ölfuss

Das sollte wohl nicht das Prob.sein.

PÜH besser nen M52:D:D:D:D

selbst SCHNITZER hat dem M20 auf 3,0ltr. gebracht. Alles über 2,7ltr. ist mit emensen kosten verbunden.

Soooooooooooooo, gelände für Zelte ist auch gesichert. Für diejenigen ist in etwa 500m entfernung Gelände gesichert. und kommen kann Natürlich jeder der,WILL,LUST und BEDÜRFNISS hat.:hase::hase::-D:-D:-D:-D

hier hab ich mal die Geber ,Klopfsensor,Geber Getriebeseitig(alt),und Inkrementenrad vorne.

JUP Förderleistung nicht mehr ausreichend.

Technik - Lexika

Klopfsensoren sehen nach M52 aus.(M50) Das andere Kabel würde ich jetzt auch auf ABS tipen.

dann gug mal bei http://www.supersport.de ,ist nicht das besste ist ich sag mal fahrbar.

nein ist nicht.Morgen kann ich dir auch ein Bild machen. Das sind Klopfsensoren.

Du bleibst immer besser bei dem Kabelbaum der im Fahrzeug ist.Daher bei der Eingeber - Motronic. Dan sind die Geber Getriebe seitig hinfällig.Auch bei einem Kat los Motor.Das Getriebe kann aber ohne Probleme übernommen werden.Da werden dan nur die Geber entfernt.

zwei st. hat der ohne Kat wo die Geber noch in der Getriebeglocke sitzen. Du wirst wohl schon den brauchen der vorne am Inkrementenrad sitzt.Da kannst Du mit den alten nichts anfangen. P.S der link funz bei mir nicht.

mal anders gefragt,in welchem Rahmen liegt dein Budget??

Tommi ,dir ist schon klar was die EIBACH Federn fürs Cabbi kosten??? Selbst die H&R Federn sind da nicht gerade günstig.

Warum gehste nicht zur Tanke und lässt mal kurz den Dampfreiniger drüber blasen??? Mit 150bar Dampfdruck fliegen sogar die lätzten Lackreste davon.

nein:devil:

dan würde ich mal einen Druck verlust test machen lassen. Ales andere ist Spekulativ.

Km Leistung?????? Motor verschliessen???

[h1]Bilder zur News[/h1] http://www.ring1.de/typo3temp/pics/6f99f67e46.jpghttp://www.ring1.de/typo3temp/pics/bc44675759.jpghttp://www.ring1.de/typo3temp/pics/1093985ad3.jpghttp://www.ring1.de/typo3temp/pics/2f8b3b64f8.jpg [h1]BMW M3 GT4 feiert am Nürburgring 24-Stunden-Premiere[/h1] Die beiden BMW Werksfahrer Jörg Müller und Andy Priaulx starten beim 24-Stunden-Rennen auf der Nürburgring-Nordschleife, das am 23./24. Mai 2009 ausgetragen wird. Zugleich feiert der BMW M3 GT4 sein Debüt bei diesem Langstrecken-Klassiker. http://www.ring1.de/typo3temp/GB/782a06c67b.png Die beiden BMW Werksfahrer Jörg Müller und Andy Priaulx starten beim 24-Stunden-Rennen auf der Nürburgring-Nordschleife, das am 23./24. Mai 2009 ausgetragen wird. Zugleich feiert der BMW M3 GT4 sein Debüt bei diesem Langstrecken-Klassiker. Müller und Priaulx treten in einem von Schubert Motorsport eingesetzten BMW M3 GT4 in der Eifel an. Die Piloten, die für BMW sonst in der FIA World Touring Car Championship (WTCC) um Siege kämpfen, bilden ein Team mit den Motorsport-Journalisten Marcus Schurig und Jochen Übler. Die Redakteure des Fachmagazins "sport auto“ verfügen über langjährige Rennerfahrung und können auf zahlreiche Einsätze in der "Grünen Hölle“ verweisen. Gemeinsam mit Reifenpartner Dunlop visiert das Fahrer-Quartett eine Top-Platzierung in der Klasse SP10 an. BMW Motorsport Direktor Mario Theissen sagt: "Obwohl wir in diesem Jahr nicht werksseitig beim 24-Stunden-Rennen vertreten sind, werden unsere Fans dank unseres Kundensport-Programms sowohl zahlreiche BMW Rennfahrzeuge als auch BMW Werkspiloten im Einsatz sehen. Besonders gespannt werden wir den Auftritt des neuen BMW M3 GT4 verfolgen, der in Kooperation mit 'sport auto' von Schubert Motorsport eingesetzt wird. In Jörg Müller und Andy Priaulx kehren zwei ehemalige Gesamtsieger in die Eifel zurück. Die Zuschauer können sich also auf ein spannendes Wochenende mit imposanten BMW Rennwagen und unseren starken Tourenwagenpiloten freuen.“ Seinen ersten Auftritt vor den vielen BMW Fans an der legendären Nordschleife hatte der BMW M3 GT4, das jüngste Fahrzeug in der Kundensport-Produktpalette des BMW Motorsport Vertriebs, am vergangenen Wochenende im Rahmen der 56. ADAC Westfalenfahrt. Müller und Übler sicherten sich nach vier Stunden den Sieg in der SP10-Klasse und belegten den 30. Platz im Gesamtklassement. Die Nordschleife des Nürburgrings hat für BMW eine ganz besondere Bedeutung. Seit dem ersten 24-Stunden-Rennen 1970 haben Privatfahrer auf BMW Rennwagen dort für unzählige Erfolge gesorgt. Allein im vergangenen Jahr stammten ein Drittel der 150 Autos, die nach 24 Stunden in die Wertung kamen, aus dem Hause BMW. Mit 114 Klassensiegen ist BMW der mit Abstand erfolgreichste Hersteller in der Geschichte der Veranstaltung. Bis heute stehen 18 Gesamtsiege für die Marke zu Buche, acht Mal gelang gar ein Doppelsieg. Zuletzt war es 2004 und 2005 der BMW M3 GTR, der jeweils für zwei doppelte Triumphe sorgte. Bereits 2004 gehörte Müller zur Siegermannschaft, Priaulx stand 2005 ganz oben auf dem Treppchen. Quelle: BMW Motorsport geschrieben von: | 11.04.2009, 10:38

Da ich diesen Puff selber dran habe, kann ich ohne Bescheidenheit sagen, dass der mal richtig geil klingt. Einer der besten die ich auf dem e30 gehört habe! @ Saxe: waiting for confirmation! Grüße Robert zustimm

Bremsenreiniger ist Feuergefährlich,ergo nicht Rauchen.!!!!!

Jupp läuft wien sack Nüsse. LMM vom 325 ist der 082. Kai weiss wie soetwas läuft.

ich denke es liegt nicht an der Nocke. Intresant wäre es zuwissen wieviele KM er bis jetzt gefahren ist.

ich denke sie meint den Nebel der in die "Abteilung" dunkel gehört.