Jochen

Das is ja jetz wohl etwas übertrieben. Das Problem ist doch einfach, dass der Kofferraum bei der Limo geschlossen ist, deshalb braucht man allein schon vom Woofer mehr Pegel damit vorn was ankommt. Und zudem hüpfen diese Gummiklappen schon bei dem geringsten Bass... Wenn allerdings ab un an diese dröhnenden Kisten vorbei fahren wo die Musik nur aus nem tiefen Brummen und nen bisl Hochton besteht, dann geb ich dir da vollkommen recht... Gruß Jochen // Bei mir hüpfen diese Teile leider auch wild herum. Aber meine Anlage dröhnt sicherlich nicht nur rum bzw läuft übersteuert. Zudem höre ich vorrübergehend Metal wo dieses Gedröhne eigentlich garnicht vorkommt, aber dass die Teile rumscheppern kann man eigtl nicht verhindern.

Ups, da fehlt wohl nen "m". *fg Gruß Jochen

Hallo, habe durch Zufall nen m42 günstig bekommen. Jetzt hab ich vor, den in mein Cabi einzubauen. Den Motor wollte ich eh wechseln, hab noch nen Top m40b18 hier den ich einbauen wollte, doch nun soll der m42 rein. Hierzu einige Fragen: Was muss genau geändert werden? Was ich bis jetzt weiss: Kabelbaum samt Steuergerät, Abgasanlage, Kühler. Getriebe, Diff etc solte das originale dirn bleiben. Der km Stand des Motors ist unbekannt, der Wagen wurde so wie es aussieht aber top gewartet (alle Fahrwerkslager waren top in Schuss, Querlenker waren fast neu, neue Eibach Stabis, Bilstein FW etc) und Durchgeführt wurden die Wartungsarbeiten von einer Werkstatt die weiss was sie tut (Besitzer hat früher schon gut gemachte 02er etc gefahren). Öl wurde Castrol gefahren. Der Motor sprang sofort an, klackern oder rasseln war nicht feststellbar (jedoch war ab Fächerkrämmer kein Auspuff mehr dran, deshalb wär es auch möglich, dass man ganz leise Geräusche nicht gehört hat *g). Da der Motor nicht gleich eingebaut wird, wollte ich die typischen Sachen neu machen, wie Dichtungen etc. Doch welche genau sollten vorsorglich getauscht werden, und was für Teile sind noch wichtig? Der Steuerkettenkasten sifft, sollte denk ich aber das kleinste Problem sein, is ja nur ne Dichtung. So bin dann mal gespannt, was ihr noch für Tips für mich habt. Getriebe und restlichen Antriebsstrang kann man vom m40 übernehmen, oder? Möchte im Vorfeld am besten alles klären, dass später beim Einbau alles passt und man nicht erst noch Teile besorgen muss. Gruß Jochen Achja, bitte kommt nicht mit "bau gleich nen m20b25 ein", kommt für mich nicht in Frage und zudem gibt es fast keine 318is Cabrios, sowas würde mich schon reizen. Einzig die Tüvabnahme macht dies wohl etwas schwieriger (auch hierfür wäre ich für Tips dankbar ).

Sorry zu spät, sind bereits im Auto verbaut. Ist aber kein Hexenwerk, einfach ne Bohrmaschine einspannen (Schraubstock) und auf Dauerlauf stellen. Dann gibt es so kleine Schleifköpfe (ca. 7m Durchmesser aus Gummi und außen Rum ist so ne Hülle aus Schleifpapier), so einen hab ich eingespannt und dann von innen nach außen gearbeitet. Achja damit man von innen nach außen arbeiten kann einfach vorher das mittlere, runde Ding was mit 4 Stegen verbunden ist mitm Seidenschneider abknipsen. Ging einwandfrei. Gruß Jochen

So, HTs sind drin. Habs mit Hilfe ner Bohrmaschine und nem kleinen Schleif und Fräskopf rausgeschliffen / gefräst da kein Dremel zur Verfügung stand. Neue HTs passen einwandfrei rein, befestigt hab ich sie mit nem bischen Heißkleber. Gruß Jochen

Also ich hab für meine in 9x16 und 2 neuen Reifen 500€ hingeblättert. Allerdings warn meine am hinteren Rand jeweils immer vermackt, vorne war nichts und die Betten waren poliert (jedoch auch nichtmehr top gewesen) und es waren diese anderen Ventile verbaut die nicht rausstehen inkl. 5mm Spurverbreiterungen von SCC. Also 350 denk ich mindestens, für den gleichen Preis werden auch Borbet A angeboten welche immernoch gebaut werden und lange nicht den Seltenheitswert haben... Gruß Jochen (Der seine Felgen schon lange nichtmehr gesehen hat, da sie bei nem Bekannten zum aufbereiten sind)

So sieht es bei mir jetzt auch aus nach der Bearbetung mit dem Heißluftföhn und der Rohrzange. Allerdings seh ich die Dreiecke so noch nicht als optimal an, solange dieser Einsatz vorne noch drin ist. Gehe ich richtig in der Annahme, dass man den rausschleifen muss? Gruß Jochen

Hmm werd ich wohl nochmal versuchen müssen. Beim Versuch den Kleber mit dmeSchraubenzieher wegzukratzen war ich nicht wirklich erfolgreich gewesen. Naja mal noch nen Heißluftfön zu Hilfe nehmen. Gruß Jochen

Hmm stehe noch vor dem selben Prob. Hab mich schon bischen dran probiert, aber gebracht hats nochnix. Schon mit der Rohrzange am HT rumgenottelt, nix passiert. Übertreiben will ichs auch nicht, da ich schiss hab, die Halterung kaputt zu machen. Allerdings ists mir egal um den HT der da drin steckt da den eh keiner mehr braucht. Gruß Jochen

Alles klar, das wollte ich hören.

Hallo, wenn ich meine Kreuzspeichen (7x15) montiere, kann ich da die normale Radschrauben verwenden oder brauch ich längere auf Grund des dickeren Materials im Gegensatz zu Stahlfelgen? Gruß Jochen

Lamb of God - Redneck

Ja seh ich auch so, ist auch der Grund warum ich 195er genommen habe, 205er gibts einfach viel zu selten und wenn, dann nur teuer. Habe 4 Reifen Vredestein Snowtrac 2 für 16" inkl Versand für 235€ bekommen. Gruß Jochen

Pro Reifen 140 tacken? Find ich etwas viel. Brauchst du die so dringend? Wenn nein und du nix finden solltest in der Umgebung dann bestell doch gleich bei ebay oder so, da gibts die Reifen für die Hälfte! Gruß Jochen // Achja, ebenfalls Yokohama

Gut werde ich dann sehen. Heute sind meine Reifen gekommen, muss sie nurnoch draufziehen lassen. Achja, diese Schaumstoff Puffer an der Vorderachse bei den Serienfahrwerken lässt man draussen oder? Habe jetzt nur pro Seite so Klippbegrenzer, 2cm pro Stoßdämpfer. Wie gesagt werd ich dann ja sehen ob das so langt. Ganz ohne "Puffer" am Stoßi will ich nicht rumfahren. Aber diese Schaumstoffpuffer braucht man nicht, bei nem tieferen Fahrwerk oder? Also die Klippbegrenzer sollten reichen?! Gruß Jochen

Also Spurplatten hab ich nicht verbaut, sind et24, originale Kreuzis halt. Gruß Jochen

Six Feet Under - Night Visions

Also ich hab da jetzt nix wahsinnig breites drauf, nur normale 7x15" Kreuzis mit 195er Schlappen. Die Reifen kommen allerdings erst Ende diese Woche oder Anfang nächster, weshalb ich nochnicht schauen kann, ob da was streift. Aber kann ich mir bei der Größe nicht wirklich vorstellen, oder? Höchstens dass das Rad oben anschlägt, das muss ich dann schauen und dementsprechend diese Stopper kürzen, sodass diese kurz vorher dann mehr oder weniger begrenzen. @Mathes: Ales wenn ich das abmesse, dann sollte es ohne Probleme auf 1-2mm machbar sein, schielen tu ich eigentlich nicht. *g Gruß Jochen

Hmm muss das testen, wies mit dem einfedern aussieht. Werde das ganze Gewicht möglichst auf ein Rad verteilen, hoffe, dass das langt. Wenn nicht bau ich eine Feder halt nochmal aus. Auch wenn das Teil schon zusammengebaut ist, komm ich ja noch gut durch die Federn und somit an diesen Stopper (wir reden doch beide von dem gleichen Teil oder?! Also das Gummi Teil, das man zwischen der hinteren Feder montiert, also das 3. von links im Bild von oben?!) Gruß Jochen

Ich sehe, wir sind wohl auf den selben Seiten unterwegs? *gg P.S. der Link mag sich wohl nen weng hart anhören, aber die Seite an sich hat was. *g Gruß Jochen // Ok der Link funzt wohl nicht, die Sterne mit a r s c h l o c h (ohne leerzeichen) ersetzen

Also hab das jetzt bereits gewechselt, habs mitm Wagenheber gemacht da die Bühne gerade besetzt ist. Also deine Vorgehensweise hört sich gut an, nur hab ich sie bereits drin und die wieder rauszubauen wäre ja quatsch, aber ich denke das müsste auch gehen wenn ich den Wagen aufbocke und ein Rad voll belaste. Allerdings hab ich den Begrenzer mit dem langen Stopfen oben, so wie das alte drin war und diese Gummi Federunterlage ist unten?! Gruß Jochen (der bisher nur Standartfahrwerke verbaut hat und deshalb noch nie was mit Begrenzer und co zu tun hatte *g)

Ok, also aufbocken so dass er voll einfedert und dann kürzen?! Gruß Jochen //Achja das gezeigt Bild von oben ist nur ein Beispielbild wo man die Begrenzer erkennen kann wie sie bei mir auch aussehen. Ist aber nicht das Supersportfahrwerk, da ist alles passend dabei. ;)

Hi, Ich weiss Fragen bezüglich Federwegsbegrenzer wurden schon öfter gestellt, ich wurde dennoch nicht schlüssig was ich nun machen soll. Also nachher werd ich mein neues Fahrwerk (Supersport 60/40) in mein Winterwägelchen einbauen. Jetzt habe ich für hinten solche Federwegsbegrenzer: http://www.auto-centro.de/bilder/motiv-federwegbegr.jpg Also sieht aus wie der 3. von links auf dem Bild (mit dem Stutzen nach oben, auch ca. so dick). Jetzt ist die Frage, da der schon recht groß ist, ob ich den wirklich verbauen soll? Oder fahr ich dann quasi nur auf dem Begrenzer rum? Den Sinn hab ich ehrlich gesagt noch nicht richtig verstanden. Wenn ich nen tieferes FW hab, dann hab ich ja schon weniger Federweg als zuvor, jedoch ist dieser härter, also gleicht sich das ja wieder aus?! Und wenn ich eh schon weniger Federweg hab, warum soll ich den dann nochmal begrenzen? Oder soll man den Begrenzer "zurechtstutzen"? Auch soll ja das Verbauen von Federwegsbegrenzern zu ner schlechteren Straßenlage führen (also wenn man auf die Begrenzer auftrifft, =unvorhergesehenes Verhalten des Fzgs). Danke schonmal für Antworten um mir als Unwissenden, was Federwegsbegrenzer angeht, zu helfen. Werd mir jetzt erstmal die Vorderachse vornehmen, hoffe dass ich bis dahin schon die eine oder andere Antwort habe was die Begrenzer an der Hinterachse betrifft, da ichs vorne ja noch bei eingebautem Zustand ändern kann, hinten leider nicht. Gruß (ein verwirrter) Jochen

Tankard - Metaltometal danach: Tankard - We Still Drink The Old Ways

Yeah Kreator. Auch mal rauskramen. Kreator - Voices of the dead