht sauber und willig in den Begrenzer, könnte meiner Meinung nach aber obenrumm doch etwas fetter laufen. Das Abstimmen auf dem Prüfstand ist mir zu teuer,deshalb suche ich auf diesem Wege. Bei Pro Racing werden Eproms für Schrick Wellen angeboten. Wer hat Erfahrungen?? Gruß matthes 1107

Schau mal hier im Forum unter eBay,mobile&co. Da haben wir diese Woche schon mal drüber gesprochen. Eingetragen kriegste das Teil wohl nur über Einzelabnahme.