saschaderbaer

wie die ist zu klein? müsste doch reichen um dort rein fassen zu können oder mit anderen gegenständen die sachen raus zu ziehen. oder kleines kind rein und dem sagen was er machen soll ^^

Ne idee währ vielleicht noch die hinteren Boxen raus zu nehmen, wenn die wie beim e30 in der hutablage sind. Müsste man auch in kofferraum fassen können

Haben glaub ich nur die 4 Zyl. Aber währ mir neu, das der TÜV oder AU relevant ist

Alles klar. Dank dir

Ja genau der ist das. Ja ist noch weiter runter gegangen ;)

Klar. so wie im link. ;)

der hat doch pro schenkel 2 o0 oder ist der da nur mit einem pro schenkel gelagert? Habe das bis jetzt noch nicht ausgebaut gesehen

Ja das beide seiten gemacht werden is mir klar, dachte halt nur das vielleicht die exentrischen nach aussen kommen und die normalen nach innen ;). Also brauch ich 4 Exentrische? Wegen den dämpfer müsste ich schauen. Glaube sind Öl.

Soweit ich weiß ja, und wenn nicht, währ eh zu spät. Und immer noch besser als Golf 4 mit dem wir als erstes los wollten Ne, muss noch. Das mach ich gleich im zuge mit der M-Tech verspoilerung mit ;)

Habe mir ein gebrauchtes Gewindefahrwerk von KW geholt ( Variante 2 ). Jetzt habe ich hinten mal die dämpfer zusammen gedrückt und sie kommen nicht automatisch zurück. Ist das normal? Kenne das wenn sie platt sind, das sie nicht wieder zurück gehen von alleine. Weil nen kumpel meinte das sei normal.. Wenn die platt währen, was müsste ich da für welche nehmen, was kosten die und wo bekomme ich sie her? Und dann zu den Schenkeln. Will die lager hinten erneuern ( Nr 9 ) Aber welche muss ich da nehmen? Die Exzentrischen oder die normalen? Oder jeweils 2 von beiden? Steige da nicht durch http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/318i-M40/LHD/M/1991/may/browse/rear_axle/rear_axle_support_wheel_suspension/#09 Satz Gummilager exzentrisch 33 32 9 058 822 D=30MM 2 0.206 kg €15,49 Satz Gummilager 33 32 9 061 945 D=30MM 2 0.200 kg €12,42

Ein paar infos hier: http://e30-talk.com/bilder-videos/t-mein-neues-cabrio-55774.html#post559443 Na dann will ich mal anfangen. Vor haben tuh ich noch einiges. Anderer motor weil alter ( 325i ) leider nen kopfschaden hat, welchen weiß ich aber noch nicht ( M20B25, M50B25, M52B28, M30B35 oder nen 2,7er auf var. 3 ) Dann bekommt der gute noch ein M-Tech 2 Paket. Motorraum, kofferraum müssen noch lackiert werden. Dann werden vorher noch viele teile ersetzt. Naja lange rede garkein sinn: Erst einmal war aufbocken angesagt. Böcke fast in wagen farbe Diff raus, Kardanwelle raus. Dann kahm motor mit Getriebe dran, wobei kopf schon abgebaut war und im kofferraum lag. Als dieser dann endlich draußen war, nahmen wir noch das Fahrwerk raus weil dieses durch ein Gewindefahrwerk von KW ersetzt werden soll. In der zwischen zeit lackierte nen Kumpel Dennis meine Felgen. Sehen aufjedenfall besser aus als vorher, überlege auch noch den inneren kreis in wagen farbe zu lackieren. Und über nacht wird mein Auto bewacht ( siehe letztes Bild ) :D

Nach dem Einbruch in mein Cabrio dachte ich ja noch, reparierste, meldest ab und lackierst erstmal. Naja lackiert ist er ( Herbst 08 ), aber nicht mein alter. 318I Cabrio mit 325er motor ( eingetragen aber leider kopf schaden ) ABS, Servo, ZV, E-Verdeck, E-Fensterheber Karosse hat 142 tkm runter. Leider ist das verdeck kaputt ( scheibe und nen loch im verdeck ) Farbe heißt: Blue Spark Metallic Querlenker, Koppelstangen und Bremsen sind "erst" ( vor ca 1000 km neu gekommen ( nur leider stand er danach und stand und stand ..... Nun bin ich gerade dabei ihn zu zerlegen und ihn mir nach und nach fertig zu machen. Fortschritte gibt es dann hier: http://e30-talk.com/foto-stories/t-318i-cabrio-story-von-saschaderbaer-55775.html Ausstattung Fahrzeugangaben Typ-Code BA51 Typ 318I (EUR) E-Baureihe E30 © Baureihe 3 Bauart CABRIO Lenkung LL Türen 2 Motor M40 Hubraum 1.80 Leistung 83 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe BRILLANTROT (308) Polsterung UEBERKARO II ANTHRAZIT (0379) Prod.-Datum 1991-05-18 Sonderausstattung Code Benennung S210A ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH S339A SHADOW LINE S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE S375A STOFFVERDECK ELEKT.MECH.SCHWAR S380A HARDTOP-VORBEREITUNG S428A WARNDREIECK und Verbandstasche S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT S520A NEBELSCHEINWERFER S655A BMW BAVARIA C BUSINESS S680A RADIOANTENNE MANUELL S690A CASSETTENHALTERUNG S704A M SPORTFAHRWERK L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG

Herzlich Willkommen

Herzlich Willkommen

Alles gute

herzlich Willkommen

Alles gute

Naja böcke sollte man schon haben oder rampen. Musst die Kardanwelle lösen vom getriebe, und noch ein paar sachen am getriebe.

Nach dem in mein Cabrio eingebrochen wurde ( siehe: http://e30-talk.com/bilder-videos/t-ich-koennte-kot-en-54272.html ), wollte ich ihn ja noch wieder herrichten. Dann schaute ich mich um, ob ein neuer nicht günstiger währe. Fand dann einen, der mir zu sagte, ich hab dann gleich zugeschlagen. Werde dieses Cabrio jetzt soweit leer machen, was an das andere Cabrio soll, und dann geht er denke ich übern deister. So sieht er momentan aus Näheres zum neuen gibt es dann bald im Fotostory bereich ;)

Alles gute

ebend mal wieder getestet. Kalt sprang er sofort an, läuft dann auch normal. Hab ihn dann wieder ausgemacht ( da viel mir auf das die Temp anzeige bei 3/4 war nicht bei halb ) Wollte wieder starten, ging nicht mehr. Hab dann mal versucht zu starten wenn der stecker vom blauen Temp sensor ab ist, ändert aber nix. Kraftstoffpumpe klingt für mich nicht plausibel, weil es nur im warmen zustand so ist

Herzlich Willkommen

Und zwar hab ich folgendes problem. War ca ne std unterwegs. Machte den wagen aus weil stau war. Als es weiter ging, drehte ich schlüssel, und er wollte auch anspringen ging aber sofort aus ( drehzahlmesser schwankte nicht mal ) Hatte dann batterie für ne halbe std ab und es tat sich danach trotzdem nix. Dann haben wir es mit anziehen versucht aber auch fehlanzeige. Als wir ihn dann endlich aus der stadt raus hatten und zuhause waren, dachte ich mir so, benzinpumpe. Drehte noch mal schlüssel und er war fast sofort da. Seit dem springt er wieder sofort an, nur bin ich noch auf keinen weiteren touren gewesen. Irgendwie sagt mir mein gefühl, das es irgendwas mit temperatur zu tun hat. Hat wer vielleicht das problem schon mal jemand gehabt und weiß was es ist?

Herzlich Willkommen

Herzlich Willkommen