derAlex

ich denke du solltest nochmal die NW Stellung kontrollieren, die EDKA synchronisieren lassen und schauen was geht. Auch wenn mir der Spiggy jetzt wieder den A... versohlt, kannst du dir mit den Angaben zur NW und den anderen Änderungen auch nen Chip vom Conny machen lassen, der bringt halt nicht das Maximum aber eine deutliche Verbesserung zu den Serienkennfeldern. Bei der Verdichtung wäre schon noch was gegangen Grüße Alex

sieht schon lecker aus, so ne EDKA Ich hab wie gesagt ne 288° NW von dbilas drin. Der Leerlauf sollte ja mit ner EDKA besser sein, als mit der Seriensauge und ganz oben sollte er auch besser gehen. Meiner hat bei knapp 1.000/min. einen einigermaßen sauberen Leerlauf, im Alltag kann man ihn ab ca. 2.000/min. fahren (soloange es absolut eben ist oder bergab geht), ab ca. 4.500/min. bis 7.200/min. legt er dann recht ordentlich los und hat schon so manchen überrascht. Drehzahlende ist dann bei 7.500/min., in der Regel drehe ich ihn aber nicht wirklich über die 7.200. Inwiefern sich das Ganze mit einer EDKA ändert weiß ich ja leider nicht. Wenn du mir deine schickst kann ich's dir verraten Noch ne Frage zu deiner Verdichtung. Hast du den Kopf um 4/10mm geplant, den Block oder das Verhältnis um 0,4 (also auf 9,2:1) erhöht? Grüße Alex

hat der Motor deines Kumpels auch ne EDKA dran? Wenn nicht, ist die 306° NW gelogen.

@e30 Stefan: ich denke mal, dass ist ne Abstimmungssache bei deinem Motor, außerdem halte ich (ich lass mich nat. gern korregieren) die Nockenwelle für ein ganzes Stück zu zahm für die EDKA. Mein M40 geht in der aktuellen Konfiguration in etwa wie ein M42, allerdings mit ner deutlich schärferen NW. @Grimmjar: ich weiß schon, dass mir ein Motorentausch zu deutlich mehr Leistung bei geringeren Kosten verhelfen würde, aber ich hab halt so ne M40 - Macke. Grüße Alex

hm seltsam, Ingos Sportwelle hat 275° ..kannst du bitte mal ein Bild von dem Motor posten, die Optik mit EDKA fände ich sehr interessant. Grüße Alex

die adäquate Größe für die HA wäre aber 225/35. Grüße Alex

Zum einen sind die Ansaugkrümmer der dbilas EDKA (und nur um die geht es) sehr kurz (alle BMW M Anlagen haben längere Saugrohre), was sich negativ auf den Drehmomentverlauf auswirkt (was ja wohl bei Spiggy in keinster Weise zutrifft) und ein hier bekannter Kennfeldschreiber meinte, das der M42 mit der Seriensauge 2 PS mehr raus bekommt und das Drehmoment mit der dbilas völlig daneben sei. Auf der anderen Seite gibt dbilas beim M40 (und um den geht es tatsächlich bei mir) mit NW, EDKA und angepasster Motronik 20PS Mehrleistung an, die sie sich sicherlich auch nicht nur erträumt haben. Ich denke mal, dass das Leerlaufverhalten meines Motors mit der EDKA sicherlich besser wäre, zum Rest streuen die Meinungen ja erheblich. Und ich stehe wieder am Anfang. Wenn ich dann den Kostenfaktor mit einbeziehe bin ich mit der Originalsauge auf jeden Fall auf der "sicheren" Seite. Grüße Alex

post #3

es ging ja auch nie um einen Serienmotor, ich weiß gar nicht wie choppa da drauf gekommen ist. Ich gehe ja mal davon aus, dass ein Kennfeld einfahren um die 800€ kostet. Die kommen bei einer frei programmierbaren ja auch dazu. Wenn ich mir ein Kennfeld für die Serienmotronic einfahren lasse spare ich aber das Geld für die EDK (die nach der Meinung so einiger eh suboptimal ist) und die frei programmierbare Hardware. Somit spare ich immernoch um die 2k€. Grüße Alex P.S.: ja, ich mag Smileys, ohne Text nur nich ganz so

Conny sagt selbst, dass er ohne Prüfstand nicht in der Lage ist ein "Zurufkennfeld" für jeden Motor zu programmieren. Der ist da ehrlich! Für meine Wunschkofiguration trifft das z.B. zu. Grüße Alex

Antwortest du ausschließlich in Smileys? Ich hab dir doch das Wort nicht entzogen, aber bei dir weiß ich, dass du auf die EDKA schwöst.

Hm, nach erneutem Abwägen der genannten Fakten und Preise (nicht nur im öffentlichen Forenteil), werde ich wohl auf eine EDKA verzichten und die Kohle sparen. Die vielleicht 10 oder 15 PS, die damit am Ende evtl. mehr anliegen, sind mir die 2 Riesen (+/-) nicht wert. Ich denke euch für die Auskünfte! Grüße Alex

der Motor hat 14% mehr Hubraum, der Kopf ist bearbeitet und ne 288° NW ist verbaut. Auf eine freiprogrammierbare Einspritzung möchte ich verzichten und die Serienmotronik abstimmen lassen. Was genau kann denn ein frei programmierbares Einspritzsystem so viel besser als eine angepasste Motronik? Ich hab davon echt NULL Ahnung. Danke & Grüße Alex

..ich hatte sowas, ging "ganz gut". http://www.ebay.de/itm/Doppel-Ringschlussel-XXL-EXTRA-LANG-Satz-6-tlg-10-24-mm-/310095016781?pt=Kfz_Handwerkzeuge&hash=item48331a734d

es gibt extralange, gerade Ringschlüssel. Mit denen kommt man einigermaßen gut ran, Spaß ist trotzdem was anderes Grüße Alex edit: mit ner Ratsche kannste knicken, ebenso mit "normalen" Ringschlüsseln. Ich hab das erst im Februar gemacht.

Hallo Motorenbauer, ich muss hier nochmal öffentlich fragen. Hat jemand, außer Spiggy, praktische Erfahrungen mit der EDK von dbilas gemacht? Ich bin ja schon heiß auf so ne Anlage, nun hab ich aber von einem der Motoren abstimmt (wer ist ja egal) gehört, dass die Anlage eher ein Leistungs- und Drehmomenträuber ist, anstatt beides zu steigern (im Vergleich zum Seriensaugrohr). In seinem Fall handelt es sich um den M42. Hat jemand die gleichen oder besser gegensätzliche Erfahrungen gemacht? Danke & Grüße Alex

na da muss ich direkt nochmal unters Auto schauen.. (wenn's wieder hell ist )

hm, meiner stößt an der HA nicht an

..will ja nix sagen, aber den M40 Topf hätte man auch höher hängen können, hat ja an den Blechstreifen noch reichlich Platz nach oben

hm, eventuell bringt es einen Vorteil, aber am Ende liegt es dennoch am Prüfer

jeder Reifen, der nicht von der Fahrzeug ABE abgedeckt wird, muss eingetragen werden. Dazu gehört auch der 195/50er Reifen. Was die Umfangdifferenz angeht, hast du einen Denkfehler. Du darfst nicht von dem 215/40 R16 Reifen aus rechnen, sondern musst von dem Standartrad in 195/65R14 ausgehen. Dort beträgt die Differenz ganze 5,5%. Ob dir dein Prüfer das einträgt weiß nur er. Wenn du stets von dem kleinsten eingetragenen Reifen ausgehst, wären irgendwann auch 175/50 R13 i.O. Grüße Alex

Ich habe Mokett genommen, ist super strapazierfähig und sieht ganz ordentlich aus. Grüße Alex

die originale Schelle passt nicht, weil an der Stelle 2 Halter angeschweist sind Aber die passen nicht sooo toll, geht aber für den Preis. Ich hab so ein Ding unter meinem Touring.

Ich beschäftige mich auch gerade mit der Fahrwerksfrage und habe in dem Zusammenhang heute mit H&R telefoniert. Das 30/30mm Kit ist das Komfortkit, sollte also nicht "zu hart" sein. Das 60/40mm wäre dann das Sportkit und ist, lt. Aussage von H&R, härter aber noch lange nicht rennstreckentauglich. Grüße Alex