Squealer

ein radio hat ja nicht mal genug "power" um die normalen lautsprecher zu versorgen! wenn du LS mit sagen wir mal 50 watt hast, ist das schon zu viel! ein radio hat höchstens 17 Watt RMS! Lautsprecher gehen eher an zu wenig leistung kaputt... und mit 17 watt rms ne vielleicht 300 watt bassrolle anfahren?

Achja.... und bei den Türpins steht auch, dass sie zum stecken sind! aber meine im Auto sind zum drehen...kann ich die jetzt trotzdem montieren? @Sanituning du müsstest das doch wissen, ob die bei mir auch passen und ob die ganz verschwinden beim runtergehen? Grüsse DEnnis

oder so sachen wie vanish oxi action, ist noch ein bisschen stärker...damit sollte es gehen. viss is ja eher scheuermilch, um z.B. Badewannen etc. zu schruppen, aber das vanish oder CILLIT Bang trägst du auf und lässt es einwirken... aber am besten ist bestimmt neu kaufen

Hi, will mir die obige Chrom, bzw. Alu Ausstattung holen. Bei den Türpins hätte ich gerne die - sind das die, die komplett verschwinden, wenn man zu schliesst, also so wie beim Cab? http://www.sanituning.de/catalog/product_info.php?cPath=1&products_id=41&osCsid=5778a04a03d02f23602180d976c311d1 Bei der Tachoringen bin ich ein bisschen verwirrt, bei ebay gibts die Ringe für ca. 18 € und bei Sani kosten die gleich 40 oder 50. Was ist da der Unterschied? Die von ebay tuns doch auch, oder? Grüsse Dennis

Es gibt nur einen Weg auf der Welt, welchen niemand gehen kann, außer Dir! Wohin er führt? Frage nicht, gehe ihn. - Nietzsche Samstag, 30.9.06 12:45

hi, ich hätte interesse an den dunkelroten! weissen oder grauen mit schwarzer schrift bin ich auch nicht gegenüber abgeneigt... einfach draufkleben, und das sieht aus?

ach du scheisse

Hey, das mit dem Ruckeln hab ich auch! Sowohl beim Gas wegnehmen als auch beim Gas geben und standgas fahren...Es ruckelt sowieso allgemein ganz schön... Hoffe das legt sich wenn ich mein Koni FW einbau...mit neuen E46 Domlagern

am liebsten würd ich eh 60/20 tieferlegen, muss hinten öfters mal voll laden und die keilform soll eh ausgeprägter sein... wie siehts dann aus? nochwas: haben die Borbet A's in 9x16 unterschiedliche Tiefbetten bei ET15 und ET20? Steht das auf der Felge drauf von aussen? Welche hat das tiefere Bett?

aber vorne solls ja leichter zu machen sein, da dünneres blech... glaub ich versuch das mal selbst...

von welcher Tieferlegungs sprichst du? 60/40? Meinst du das das bördeln unumgänglich ist, oder einfach nur um auf der sicheren Seite zu sein? Habe von jmd. anderen Erfahren, dass hinten nichts gebördelt werden muss... Ich wusste gar nicht, dass es unterschiedliche ET's gibt...

Hi, komme aus Bayern, genauer gesagt aus Wildflecken. Das ist im Biosphärenreservat RHÖN. Bei mir in der Nähe wären Stadte wie Bad Brückenau, Fulda, Bad Neustadt, Bad Kissingen, Würzburg und Schweinfurt (wäre schon etwas weiter), Hünfeld....etc. PLZ ist 97772 Ich suche jmd. der sein Bördelgerät verleihen würde oder eben billig, am besten so gut wie umsonst meine Radläufe bördeln könnte (mit viiieel Gefühl, damit am besten nicht lackiert werden muss) Grüsse DEnnis

hey, ich hät ja nix gegen Kanten umlegen, wenn man sicher sein könnte, dass sonst nichts dabei passiert... Hab schon oft davon gelesen, dass selbst zu machen mit ner STange (umwickelt mit stoff) und mit ner Heißluftpistole... Es machen lassen ist dann doch ziemlich teuer und wenn dann auch noch lackiert werden muss....au weia... wenn ichs selbst mach, bin ich wenigstens selbst schuld und vielleicht geb ich mir mehr mühe....weil der Mechaniker denkt sich nix dabei, entweder klappts oder nicht! wenns nicht klappt freut er sich, weil dann darf er noch lackieren, super! Bei den 7,5ern ist jetzt schon ziemlich wenig Platz zw. reifen und Federbein, vielleicht 5mm-10mm, das müsste doch weniger werden bei 9x16er, oder? komisch...

Hey, hab im Moment 2cm tiefergelegt und rundum 7,5x15er Borbet A drauf. Jetzt kommt bald ein Koni/G&M FW mit 60/40 rein und hinten 9x16er Borbet A. (ET müsste 15 oder 20 sein) 1. PAssen die Borbets ohne Distanzscheiben? 2. Muss ich vorne oder hinten was ziehen oder umlegen. Grüsse DEnnis Hab nen Touring und da ist hinten werksseitig schon der halbe Radkasten umgelegt innen.

haben alle e30 die gleichen Domlager VO und HI ? Hab nen Touring und hab vom sanituning Teilenummer gefunden, passen die auch beim Touring oder unterscheidet sich das zur Limo oder so? 33526754096 x2 12,76 33521128734 x2 0,28 31331092887 x 4 0,23 33521137360 x 2 0,43 51718413359 x 2 9,98 versteifungsplatte

jo, das habe ich schon gemacht! DASS man die vom e46 M3 verwenden soll finde ich ganz oft, klar! Aber WO bestellen und WAs sie kosten finde ich nirgends! Vor allem wie der PReisunterschied zw. den und den e30 Teilen ist und ob ihr originale meint! TJa... Und bei www.e30.de finde ich gar nix dazu! Die Forumssuche dort ist unmöglich und und DIY finde ich nix... See ya

Hey, da wir die Frage bezüglich meines FW's ja ziemlich gelöst haben, gehts jetzt an die optimierung! Nämlich ein paar Teile beim FW-Wechsel mit zu tauschen. Die Domlager! Hab gehört, dass man am besten die Lager des e46 m3 nimmt. Gilt das auch für vorne oder nur für hinten? Wie unterscheiden sich diese preislich von den Standard Dingern. Und ihr meint schon originale von BMW, oder? Wo bestellen? Beim Händler, Internet? Vor allem der Preis wäre halt interessant, zum kalkulieren! Sonst noch was wechseln, oder ist das erst mal das wesentliche? Grüsse DEnnis PS: e30 325i Touring

Aaaalso, hab grad mit Sandtler telefoniert. Schien mir so als hätte der Typ am Telefon null Ahnung, also von wegen die kennen sich mit E30 aus! Oder muss man da nen Extra Experten am Tel verlangen? Auf jeden Fall kam da jetzt raus, dass... 1. Bilstein kein 60/40 Fahrwerk anbietet, da die Dämpfer nichzt genügend gekürzt sind - auch nicht die B6! 2. das H&R Cup Kit nicht fürn Touring angeboten wird, so wie ich einen habe 3. das Koni mich komplett 414 kosten würde Was meint ihr dazu? ALso mein Auto: 325i Touring, 51er Federbein, Bj. 89 Scheint als wäre es nicht so einfach für nen Touring ein FW zu finden, vor allem wenn man noch 60/40 haben will....jemand ähnliche Probleme? Grüsse DEnnis

jo, stimmt! würdet ihr mal bitte auf meine Frage oben antworten?`

Hey, nene, dann kann ich auch gleich mein FW weiterfahren! Ich wollt ja eben was gescheites kaufen, damit es endlich fertig is! Jetzt stellt sich halt die Frage ob Koni, Bilstein oder H&R... Mich spricht ja eigentlich das H&R Cup Kit am meisten an, aber da finde ich es nicht für Touring Gibt es das nicht, oder muss man dafür anrufen? Kommt das mit den PReisen so hin, oder hab ich da was vergessen, weil das kommt mir eigentlich ziemlich günstig vor: Koni 4 Dämpfer (2x VA 40mm gekürzt, 2x HA 20mm gekürzt, ohne Federn) - 392 Euro H&R Cup kit (finde es nicht für Touring, aber komplett mit Federn) - 425 € Bilstein (da finde ich nur die B6, wobei die ja nicht mal gekürzt sind! die B8 find ich nur fürn E36) kosten die B6 für VA und HA zusammen ohne Federn - 460 Euro Also da hört sich doch das H&R am besten an! Alles komplett mit FEdern, am günstigsten, aber leide rnicht für touring... Was sagt ihr dazu?

Hi, ich find bei SAndtler kein passenedes Fahrwerk für meinen 325i Touring. Hätte gerne 60/40 oder 60/35... Aber bei den Komplett Fahrwerken find ich nur 35er Tieferlegung und wenn ich die Dämpfer einzeln kauf, komm ich ohne FEdern schon auf 392 Euro. Wie kann denn das sein? Ich find mich auf der Seite irgendwie nicht zurecht!?! Kennt vielleicht jemand ne andere Seite oder sagt mir wie ich das besser angehen soll? Bei diesen G&M Komplettfahrwerken steht gar nicht dabei, dass dort Koni Dämpfer dabei sind, was hat es damit auf sich? Oder empfiehlt es sich vielleicht eher Bilstein Dämpfer zu kaufen? Und was für Federn? Grüsse DEnnis

naja, hab das auto so gekauft und er hat es auch nachträglich einbauen lassen...oder selbst gemacht oder eben nur 2cm kürzere dämpfer eingebaut... naja, was würdet ihr raten? Koni, H&R, Bilstein? Und was für Federn? Wie siehts mit dem Set von Sandtler aus mit den G&M Federn, oder lieber richtige Markenfedern?

ich hab doch schon geschrieben, dass er 2 cm tiefer ist...also werden sie wohl 6 windungen haben! Es sei denn ihr meint mit "normal" die normalen tieferlegungsfedern, welche 2cm tiefer legen... ansonsten habt ihr wohl überlesen, dass er ja 2cm tief ist und ich nur sichergehen will, ob auch m-tech dämpfer drin sind und nicht nur federn...

Hi, vorne Tieferlegen bis zu 40mm ist ja mit den standard Dämpfern grad noch okay, gell? Wie siehts denn dann mit Federtellern aus? Um nochmal 1 - 1,5 cm tiefer zu kommen!?! Läuft das aufs gleiche raus wie wenn ich gleich 55er Federn kaufen würde oder ist das machbar mit den orignalen Dämpfern und 40er FEdern? Will damit ja nicht Jahrelang rumfahren, sondern nur bis zum FRühjahr oder Mitte/ende Winter... Grüsse Dennis