ölfuss
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Günstiger is immer neu,weil der einbau is ganz easy. Und für 160,-tacken eine Reparieren lassen Pffffffffffffffffff ne Danke.
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am Sound arbeite ich. ABER nen Touring werd ich aus meinem Cabbi nüscht machen.
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for you! loooool:hase:
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nur mal so am RANDE, vergleich M50B28(selbst bau) und M52 B28!! Die NW Steuerzeiten und die Nockenspreizung sind anders. Daher glaub ich nicht das der M50 an die Leistung des M52 ran kommt.
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absolut.
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Dat Glaub ich auch:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D ich habs mit meinem TÜVheini abgesprochen mit den 245/35 hinten und geht.ich hab 9x17 rund um.
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Ein M50 mit Grauguß ist für Leistungsteigerungen die bessere Basis. Preislich die Mitte und nach oben ist einiges Offen. Allerdings ist ein ordentlicher M52 sehr teuer aber besser..da ist recht schnell mit PS-zahlen weit über 200 zu rechnen, vorrausgesetzt die Möglichkeiten und etwas Geld sind da-> sprich..Ansaugbrücke + STG anpassung. Was ist für dich "weit über 200PS" ?????
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Ich häng mich hier mal dazu,Kai. war heute mit meinem 2,6er auch mal AU machen und habe prombt bestanden. Der Motor ist ein geänderter 2,6er Kat-los und die Grundeinstellung am LMM hab ich auch neu machen müssen.Die Einstellschraube steht bei 18,2mm. CO bei 790U/min 0,058 Co bei 2930U/min 0,25 Lamda 1,021
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Was zu beweisen wär.... eben:devil:
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ich denke das ich das weiss ,Sascha, aber denoch kannst Du sollche Aussagen ruhig mal für dich behalten.
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Ach Maxx: Is klar du armer neuer schwer arbeitender Mod *ggggg* So ist es Sascha damit hast DU den Nagel auf den Kopf getroffen. Und das bin nicht nur ich!!
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Servus aus Heidenheim an der Brenz
ölfuss antwortete auf BMW_e30_332_HDH's Thema in Neuvorstellungen
tach -
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schaust drauf dan sieht man die schon. Kai , der eine ist zulang und der andere zukurz.Du hättest es merken müssen wenn er falsch ist.
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NEIN KAI Es gibt 125 und 127 Zähne. Schau auf den Riehmenspanner was für eine Zahl drauf steht.
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und hier mal für alle die,die mit nen Hubschrauber eingeflogen kommen die Zielkoordinaten, Johannes-Girmesstr.30 47929 Grefrath - Ödt
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naja ich hab schon gute Deutschkentnisse, da ich sowieso keine andere Sprache spreche .gg. Ich meinte damit, dass ich normal nur im Dialekt schreibe. Tom,lass uns Teil haben an deiner Muttersprache.
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Zündkabel ,aber nicht mit der Hand anfassen!!!!! Prüf die mal.
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wird aber denk ich mal ein ziemliches gefriemel werden im e30 aber sicher das. http://e30-talk.com/bilder-videos/t-alu-teil-36661.html
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Einstellen nach max.15000km.und abriss kommt meist von zustramm eingestellten Ventillen. Wie Mathes schon sagt Ventillspiel irgend wo zwischen 0,25 und 0,3 mm einstellen. P.S Motorlager hätte ich noch !!
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*meineschreibfaulheitmalbeiseiteleg* Matze,beim M52B25(auch 2,3TI geschimpft) ja aber nicht beim B28. Der Motor magert zustark ab und geht garnicht mehr. Und was die Leistung angeht mit geändertem Kennfeld würde ich den B28 auf max.215 PS schätzen. Ich war mit meinem 3x aufem Prüfi bis der lief wie er sollte.
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Zumindest hast mal Richtwerte mit dem Du Testen kannst.
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Hmm Andreas,ich hab die Kat los werte verglichen die liegen höher. Der Co gehalt sollte beim Kat-los bei 0,7 liegen
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Kai hast du ein CO Messgerät oder die möglichkeit??? Hier mal Richtwerte, Co gehalt bei 2500-3000 - 03 bei Leerlauf am Kat 0,5 beim Messrohr 0,2-1,2 damit solltest Du die Grundeinstellung hin bekommen.
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ich würde sagen Pech gehabt der eine is wohl Fritte
