saschaderbaer

habe da ne wichtige frage. Habe mir für meinen 316 I mal nen Kaltstarter von twin tec gekauft. Jetzt kommt der 316er ja weg und nen 318is kommt. Ist es möglich den dort auch zu verbauen? Brauche ich da andere datenblätter( glaube meine sind eh weg, vielleicht hat ja wer die datenblätter noch mal für mich)? Oder brauche ich ne ABE? Hoffe mir kann wer helfen

Habe da mal ne frage. habe ich benutzt. Bei meinem wagen habe ich gerade gesehen das der schweller durch ist( 15 cm lang, vom kotie aus vorne ) Kann ich da jetzt nen Blech VERNÜNFTIG einschweißen, oder muss der ganze schweller neu? Dann ist im Radhaus hinten ne loch, was zum kofferraum hin geht. also -->radhaus-->holraum-->kofferraum Kann man das auch irgendwie auf halten und reparieren? Und wenn ich das alles machen lasse, wie lange hält das?

naja reppen wollte ich da nichts mehr ausser es ist nen geringer schaden. Denn ich hätte ja noch nen IS motor hier stehen. Da muss zwar noch ein wenig dran gemacht werden, aber das ist nichts wildes( verschleißteile ers ) Als ich die späne sah, dacht ich mir schon das er schrott ist.

Wenn ich die kerze rausmachen will, muss ich den Kopf demontieren, da ich sich anders nicht raus bekomme. Habe die Zündkerzen aus meinem 316er ( 1 monat alt) in den is gebaut, aber ändert nichts. Dann habe ich die Benzin menge Kontrolliert. Bei 30 sec starten, kahmen 0,2 l bei raus.( und der motor hat nach 30 sec ein riesen lärm gemacht. Pumpe ist aber 100 % heil, weil sie in meinem 316er auch läuft. Habe dann noch Spänne gefunden, und zwar hinter der Drosselklappe. Habe noch ein paar bilder gemacht und natürlich die gewünschten neunen aufnahmen. Hier wieder die datein als rar bei rapidshare: http://rapidshare.com/files/8420441/318is.rar.html Zündfunke kann ich erst am sonntag prüfen, da ich nur allein bin bis dahin( und das geht alleine schlecht )

so gestern hatte ich die kerzen kurz draußen. Wieder rein gemacht und dann gestartet( gestern für die aufnahmen) So ebend will ich die wieder raus machen um neue einzusetzen. Alle total fest( angezogen mit 25 NM), als wenn sie sich in den kopf gebrannt hätten. 2 habe ich raus, und unten an der elektrode alles nass schwarz. die 3 erstmal mit rostlöser eingesprüht, nicht das die auch noch abreißt EDIT: nun ist sie auch raus und sie ist auch total nass

Ok teste ich morgen. und dann erstatte ich bericht

habe nur geschaut ob benzin ankommt hinter dem filter. Sogar mit meine pumpe aus dem 316 getestet. Zündkerzen könnte ich morgen noch mal testen. Universal teile reiniger versucht, bringt aber auch nicht, ausser das er dann ein wenig raucht aus der drossleklappe. wie kann ich den zündfunken testen?

so nachdem der TÜV meine 316er nicht mehr abgenommen hat bau ich mir nun den is wieder auf den ich hier stehen habe. Ausser rost im tankdeckel und am radkasten ist da "noch" nichts. Nun habe ich das Problem das der motor nicht mehr läuft. Sprit bekommt er. Er versucht auch zu starten, aber da macht er so komische geräusche die ich nicht zu ordnen kann. Habe die mal als vid und ton aufnahme mit handy versucht, ich hoffe mir kann da wer helfen. Achja 1 zündkerze ist abgerissen und steckt noch im kopf, aber er müsste ja dann noch auf 3 zyl. laufen Das vid ist abspielbar über den Real player und die ton aufnahme über Quick Time DME Relais habe ich schon getauscht PS: Dieses schleifgeräusch immer am ende des start vorganges, kommt auch irgendwo aus dem motorraum http://rapidshare.com/files/8254603/BMW_318is.rar.html

Ich suche all mögliche Bilder von dem Rennmaschinchen Hat da vielleicht wer was für mich? http://www.motorvision.de/motorvision/Motorvision/Cars-und-Bikes/Classic/News/Archiv/20jahreM3_Teil3b/longText/0/image/M3_NorisCecotto_bearb.jpg

Hoffe das wir das hier noch nicht hatten. Ich liebe diesen Clip http://www.clipfish.de/player.php?videoid=NDI3NjZ8MTg%3D

Innerhalb eines Monat zahle ich nur die Nachuntersuchung( egal welcher Prüfer )

Mit Radaufhängung hinten meinen die nicht die Domlager, sonder die: http://e30-talk.com/attachment.php?attachmentid=15015&d=1165753489 http://e30-talk.com/attachment.php?attachmentid=15045&d=1165786357 Bilder sind von Kasi( hoffendlich hat er da nicht gegen) Stoßdämpfer sind knapp 2 Jahre alt. Korrosionsschäden sind nicht wenige. Der vorgänger hat da viel geschweißt und gespachtelt

Danke für eure schnellen antworten Ich den Wagen vor 1 Jahr geschenkt bekommen. Und seit dem hat sich die Bremswirkung nicht verändert. Von dem dem ich den Wagen bekommen habe, sagte mir es sei alles in Ordnung Nächster Punkt: ICh bin keiner der jeden Tag unter den Wagen schauen kann. Das letzte mal war vor ein paar Monaten und da habe ich nichts gesehen. Und der Tank ist unten an der Verbindung der 2 Kammern undicht. Differential Sifft/öl ist auch ne e30 krankheit. Also unser Schrott Platz gibt mir 50 € für den Wagen. Schlachten lohnt ja eigendlich nicht. Der Motor hat die üblichen M40 Macken. Reifen sind auch runter Fahrwerk lohnt auch nicht ausgebaut zu werden. Den Auspuff könnte ich abbauen, dann muss der Wagen aber abgeholt werden von Schrott. Sonder ausstatungen hat er auch nicht. Das Lenkrad kommt auch in den neuen. Also bleibt nicht viel zum schlachten

So ich war heute beim TÜV. Das war warscheinlich der größte fehler Naja hier die Liste: - Betriebsbremsanlage Hinten, ungleiche Wirkung >25% - Wirkung der Feststellbremse ungenügend - Ungleichmäßige Wirkung der Feststellbremse über 50 % - Bremsleitung vorn Korrodiert - Bremsleitung hinten stark korrodiert, erneuern lassen - Bremsleitung mitte stark korrodiert, erneuern lassen - Radaufhängung vorn, Traggelenk rechts ausgeschlagen - Radaufhängung hinten, Gummi Silent Lager Defekt - Korrosionsschäden mitte, die rahmen oder tragende Teile erheblich schwächen li. und re. unsachgemäße Schwellerreparatur rechts - Kraftstoff-/Gasanlage - Leitung / Tank undicht - Ölverlust am Getriebe, Differenzial Dazu soll ich beachten: Bremsscheiben vorn, Tragbild Schwingungsdämpfer vorn li. und re. leicht undicht Radabdeckung vorn und hinten leicht korrodiert So das war das was er gefunden hat. Was sagt ihr dazu, wenn ich sage: Ich repariere ihn? Oder zu Teuer? Dabei wollte ich in den Wagen noch nen IS motor rein zimmern

Da gibt es nur 1 Prob. Kein Platz den Wagen irgendwo hinzusellen

habe schon nen neuen drin Das könnte sein. Der ist aus Metall. Habe aber vor ca 4 monaten erst nen anderen drunter gesetzt, und der war dicht

Fahre auch meinen e30 im Winter. Wenn ich mir mal nen Cab holen sollte fahre ich das cab im sommer und meinen 316er im winter ^^

habe heute die 180 TK geschafft

gut dann versuche ich das mal besser zu erklären: Wenn man links fährt, schwab das Benzin ja nach rechts. Und dann muss es hinten rechts irgendwo raus laufen. Wenn ich rechts oder gerade ausfahre passiert nichts. scheint so als wenn der Sprit aus dem Einfüllstutzen kommt

Ich verliere Benzin. Habe ich gerade ebend mit einem Kumpel gemerkt. Und zwar in Links Kurven. Habe dann mal den Tankdeckelverschluss aufgeschraubt, oben ist auch alles nass. Was kann das sein? Brauche unbedingt hilfe. jetzt weiß ich auch wieso ich 16 L verbrauch auf 100 km mit nem 316 i hab:wall:

So faße mal die fragen die ich noch habe hier zusammen( mache zahlen davor zur übersicht :) ) Also: 1:Was für nen Auspuff Schlagt ihr vor? Sollte nicht zu Laut sein aber totzdem Giftig klingen, besonders beim Beschleunigen 2:Welche Domlager vorne? Was kosten die Vorne und Hinten( warscheinlich M3 E36 lager) vielleicht mit bestellnr von BMW 3: Simerringe sollte ich vielleicht auch gleich machen oder? 4: habe nun schon folgendes ersetzt/liegen am/fürn Motor: Dichtungen: Ölwannen, Ventildeckel, Kettenspanner, Krümmer, Kat Kettenspanner, Zündkerzen, Ölfilter, Krafststofffilter Was SOLLTE ich noch machen? 5: Was haltet ihr von nem Tuning Chip auf ca. 150 PS ? 6: Mehr nen Problem als Frage, aber ich versuche es mal zu beschreiben. Habe am Wochenende endlich mal geschafft mich an meinen Motor zusetzen. Da viel mir auf, das ein Stück Dichtung rausschaut( konnte kein Bild machen, habe gerade mal nen ähnlichen Motor bei google gesucht ). Die Stelle habe wo es ungefähr ist habe ich mal makiert. Ist das schlimm? Weil wenn ich das wieder in Ordnung bringen will muss der kopf runter und wenn der runter ist brauche ich schrauben neu und die Dichtung (Höchstwarscheinlich ) auch 7: Eher Karosserie Frage: Meine Radläufe hinten, Tankdeckel und unterholme sind SCHROTT. Der Vorbesitzer hat sich da schon einen zurecht gefuscht. Einfach die Rostelle raus geflext und nen großen Spachtel Punkt reingeknallt, wo das Loch war. Nun kommt es solangsam wieder durch. Gibt es da Reparaturbleche zum einschweißen? Wie lange bin ich dann vom Rost befreit? Puh ich glaube das wars ERSTMAL Will mir deswegen jetzt aber nicht nen anderen holen.

habe ja jetzt nen Kompletten IS hier stehen, da kann ich mir den Kühler dann raus nehmen ^^

Habe die Scheiben heute eingebaut und sie Funzen. Einzige Problem was ich habe, das wenn ich auf die Farbe blau schalte, das das Relais oder was das ist summt. Wenn ich zurück auf grün gehe ist das weg. Und ist es möglich Tachofolien drauf zu Kleben, ohne das die Ausleuchtung drunter leidet? Hier noch 2 bilder http://img408.imageshack.us/img408/7091/bild002oc0.th.jpghttp://img62.imageshack.us/img62/4284/bild001eo1.th.jpg

also, habe mir ja nen IS für 150 € gekauft. in dem Befindet sich nen Jamexx Fahrwerk, was wohl 30/30 tiefer ist. Hinten sehe ich aber Gelbe Dämpfer und ne verstell schraube liegt im kofferraum. werde warscheinlich erstmal das Fahrwerk drin lassen. Simerringe sollte ich vielleicht auch gleich machen oder? Kommen wir zu den Domlagern. Meine sind hinne Hinten und Vorne mache ich sie auch gleich. Da ich irgendwo gelesen habe das die vom E36 M3 passen, nehme ich die für hinten. Vorne habe ich noch nichts zu gelesen. Was kosten die Vorne/Hinten? Am besten mit bestell nr. wenn es geht :)

so heute sind meine Plasma Tachoscheiben angekommen, mit einer "bomben" anleitung. Kann mir wer sagen, wie ich die an den orginal schalter anklemmen kann? Und ist es möglich Tachofolien drauf zu Kleben, ohne das die Ausleuchtung drunter leidet?