SnaPe

OK, ich war wohl zu früh dran. Am nächsten Tag war dann alles ok. Also nochmal VIELEN DANK an alle!

Habe mir auch vor 2 Monaten einen 318is gekauft! Bin auch dabei alles mögliche zu tauschen, aber wenn ich was tausche kommen auch nur Neuteile rein. Habe keine Lust alles 2 Mal anzufassen Hast du richtig wasser verloren? Dann kann es sein das nun einfach zu wenig wasser drin ist und der Temperaturgeber evtl. trocken liegt genauso wie die Heizung!

Habe das nun genau so gemacht, allerdings steht das Wasser immer noch bis kurz unterm Deckel. Kann das normal sein? Danke!

Super, so ungefähr hab ich mir das auch gedacht. Danke!

Ich hab nun alles beisammen und will es am Wochenende zusammenbauen. Wie muss ich danach den Kühlkreislauf befüllen? Also wo muss ich überall entlüften? Direkt neben dem Einfüllstutzen ist ja ne Entlüftung, gibt es noch eine andere? Am Thermostat oder so? Danke!

So, dank der super Infos hier hab ich gestern mal Drosselklappe mit Vorwärmung demontiert und an einigen Stellen sah man schon an den Schlauchenden grüne Ablagerungen. Von mindestens 2 Stellen bin ich mir sicher, das sie undicht waren. Werde heute alle Teile bestellen und dann morgen wieder zusammen schustern. Bin zuversichtlich, dass dann alles i.O. ist. Auch die von dir genannte "Stelle 12" ist sehr vermodert gewesen.

Also wenn ich es mit dieser Anleitung nicht schaffen sollte, mein Problem (wenn es dort steckt) zu lösen, lass ich mich einweisen Super gemacht! Echt klasse! Ich werde das erstmal alles in Angriff nehmen heute abend und dann zeigt sich ja, wo da was undicht sein kann. Nur ne Taschenlampe brauch ich noch:klatsch:

Ok, das ist mal nen Wort. Werde das heute mal zerlegen und die Teile beim Freundlichen auf die Theke knallen. Dann hat im Zweifelsfall ER was falsches bestellt Mein 318is ist von 03/1990 allerdings hat er 1996 einen Austauschmotor bekommen. Beim letzten Ölwechsel meinten die schon, da passt was nicht zur Fahrgestellnummer am Motor. Wurde am M42 denn irgendwann mal was geändert? Danke!

Da läuft aber kein Wasser durch, oder? Also brüchig sind die beiden bei mir auf jeden Fall. An der einen Stelle ist es leicht rissig und ölig. Ist es denn normal, dass die ganzen Entlüftlungsschläuche von innen leicht ölig sind? Nicht das das was größeres Kaputt ist. Kannst du mir erklären, wie dort Wasser austreten kann, wenn das doch Luftschläuche sind? Danke!

Super, danke. Ich werde da nochmal genauer nachschauen. Habe nur eigentlich keine Lust die Ansaugbrücke dafür zu demontieren:-(

Guten Morgen Jungs und Mädels Ich habe am Wochenende bei meinem angehenden Ringtool die komplette Bremse und untere Radaufhängung neugemacht. Danach fuhr der Wagen wie ne eins Bin dann längere Strecke Autobahn nach Hause gefahren. Auf einem Rastplatz hab ich mal angehalten und geschaut was das Triebwerk so sagt. Habe zu meinem Erschrecken festgestellt, das er Kühlwasser verliert. In Fahrtrichtung links vom Motor unterhalb der Ansaugbrücke kann man ein paar kleine Pfützen sehen am Motorblock und die Achse ist nass. Bei Standgas verliert er kein Wasser, habe da jedenfalls nichts nachlaufen sehen. Es ist auch nicht soviel, dass man an jedem Rasthof Wasser nachschütten muss. Hatte das hier schon mal einer der 318is Fahrer. Ich tippe auf eine Stelle in einem Kühlschlauch und hoffe, dass es nicht die Kopfdichtung ist. Habe aber kein Öl im Wasser. Danke!

Danke für die infos:)

2 türer Schwarz Sport (aus einem 318is) keine sitzheizung KS?? Also der ganze innenraum;) türen mit handkurbeln.

Hi. Ich wollte nur mal fix fragen was man für eine lomplette Lederausstattung bekommt. Klar, ist abhängig vom Zustand, aber ich sag mal Zustand ist "normal" gebraucht. Vielen Dank.

Bei zerlegen der Antriebswelle viel Spass beim suchen im alten fett nach dem Sicherungsring:)

Das hier hat mir tazdevil geschrieben Hallo, habe grad gelesen, dass Du auch einen iX umschlüsseln lassen möchtest. Ich habe nochmal gewühlt und die Namen und Tel-Nr. gefunden. Sofern Du noch kein Euro2 Nachrüstsystem hast, sondern nur den Werkskat, empfehle ich Dir das GAT Kat System. Die systeme geben sich technisch alle nicht viel, aber mit GAT habe ich die Erfahrung gemacht, dass dort sehr hilfsbereite Menschen arbeiten, die mir schnell, unbürokratisch und völlig kostenlos weitergeholfen haben. Das system lässt Du Dir von der Werkstatt (mit AU Prüfzulassung) Deines Vertrauens einbauen und bescheinigen. Das mitgelieferte TÜV Gutachten hilft Dir nur leider zunächst nicht weiter. Der iX steht eben nicht drin. Hier kommt GAT wieder ins Spiel. Anrufen (02043 9400-0) und Frau Batsch verlangen. Schildere ihr das Problem, faxe (02043 9400-90) eine Kopie Deines Fahrzeugscheines und bitte sie darum, sie möge Dir eine Unbedenklichkeitsbescheinigung des Herstellers zufaxen. In dieser steht drin, dass die Firma GAT keinen Unterschied zwischen einem 325i und einem 325iX sieht und dass das System dort genauso funktioniert. Das ganze geht bei GAT wirklich sehr schnell ( Damit hast Du dann alle Papiere (Bescheinigung der Werkstatt, TÜV Gutachten, GAT Bescheinigung). Jetzt kommt der TÜV ins Spiel. Ich war beim TÜV in Norderstedt. Ich denke, das wäre für Dich ja auch machbar (liegt direkt nördlich von Hamburg). Dort rufst Du an (040 529001-0, schwer direkt nach Norderstedt durchzukommen, aber drängeln hilft, man hat erst so eine blöde Zentrale dran) und verlangst Herrn Steinfadt. Unbedingt den ... das ist der Niederlassungsleiter und somit wirklich um Kundenzufriedenheit bemüht. Der wird sich mit seinem Abgasspezi kurzschliessen (Herr Ludewig). Vieleicht holt er Dir diesen auch direkt ans Sprachrohr. Dem schilderst Du das nochmal. Er wird dann hoffentlich gleich drauf kommen, dass er sich Rückendeckung von der TÜV Abgashauptstelle in Hannover holt. Wenn nicht, bring ihn freundlich auf diese Idee. Die bescheinigen ihm dann nämlich auch, dass sie keine Bedenken haben, da die Fahrzeuge Motor- und Abgastechnisch identisch sind. Somit ist er nämlich abgesichert. Hol Dir einen Termin (wichtig, ist immer sehr voll in Norderstedt) und lass Dir ein TÜV Gutachten (§19, glaube ich) über Euro2 machen (30 Euro). Mit diesem MUSS dann die Zulassungstelle Euro2 eintragen. So hat das bei mir geklappt. Vorteil gegenüber der Methode mit dem "hoffentlich überfliegt der Beamte nur schnell das Gutachten" ist, dass diese Methode absolut legal und auf alle Zeiten pottdicht ist. Ich war inzwischen auch wieder zur AU und er hat mit Auszeichnung bestanden. Viel Spaß mit deinem iX und ich würde mich freuen, wenn Du mich auf dem Laufenden hälst. Gruß, Andreas ---------- hoffe das hilft

Wie war das von Walter Röhrl:"Gute Autofahrer haben die Fliegen auf der Seitenscheibe!" Mit dem H50 kein Problem:drive:

Er meint schade um die Karosse des zerlegten M3!

Also ich weis auch nur, das der iX mit Serienkat auf Euro 2 umgeschlüsselt werden kann. Der Katlose bekommt wohl maximal Euro 1!

Ich steh nicht so auf Turbos, ich mag lieber den Hubraum:heilig:

Ich würde sagen, serienmäßig eingetargen ist nichts! Aber ich hatte kurzfristig 7,5" x 16" ET35 mit 215/40 ZR16 druff. Hat locker gepasst!

Wird ja immer besser. Nun mach ich mir keine Sorgen mehr:sonne:

Ich baue nächsten monat mein iX von Automatik auf Schaltung um, also wenn du das Getriebe brauchst sag bescheid. Das Getriebe hat 230000km runter, läuft aber einwandfrei!

Danke! Das klingt doch schonmal sehr gut:drive:

Guten Morgen! Ich wollte hier gerne mal wissen, was ihr so für Erfahrungen mit dem iX Antrieb gemacht habt, oder gehört habt von Bekannten. Ich habe nun schon öfters gehört, das der Antrieb keine Leistungssteigerungen verträgt und auch härtere Gangarten auf Asphalt einem übel nimmt! Ich Frage deshalb, weil ich wissen möchte, ob der iX sich evtl. für Rallyeinsätze lohnt. Aber das können wir mal aussen vor lassen. Mich interessiert erstmal nur was ihr so wisst über maximal verträgliches Drehmoment und Leistung und das forsche Bewegen auf Asphalt und im Dreck!