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Servus beisammen, ich erkär erst mal kurz die Situation: Habe einen 318is gekauft, bei dem der Kühler undicht war. Demzufolge wurde der Kühler getauscht und es wurde gründlich entlüftet. Seitdem tritt folgendes Phänomen auf: Wenn ich mit dem Fahrzeug fahre, wird Luft in den Kühler gedrückt und der Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter steigt. Öffne ich die Entlüftungsschraube, dann entweicht die Luft im Kühler und der Wasserstand im Ausgleichsbehälter ist wieder auf dem Ursprungsstand. Sobald ich aber wieder fahre , ist bald die gleiche Situation vorhanden. Nun könnte man als Verursacher an die Kopfdichtung oder den Kopf denken. Habe aber weder Wasser im Öl noch Öl im Wasser. Abgasgeruch im Ausgleichsbehälter konnte ich auch nicht feststellen. Die Temperaturanzeige bleibt auch im normalen Bereich. Bin irgendwie ziemlich ratlos, woran das liegen könnte. Vielleicht weiß ja einer von euch weiter.

Der Dimmer ist der Knopf vom Lichtschalter, den kann man nach rechts und links drehen. Dementsprechend sollte die Beleuchtung stärker oder schwächer werden.

Inwiefern widerspricht sich das denn mit meiner Antwort? Ich seh da jetzt nicht so grundsätzlich was anderes. Vielleicht hätte ich noch erwähnen sollen, dass das natürlich nur für Benziner gilt.

Grüne Plakette bekommst du auch mit Euro 1. Euro 2 gabs, soweit ich weiß, werksmäßig beim e30 nicht.

Wo seh ich denn den Rückfluss der Pumpe? Btw. zu der Sache mit der unzureichenden Pumpenleistung im Stand: beim M42 ist ja das Förderrad aus Plastik und das kann wohl auf der Welle locker werden (zumindest hab ich das gelesen), was heißt, das Ding dreht im Stand einfach zu langsam. Beim M20 weiß ich aber nix weiter.

Sind wir doch mal ehrlich: Kein im E30 original verbauter Motor (von Eta und Diesel mal abgesehen) bringt im unteren Drehzahlbereich wirklich Leistung. Wenn ich mit meinem 318is zur Arbeit fahre (Kurzstrecke) und ihn dabei nicht stark belasten möchte (wg. warm fahren), dann fühlt sich das auch nicht nach viel mehr Leistung an als bei einem 60 Ps Kleinwagen..

Die Rohre sind bei mir aus Plastik. Macht das für die Wahl der Dichtungen einen Unterschied? Aja, nochwas: Wie ist das Ventil eigentlich an den Rohren befestigt? (Hab das nicht so genau sehen können) Und: Wie kann ich die Heizungsleitungen soweit abklemmen, dass ich auch ohne Heizventil fahren kann, ohne dass ich das ganze Kühlwasser verliere? Merci

Servus beieinander, habe bei meinem 318is feststellen müssen, dass das Heizventil leck ist. Nun habe ich in den Beiträgen, die ich über diese Problematik gelesen habe, gehört, dass man das man bei dem Ventil die Nieten aufbohren kann und dann die Dichtringe tauschen kann. Nun ist meine Frage, bevor ich das Teil ausbaue und aufbohre: Was für Dichtungen befinden sich in dem Ventil und woher kann man die beziehen? Merci