e30User

was willste auch damit ? ...

An der Batterie gemessen, 13,6-13,8 V An dem Generator gemessen, ~14,1 V Um die Funktion zu prüfen, reicht die Messung an den Polklemmen der Batterie aus. Spannung bei Motor aus messen ~12V Motor starten, Spannung muss auf ~14V ansteigen.

Der Vorerregerstromkreis wird, wie im Schaltplan, über das Leuchtmittel geschlossen. Über diesen Stromkreis wird der Generator "angeschubst". Ist diese Lampe/das Kombiinstrument nicht verbaut, erfolgt keine Vorerregung. Das es erstmal nicht so gravierend auffällt, liegt an dem noch guten Rest-Magnetismus im Generator und der vollen Batterie. So wird der Generator bei höheren Drehzahlen wieder Ladestrom erzeugen können...... das nimmt dann mit der Zeit ab, die Batterie wird auch nicht mehr voll nachgeladen. Der Generator bringt nicht mehr genug Leistung um die Batterie versorgen zu können -> das Auto bleibt liegen. wenn es dann noch im Sommer ist (wenig kalt und wenig dunkel), dann läuft das bei schneller gefahrenen 318ern auch ohne die Ladekontrollleuchte..... außer er hat ne dicke Musik-Anlage

Vorerregerstromkreis Aufgabe Wird die Zündung eingeschaltet, so leuchtet die Generatorkontrolllame auf. Der Vorerregerstromkreis baut das Magnetfeld auf. http://www.bs-wiki.de/mediawiki/images/thumb/Vorerregerstromkreis.jpg/180px-Vorerregerstromkreis.jpg http://www.bs-wiki.de/mediawiki/skins/common/images/magnify-clip.png Vorerregerstromkreis Stromverlauf Hilfe: Klemmenbezeichnungen von Starterbatterie (B+/30) Fahrtschalter/Kontrolllampe (D+) über D+ an den Regler Regler Ausgang (DF) über DF an Erregerwicklung über B- an Masse von Starterbatterie Quelle : http://www.bs-wiki.de/mediawiki/index.php/Drehstromgenerator:_Stromkreise

bei eingeschaltetem Xenon-Licht abends eine Mängelkarte für die fehlenden Papiere zu den Felgen erhalten .... gestopt, weil das Blitz-Dings zugeschlagen hatte. 15,- € Steuerzuschlag.

Geht klar, Manfred

hab ihn gerade so noch hinbekommen ;)

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Katze im Sack würd ich sagen, kann gut sein oder auch nicht. 1000,- € find ich im Rahmen, wenn alles stimmt - was dort steht.

Erstzulassung: 05/1988 Kilometerstand: 40.000 km Kraftstoff: Benzin Leistung: 126 kW (171 PS) 3.900,- € ?!? Kat ? TÜV/AU ? Rost Wagenheberaufnahmen ? genauer gucken, vorne rechts (sitzt die Stoßstange nur nicht richtig) ? Kein Türgriff auf der Fahrerseite ?

Wenn die Kontrolleuchte angeht, ist der Öldruck schon ziemlich im Keller Wenn Du gerade den Kopf gemacht hast, mach das jetzt auch unten rum. Weiterfahren, auch nur ab und zu mal, kann Folgeschäden geben.

Werksseitig sind keine Probleme mit der Öl-Pumpe bekannt, hat doch jetzt ~20 Jahre gehalten Da wird es drauf hinaus laufen... aber unten rum kann er dann ja jetzt nachholen

Die Kriterien zur Vergabe eines H-Kennzeichens werden uneinheitlich angewandt: Oftmals werden Abweichungen vom Originalzustand geduldet, insoweit sie bereits als zeitgenössische Umbauten vor 30 Jahren oder früher anzutreffen waren. Strengere Prüfer hingegen weisen bereits Fahrzeuge ab, die zwar in exzellentem Zustand vorgefahren werden, von denen es aber „zu viele“ gebe, und die daher als historische Zeitzeugen angeblich entbehrlich scheinen: Der VW Käfer ist nach Ansicht einiger Zulassungsstellen ein typisches Beispiel hierfür. In keinem Fall werden H-Kennzeichen ausgegeben, wenn erkennbar wesentlich jüngere Komponenten eingebaut wurden: Ein stärkerer Motor passenden und ähnlichen Typs, der erst später erhältlich war, ist bereits ein Negativkriterium. Anfangs waren sogar Katalysator-Nachrüstungen als zeituntypisches Zubehör teilweise ein Ablehnungsgrund, jedoch ist hier mittlerweile die einschlägige Rechtsprechung klar umweltfreundlich. http://de.wikipedia.org/wiki/H-Kennzeichen#Kennzeichen_historischer_Fahrzeuge

ich kann mir nicht vorstellen, das es für den IX eine eigene Servo-Pumpe gibt. Ist der Halter der Servopumpe beim IX anders ?!?

Warte solang, bis es eine Tür in Deiner Farbe gibt. Die Tür lackieren kannst Du grob mit 300,- € ansetzen. Die Tür ist erstmal nicht weiter schlimm, guck wie es um Deinen Schweller aussieht. Das ist wichtig.

G-Kat Euronorm 1 ( 20 mal 15,- € )

Das Fahrzeug sollte schon mit 2.000,- € VB angesetzt werden. Unter 1.500,- würde ich den nicht weggeben bzw. ich würde den gar nicht weg geben ;)

wieso, das kann er doch dann einfach beilackieren und in der kante auslaufen lassen, das klappt auch mit dose, wenn man's ordentlich macht =) Nicht nur ein Chaoskeks, auch ein Scherzkekes.... Beilackieren wird bei dem Farbton ziemlich kacke aussehen, vorallem mit der Dose.

Die Tür ist tot, da sollte eine neue gebrauchte montiert werden. Der Türeinstieg ist sehr wahrscheinlich schon durch gerostet, hier muss neues Blech hin. Der Radlauf hinten könnte auch schon durch sein. Problem ist die Lackierung. Ich würde erstmal gucken, wieweit die Korrosion am Schweller/Türeinstieg fortgeschritten ist. Sprich, den groben Rost entfernen.... Löcher zählen :/ Dann weiter sehen. Das Seitenteil würde ich erstmal nicht anfassen, das wird schnell teuer (Lackierung). fährt da Frau (Radkappe) ?

Vorher ist aber kein Tatbestand gegeben, den man anzeigen könnte. Außerdem sitzen die Jungs gemütlich im Internet-Cafe, irgendwo auf der Welt. Wer sich da abzocken lässt, hat es nicht besser verdient.

Deutz AG (funktioniert unter Vista/Windows7 nicht.): http://www.kfz-servicemechaniker.de/download/Motor.exe Installationshinweis für Bildschirmschoner - Deutz Engine - Bitte kopieren Sie die 6 Dateien in folgendes Verzeichnis: Windows XP: C:\WINDOWS\System32\ Perkins 1104D : PS: hier noch einer für Diesel fahrer: http://www.jonathansblog.net/media/perkins_1104d_install.zip *Edit* der Perkins Bildschirmschoner ist doof. Ein kurzes Video... Werbung.

Falschluft Leerlaufregler Luftmengenmesser Kühlmitteltemperatursensor Zusammenhang mit Automatikgetriebe ?! Jetcleaner sagt mir nichts, wird schon passen

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~2.000 € 13 Stunden Arbeit ~ 4 Stunden lackieren ~ und nun lasst uns auf die Kommentare "Ich habs aber für 500,- bekommen" warten ;)