Daggett

tja... war das nicht mal ne frage in der führerscheinprüfung? wenn ein fahrzeug für länger als 3 monate an einen neuen standort verlegt wird? geh mal davon aus, das du dir die schande des K am kennzeichen aufbürden musst.

bei 1:100 biste schon im bereich von zwotaktgemisch, sofern man ein wirklich gutes öl nimmt. zwotakter werden so gut wie nicht mehr gebaut, da das verbrennen des schmiermittels die umwelt belastet. nur mal so rein theoretisch... als alter zwotaktschrauber... öl im sprit sorgt für eine magerere verbrennung, da die eingespritzte menge kraftstoff gleich bleibt, aber ein teil des kraftstoffes durch öl ersetzt wurde. darum war es nie ne besonders gute idee, statt 1:50 1:25 zu fahren, weil "mehr öl kann ja nich schaden". kann es sehr wohl. ich weiss nicht, mir klingt das alles etwas sehr suspekt und ich schliesse mich der meinung on IFA an: zweitaktöl hat im viertaktsprit nix zu suchen.

vergiss nicht, die weihwassereinspritzung noch einzubauen! sonst funktioniert das mit dem zwotaktöl nich!

Gibts doch: heißt Lotus, Caterham, .... und kostet für gewöhnlich viieel zu viel Geld. supi! nen super seven wollte ich eh immer haben. wir reden hier von alltagstauglichen fahrzeugen. oder biste schonmal mit ner elise einkaufen gewesen?

Na ja dann schau mal die Statistiken an über die Unfallverletzten und Toten an und die Anzahl der Fahrzeuge. Dann wirst du ganz schnell feststellen das die Schwerverletzten und Toten abgenommen, aber die Fahrzeuge extrem zugenommen haben. Möchte nicht wissen wie das Verhältnis wäre wenn die Anzahl der Fahrzeuge gleich bleibt, aber die Sicherheit zurückgesteckt würde. das musst du mir nicht erklären, aber wenn ich mich heute so auf strasse umschaue, und ich bin jeden tag beruflich da, dann stelle ich fest, immer mehr leute interessiert es nen scheiss, was das drumherum treibt. früher hatten wir wesentlich weniger fahrstunden, es waren aber auch einige autos weniger unterwegs, trotzdem hab ich rein subjektiv das gefühl, die qualität der fahrausbildung lässt nach, oder die mentalität der fahrer hat einige mängel. ich weiss es nicht. ein grosses problem scheint mir aber auch das blinde vertrauen auf die zusätzliche technik zu sein.

handbremse lösen, gucken, ob sich die seile entspannen.. und dann etwas rucken versuchen... mal vorwärts, mal rückwärts.

mit den modernen autos ist es wie mit den laptops. es wird angeboten, "was der markt verlangt". geh doch mal los, und such nen günstigen lappy mit ENTSPIEGELTEM display. nein, sowas wird nicht angeboten, weil der markt hochglanz glare-displays verlange. ähnlich ist es bei den autos. es muss möglichst jede spielerei, die auch machbar ist, eingebaut sein, weil "die anderen das ja auch anbieten" und sonst die kundschaft in der vermeintlichen hatz nach der ultimativen eierlegenden wollmilchsau das auto der konkurenz kauft. statt auch ein fahrzeug ohne firlefanz anzubieten, gleichen sich die autos immer weiter an. ein übergewichtiger klumpen metall mit spielereien, die eigentlich kaum jemand wirklich braucht und die letzten endes nur dazu zwingen, einen unnötig starken motor in ein kleines auto zu packen, was eigentlich kein kleines auto mehr ist. in den 70ern wog so ein durchschnittliches mittelklasseauto wie ein ford taunus oder der gute 02 n knappe tonne, heute kommt selbst eine "kompaktlimousine" wie der golf auf das etwa anderthalbfache. verursacht wird das übergewicht durch sicherheitsrelevante versteifungen wie seitenaufprallschutz und eine ganze menge zusätzlicher elektronik, elektronik, die früher durch "erfahrung" und "gefühl" des fahrers ersetzt wurde. warum gibts eigentlich keine version für puristen ohne schnickschnack?

man zieht auch keine handbremse an, wenn ein auto länger steht...

die erwarten halt nen ferrari mit maximal 4 litern verbrauch bei 3 stunden vollgas... schliesslich haben sich computer ja auch weiterentwickelt. das es nicht ganz so einfach geht, erschliesst sich manchen halt nicht. da isses dann einfacher, polemisch stimmung zu machen statt zu recherchieren.

soooooo schlimm sind die nebenstrecken in luxemburg aber nu auch nich!

jaaaa... aber wenn er einen teil der abwärme über die heizung runterkühlt, heizt die nicht mehr den motorraum auf... wobei.. wenn ich mir das grad mal so durch den kopf gehen lasse, ist das doch recht dünn...:klug:

driftgott, und nochmal 15 ps durch mehr lagerluft nach abschmirgeln der pleullagerschalen!

klar. und 700 ps sind doch heute schon ein muss... ey, bleibt doch mal etwas realistisch.

die modernen fahrzeuge WÜRDEN weniger brauchen, wären sie nicht im gleichen mass schwerer geworden. gewicht aus zusätzlichen bevormundungssystemen, sicherheitsversteifungen, technischem firlefanz und schalldämmungen... wenn man sich die leute heutzutage so anhört könnte man fast glauben, in den 70ern wären das alles suizidopfer gewesen... dieser wahnsinnige verkehrslärm!

klar kann man handies sperren, und nicht bloss die neueren. um ein handy zu identifizieren, gibts ja die IMEI-nummer. da kannste simkarten wechseln wie du willst, wenn die IMEI als gestohlen gemeldet ist, kann sich das handy nicht mehr einbuchen. darum: schreibt euch die nummer vom handy auf, damit man sie auch weiss, wenns mal passiert.

und wenn sie denn dann schonmal da sind, und wider erwarten andererleute verbrechen aufgenommen haben... hach, ist das ihr lkw? kann ich denn mal die fahrtenschreiberkarte sehen?

so sollte man das verstehen, joo... mehrlagig heisst, IN der platine sind auch noch leiterbahnen, also nix mit ruppigen methoden.

wieso willste denn grad nen diesel bei 80 grad halten? diesel braucht die wärme... ich finds schon schlimm genug, das sich manche anstrengen, ihren benziner im kaltlauf zu halten. kommt mal vom gedankengang weg "viel hilft viel".

es gab damals mal sone sendung inner glotze, nannte sich "der 7. sinn". da gabs auch sone herbstfolge, wo auf die gefahren von laub in verbindung mit feuchtigkeit im bezug auf grip bei querbeschleunigung im speziellen eingegangen wurde. man kann kaum glauben, wie hoch son granada springen konnte, wenn er quer an den bordstein gescheppert ist.

oder gaaaaaaaanz sachte mit ner schruppscheibe drüber... watt kaufste auch den ranz von atu? 3M ist sicher nicht billig... aber das zeug taugt wirklich was.

son leo2 steckt nen bordstein auch so weg, beim touring sieht das etwas anders aus. ich kann mir auch nicht so recht vorstellen, das es mit dem austausch der schwinge getan ist, zumindest nicht, nachdem ich das bild der felge gesehen habe.

wenn der persönliche fahrstil des fahrers sowas öfters erleben lässt, wäre ein umstieg auf ein kraftfahrzeug mit gleisketten anzustreben... wenn die felge schon so aussieht, dann möchte ich nicht die aufnahme für die schwinge sehen.

mit "dick" sind die helleren flächen gemeint... da, wo auch die lötstellen drin sind.

naja... wo sie doch zu klein waren...

skoda 1000 mbx coupe von 1966?